Wiatrak Aslacton

Wiatrak Aslacton
Aslacton Mill.jpg
Opuszczony młyn w 2007 r.
Pochodzenie
Nazwa młyna Młyn Aslacton
Lokalizacja młyna
Współrzędne Współrzędne :
Operator(zy) Prywatny
Rok budowy 1834
Informacja
Zamiar Młyn kukurydziany
Typ Młyn wieżowy
Kondygnacje Cztery kondygnacje
Liczba żagli Cztery żagle
Rodzaj żagli Podwójne żagle patentowe
Meandrowy fantazja
Fantailowe ostrza Sześć ostrzy
Zasilanie pomocnicze Silnik parowy , później zastąpiony silnikiem olejowym
Liczba par kamieni młyńskich Dwie pary

Aslacton Mill to zabytkowy młyn wieżowy w Aslacton , Norfolk , Anglia , który jest opuszczony.

Historia

Młyn Aslacton został prawdopodobnie zbudowany w 1834 r., chociaż młyn w Aslacton istniał już w 1751 r. Benjamin Gibson jest pierwszym odnotowanym młynarzem, a młyn był własnością Barnabasa Burroughesa od 1872 r. Do jego śmierci 18 grudnia 1899 r. Młyn przeszedł do jego wdowa, a po jej śmierci 4 sierpnia 1903 r. młyn został wystawiony na sprzedaż na aukcji w Railway Inn w Tivetshall 25 sierpnia 1903 r. Najwyższa oferta w wysokości 350 funtów była niższa od ceny minimalnej, więc młyn pozostał niesprzedany. Młyn został sprzedany w październiku 1903 roku Samuelowi Ficklingowi. Zmarł w marcu 1913 r., pozostawiając młyn wdowie. Po jej śmierci w maju 1915 roku młyn przeszedł na ich syna Arthura Robinsona Ficklinga, który sprzedał go Selinie Herring w październiku 1915 roku za 400 funtów. Młyn został sprzedany Johnowi Colchesterowi w 1929 roku. Około 1930 roku usunięto żagle i młyn działał na silniku parowym. Colchester obsługiwał młyn za pomocą silnika parowego, a następnie silnika olejowego, aż do 1938 roku. Opuszczona wieża nadal stoi i zawiera niektóre maszyny.

Opis

Młyn Aslacton to czteropiętrowy młyn wieżowy, który miał czapkę w kształcie łodzi, nawijaną przez sześcioostrzowy wachlarz . Miał cztery podwójne żagle patentowe i napędzał dwie pary kamieni młyńskich . Co niezwykłe, były one napędzane przez wiatr i przez silnik . Wieża ma około 33 stóp (10,06 m) od podstawy do poziomu krawężnika. Pionowy wał i duże koło czołowe do napędu silnika pozostają na swoim miejscu .

Millerowie

  • Benjamina Gibsona 1841-68
  • Barnaba Borroughes 1872-98
  • Jane Burroughes 1900
  • George'a Leonarda Smitha 1900-01
  • Robert William Drane 1904-08
  • Śledź Williama Samuela 1912
  • Selina Śledź 1915-16
  • Charles William Herring 1922-28
  • John Corben Colchester 1929-38
    • Samuel McMeakin 1937

Odniesienie do powyższego: -

Linki zewnętrzne