Wilfreda Curtisa

Wilfreda Austina Curtisa
Pseudonimy	Wilk
Urodzić się	( 1893-08-21 ) 21 sierpnia 1893 Havelock, Ontario , Kanada
Zmarł	14 sierpnia 1977 (14.08.1977) (w wieku 83) Toronto, Ontario , Kanada
Wierność	Kanada
Serwis/ oddział	Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne
Lata służby	1916–1919 1933–1953
Ranga	marszałek lotnictwa
Bitwy/wojny	I wojna światowa II wojna światowa
Nagrody	Oficer Orderu Kanady Towarzysz Orderu Łaźni Dowódca Orderu Imperium Brytyjskiego Odznaczenie za wybitną służbę Krzyż i poprzeczka za efektywność Odznaczenie Sił Kanadyjskich

Air Marshal Wilfred Austin Curtis , OC , CB , CBE , DSC & Bar , ED , CD (21 sierpnia 1893 - 14 sierpnia 1977) był kanadyjskim lotnikiem i szefem sztabu lotnictwa Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych (RCAF) od 1947 do 1953.

Wczesne lata

Urodził się w Havelock, Ontario , po otrzymaniu wczesnej edukacji w Toronto.

Pierwsza wojna światowa

Następnie dołączył do piechoty Kanadyjskich Sił Ekspedycyjnych w 1915 roku; ukończył studia 11 sierpnia 1916 r. i dołączył do Royal Naval Air Service (RNAS) jako pilot myśliwca.

W 1917 Curtis został awansowany do stopnia kapitana i odznaczony Krzyżem za Wybitną Służbę (Wielka Brytania) (DSC) za swoje umiejętności i odwagę. Cytat nagrody brzmiał:

Flt. Podporucznik. (akt. Flt. Lieut.) Wilfred Austin Curtis, RNAS Za rzucającą się w oczy waleczność i oddanie służbie. Wielokrotnie niszczył i wymykał spod kontroli maszyny wroga. W dniu 21 października 1917 roku, w połączonym ataku z dwoma innymi pilotami, zestrzelił maszynę wroga w płomieniach, a dwadzieścia minut później podążał za kolejnym wrogim zwiadowcą z wysokości 10 000 do 2000 stóp i zesłał go w pionowym nurkowaniu, które zakończyło się awaria.

W 1918 Curtis otrzymał bar do DSC.

Udowodnił swoją wartość jako odnoszący sukcesy pilot myśliwca, zestrzeliwując 13 potwierdzonych samolotów wroga; jego ostateczny wynik to 4 zniszczone samoloty wroga, z których 3 to wspólne zwycięstwa; poza tym wymknął się spod kontroli 9 samolotom wroga, z których jeden był wspólny.

W kwietniu 1918 przeniósł się do Królewskich Sił Powietrznych (RAF).

Lata międzywojenne

Po powrocie do Kanady nadal interesował się lotnictwem wojskowym i cywilnym. Pod koniec 1920 i na początku 1930 roku służył jako oficer w Toronto Scottish Regiment Reserve. Przez pewien czas nie było wolnych niestałych stanowisk w lotnictwie wojskowym. Kiedy jednak w 1933 nadarzyła się okazja, zaangażował się w formowanie 10 Dywizjonu Współpracy Wojskowej. Curtis został dowódcą w 1935 roku i zainicjował eksperymentalne operacje lotnicze w środkowo-północnym Ontario.

Druga wojna światowa

Wing Commander Curtis został powołany do czynnej służby w RCAF w dniu 1 września 1939 r. I został zastępcą dowódcy lotnictwa w kwaterze głównej RCAF Overseas w Londynie w 1941 r. Został członkiem Rady Lotnictwa w 1944 r.

Lata powojenne

Wyjątkowy sukces, który wyznacza jego karierę lotniczą w decyzjach wojennych, został nagrodzony mianowaniem go w 1947 r. na szefa sztabu lotnictwa. W tej nominacji poprowadził RCAF przez trudne etapy reorganizacji, które nastąpiły po wojnie oraz poprzez rozszerzenie udziału Kanady w wojnie koreańskiej i Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego (NATO). W uznaniu zasług otrzymał odznaczenia francuskie, amerykańskie i włoskie. Pozostał Szefem Sztabu Lotnictwa aż do przejścia na emeryturę w styczniu 1953 roku.

Po odejściu z RCAF przyjął stanowisko wiceprezesa Hawker Siddeley Canada, gdzie nadal miał znaczący wpływ na rozwój lotnictwa w Kanadzie. Zawsze poświęcał czas innym sprawom lotniczym: był prezesem Stowarzyszenia RCAF przez dwa lata, aż został mianowany Wielkim Prezesem tej organizacji, założył i zorganizował Kanadyjskie Narodowe Pokazy Lotnicze w 1939 r. Honorowy Dowódca Skrzydła 400 Dywizjonu (City of Toronto).

Inne zainteresowania obejmowały przewodniczenie komitetowi, który utworzył York University , którego został wybrany rektorem w 1960 roku. Pełnił funkcję przewodniczącego Canadian Opera Company i prezesa Canadian Inter American Association.

Air Marshal miał duże zainteresowanie rozwojem kanadyjskiego przemysłu lotniczego. Podczas swojej kadencji nieustannie i skutecznie kierował działaniami w celu pozyskania pieniędzy na prace eksperymentalne i produkcję odrzutowego samolotu szkoleniowego i myśliwców dwusilnikowych CF-100 Canuck i CF -105 Arrow odpowiednich do operacji przechwytywania w północnej Kanadzie klimat. Na początku zimnej wojny przekonał rząd, że RCAF powinien wnieść znaczący wkład do NATO . Doprowadziło to do powstania dywizji lotniczej składającej się z dwunastu samolotów F-86 Sabre eskadry wysłane do Europy. Ten znaczący wkład 300 samolotów linii frontu był główną siłą obrony powietrznej na tym kontynencie w latach pięćdziesiątych.

Gdyby można było nazwać „ojcem powojennych sił powietrznych Kanady”, Wilfred Curtis byłby wybitnym kandydatem. Dzięki jego zapałowi, umiejętnościom interpersonalnym, poczuciu humoru, współczującemu zrozumieniu lotnictwa i skutecznemu przywództwu RCAF stał się zgraną, skuteczną i wydajną siłą bojową. Wniósł materialny wkład w chwalebną sagę osiągnięć kanadyjskiego lotnictwa wojskowego i przemysłowego.

Nagrody i odznaczenia

• Towarzysz, Order Łaźni (CB) (1946)
• Dowódca, Order Imperium Brytyjskiego (CBE) (1943)
• Krzyż za Wybitną Służbę z poprzeczką (1917 i 1918)
• Dekoracja wydajności (1945)
• Dekoracja Sił Kanadyjskich (CD)
• Order Kanady (OC) (1967)
• Kanadyjska Galeria Sław Lotnictwa (1973)
• Honorowy doktor prawa z York University (LL.D.) (1968)

•     Nad okopami: pełny zapis asów myśliwskich i jednostek Sił Powietrznych Imperium Brytyjskiego 1915-1920 Christopher F. Shores, Norman LR Franks, Russell Guest. Grub Street, 1990. ISBN 0-948817-19-4 , ISBN 978-0-948817-19-9 .
• „Wilfreda Austina Curtisa” . Kanadyjska Galeria Sław Lotnictwa . Źródło 7 kwietnia 2005 .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona kanadyjskiej Aviation Hall of Fame
• 25 najbardziej znanych dowódców wojskowych Kanady