William Cuming (oficer Królewskiej Marynarki Wojennej)
Williama Cuminga | |
|---|---|
| Urodzić się |
1760 Totnes , Devon , Anglia |
| Zmarł | 1824 (w wieku 63–64) |
| Wierność |
  Królestwo Wielkiej Brytanii Wielka Brytania
|
|
|
 Królewska Marynarka Wojenna
|
| Ranga | kontradmirał |
| Bitwy/wojny | |
| Nagrody | Towarzysz Najczcigodniejszego Zakonu Łaźni |
William Cuming (1760-1824) był oficerem Królewskiej Marynarki Wojennej , który służył podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych i Francji . Był kapitanem HMS Russell w bitwie pod Kopenhagą w 1801 roku, gdzie jego ludzie zdobyli duński okręt liniowy Prøvesteenen . W 1805 roku, jako kapitan flagowy na pokładzie HMS Prince of Wales , wrócił do Anglii na proces wojenny Roberta Caldera , po domniemanej bezczynności na Bitwa o przylądek Finisterre . Dlatego Cuming przegapił bitwę pod Trafalgarem .
Wczesne życie i kariera
William Cuming urodził się w 1760 roku jako syn Jana i Elżbiety Cuming z Totnes . Pozostał w hrabstwie Devon do 1773 roku, kiedy to wstąpił do Royal Navy jako aspirant . Zdając porucznika w 1779, Cuming został mianowany dowódcą w 1795 i na tym stanowisku został powołany do HMS Alliance w 1796. Alliance służył jako okręt magazynowy na Morzu Śródziemnym , gdzie Cuming zwrócił na siebie uwagę admirała Flota, Johna Jervisa . 13 października 1797 Jervis awansował Cuminga na stanowisko kapitana na pokładzie okrętu flagowego HMS Victory .
Kopenhaga i Bałtyk
W marcu 1801 roku Cuming dowodził HMS Russell , częścią floty pod dowództwem admirała Hyde Parkera, wysłanej w celu rozbicia Ligi Zbrojnej Neutralności . Ze względu na płyciznę wokół Kopenhagi większe statki Parkera nie były w stanie zbliżyć się wystarczająco blisko, aby zaatakować zakotwiczoną flotę duńską, ale Russell został uznany za odpowiedniego i dołączył do eskadry Horatio Nelsona w bitwie o Kopenhagę 2 kwietnia. Statek Cuminga nie osiągnął jednak wyznaczonej pozycji w bitwie i niemal natychmiast osiadł na mieliźnie, gdy zbliżył się do południowego krańca linii wroga. Trzy godziny później Russell wywieszał flagę niebezpieczeństwa, ale nadal strzelał do najbardziej wysuniętego w tył statku wroga, Prøvesteenen . Kiedy Prøvesteenen się poddał, Cuming był w stanie wysłać łodzie z Russella , aby przejąć kontrolę. Do godziny 14:00 większość linii duńskiej poddała się i uzgodniono warunki zawieszenia broni. Sześciu członków załogi Cuminga zostało rannych w akcji, ale nie było ofiar śmiertelnych.
Kolejnym celem floty brytyjskiej było dalsze zerwanie sojuszu poprzez zastraszenie Szwecji i Rosji. Nelson w St George został w tyle z kilkoma mniejszymi statkami, aby sfinalizować porozumienie pokojowe z Danią, podczas gdy Parker odpłynął z resztą floty, w tym Cuming w Russell . Zamiarem Parkera było zaatakowanie floty rosyjskiej, skutej lodem w Rewalu , zanim ta mogła dołączyć do floty szwedzkiej. Po drodze Parker otrzymał wiadomość, że szwedzka flota jest na morzu i zmieniła kurs, aby ją przechwycić. Mając przewagę liczebną i broń, Szwedzi szukali ochrony fortów w Karlskronie , gdzie zostali zablokowani przez Brytyjczyków. Po negocjacjach 22 kwietnia osiągnięto porozumienie i Brytyjczycy wznowili podróż do Rewalu. Po drodze otrzymano wiadomość, że car został zamordowany, a jego następcą został Aleksander I , który był o wiele lepiej usposobiony do Wielkiej Brytanii, i misja została odwołana. Parker został wezwany do Anglii, a dowództwo zostało przekazane Nelsonowi, który nie ufał dobrym intencjom Rosji i mimo to zabrał 11 swoich okrętów liniowych do Zatoki Fińskiej . Cuming w Russell został pozostawiony z HMS Edgar , Saturn , Agamemnona , Raisonable'a i Glattona oraz fregatę, by przepłynęli wybrzeże i mieli oko na szwedzką flotę.
Cuming był później częścią eskadry pod dowództwem Sir Jamesa Saumareza , stacjonującej niedaleko Kadyksu, gdzie obaj admirałowie nawiązali przyjaźń na całe życie.
Odnowienie działań wojennych
Kiedy krótkotrwały pokój w Amiens dobiegł końca, Cuming został mianowany kapitanem flagi Roberta Caldera na HMS Prince of Wales . 9 lipca Admiralicja otrzymała wiadomość od Nelsona, że flota francusko-hiszpańska opuściła Indie Zachodnie . Zakładając, że siły te były przeznaczone dla kanału La Manche , Admiralicja odpowiedziała, nakazując Księciu Walii zająć pozycje na zachód od przylądka Finisterre i przechwycić. Calder został wzmocniony 15 lipca, co dało mu w sumie piętnaście okrętów liniowych. Częściowe oczyszczenie mgły o godzinie 11:00 w dniu 22 lipca ujawniło aliancką flotę złożoną z 20 okrętów liniowych, kierujących się ze wschodu na południowy wschód w kierunku Ferrol, a Calder wydał rozkaz ścigania. Wiatry były słabe, a widoczność tak słaba, że Calder musiał wysłać swoje fregaty naprzód, aby śledziły wroga, i dopiero po godzinie 17:00 flota brytyjska znalazła się wystarczająco blisko, by zaatakować.
Akcja była zdezorientowaną walką wręcz, w której żadna ze stron nie była w stanie zobaczyć sygnałów ani siebie nawzajem. O 20:25, gdy gasnące światło i dym z broni palnej potęgowały problem, Calder wstrzymał akcję, ponieważ jego siły zdobyły dwa wrogie statki. Następnego ranka obie floty były oddalone od siebie o 17 mil, a Calder, wciąż mając przewagę liczebną i chcąc chronić swoje nagrody, zdecydował się nie wznawiać akcji. Był bardzo krytykowany za postrzegany brak działań i zażądał sądu wojennego, aby oczyścić swoje imię. Książę Walii wrócił później do Anglii na przesłuchanie, pozbawiając Nelsona jednego z jego najpotężniejszych statków, a Cuminga możliwości walki na Bitwa pod Trafalgarem .
Po okresie pełnienia funkcji kapitana HMS Isis , okrętu flagowego Erasmusa Gowera na stacji w Nowej Funlandii, Cuming objął dowództwo nad HMS Sampson , okrętem flagowym kontradmirała Charlesa Stirlinga , w drugiej połowie 1806 roku i popłynął z konwojem do Przylądka Dobrej Nadziei na 30 sierpnia 1806 a stamtąd do River Plate . Sampson wrócił do Anglii w lipcu 1807 i opłacił się w grudniu. W czerwcu 1808 Cuming oddał do użytku nowo zbudowany HMS Bombay i popłynął nim na Morze Śródziemne, gdzie był częścią Edwarda Pellewa podczas blokady w Tulonie . Cuming dowodził HMS Royal George od lutego 1813 roku do czasu zakończenia wojny szóstej koalicji w Plymouth .
Sąd wojenny
Porucznik Nesbit Willoughby był jednym z wysłanych na pokład Prøvesteenen w bitwie pod Kopenhagą, a po stłumieniu buntu i powrocie do Russella z więźniami, Cuming nakazał mu wiwatować. Później, podczas kampanii bałtyckiej, kiedy Russell pełnił służbę blokującą w Karlskronie, Cuming uznał Willoughby'ego za zuchwałego i w konsekwencji otrzymał rozkaz, aby nigdy nie opuszczał pokładu rufówki bez zezwolenia. W odwecie Willoughby oskarżył Cuminga o „nieoficerskie” i „opresyjne zachowanie”, twierdząc, że bił i popychał swoich kolegów oficerów podczas wykonywania ich obowiązków. Cuming został uniewinniony, ale Willoughby został zwolniony ze służby pod zarzutem bezczelności i pogardy.
Poźniejsze życie
Cuming został mianowany towarzyszem Najbardziej Honorowego Orderu Łaźni w 1815 r. Awansowany na kontradmirała w 1821 r., Zmarł w 1824 r. Cuming pozostawił swój majątek swojemu siostrzeńcowi. Był żonaty z Catherine Lyde z Devon, a para była bezdzietna.
Cytaty
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do 1900 roku, tom IV . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-013-2 .
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do 1900 roku, tom V . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-014-0 .
- Hore, Piotr (2015). Kompania braci Nelsona: życie i wspomnienia . Barnsley.: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 9781848327795 .
- James, William (1827). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom III, 1800–1805 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-907-7 .
- Norie, JW (1827). Dziennikarz marynarki wojennej, biograf i chronolog; zawierający historię późnych wojen od 1793 do 1801; i od 1803 do 1815, i kontynuowane, co do części biograficznej, do czasów obecnych . Londyn: C. Wilson. OCLC 680860700 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1861762467 .