Williama Alfreda Webba

Williama Alfreda Webba
Urodzić się	( 16.05.1878 ) 16 maja 1878 Eaton, Ohio , Stany Zjednoczone Ameryki
Zmarł	9 sierpnia 1936 ( w wieku 58) ( 09.08.1936 ) Dallas , Teksas , Stany Zjednoczone Ameryki
Znany z	W szczególności administracja kolejowa, która zrewolucjonizowała koleje Australii Południowej w latach dwudziestych XX wieku

William Alfred Webb (1878–1936) był dyrektorem amerykańskiej kolei, który miał szerokie doświadczenie w kolejach amerykańskich, w tym w zarządzaniu ogólnokrajowymi operacjami kolejowymi podczas I wojny światowej , zanim służył jako komisarz kolei południowoaustralijskich w latach 1922–1930. W tej roli podjął się znaczącego programu odbudowy, przekształcając nieefektywny i zacofany technologicznie system kolei państwowych w system o wybitnej pozycji wśród kolei australijskich.

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych objął urząd w Dallas , zanim poprowadził przygotowania do Wystawy Stulecia w Teksasie w 1936 roku . Zmarł w biurze dwa miesiące po otwarciu ekspozycji.

Wczesna kariera

W wieku 12 lat Webb zaczynał jako posłaniec na kolei Colorado Midland Railway . Awansował od urzędnika drogowego do telegrafisty, uczył się stenografii w szkole wieczorowej i został stenografem dyrektora generalnego. Mianowany sekretarzem prezesa Colorado and Southern Railway w 1900 r., Webb był asystentem wiceprezesa do 1911 r. Został dyrektorem generalnym Texas Central Railroad, aw 1914 r. Dyrektorem generalnym ds. Operacyjnych kolei Missouri – Kansas – Texas Railroad . Kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​wojny światowej, został wezwany przez United States Railroad Administration do Waszyngtonu. Jego bogate doświadczenie w prywatnych kolejach amerykańskich dało mu praktyczne podstawy w każdym aspekcie zarządzania koleją.

Webb zrezygnował z pracy w United States Railroad Administration w 1920 roku, aby zostać wiceprezesem i dyrektorem generalnym St. Louis Southwestern Railway do maja 1921 roku. Potem nastąpił krótki okres w 1922 roku jako wybrany prezes Cambria and Indiana Railroad , który wyjechał z powodu napięć z nowym właścicielem kolei.

Południowa Australia

Webb był jednym z kilkudziesięciu kandydatów, którzy odpowiedzieli na międzynarodowe wezwanie rządu Australii Południowej na początku lat dwudziestych XX wieku do komisarza do zarządzania należącymi do rządu kolejami Australii Południowej . W tym czasie koleje były zepsute do punktu rychłego upadku. W 1922 roku, kiedy rozpoczynał swoją pracę w Adelajdzie , Webb uważał, że stosując zasady prowadzenia działalności gospodarczej, będzie w stanie postawić koleje Australii Południowej na takim poziomie, aby dawały minimalny zwrot z inwestycji w wysokości 6 procent. Nie przewidział jednak skutków Wielkiego Kryzysu i wzrostu liczby właścicieli samochodów, nie był też w pełni świadomy kamienia młyńskiego setek mil linii rozwojowych, z ich nieprzewidywalnym sezonowym ruchem rolniczym.

Webb skoncentrował się na zmniejszeniu tonomil brutto i zwiększył tonomil netto, zwiększając liczbę pełnych samochodów. Wprowadził duże wagony towarowe i lokomotywy, cięższe tory, mocniejsze mosty i wydajne praktyki. Jego najważniejsze zmiany w metodach pracy nastąpiły w latach 1924–26: organizacja kontroli pociągów została wprowadzona w 1924 r., Wagony towarowe na wózkach o dużej pojemności w 1925 r., A lokomotywy dużej mocy w 1926 r. Dramatyczna rehabilitacja kolei Webba pozostawiła kilka aspektów nietkniętych przez zmiany technologiczne i innowacja. Zrehabilitował South Australian Railways tak gruntownie, że przez dwadzieścia pięć lat były one wzorem wśród australijskich kolei.

W Adelajdzie mieszkał w prestiżowej Ruthven Mansions przy Pulteney Street, w centrum miasta .

Dziedzictwo

Webb był znany ze swojej zdolności wzbudzania entuzjazmu wśród swoich pracowników, zwłaszcza starszych oficerów, tak aby cały system był przepojony duchem służenia, wytrwania i dostarczania dóbr. Ludzie reagowali na niego, a on pokładał w nich absolutne zaufanie, rzadko kiedy był zawiedziony. Jego postawa opierała się na poszanowaniu godności człowieka, co ujawnił w biuletynie o służbie społeczeństwu wkrótce po objęciu stanowiska. Był również znany ze swojej niezwykłej etyki pracy. Wiedza Webba została doceniona w innych częściach Australii. Na przykład w 1924 roku spędził dwa tygodnie na Tasmanii, doradzając rządowi Tasmanii w sprawie jego problemów kolejowych.

Po odejściu Webba w maju 1930 r. Jego reformy administracyjne zostały zlikwidowane i przywrócono starą hierarchię, chociaż Koleje Australii Południowej były w lepszej sytuacji niż większość, aby sprostać ogromnym wymaganiom logistycznym II wojny światowej . Jednak pomimo znaczących powojennych innowacji w zakresie taboru towarowego i pasażerskiego oraz inżynierii lokomotyw i wagonów koleje południowoaustralijskie przeżywały powolny upadek, ponieważ rząd stanowy (podobnie jak w przypadku innych administracji stanowych) nie chciał rozwijać racjonalnej polityki transportowej i wdrożyć w granicach możliwości fiskalnych państwa.

W 1973 r. Rząd Australii Południowej przyjął ofertę nowo wybranego rządu Whitlam , aby przekazać swój system kolejowy kontroli federalnej i zrealizował transfer dwa lata później.

Najtrwalszym dziedzictwem Webba w Adelaide jest imponujący dworzec kolejowy Adelaide , którego projekt łączy architekturę neoklasycystyczną z architekturą stacji związkowych w Stanach Zjednoczonych .

Późniejsza kariera

Po powrocie do Dallas Webb, wówczas bardzo zamożny finansowo, był członkiem rady miejskiej i dużo pracował dla organizacji charytatywnych. W 1935 roku został agentem zakupów, a następnie dyrektorem generalnym, przygotowując się do Wystawy Stulecia w Teksasie w 1936 roku. Pracował do 18 godzin dziennie, siedem dni w tygodniu w pracy, a jego stan zdrowia bardzo się pogorszył.

Śmierć

Zmarł na krwotok śródczaszkowy 9 sierpnia 1936 r., dwa miesiące po otwarciu ekspozycji. Zwrócono się do niego, aby został kierownikiem Wystawy Światowej w Nowym Jorku w 1939 roku . Jego śmierć była szeroko opłakiwana w Dallas i otrzymał państwowy pogrzeb.

Biografia

• Biblioteka Narodowa Australii. Wycinki biograficzne dotyczące Williama Alfreda Webba, urzędnika państwowego, przywiezione do SA przez rząd Barwell w 1922 r., Zawierające jeden lub więcej wycinków z gazet lub czasopism. Wczesne 20C do 2000. NLA
•   Jennings, RI (Reece Ian) (1973), WA Webb, South Australian Railways Commissioner, 1922-1930: biografia polityczna, gospodarcza i społeczna (wyd. 2), Nesfield Press, ISBN 978-0-9599230-0-1
• Jennings, Reece w Australian Dictionary of Biography [ADB]. Webb, William Alfred (1878–1936) . Narodowe Centrum Biografii, Australijski Uniwersytet Narodowy.