Wyścig FIA WTCC 2009 w Hiszpanii
| Szczegóły wyścigu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_track_map.svg) 5. z 12. rundy Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych 2009 na torze Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo w Walencji w Hiszpanii .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data | 31 maja 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Walencja , Hiszpania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kurs |
Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo 4,051 km (2,517 mil) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyścig pierwszy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyścig drugi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wyścig FIA WTCC w Hiszpanii 2009 był piątą rundą sezonu 2009 Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych i piątą edycją wyścigu FIA WTCC w Hiszpanii . Zawody odbyły się 31 maja 2009 roku na torze Circuit Ricardo Tormo w Cheste , niedaleko Walencji w Hiszpanii . Pierwszy wyścig wygrał Gabriele Tarquini dla SEAT Sport , a drugi Augusto Farfus dla BMW Team Germany .
Tło
Kierowca SEAT-a Sport, Yvan Muller , prowadził w klasyfikacji kierowców przed startem imprezy, kierowca BMW Farfus miał sześć punktów straty na drugim miejscu, a Gabriele Tarquini miał kolejne pięć punktów straty. Franz Engstler prowadził w Yokohama Independents' Trophy, a Félix Porteiro był drugi.
Po opuszczeniu poprzedniej rundy w Pau z powodu uszkodzeń odniesionych podczas wyścigu w Maroku , Vito Postiglione powrócił do mistrzostw w zespole Scuderia Proteam Motorsport .
Po rozczarowującym występie w Pau, SEAT-owi Leónowi TDI zwiększono ciśnienie doładowania o 0,2 bara, aby wyścig w Hiszpanii przywrócił dieslom konkurencyjną formę.
Raport
Darmowa praktyka
Yvan Muller nadał tempo w otwierającej sesji treningowej, wzrost ciśnienia doładowania silnika TDI dał wynik SEAT-a 1–2–3. Tom Coronel był wiodącym samochodem benzynowym, Nicola Larini był wiodącym samochodem Chevroleta , a cięższe BMW prowadził Farfus na dziewiątym miejscu.
SEAT utrzymał prowadzenie w drugiej sesji treningowej, tym razem dzięki uprzejmości Tiago Monteiro . Farfus był drugi dla BMW, a Larini był trzeci dla Chevroleta. Jaap van Lagen nie brał udziału w sesji, ponieważ w jego LADA Sport Lada 110 2.0 został wymieniony silnik . Sesja została przerwana czerwoną flagą, gdy Jordi Gené zjechał z toru i zostawił żwir na torze.
Kwalifikacyjny
Tarquini wywalczył pole position na swoim ostatnim okrążeniu z pomiarem czasu, zdobywając swoje pierwsze pole position od wyścigu Niemiec w 2007 roku . SEAT Sport zablokował pierwsze dwa rzędy startowe w swoim domowym wyścigu. Drugie miejsce zajął Yvan Muller, trzeci Gené, a czwarty Monteiro. Kierowca SEAT-a, Rickard Rydell, był najszybszy w Q1, prowadząc 1–2–3 dla marki, podczas gdy Farfus był jedynym BMW, któremu udało się uciec z Q1. Wszyscy trzej kierowcy Chevroleta awansowali do Q2, podczas gdy oba samochody Łady ustawiły się blisko końca stawki. Gdy SEAT zajął pierwsze cztery miejsca w Q2, Farfus oddzielił ich od wiodącego Chevroleta Alaina Menu . Tom Coronel z SUNRED Engineering był jedynym niezależnym kierowcą, który awansował do Q2, aw pierwszym wyścigu zajął dziesiąte miejsce.
Rozgrzewka
Rydell był najszybszy w niedzielnej porannej rozgrzewce, a trzynasty Polak Tarquini.
Wyścig pierwszy
Yvan Muller dobrze wystartował i od razu objął prowadzenie od Tarquiniego, podczas gdy Monteiro również wyprzedził Tarquiniego i zajął drugie miejsce. Po odpadnięciu w Q1, trzykrotny mistrz Andy Priaulx walczył od czternastego do piątego miejsca, podczas gdy czołowe BMW z Farfus miało trudny wyścig wśród SEAT-ów. Doszedł do siebie po tym, jak Gené popchnął go szeroko, a następnie spadł na siódme miejsce, kiedy był zaangażowany w plątaninę z Rydellem, Menu i Gené, ale potem wspiął się w górę, by zająć czwarte miejsce. Pomógł w tym Jörg Müller, który stracił dwa miejsca na ostatnim zakręcie. Coronel był niezależnym zwycięzcą, który zajął siódme miejsce, podczas gdy niżej w tabeli kierowca BMW Team Włochy-Hiszpania Sergio Hernández i Stefano D'Aste z Wiechers-Sport walczyli o ósme miejsce, które zapewniło pole position w drugim wyścigu, a Hernández wyszedł zwycięski.
Wyścig drugi
Drugi wyścig zakończył się wynikiem 1: 2 dla BMW Team Germany, z wygraną Farfusa i drugim Jörgiem Müllerem. Jörg Müller wystartował z trzeciego miejsca i objął prowadzenie w wyścigu, które utrzymywał aż do trzeciego okrążenia, kiedy to Farfus objął prowadzenie. Prowadząca para zdystansowała się od reszty stawki, którą prowadzili Tarquini i Priaulx w walce o trzecie i ostatnie miejsce na podium. Ostatecznie to Tarquini zajął trzecie miejsce, pozbawiając BMW miejsca 1–2–3. Coronel wystartował w pierwszym rzędzie, ale nie mógł dorównać startowi z napędem na tylne koła Hernándeza, pole position. Coronel zajął dziesiąte miejsce, a Hernández szóste, podczas gdy D'Aste odniósł niezależne zwycięstwo, zajmując dziewiąte miejsce.
Wyniki
Kwalifikacyjny
Wyścig 1
- Pogrubienie oznacza najszybsze okrążenie .
Wyścig 2
- Pogrubienie oznacza najszybsze okrążenie .
Klasyfikacja mistrzostw
|
|
|
- Uwaga: w obu zestawach klasyfikacji kierowców uwzględniono tylko pięć pierwszych miejsc.
Linki zewnętrzne
| Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych | ||
|---|---|---|
|
Poprzedni wyścig: 2009 FIA WTCC Race of France |
Sezon Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych 2009 |
Następny wyścig: 2009 FIA WTCC Wyścig Republiki Czeskiej |
|
Poprzedni wyścig: 2008 FIA WTCC Race of Spain |
FIA WTCC Wyścig Hiszpanii |
Następny wyścig: Wyścig Hiszpanii FIA WTCC 2010 |