Wyścig Guia 2012 w Makau
| Szczegóły wyścigu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data | 18 listopada 2012 r | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Makau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kurs |
Tor Guia 6,120 km (3,803 mil) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyścig pierwszy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyścig drugi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wyścig Guia Race of Macau 2012 był dwunastą i ostatnią rundą Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych sezonu 2012 i ósmym wyścigiem Guia Race of Macau . Odbyła się ona 18 listopada 2012 r. na torze Guia Circuit w chińskim specjalnym regionie administracyjnym Makau . Wyścig był częścią Grand Prix Makau , którego głównym tematem była impreza Formuły 3 . Oba wyścigi wygrał Chevrolet w swoim ostatnim wyścigu jako zespół fabryczny; Yvan Muller wygrał pierwszy wyścig, a Alain Menu wygrał drugi, podczas gdy trzeci kierowca zespołu, Robert Huff, został mistrzem serii, zajmując drugie miejsce po Menu w drugim wyścigu.
Tło
W poprzedniej rundzie Race of China Robert Huff ugruntował swoją pozycję lidera mistrzostw solo . Norbert Michelisz prowadził Yokohama Independents' Trophy.
Wielu lokalnych kierowców dołączyło do wyścigu, Jo Merszei dołączył do Liqui Moly Team Engstler w wolnossącym BMW 320si , prowadzonym wcześniej w 2012 roku przez Masakiego Kano i Alexa Liu . Andre Couto dołączył do zespołu Tuenti Racing Team podczas swojego corocznego występu w Makau. China Dragon Racing dodało drugiego Chevroleta Lacetti dla Celio Alves Dias . Zespół RPM Racing jeździł BMW 320si dla Mak Ka Lok , podczas gdy zespół Five Auto Racing Team jeździł BMW 320si dla Henry'ego Ho i Hondą Accord Euro R dla Eurico de Jesus . Kei Cozzolino , były kierowca All-Japan Formuły 3, po raz pierwszy pojawił się w samochodzie turystycznym, zastępując Alberto Cerqui w ROAL Motorsport .
To miał być ostatni wyścig Chevroleta jako zespołu fabrycznego w WTCC, który ogłosił odejście z serii w lipcu.
Raport
Darmowa praktyka
Tiago Monteiro narzucił tempo w skróconej czwartkowej sesji testowej, a Mehdi Bennani i Stefano D'Aste początkowo nadawali tempo. Cozzolino, Mak Ka Lok i Franz Engstler doszli do siebie po korkociągach ze stosunkowo niewielkimi uszkodzeniami. Sesja została jednak oznaczona czerwoną flagą na trzy minuty przed końcem, kiedy kierowca inżynierii bambusowej Darryl O'Young uderzył czołowo w barierę na zakręcie Mandarin Oriental.
Huff był najszybszy w pierwszym treningu wolnym w piątek, spędzając większość sesji handlowych z kolegami z zespołu Mullerem i Menu oraz kierowcą Honda Racing Team JAS Monteiro. O'Young mógł wziąć udział po tym, jak jego samochód został naprawiony przez noc, Cozzolino uszkodził swój samochód, zderzając się z barierą, a Henry Ho ponownie nie był w stanie biec, tym razem z powodu awarii skrzyni biegów.
Huff prowadził trio Chevroleta w drugiej sesji treningowej, która dystansowała się od najbliższego rywala, Lukoil Racing SEAT León Gabriele Tarquiniego , o 1,3 sekundy. Uszkodzenia odniesione w pierwszej sesji treningowej oznaczały, że Cozzolino nie dostał żadnego startu w ROAL Motorsport, podczas gdy Bennani i D'Aste mieli dwa oddzielne bliskie chybienia z barierami.
Kwalifikacyjny
Po prowadzeniu wolnych treningów Huff zdominował kwalifikacje, zdobywając czwarte pole position w Makau i powiększając przewagę w mistrzostwach. W ten sposób ustanowił nowy rekord okrążenia na torze, pobijając rekord należący wcześniej do kolegi z zespołu Menu. Muller był drugi, a Menu trzeci, a Tarquini czwarty, a Monteiro piąty w nowej Hondzie Civic . O'Young zajął pole position wśród niezależnych, zajmując szóste miejsce, tuż przed pretendentami do Yokohama Trophy, Micheliszem i Pepe Oriola . Inny pretendent do trofeum, D'Aste, zajął dopiero 11. miejsce, ustanawiając nieco wolniejszy czas w Q2 niż w Q1. Fredy Barth wystawił czerwone flagi, kiedy rozbił się na zakręcie Police, a zatrzymanie utrudniło Tomowi Coronelowi awans do Q2. Sześciu kierowców uzyskało czasy wolniejsze niż 107% w pierwszym kwartale, z których trzech zostało usuniętych jako kara za niezgłoszenie się na wagę. Dostali pozwolenie na rozpoczęcie wyścigów z tyłu siatki.
Rozgrzewka
Opiekun Polaka, Huff, poprowadził niedzielną poranną rozgrzewkę, podczas gdy Monteiro nadal pokazywał swój potencjał na drugim miejscu, a Muller, outsider mistrzostw, trzeci. Off na spince Melco dla Bartha przyniósł żółte flagi pod koniec niezakłóconej sesji.
Wyścig pierwszy
Huff startował z pole position, ale to Muller objął prowadzenie przez pierwsze trzy okrążenia, a Monteiro zajął czwarte miejsce od Tarquiniego. Wypadek w Lisboa w dalszej części boiska na pierwszym okrążeniu, w którym uczestniczyli zawodnicy Yokohama Trophy, na krótko zablokował tor, po czym sześć wiodących samochodów stworzyło lukę w stosunku do reszty stawki. D'Aste był w stanie wznowić, ale później otrzymał czarno-pomarańczową flagę z powodu uszkodzeń odniesionych w wypadku. Ruch Huffa w Lisboa, aby objąć prowadzenie, zdegradował Mullera na drugie miejsce na trzecim okrążeniu na krótki czas, zanim lider wyścigu zderzył się z barierą i zerwał zawieszenie, promując Mullera z powrotem na prowadzenie. Muller prowadził przez resztę wyścigu, odnosząc swoje dziewiąte zwycięstwo w sezonie, wyprzedzając Menu i Monteiro w swoim pierwszym występie na podium dla Hondy. O'Young zakończył jako niezależny zwycięzca, startując z bieguna klasy.
Wyścig drugi
Kierowca bambusa, Alex MacDowall, wystartował z pole position na odwróconej siatce, ale szybki start Michelisza szybko dał kierowcy Zengő Motorsport prowadzenie w wyścigu. Menu poczynił duże postępy z ósmego miejsca i wkrótce awansował na czwarte miejsce za Oriolą, wyprzedził kierowcę Tuenti Racing na drugim okrążeniu. MacDowall odzyskał prowadzenie od Michelisza, ale obaj kierowcy byli łatwymi celami dla Menu, które objęło prowadzenie. MacDowall spadł na czwarte miejsce, gdzie pozostał, dopóki kontakt z Mullerem nie obrócił go w barierę na wyjściu z szybkiego zakrętu Mandarin, a następnie Huff zajął czwarte miejsce za Mullerem. Nastąpił długi okres obecności samochodu bezpieczeństwa, gdy rozpoczęto usuwanie gruzu po kolizji, dystans wyścigu został wydłużony i akcja została wznowiona na 8. barierę i wyjechał samochód bezpieczeństwa po raz drugi i ostatni. Wyścig zakończył się pod samochodem bezpieczeństwa, a Chevrolet zajął dominujące miejsce 1–2–3 z Huffem i Mullerem na czele Menu. Huff zapewnił sobie swój pierwszy tytuł w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych, a Michelisz zdobył trofeum Yokohama Independents' Trophy, mimo że nie ukończył wyścigu.
Wyniki
Kwalifikacyjny
- Pogrubienie oznacza pole position w drugim wyścigu.
Wyścig 1
- Pogrubienie oznacza najszybsze okrążenie .
Wyścig 2
- Pogrubienie oznacza najszybsze okrążenie .
Klasyfikacja końcowa mistrzostw
|
|
|
- Uwaga: w obu zestawach klasyfikacji kierowców uwzględniono tylko pięć pierwszych miejsc.
Linki zewnętrzne
| Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych | ||
|---|---|---|
|
Poprzedni wyścig: 2012 FIA WTCC Race of China |
Sezon Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych 2012 |
Następny wyścig: Wyścig Włoch FIA WTCC 2013 |
|
Poprzedni wyścig: 2011 Guia Race of Macau |
Wyścig Guia w Makau |
Następny wyścig: 2013 Guia Race of Macau |