Wyścig powietrzny E

Puchar Świata Air Race E
	Cassutt Special , samolot wyścigowy z silnikiem tłokowym, podobny do typu samolotu, który będzie używany w Air Race E
Kategoria	Wyścigi powietrzne
Inauguracyjny sezon	2023
Zespoły	4 zadeklarowane (maks. 16)

Puchar Świata Air Race E (znany również jako Air Race E) to planowane mistrzostwa w wyścigach lotniczych , rozgrywane na zasadach Formuły 1 i przystosowane do samolotów czysto elektrycznych . Uczestnicy zaprojektują i zbudują samoloty elektryczne, aby wziąć udział w wyścigach, latając w grupach po 8 osób wokół 5-kilometrowego owalnego toru oznaczonego „pylonami” z prędkością przekraczającą 250 mil na godzinę. Początkowo seria miała rozpocząć się w 2020 r. i jest wspierana przez firmę Airbus , która podpisała kontrakt jako partner założycielski w lutym 2019 r. Inauguracyjna seria została opóźniona do 2023 r. z powodu globalnej pandemii.

Wyścigi odbędą się w miastach-gospodarzach na całym świecie, przy czym wyścigi w każdym mieście będą stanowić jedną rundę sezonu Air Race E. Drużyna, która zdobędzie najwięcej punktów w ciągu sezonu, wygra Air Race E World Cup. W inauguracyjnym sezonie co najmniej jeden wyścig zdobędzie punkty do Pucharu Świata, a pozostałe wyścigi będą stanowić niezależne wydarzenia.

Historia

Air Race E został ogłoszony w kwietniu 2018 roku przez Jeffa Zaltmana, dyrektora generalnego Air Race Events, który prowadzi również puchar Air Race 1 dla Formuły 1 Air Racing. Ogłoszono, że Air Race E będzie siostrzanym mistrzostwem, również rozgrywanym zgodnie z zasadami Formuły 1 Air Racing i usankcjonowanym przez Formula Air Racing Association (FARA) i Association des Pilotes d'Avions de Formules (APAF). W listopadzie 2018 roku ogłoszono, że University of Nottingham zbuduje pierwszy samolot Air Race E, przekształcając samolot Cassutt III w napęd elektryczny. Samolot ten służyłby jako eksperymentalne stanowisko testowe, pomagające organizatorom w tworzeniu serii.

W lutym 2019 roku europejska międzynarodowa firma lotnicza Airbus ogłosiła globalne partnerstwo z Air Race E, stając się partnerem-założycielem serii. Podstawową rolą Airbusa będzie współpraca zarówno z Air Race E, jak i innymi partnerami Air Race E, aby pomóc w określeniu dokładnego formatu i przepisów technicznych inauguracyjnego sezonu w 2020 roku.

W czerwcu 2019 roku ogłoszono pierwsze cztery zespoły, które wezmą udział w Air Race E, pochodzące z krajów USA , Holandii i Wielkiej Brytanii .

Od lipca 2019 roku Air Race E oficjalnie poszukuje zgłoszeń od potencjalnych miast na gospodarzy wyścigów.

28 stycznia 2022 roku zespół Nordic Air Racing wykonał pierwszy lot pilotowanego elektrycznego samolotu wyścigowego.

Klasy

Air Race E ma trzy klasy:

Klasa otwarta: oryginalna formuła samolotów wyścigowych Air Race E została przemianowana na klasę otwartą. W tej klasie każdy producent może tworzyć własne, unikalne konfiguracje układu napędowego o mocy do 150 kW.
Klasa wydajności: Oparta na standardowym elektrycznym układzie napędowym dla wszystkich kierowców, ale pozwala na modyfikacje układu napędowego. Zasady są niemal identyczne jak w klasie open.
Klasa pionowa: Ta klasa jest przeznaczona dla samolotów VTOL i będzie pierwszym na świecie wyścigiem lotniczym VTOL. Zasady muszą jeszcze zostać wyjaśnione przez Air Race E.

Format

Air Race E twierdzi, że będzie zgodny z formatem wyścigów lotniczych Formuły 1. Oznacza to, że osiem samolotów wyścigowych będzie ścigać się na owalnym torze wyznaczonym przez „pylony”, wokół których samoloty muszą latać. Trasa owalna będzie miała około 5 km długości, a zawodnicy będą musieli pokonać 5 okrążeń ze startu zatrzymanego. Pierwszy z 8 samolotów, które przekroczą linię mety, zostanie ogłoszony zwycięzcą.

Oczekuje się, że porównywalny poziom osiągów z Formułą 1 Air Racing będzie możliwy do osiągnięcia przy użyciu podobnego zestawu zasad dostosowanego do napędu elektrycznego. Oczekuje się, że samoloty Air Race E będą miały moc wyjściową w zakresie 100-150 kW (130-200 KM) i ważą około 300-350 kg. Prędkości przekraczające 400 km/h (250 mph) są przewidywane przez Air Race E.

Narysowano podobieństwa między Air Race E a serią wyścigów samochodowych Formuła E (również stosunkowo nowym graczem w tej dziedzinie, który zaczął organizować wyścigi w 2014 r.), szczególnie w odniesieniu do ich celu: stymulowania rozwoju wysokowydajnych elektrycznych układów napędowych. Air Race E stwierdza, że jego podstawową „misją” jest:

Opracuj technologię napędu elektrycznego dla samolotów
Promuj ekologiczne lotnictwo
Zabawiaj publiczność wyścigami powietrznymi z dużą prędkością

Zespoły

Drużyny aktualnie zgłoszone do rywalizacji w Pucharze Świata Air Race E to:

Zespół	Kapitan drużyny	Kraj pochodzenia
Wyścigi lotnicze AllWays	Casey'a Ericksona	Stany Zjednoczone
Kondor	Martyna Wisemana	Zjednoczone Królestwo
Zespół NL	Ricka Boermy	Holandia
Niebieski- BETA Racing	Kyle'a Clarka	Stany Zjednoczone
Wieszak zespołu-1	Adriana Schmera	Niemcy
Zespół Möbiusa	Carl Copeland	Stany Zjednoczone
Zespół Outlaw	Scotta Holmesa	Kanada
Drużyna Scramasaxe	Eric de Barberin-Barberini	Francja
Zespół Pie Aeronefs	Marka Umbrichta	Szwajcaria
Zespół Nordic Air Racing	Øystein Solheim-Aune	Norwegia
Zespół Wyścigi bandytów		Zjednoczone Królestwo