Wyścigi zaprzęgów
 Wyścigi zaprzęgów
| |
| Najwyższy organ zarządzający | Różni się w zależności od kraju |
|---|---|
| Pseudonimy | Wyścig w kłusie („kłus”), kłus, wyścig w tempie |
| Charakterystyka | |
| Kontakt | NIE |
| Członkowie drużyny | indywidualny |
| Płeć mieszana | tak, dla ludzkich kierowców i trenerów, konie mogą być rozdzielone według płci w niektórych indywidualnych wyścigach, ale nie we wszystkich |
| Typ | na wolnym powietrzu |
| Sprzęt | koń , nadąsany , uprząż dla konia |
| Lokal | brudny tor wyścigowy |
| Obecność | |
| Państwo bądź region | Na całym świecie |
Wyścigi zaprzęgów to forma wyścigów konnych , w których konie ścigają się określonym chodem (kłusem lub tempem ) . Zwykle ciągną dwukołowy wózek zwany dąsem , pająkiem lub rydwanem zajętym przez woźnicę. W Europie, rzadziej w Australii i Nowej Zelandii, odbywają się również wyścigi dżokejów jadących bezpośrednio na osiodłanych kłusakach (po francusku trot monté ).
Rasy
W Ameryce Północnej wyścigi uprzęży są ograniczone do koni rasy standardbred , chociaż europejskie konie wyścigowe mogą być również kłusownikami francuskimi lub kłusakami rosyjskimi lub mieć mieszane pochodzenie z rodowodami wielu ras. Orlov Trotters ścigają się oddzielnie w Rosji . Lekkie zimnokrwiste kłusaki zimnokrwiste i konie fińskie ścigają się osobno w Finlandii , Norwegii i Szwecji .
Standardbred są tak nazwane, ponieważ we wczesnych latach księgi stadnej Standardbred tylko konie, które potrafiły kłusować lub przemierzać milę w standardowym czasie (lub których potomstwo mogło to zrobić) nie więcej niż 2 minuty i 30 sekund, były dopuszczane do księgi. . Konie mają proporcjonalnie krótsze nogi niż konie pełnej krwi angielskiej i dłuższe ciała. Rasy standardowe mają na ogół spokojniejsze usposobienie ze względu na domieszkę krwi innej niż rasowa w rasie.
Ojcem założycielem dzisiejszego konia rasy Standardbred był Messenger , siwy koń pełnej krwi angielskiej, sprowadzony do Ameryki w 1788 roku i zakupiony przez Henry'ego Astora, brata Johna Jacoba Astora . Astor miał konia przez dwa lata na Long Island, a następnie sprzedał go firmie CW Van Rantz.
Z Messengera przyszedł prawnuk, Hambletonian 10 (1849–1876), koń, który zyskał szerokie grono zwolenników dzięki swoim biegowym walecznościom i odnoszącemu sukcesy potomstwu. Pochodzenie praktycznie wszystkich koni wyścigowych rasy North American Standardbred można prześledzić od czterech synów Hambletonian 10.
Od 1 stycznia 2019 roku Foiled Again jest najbogatszym koniem rasy standardowej na świecie. Foiled Again przeszedł na emeryturę 1 stycznia 2019 r., ale wówczas 15-letni wałach pozostawił niezatarty ślad w kronikach wyścigów zaprzęgowych. Zebrał rekord 331/109–70–46 i zarobił rekord wszechczasów w wysokości 7 635 588 USD w portfelu. W jednym ze swoich ostatnich wyścigów na torze Rosecroft Raceway pokonał ówczesnego 10-letniego zwycięzcę kariery, który wygrał ponad 600 000 $, Real Flight.
I'm Themightyquinn (ur. 2004) to australijski mistrz rasy standardbred, znany z bycia trzykrotnym australijskim koniem uprzęży roku i trzykrotnym zwycięzcą Inter Dominion (2011-2013). I'm Themightyquinn wygrał w swojej karierze ponad 4,5 miliona dolarów australijskich.
Wyścigi
Wyścigi można prowadzić dwoma różnymi chodami: kłusem i tempem. Różnica polega na tym, że kłusak porusza nogami do przodu parami po przekątnej (prawa przednia i lewa tylna, następnie lewa przednia i prawa tylna uderzają jednocześnie w ziemię), podczas gdy rozrusznik porusza nogami w bok (prawa przednia i prawa tylna razem, następnie lewa przednia i lewe tylne).
W Europie kontynentalnej wyścigi rozgrywane są wyłącznie wśród kłusaków, podczas gdy w Australii, Kanadzie, Nowej Zelandii, Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych odbywają się również wyścigi tempa. Wyścigi w tempie stanowią od 80% do 90% wyścigów z uprzężą organizowanych w Ameryce Północnej - podczas gdy zdecydowana większość wyścigów w uprzęży w Australii i Nowej Zelandii dotyczy teraz także tempa, mimo że sport ten jest nadal potocznie nazywany „kłusami”.
Konie rozpędzone są szybsze i (co najważniejsze dla obstawiającego) rzadziej przerywają krok (konia, który zaczyna galopować, należy zwolnić i wyprowadzić na zewnątrz, aż wznowi kłus lub chód). Jednym z powodów, dla których rozruszniki rzadziej przerywają krok, jest to, że często noszą pęta (pasy łączące nogi po obu stronach konia). Tempo jest nienaturalnym chodem dla koni, a utykanie służy do utrzymania chodu z maksymalną prędkością; z tego samego powodu coraz bardziej popularne stają się kule kłusujące (które mają inną konstrukcję ze względu na różnicę w chodzie).
Większość wyścigów uprzęży rozpoczyna się zza zmotoryzowanej bramki startowej , znanej również jako mobilna bariera. Konie rozpoczynają chód lub kłus i ustawiają się za bramą na zawiasach zamontowaną na poruszającym się pojeździe silnikowym, która następnie prowadzi je na linię startu. Na linii skrzydła bramy są składane, a pojazd przyspiesza oddalając się od koni.
Innym rodzajem startu jest start z miejsca, w którym w poprzek toru znajdują się taśmy lub wyimaginowane linie, za którymi konie stoją nieruchomo lub kłusują w kółko parami w określonym układzie, aby jako grupa uderzyć na linię startu. Umożliwia to umieszczanie utrudnień na koniach (w zależności od klasy) kilkoma taśmami, zwykle z odstępami 10 lub 20 metrów między taśmami. Wielu Europejczyków – i trochę Australii i Nowej Zelandii – w wyścigach stosuje się start zatrzymany, chociaż zwiększa to prawdopodobieństwo „falstartu”, w którym jeden lub kilka koni rusza „z wykroku” i galopuje. Wyścig musi zostać następnie sprowadzony z powrotem na linię startu w celu ponownego uruchomienia, co może spowodować opóźnienia w programowaniu i zakłócić zakłady.
Sulky (nieformalnie znany jako „rower”, a także pająk) to lekki , dwukołowy wózek wyposażony w koła rowerowe. Woźnica (nie „dżokej”, jak w wyścigach pełnej krwi) nosi lekki bicz, używany głównie do sygnalizowania koniowi stukaniem i wydawania hałasu poprzez uderzanie w nadąsany trzonek. Istnieją ścisłe zasady dotyczące tego, jak i ile można używać bata; w niektórych jurysdykcjach (np. w Norwegii) bicze są zabronione. Do ćwiczeń lub treningu kierowcy używają tak zwanego „wózka do joggingu”, który jest nadąsanym, cięższym i masywniejszym niż jednostka wyścigowa.
Wyścigi
Europa
Francja
Prix d'Amérique jest uważany za numer jeden wyścigów kłusaków na świecie. Odbywa się co roku pod koniec stycznia na gigantycznym hipodromie Vincennes we wschodnim Paryżu . Portfel na wyścig w 2016 roku wyniósł 1 milion euro, z czego około połowa przypadła zwycięzcy. Konie są zgłaszane do wyścigu na podstawie zarobków za całe życie, chyba że zakwalifikowały się, osiągając dobre wyniki w poprzednich sześciu wyścigach kwalifikacyjnych.
Szwecja jest „lokomotywą” wyścigów uprzęży w Skandynawii. To profesjonalna impreza całoroczna, nawet zimą na bardzo dużych szerokościach geograficznych.
W Szwecji są 33 tory wyścigowe, aw Finlandii 43. Dla porównania w Szwecji są tylko trzy tory wyścigowe pełnej krwi. Jeden z nich ( Jägersro ) to kombinowany tor pełnej krwi i standardowej krwi, podczas gdy inny jest używany tylko raz w roku. Tak więc jedynym „czystym” torem pełnej krwi w Szwecji jest Bro Park .
W Solvalla na przedmieściach Sztokholmu co roku pod koniec maja odbywa się najważniejszy wyścig na mile Standardbred, Elitloppet ( wyścig elitarny ). Inne ważne coroczne gonitwy to Svenskt travkriterium, gonitwa ograniczona do trzylatków, również goszcząca w Solvalla i Swedish Trotting Derby (otwarta dla najlepszych koni czteroletnich), która odbywa się we wrześniu w Jägersro w Malmö . Na tym ostatnim torze wyścigowym znajduje się również Memoriał Hugo Åbergsa , który jest międzynarodowym wyścigiem otwartym dla wszystkich koni.
Inne ważne areny wyścigów uprzęży w Skandynawii to Åby pod Göteborgiem , Mantorp , Axevalla, Bergsåker, Boden (prawie za kołem polarnym ) i Charlottenlund w stolicy Danii, Kopenhadze .
Gra bukmacherska o nazwie V75 to gra numer jeden, na którą można obstawiać. Zwycięzca siedmiu (wcześniej ustalonych) wyścigów (z 12 lub 15 końmi) zostanie wybrany. Gra w jeden „rzęd” jest bardzo tania, ale ludzie zazwyczaj grają w duże systemy, wybierając zwycięzcę w jednym lub dwóch wyścigach i kilka koni w innych wyścigach. Cena systemu szybko rośnie, jeśli w gonitwie wybiera się wiele koni. Cena za jeden "rzęd" to 1/2 SEK (około 0,05 euro), ale jeśli na przykład obstawiasz 2, 5, 1, 7, 7, 1 i 4 konie w siedmiu wyścigach, kurs mnoży się jako 0,5 × 2 × 5 × 1 × 7 × 7 × 1 × 4 = 980 SEK (około 92 euro). Gracze wygrywają pieniądze, jeśli trafią wszystkie siedem, sześć lub pięć koni w systemie. Ale różnica między wybraniem wszystkich 7 zwycięzców a tylko pięciu jest ogromna, jeśli chodzi o pieniądze do wygrania.
Wyścigi V75 mają dystanse 1640 m („krótkie”), 2140 m („normalne”), 2640 m („długie”) i rzadko 3140 m („bardzo długie”). Długość toru wyścigowego to najczęściej 1000 metrów (tor wewnętrzny) z dwoma długimi bokami i dwoma zakrętami. Konie biegną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Konie są klasyfikowane według tego, ile nagród pieniężnych zdobyły przez całą karierę konia. Klasyfikacje są od najniższej wzwyż:
- Klasa III
- Klasa II
- klasa I
- Dywizja brązowa
- Srebrna dywizja
- Dywizja złota
- Istnieje również klasa siódma, tylko dla klaczy. Ale klacze również należą do jednej z pozostałych sześciu klasyfikacji.
Ogiery (i wykastrowane wałachy) są generalnie uważane za nieco lepsze. W wyścigach czysto klaczy konie z wyższej klasyfikacji mają dodatkowo 20, 40 lub do 60 metrów do biegu. Dodawanie odległości występuje również w wyścigach między klasami. Przykładem takiego wyścigu może być dywizja srebrna przeciwko klasie II. W takim przypadku konie Dywizji Srebrnej muszą biec 60 m za mniej doświadczonymi końmi klasy II.
Niektóre wyścigi korzystają z mobilnej bramki startowej, takiej jak w Stanach Zjednoczonych. Inne wyścigi (do 16 koni) wykorzystują okrągły system startowy. Konie z pozycjami od 1 do 5 są w pierwszej fali, 6-12 lub 15 w drugiej fali. W rozruchu woltowym dobre numery startowe (które automatycznie zamieniają się w określone pozycje) to 1, 3 i 5 (nieco lepsze niż 2 i 4). Ale numery 6 i 7 (które startują w drugim wolcie razem z numerem 8 i wyższym) mogą uzyskać lepszą prędkość po zawróceniu, ale przed gwizdkiem startowym. Konie mogą mieć różną prędkość początkową, ale nie mogą przekraczać linii startu przed sygnałem startu. Konie numer 6 i 7 mogą uzyskać lepszą prędkość na linii startu, a przed nimi nie ma koni. Z tego powodu numery 6 i 7 są znane jako „bieżnie” przy rozruchu napięciowym. Konie 8, 9, 10, 11, 12 i 13, 14, 15 mają wszystkie konie przed sobą. Ale aby skorzystać z „bieżni”, koń musi „szybko startować”.
Początek wyścigów i pozycja startowa (która jest równa określonej liczbie, jak wyjaśniono wcześniej) są rzeczywiście ważne, niezależnie od metody startu. Bardzo dobry koń w wyścigu ze słabymi przeciwnikami, ale ze złym numerem startowym (np. 12 lub wyższym) może nie zostać głównym faworytem ze względu na złą pozycję startową, zwłaszcza na krótkim dystansie.
Po starcie zawodnicy walczą o dobrą pozycję startową . To, jak dobrze to się powiedzie, zależy od konia, pozycji wyjściowej i tego, jak przeciwnicy prowadzą swoje konie. Ze względu na nadąsaną szerokość i owalny tor wyścigowy wyprzedzanie jest znacznie trudniejszym manewrem w porównaniu z wyścigami galopowymi. „Bitwa na pozycjach biegowych” podczas startu i startu wyścigu zwykle kończy się na pierwszym zakręcie. Po wstępnej walce o dobrą pozycję do biegu konie zazwyczaj ustawiają się w dwa rzędy lub gąsienice. Dobre pozycje do biegania to wiodąca pozycja na torze wewnętrznym lub drugie (lub trzecie) miejsce na torze zewnętrznym. Wyjaśnia to fakt, że zewnętrzny tor jest dłuższy o prawie 15 metrów na okrążenie, bieg z przodu jest zawsze cięższy w porównaniu z podążaniem za nim (podobnie jak w kolarstwie). Pozycje na torze wewnętrznym za liderem mogą wyglądać najlepiej. Jednak, jak opisano wcześniej, wyprzedzanie nie jest łatwym manewrem. A konie na torze wewnętrznym mogą równie dobrze zostać uwięzione aż do mety, z powodu koni i dąsów na torze zewnętrznym. Z drugiej strony, jeśli otwór w zewnętrznym torze pojawia się blisko mety, taki koń miał „łatwą jazdę” z dużą ilością siły, którą mógł dać.
Wiodąca pozycja toru zewnętrznego, zwana też pozycją „śmierci”, jest bardzo trudną do przejechania pozycją i tylko bardzo silne konie mogą z niej wygrać. Jeśli koń ukończy wyścig z pozycji „śmierci”, komentatorzy często zwracają na to uwagę, ogłaszając tempo KM konia.
Na krótkich dystansach (1640 metrów) koń, który zajmie pozycję lidera toru wewnętrznego, ma bardzo duże szanse na zwycięstwo. W dłuższych wyścigach (z raczej równymi zawodnikami) pozycje biegowe, takie jak druga lub trzecia na torze zewnętrznym, mają duże szanse, zwłaszcza jeśli konie toru wewnętrznego zostaną uwięzione za słabnącym koniem przednim.
Chociaż wszelkiego rodzaju zakłady na kłus w kategoriach pieniężnych są najpopularniejszym rodzajem zakładów w Szwecji, frekwencja na wyścigach nie odpowiada temu. Nawet kiedy „do miasta przyjeżdża tor V75” frekwencja rzadko przekracza 5000 osób. Większe tłumy gromadzą się tylko na największych wyścigach. Wyścigi kłusa jako sport są często uważane za nudne, ale w połączeniu z zakładami mogą szybko stać się interesujące. Ogromna popularność zakładów na kłus w Szwecji „przelewa się” na sąsiednią Norwegię (11 torów), Finlandię (43) i Danię (9).
Irlandia
W Irlandii wyścigi nadąsane są dziś kojarzone ze społecznością podróżników , a niektóre ze stowarzyszeniami przestępczymi, w ramach których nielegalne wyścigi odbywają się na drogach publicznych.
Inne kraje w Europie
Kłusy sportowe i zakłady istnieją również w Austrii , Belgii , Niemczech , na Węgrzech , we Włoszech , w Holandii , na Malcie , w Rosji i Estonii . We Włoszech „trotto” jest równie popularne jak „galoppo”. [ według kogo? ]
Ameryka północna
Prawie wszystkie wyścigi w Ameryce Północnej odbywają się na dystansie jednej mili (1609 m). Większość wyścigów odbywa się na torach zbudowanych wyłącznie do wyścigów z uprzężą (niektóre z zakrętami pod kątem), ale na kilku torach odbywają się zarówno wyścigi z uprzężą, jak i wyścigi płaskie pełnej krwi pełnej. Konie zaprzęgowe z Ameryki Północnej zdobywają „ocenę” (rekord), która jest ich najszybszym zwycięstwa na tym dystansie. Wyścigi uprzęży obejmują sporo strategii.
Chociaż zdecydowana większość wyścigów to jedna mila, wyścigi rozgrywane są na kilku różnych torach. Najpopularniejsze to tory 1/2 mili, 5/8 mili i 1 mili. Niektóre konie są lepsze na mniejszych torach, a inne na torach 1-milowych, ponieważ jest mniej zakrętów. Ponadto na krótszych torach ważna jest wczesna prędkość, podczas gdy dłuższy odcinek toru milowego faworyzuje konie z późną prędkością w przypadku zwycięstw z tyłu.
Zwykle kilku kierowców będzie walczyć o prowadzenie z dala od bramki. Następnie starają się uniknąć „zamknięcia”, gdy konie ustawiają się w dwóch szeregach – jeden na poręczy, a drugi na zewnątrz – na drugiej ćwierć mili. Mogą zdecydować się na pójście na front; ścigać się z przodu na zewnątrz („first over”, trudna pozycja); lub ścigać się z „osłoną” na zewnątrz. Na relingu za liderem znajduje się miejsce do wyboru, zwane „kieszeń”, a koń w tej pozycji ma „wycieczkę po ogrodzie”. Trzecie miejsce na torze to niepożądane miejsce, znane na małych torach jako „dziura śmierci”.
Gdy wyścig zbliża się do znaku trzech czwartych mili, kierowcy wdrażają swoją taktykę, aby awansować na swoje pozycje – wcześnie wyjść na prowadzenie; okrążenie pola; poruszanie się po otwartej szynie; posuwanie się za koniem, który ma się zmęczyć i tak dalej. Konie w uprzęży przyspieszają podczas ostatniej ćwierć mili wyścigu. Finisz wyścigu uprzęży jest ekscytujący i często bardzo bliski. Sędziowie mają do dyspozycji aparat do fotofiniszu, który w razie potrzeby pomaga im określić kolejność mety.
Do lat 90. tory uprzęży posiadały wewnętrzną szynę, podobnie jak ta na torach pełnej krwi angielskiej. Ta „szyna piasty” została zastąpiona rzędem krótkich pylonów (zwykle z elastycznego materiału), które wyznaczają wewnętrzną granicę pola. Ta zmiana była głównie ze względów bezpieczeństwa; pozwala woźnicy na zjechanie do wewnętrznej części toru, jeśli jest to konieczne, na przykład gdy koń przerywa krok, ale nie może wyjechać na zewnątrz z powodu zamknięcia, unikając w ten sposób obrażeń sobie, koniowi i innym zawodnikom.
Ta zmiana pozwoliła na kolejną innowację, „wyścigi open-stretch”. (Od 2011 r. Wyścigi na otwartych pasach nie są powszechne). Dostępny jest dodatkowy pas po wewnętrznej stronie miejsca, w którym znajdowałaby się szyna. Jeśli lider wyścigu znajduje się na relingu na szczycie odcinka domowego, zgodnie z przepisami musi on utrzymać tę linię (lub przesunąć się dalej), podczas gdy konie za liderem mogą wjechać na otwarty tor z miejscem na wyprzedzenie lidera Jeśli to możliwe. Rozwiązuje to powszechny problem polegający na tym, że konie ciągnące się są „zawijane” (za liderem, z innym koniem na zewnątrz). Dzięki temu wyścigi są bardziej otwarte, z potencjalnie wyższymi wygranymi — i bardziej atrakcyjne dla obstawiających.
Australii i Nowej Zelandii
australijskie różnią się od wyścigów północnoamerykańskich tym, że stosuje się odległości metryczne , na ogół powyżej równowartości jednej mili, a konie są klasyfikowane według liczby zwycięstw. Kolejną dużą różnicą jest to, że w Australii ścigając się, lider nie musi oddawać smyczy żadnemu koniowi, który rzuca wyzwanie, często pozostawiając konia zaparkowanego przed liderem na „siedzeniu śmierci” lub po prostu „śmierci” (znanej jako „twarzą do wiatru” w Nowej Zelandii), ponieważ ten koń pokonuje więcej terenu niż lider. Wyścigi australijskie mają na ogół więcej koni w każdym wyścigu; pole 12 lub 13 nie jest rzadkością. Zasadniczo oznacza to, że w przypadku mniejszych torów „pociąg o szerokości trzech” rozpoczyna się, gdy na polu pojawia się dzwonek sygnalizujący ich ostatnie okrążenie.
Wyścigi w Nowej Zelandii są dość podobne do wyścigów w Australii. Wiele koni jest w stanie z łatwością „przekroczyć Tasmana ” i rywalizować po obu stronach morza, które oddziela Australię od Nowej Zelandii. Zarówno w Nowej Zelandii, jak iw Australii działa ten sam system „otwartego pasa”, chociaż w Australii nazywa się go „pasem sprinterskim”, aw Nowej Zelandii „pasem mijania”. Te pasy nie działają na wszystkich torach i były przedmiotem sporu między wieloma uczestnikami branży.
Nowoczesne bramki startowe używane w Australii obejmują teraz automatyczny start. Ta innowacja pozwala starterowi skoncentrować się na rzeczywistej pozycji konia podczas „punktacji”.
Nowoczesne bramki startowe wykorzystują tylko kierowcę do kierowania pojazdem i startera z tyłu, aby obserwować wyścig i w razie potrzeby wezwać falstart. Prędkość początkowa, przyspieszenie, odległość punktacji i zamykanie bramy są kontrolowane przez system komputerowy, który przejmuje kontrolę nad pojazdem i zapewnia wydruk na koniec punktacji. Niektóre kluby wyścigów zaprzęgów otrzymały dodatkowe środki na instalację skomputeryzowanych barier mobilnych AVA.
W Australii i Nowej Zelandii wyścigi zaprzęgów odbywają się zarówno na mniejszych torach wiejskich, jak iw głównych obiektach miejskich, stwarzając okazję nawet dla trenera hobbystów, aby dostać się na wielką skalę, jeśli mają wyjątkowego konia. Główne tory to Gloucester Park (Perth), Globe Derby Park (Adelaide), Albion Park (Brisbane), Tabcorp Park, Menangle (Sydney), Melton (Melbourne), Alexandra Park (Auckland) i Addington Raceway (Kościół). Hodowla i wyścigi koni rasy standardowej to zarówno dedykowana rozrywka, jak i zawód dla uczestników branży. Najważniejsze wydarzenia mogą teraz mieć nagrody pieniężne przekraczające 1 milion AUD, a ostatnie modernizacje niektórych obiektów stworzyły światowej klasy obiekty do wyścigów zaprzęgów. Przychody z zakładów znalazły się pod presją zarówno wyścigów pełnej krwi, jak i rosnących możliwości w wyścigach chartów – jednak „kłusy” nadal mają oddanych fanów i bogatą historię. Piątkowa noc jest powszechnie uważana za najważniejszą noc kłusowniczą, chociaż kluczowe wydarzenia będą miały szersze rozliczenia weekendowe.
Ważne wyścigi
Stany Zjednoczone i Kanada
Do ważnych corocznych wyścigów należą Hambletonian dla 3-letnich kłusaków, Little Brown Jug dla 3-letnich temperów oraz seria Breeders Crown obejmująca dwanaście wyścigów obejmujących każdą z tradycyjnych kategorii wieku, chodu i płci. Hambletonian jest częścią Triple Crown of Harness Racing for Trotters , a Little Brown Jug jest częścią Triple Crown of Harness Racing for Pacers . Do ważnych kanadyjskich wyścigów należy Gold Cup and Saucer w Charlottetown Driving Park , Puchar Ameryki Północnej (dla skoczków), Canadian Pacing Derby i Maple Leaf Trot.
Branża wyścigów uprzęży organizuje coroczny Grand Circuit , który obejmuje wiele najbardziej prestiżowych wyścigów zarówno dla rozruszników, jak i kłusaków. Założony w 1871 roku i po raz pierwszy prowadzony w 1873 roku na czterech torach, Grand Circuit odwiedza obecnie 20 torów od ostatniego sezonu 2021.
Najbardziej znane tory uprzęży w Ameryce Północnej to Meadowlands Racetrack w East Rutherford, New Jersey , Yonkers Raceway w Yonkers, Nowy Jork , The Red Mile w Lexington, Kentucky i Mohawk Park w Campbellville, Ontario . Od 1947 roku stowarzyszenie „United States Harness Writers” corocznie głosuje na „ Harness Horse of the Year ”. Od początku istnienia pacer otrzymał to wyróżnienie 31 razy, a kłusak 26 razy.
Australii i Nowej Zelandii
Najważniejszym wydarzeniem wyścigów w Australii jest seria Inter Dominion , która obejmuje serie stymulacji i kłusy. Seria odbywa się co roku i odbywa się rotacyjnie wokół australijskich państwowych organów kontrolnych, a raz na cztery lata w Nowej Zelandii odbywają się mistrzostwa Inter Dominion.
Główne wydarzenia rozgrywane w Australii dla zawodników open age to Miracle Mile Pace , AG Hunter Cup , Victoria Cup i Australian Pacing Championship . Najbardziej prestiżowe imprezy dla trzylatków, w tym Victoria Derby , New South Wales Derby i Australian Derby . Dla młodszych koni istnieją serie pochodzące ze sprzedaży roczniaków, w tym Australian Pacing Gold i Australasian Breeders Crown .
W Nowej Zelandii najważniejsze wyścigi to New Zealand Cup i Auckland Cup , a także New Zealand Free For All , Noel J Taylor Memorial Mile i New Zealand Messenger Championship . Istnieją również New Zealand Derby i Great Northern Derby dla trzylatków oraz Dominion Handicap i Rowe Cup dla kłusaków. Harness Jewels raceday (końcowe mistrzostwa dwu-, trzy- i czterolatków) odbywa się na przełomie maja i czerwca
Główne otwarte wyścigi w Australii i Nowej Zelandii są połączone w Australasian Pacers Grand Circuit .
Europa
Wiodącymi krajami wyścigów uprzęży w Europie są Francja, Włochy i Szwecja, a sport ten jest dość popularny w większości krajów północnej Europy. Praktycznie wszystkie wyścigi w Europie to wyścigi kłusaków.
Prix d'Amérique na hipodromie Vincennes pod Paryżem we Francji jest powszechnie uważany za najbardziej prestiżowe wydarzenie europejskiego roku wyścigów. Inne godne uwagi wyścigi to wyścig na jedną milę Elitloppet na torze Solvalla w pobliżu Sztokholmu w Szwecji oraz Gran Premio Lotteria di Agnano w Neapolu we Włoszech. Coroczna trasa Grand Circuit dla najlepszych kłusaków obejmuje szereg prestiżowych wyścigów europejskich. Wszystkie godne uwagi narody wyścigowe organizują również własne, wysoko cenione imprezy dla młodych koni.
Monté (wyścigi do siodła) zostały niedawno wprowadzone na większą skalę w Szwecji i Norwegii , aby zwiększyć zainteresowanie i rekrutację do tego sportu. Wydarzenia w siodłach są również powszechne we Francji i choć rzadziej, nie są uważane za wyjątkowe w innych europejskich krajach kłusaków.
Zobacz też
- Algen Stolta
- Kanadyjska Galeria Sław Wyścigów Konnych
- Wyścigi rydwanów
- Australasian Pacers Grand Circuit
- Muzeum Wyścigów Uprzęży i Galeria Sław
- Wyścigi uprzęży w Australii
- Wyścigi zaprzęgów w Nowej Zelandii
- Wyścigi zaprzęgów w Szwecji
Linki zewnętrzne
- Jeździec i piękny świat
- Wykorzystaj wiadomości z Australii Środkowej
- Portal wyścigów uprzęży Harnesslink — wiadomości ze świata
- Uprząż Krawędź Uprząż Racing Aktualności
- Stany Zjednoczone Doc.
- Kanadyjska rasa standardowa
- Wyścigi uprzęży w Nowej Zelandii
- Dziennik francuskiego kłusu
- Harness Racing Film wyprodukowany przez Wisconsin Public Television
| Biblioteki Narodowe | |
|---|---|
| Inny | |
