Wyciek ropy Amoco Cadiz

Amoco Cadiz i wybrzeże Bretanii.

Cadiz Wyciek ropy Amoco miał miejsce 16 marca 1978 r., kiedy tankowiec Amoco Cadiz , należący do amerykańskiej firmy naftowej Amoco , osiadł na mieliźnie na Portsall Rocks , 2 km (1,2 mil) od wybrzeża Bretanii we Francji. Statek ostatecznie podzielił się na trzy części i zatonął. Amerykańska Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna (NOAA) szacuje, że całkowity wyciek ropy wyniósł 220 880 ton metrycznych ropy, co daje ponad 58 milionów galonów lub 256,2 miliona litrów, co czyni go najbardziej największy tego rodzaju wyciek ropy w tamtym czasie.

Sekwencja wydarzeń

Na trasie z Zatoki Perskiej do Rotterdamu w Holandii, przez zaplanowany postój w zatoce Lyme w Wielkiej Brytanii, tankowiec Amoco Cadiz , należący do amerykańskiego koncernu naftowego Amoco , napotkał sztormową pogodę z wichurami i pełnym morzem podczas kanał angielski . Około godziny 09:45 ciężka fala uderzyła w ster statku , powodując utratę kontroli nad sterem. Później okazało się, że było to spowodowane ścinaniem gwintowanych kołków w siłownik przekładni kierowniczej , powodując utratę płynu hydraulicznego . Próby naprawy uszkodzeń i odzyskania kontroli nad statkiem zostały podjęte, ale okazały się nieskuteczne. O godzinie 10:20 Amoco Cadiz poinformował, że „nie jest już zwrotny” i poprosił inne statki o gotowość, a wezwanie o pomoc holownika zostało wysłane później o godzinie 11:20.

Niemiecki holownik Pacific odpowiedział Amoco Cadiz o 11:28, oferując pomoc w ramach otwartego formularza Lloyd's . Przybył na miejsce o 12:20, ale z powodu wzburzonego morza lina holownicza była na miejscu dopiero o 14:00 i zerwała się o 16:15. Podjęto kilka prób ustanowienia kolejnej liny holowniczej, a Amoco Cadiz rzucił kotwicę, próbując powstrzymać dryf. O godzinie 20:55 uruchomiono skuteczną linę holowniczą, ale środek ten okazał się niezdolny do powstrzymania tankowca przed dryfowaniem w kierunku wybrzeża z powodu jego ogromnej masy i sztormowego wiatru o sile 10 .

O 21:04 Amoco Cadiz po raz pierwszy osiadł na mieliźnie, zalewając silniki, i ponownie o 21:39, tym razem rozrywając kadłub i rozpoczynając wyciek ropy. Jej załoga została uratowana przez francuskiego lotnictwa morskiego o północy, a jej kapitan i jeden oficer pozostali na pokładzie do 05:00 następnego ranka. 17 marca o godzinie 10:00 statek przełamał się na dwie części, uwalniając cały swój ładunek w postaci 1,6 miliona baryłek (250 000 m 3 ) ropy, i ponownie rozbił się jedenaście dni później w wyniku wzburzonego morza. Wrak został później całkowicie zniszczony bombami głębinowymi przez francuską marynarkę wojenną .

Wyciek oleju

Amoco Cadiz zawierało 1 604 500 baryłek (219 797 ton) lekkiej ropy naftowej z Ras Tanura w Arabii Saudyjskiej i wyspy Kharg w Iranie. Dodatkowo miała blisko 4000 ton oleju bunkrowego. Surowa pogoda doprowadziła do całkowitego rozpadu statku, zanim jakakolwiek ropa mogła zostać wypompowana z wraku, w wyniku czego cały ładunek ropy naftowej (należącej do Shella ) i 4000 ton oleju opałowego został rozlany do morza.

Śliskie i ciężkie kałuże ropy o długości 12 mil (19 km) rozprzestrzeniły się na 45 mil (72 km) francuskiej linii brzegowej przez północno-zachodnie wiatry. Przeważające wiatry zachodnie w następnym miesiącu rozprzestrzeniły ropę na około 100 mil (160 km) na wschód wzdłuż wybrzeża. Tydzień po wypadku ropa dotarła do Côtes d'Armor . Ropa wniknęła w piasek na kilku plażach na głębokość 20 cali (500 mm). Olej podpowierzchniowy podzielił się na dwie lub trzy warstwy z powodu rozległego przenoszenia piasku, które miało miejsce na plażach podczas trudnych warunków pogodowych. Mola i slipy w małych portach od Porspoder do wyspy Brehat były pokryte olejem. Inne dotknięte obszary obejmowały skaliste plaże z różowego granitu Trégastel i Perros-Guirec , a także plaże turystyczne w Plougasnou . Całkowity zasięg zaolejenia miesiąc po wycieku obejmował około 200 mil (320 km) linii brzegowej. Dotknięte zostały plaże 76 różnych społeczności bretońskich . Ropa utrzymywała się tylko przez kilka tygodni wzdłuż odsłoniętych skalistych brzegów, na których występowały umiarkowane lub wysokie fale. Jednak na terenach osłoniętych przed działaniem fal ropa utrzymywała się przez kilka lat w postaci skorupy asfaltowej.

Naoliwiona plaża w Bretanii.

Odosobnione miejsce wejścia na mieliznę i wzburzone morze utrudniały prace porządkowe przez dwa tygodnie po incydencie. Zgodnie z mandatem „Planu Polmara” francuska marynarka wojenna była odpowiedzialna za wszystkie operacje na morzu, podczas gdy Służba Bezpieczeństwa Cywilnego była odpowiedzialna za działania związane z oczyszczaniem brzegu. Chociaż łączna ilość zebranej ropy i wody osiągnęła 100 000 ton, z tej cieczy po oczyszczeniu w zakładach rafineryjnych odzyskano mniej niż 20 000 ton ropy.

Charakter ropy i wzburzonego morza przyczyniły się do szybkiego powstania „musu czekoladowego” emulgującego olej i wodę. Ta lepka emulgacja znacznie skomplikowała prace związane z oczyszczaniem. Władze francuskie postanowiły nie stosować środków dyspergujących na wrażliwych obszarach lub na obrzeżach wybrzeża, gdzie głębokość wody była mniejsza niż 50 metrów (160 stóp). Gdyby środek dyspergujący został zastosowany z powietrza w pobliżu źródła wycieku, można by zapobiec tworzeniu się piany.

W tamtym czasie incydent w Amoco Cadiz spowodował największą utratę życia morskiego, jaką kiedykolwiek zarejestrowano w wyniku wycieku ropy. Śmiertelność większości zwierząt nastąpiła w ciągu dwóch miesięcy po wycieku. Dwa tygodnie po wypadku miliony martwych mięczaków , jeżowców i innych organizmów dennych wyrzuciło na brzeg. Ptaki nurkujące stanowiły większość z prawie 20 000 martwych ptaków, które zostały odzyskane. ostryga _ śmiertelność z powodu wycieku oszacowano na 9 000 ton. Rybacy w okolicy łowili ryby z owrzodzeniami skóry i guzami. Podobno niektóre ryby złowione w okolicy miały silny posmak ropy naftowej. Chociaż szkarłupni i małych skorupiaków prawie całkowicie zniknęły, populacje wielu gatunków odrodziły się w ciągu roku. Działania porządkowe na skalistych brzegach, takie jak mycie pod ciśnieniem, również miały wpływ na siedliska.

Amoco Cadiz , największy w historii w tamtym momencie, był jednym z najlepiej zbadanych; wiele badań jest w toku na początku XXI wieku. Był to również pierwszy wyciek, w którym zaolejono rzeki pływowe w ujściach rzek . Nie istniały dalsze środki zaradcze, które poradziłyby sobie z tworzeniem się asfaltu i problemami, które pojawiły się po początkowym agresywnym oczyszczaniu.

Dodatkowa erozja plaż wystąpiła w kilku miejscach, gdzie nie podjęto próby odtworzenia żwiru usuniętego w celu obniżenia czoła plaży. Wiele dotkniętych bagien, równin błotnych i piaszczystych plaż to obszary o niskim zużyciu energii. Na niektórych z tych osłoniętych obszarów nadal można zobaczyć ślady naoliwionych osadów plażowych. Warstwy oleju podpowierzchniowego nadal pozostają zakopane w wielu dotkniętych plażach.

Kultura

Amoco Cadiz i jego wyciek pojawiają się w jednej z piosenek Steve'a Forberta o zanieczyszczeniu ropą. Speedy J ma piosenkę o nazwie „Amoco Cadiz” na swoim albumie A Shocking Hobby . Francuska gwiazda muzyki pop Alain Barriere odniosła we Francji hit disco z piosenką „Amoco”.

Materiał filmowy z incydentu pojawił się w filmie Days of Fury (1979), wyreżyserowanym przez Freda Warshofsky'ego i prowadzonym przez Vincenta Price'a .

Roszczenia prawne

Szacuje się, że w 1978 r. spowodował szkody w rybołówstwie i obiektach turystycznych w wysokości 250 mln USD. Rząd francuski przedstawił amerykańskim sądom roszczenia na łączną kwotę 1,9 miliarda franków francuskich (po kursie wymiany z 1978 roku i wraz z odsetkami było to co najmniej 1,6 miliarda USD). W 1984 r. Sędzia Sądu Okręgowego Stanów Zjednoczonych, Frank J. McGarr, orzekł, że Amoco ponosi odpowiedzialność za szkody, wydając werdykt procesowy po 3,5 roku postępowania sądowego. Ponadto sędzia orzekł, że Amoco odłożyła niezbędną konserwację statku, aby utrzymać go na morzu. W 1992 Amoco postanowił nie odwoływać się od orzeczenia sądu.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Amoco_Cadiz_oil_spill&oldid=1143252374 ”