Wypadek kolejowy w Uttar Pradesh w 2015 roku
| Szczegóły | |
|---|---|
| wykolejenia w Uttar Pradesh w 2015 r | |
| Data |
20 marca 2015 09:10 |
| Lokalizacja | Bachhrawan, Raebareli, Uttar Pradesh |
| Kraj | Indie |
| Linia | Linia Varanasi-Rae Bareli-Lucknow |
| Operator | Koleje Indyjskie |
| Typ incydentu | Wykolejenie |
| Przyczyna | Trwa dochodzenie, podejrzenie awarii hamulca |
| Statystyka | |
| Pociągi | 1 |
| Pasażerowie | 400+ |
| Załoga | 85 |
| Zgony | 58 |
| Ranny | 150+ |
Wypadek kolejowy w Uttar Pradesh w 2015 r. Miał miejsce 20 marca 2015 r. Dehradun Varanasi Janata Express (pociąg numer 14266) wykoleił się w pobliżu Bachhrawan w Raebareli , Uttar Pradesh , w północnych Indiach, w wyniku czego zginęło co najmniej pięćdziesiąt osiem osób, a 150 zostało rannych. Przyczyną wypadku była awaria hamulców.
Wypadek
O godzinie 09:10 czasu lokalnego (03:40 UTC ) w dniu 20 marca 2015 r. Pociąg pasażerski wyprzedził sygnał w Bachhrawan w stanie Uttar Pradesh w Indiach. Wykoleiła się lokomotywa i dwa wagony. Zgłoszono, że pociąg przewoził ponad 400 pasażerów i 85 członków personelu. Pociągiem był Janata Express z Dehradun do Varanasi . Maszynista zgłosił przez radio, że zawiodły mu hamulce i nie może zatrzymać pociągu. Został skierowany na bocznicę i rozbił się przez bufory w Bachhrawan. [ potrzebne źródło ] Fotografie pokazują, że wagon obok lokomotywy był mocno teleskopowy, podobno był wypełniony pasażerami. Pięćdziesiąt osiem osób zginęło, a ponad 150 zostało rannych. Wstępny raport opublikowany przez Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego mówi o 39 zabitych i 38 rannych pasażerach. Na miejsce wypadku wysłano zespół lekarzy z Uniwersytetu Medycznego Króla Jerzego w Lucknow . Rannych przewieziono do King George's Medical University i Sanjay Gandhi Post Graduate Institute of Medical Sciences w Lucknow lub do szpitala w Rae Bareli .
Dochodzenie
Dochodzenie w sprawie wypadku wszczęła Komisja Bezpieczeństwa Kolei . Awaria hamulca została podana przez niezidentyfikowane źródła kolejowe jako przyczyna wypadku. Maszynisty i strażnika pociągu widzieli świadkowie, którzy sygnalizowali, że jest problem z pociągiem.
Wstępne ustalenia Komisji Bezpieczeństwa Kolei, omówione na konferencji w październiku 2015 r., wskazują na „nieciągłość ciśnienia w przewodzie hamulcowym pomiędzy silnikiem pociągu a ładunkiem przyczepy wagonów pasażerskich spowodowaną nieprawidłowym położeniem dodatkowego kurka odcinającego przewidzianego w przewodzie hamulcowym pociągu lokomotywy, która nie posiada przewidzianych w projekcie zabezpieczeń przed niezamierzonym lub nieupoważnionym uruchomieniem.”