Wyspa Biskupów (Queensland)
Wyspa Bishop była wyspą w pobliżu ujścia rzeki Brisbane w Moreton Bay , Queensland , Australia.
Historia
Powstanie wyspy
Wyspa Bishop została utworzona przez pogłębianie u ujścia rzeki Brisbane w latach 1909-1912. Została nazwana Bishop Island w 1912 na cześć mistrza pogłębiania Brisbane Allana Fitzroya Gordona Bishopa , kapitana pogłębiarki Hercules zaangażowanej w tworzenie wyspy.
Pierwotnie Departament Portu i Rzek planował ulepszyć otwarcie rzeki Brisbane, aby statki mogły przepływać przez zatokę, zamiast robić duże objazdy z powodu piaszczystych i błotnistych brzegów. Kapitan Bishop pomyślał o ponownym wykorzystaniu pozostałości błota z pogłębiania, aby stworzyć wyspę z istniejącej małej mielizny.
Pogłębianie wyspy było czasami trudne i czasochłonne. Silne wiatry uszkodziłyby sprzęt, a przypływy przesunęłyby rury, a ponadto członkowie załogi utknęliby w błocie. Spekulowano, że kapitan Bishop usuwał około 2200 jardów sześciennych błota i piasku na godzinę. Tym, co skłoniło Bishopa do ukończenia zadania, była perspektywa wykorzystania wyspy jako „kurortu rekreacyjnego”. Po ukończeniu wyspa Bishop miała powierzchnię około 32 akrów i znajdowała się na wysokości od 6 do 10 stóp nad poziomem morza.
W momencie powstania wyspa Bishop Island była jedną z największych sztucznych wysp na świecie i jedyną sztuczną wyspą w Australii . Wyspa Bishop była wówczas powszechnie nazywana „Hercules Bank” lub „Hercules”, ze względu na statek użyty do stworzenia wyspy. Jednak „Hercules Bank” był również używany w odniesieniu do banku Bishop Island.
Hercules został wycofany ze służby w 1952 roku i umieszczony na brzegu 800 metrów od Dunwich w stanie Queensland w celu wykorzystania do hodowli ostryg . Statek był wcześniej testowany do pogłębiania Kanału Sueskiego z wapienia i granitu w 1900 roku; później także pogłębianie koralowców z Mud Island do wykorzystania w produktach cementowych po utworzeniu Bishop's Island.
Porzucenie statku i kadłuby
Wiele statków zostało zatopionych na wyspie, głównie na plażach. SS Bingera należąca do Australian United Steam Navigation Company została zatopiona w 1926 roku; został zbudowany w celu świadczenia usług pocztowych między Brisbane , Gladstone i Townsville i stał się zbędny, gdy ukończono linię kolejową do Townsville. SS Bingera została oskrobana ze wszystkich części, które nadawały się do sprzedaży, i wyrzucona na plażę na wyspie Bishop Island, w pobliżu ujścia Luggage Point.
W 1930 r. Na północnym krańcu wyspy umieszczono dwie emerytowane barki samowyładowcze, aby zapobiec erozji.
Parowy jacht rządu Queensland Lucinda został zatopiony 28 stycznia 1937 r. Inne statki, które zostały porzucone na wyspie w tym czasie, to Roderick Dhu , statek używany głównie do sprowadzania niewolników z Polinezji do użytku na plantacjach cukru w North Queensland i Maida. Spekuluje się również, że wraki starych łodzi pilotowych The Captain Cook , Quetta , Yongala, statku handlowego The Civility , statku do handlu drewnem Adonis i Yosemite , chilijskiej barki używanej do transportu węgla, zostały zakopane na plażach Wyspa. Ten ostatni statek spłonął na brzegach wyspy, wywołując niepokój miejscowych, którzy zostali zasypani czarnym dymem i nie zostali poinformowani, że statek ma zostać zniszczony w taki sposób w bliskiej odległości od nich. Statki często zabierano na plaże wyspy Bishop w celu spalenia w celu odzyskania z nich stali. Innym statkiem, który spłonął na wyspie, jest Wandana .
Od 1950 roku na plażach wyspy Bishop znajdowało się co najmniej dwanaście wraków statków. Należą do nich: Rhoderic Dhu, Groper, Excelsior, Yosemite, Maida, Schnapper, SS Bingera, Moreton (wcześniej Lady Lamington), The Queensland, The Lucinda i Old Punt. Sześć lat później, w 1956 roku, na wyspie było 15 wraków. Miner , stawiacz min sił obrony Queensland został zatopiony na wyspie w 1953 roku.
Ze względu na obfitość wraków statków na wyspie Bishop zyskała przydomek „Wyspa Wraków”.
Użytek rekreacyjny
Na początku XX wieku wyspa była porośnięta roślinnością, wyposażona w pomost, kort do koszykówki i tenisa, wiaty, boisko do krykieta i salę taneczną. W 1932 r. Wydano dwa zarządzenia Rady głoszące, że wyspa Bishop Island ma być wykorzystywana do celów ustawy o ochronie roślin rodzimych Queensland z 1930 r. I że wszystkie rodzime rośliny rosnące na wyspie są chronione tym samym ustawodawstwem. Ta legalizacja sprawiła, że usuwanie lub niszczenie wszelkich rodzimych roślin, które rosły na wyspie Bishop, było nielegalne. James Crouch, który wydzierżawił wyspę Bishop Island, został mianowany honorowym strażnikiem na mocy ustawy Queensland Native Plants Protection Act z 1930 r. , Aby upewnić się, że społeczeństwo przestrzega przepisów. Crouch został również honorowym strażnikiem na mocy ustawy o zwierzętach i ptakach z 1933 r. Wyspy Bishop Island w 1933 r.
Pod koniec 1933 r. Rząd Queensland zaproponował zamknięcie wyspy Bishop's Island dla połowów sieciowych, propozycja, która spotkała się z niechęcią i protestem lokalnej społeczności rybackiej wyspy. Wyspa Bishop została utworzona z kabinami do głosowania dla ludzi do głosowania w wyborach stanowych Queensland w 1938 roku . W 1938 roku studenci utknęli na wyspie Bishop Island po awarii silnika na ich łodzi. Po nocy spędzonej na wyspie policja wodna rano odholowała ich łódź z powrotem.
Lżejszy Mount Elliot zatonął w pobliżu światła kontrolnego Bishop Island po holowaniu go przez holownik The Fearless 1 lutego 1939 r. Następnie port w Brisbane został zamknięty z powodu blokady, co było pierwszym w historii aż do tego momentu zamknięciem czas, w którym port tymczasowo zaprzestał żeglugi. W tym czasie Mount Elliot miał na pokładzie 400 ton koralowców pobranych z Mud Island. Podjęto wysiłki, aby znaleźć sposób na podniesienie statku, jednak ostatecznie usunięto koralowce na pokładzie i niektóre części statku, a kadłub pozostawiono zanurzony przy wejściu do rzeki Brisbane.
Wyspa stała się popularnym miejscem rekreacyjnym odwiedzanym przez prywatne łodzie i operatorów turystycznych. Wyspa była wykorzystywana do imprez publicznych, takich jak zawody w Sand Garden , karnawały, poszukiwanie skarbów, chiński Nowy Rok i zawody wędkarskie, a także klub sportowy. Parowiec The Gippsland został kupiony w Sydney w Nowej Południowej Walii przez Jamesa Croucha, dzierżawcę wyspy Bishop Island, w celu transportu ludzi na wyspę podczas randki i do użytku podczas nocnych pokazów.
Rząd Queensland ogłosił w 1947 roku wydzierżawienie wyspy Bishop Island, a także ofertę sprzedaży. Roczna cena wynajmu wynosiła 60 funtów, a okres dzierżawy wynosił pięć lat. Rada Miasta Brisbane zaproponowała budowę elektrowni na wyspie Bishop w 1949 roku, co nigdy nie doszło do skutku.
Na wyspie żyła niewielka liczba ludzi. W 1952 r. mieszkało tu około siedmiu osób, w tym dozorca z żoną, emeryt mieszkający w małej chatce oraz pracownicy radiostacji. Na wyspie zbudowano domki dla odwiedzających wyspę.
W październiku 1950 roku stwierdzono, że wyspa Bishop ulega erozji, a środek wyspy tonie. Pierwotnie wyspa miała zostać podzielona i wpompować na nią więcej błota, aby powstrzymać kurczenie się, jednak zbudowano mur, aby powstrzymać zarówno erozję, jak i zatonięcie. Ściana została wykonana przy użyciu kamienia z Kangaroo Point i została wzniesiona po stronie kanału wyspy. Ściana została rozebrana za 16 000 funtów od Departamentu Portów i Marynarki Wojennej w celu naprawy zniszczonych obszarów rzeki Brisbane.
Ze względu na erozję wyspy budowanie domów na wyspie było bardzo trudne. Domy były zwykle przenoszone z kontynentalnej części Brisbane na wyspę już zbudowaną z meblami w środku; w jednym przypadku dom został przeniesiony na wyspę po przetransportowaniu łodzią z Bulimby .
Również w październiku 1950 r. Światło latarni Bishop Island Pile zostało zastąpione tymczasową stacją meldunkową z powodu uszkodzeń poniesionych po zderzeniu z 10 000-tonowym tankowcem Wave Commander w dniu 17 października 1949 r. Później wezwano zespół ratunkowy w celu znalezienia szczątków pilota. . Nowa stacja sygnałowa kosztowała 1600 funtów z dotacją w wysokości 400 funtów. Później, w 1952 roku, w miejscu poprzedniego zbudowano nową latarnię. Budowa tego pilota została poważnie opóźniona z powodu wzburzonych mórz i cyklonu.
Niezidentyfikowane ciało mężczyzny wyrzucone na wyspę Bishop's we wrześniu 1955 roku; Jako przyczynę zgonu policja podała możliwy zawał serca.
Integracja z portem Brisbane i rekultywacja terenu
W 1976 wyspa była używana przez port w Brisbane . Na początku lat 90-tych, w trakcie rozbudowy portu, pracownicy znaleźli amunicję, w tym granaty, łuski i pojemniki z gazem, podczas dodatkowych prac pogłębiarskich. W 2004 roku port rozszerzył się poprzez rekultywację terenu w zatoce Moreton, w wyniku czego wyspa Bishop Island przestała istnieć jako wyspa, stając się częścią portu na kontynencie i Wysp Rybackich. Pozostałości Lucindy zostały usunięte w 1993 r. Aby nadal upamiętniać Allana Bishopa, 16 marca 2000 r. Most nad przejściem łodzi do portu został nazwany Mostem Kapitana Biskupa. Aby obsłużyć wzmożony ruch do portu, w latach 2010-2011 most został rozebrany i zastąpiony parą mostów zwanych Mostami Kapitana Biskupa.
Kapitan Allan Fitzroy Bishop
Kapitan Allan Fitzroy Bishop urodził się 29 listopada 1857 r. w Doverport w hrabstwie Essex . Został uczniem w wieku 14 lat w 1871 r. Kapitan Bishop po raz pierwszy przybył do Australii w 1872 r., gdzie pracował na wielu barkach żeglugowych.
Bishop został wybrany w 1901 roku na kapitana Herkulesa, który był używany do pogłębiania wyspy Bishop. Był kapitanem tego statku do 1917 roku, kiedy to został wycofany ze służby.
Spędził 49 lat w Departamencie Portów i Rzek rządu Queensland, zanim przeszedł na emeryturę w 1931 roku. Zmarł 12 sierpnia 1950 roku.