Wyspa Van Rensselaera
| Geografia | |
|---|---|
| Lokalizacja | rzeka Hudson |
| Współrzędne | |
| Najwyższe wzniesienie | 25 stóp (7,6 m) |
| Administracja | |
| Miasto | Rensselaer, Nowy Jork |
Van Rensselaer Island była wyspą na rzece Hudson , naprzeciwko miasta Albany w stanie Nowy Jork . Wyspa była również znana jako Wyspa de Laeta, Wyspa Kalebackera, Wyspa Bostonu i Wyspa B&A, dwie ostatnie nazwy w odniesieniu do Boston and Albany Railroad . Wyspa rozciągała się od Mill Creek na północ do Livingston Avenue Bridge . Wyspa Van Rensselaer jest teraz połączona z miastem Rensselaer i nie jest już wyspą.
Van Rensselaer Island to także nazwa nadana wyspie Westerlo w Albany, dziś Port of Albany-Rensselaer .
Historia
_2.438_Albany_from_the_Van-Unsselaens_Island.jpg)
Wyspa przeszła wiele zmian nazw w ciągu 400 lat, odkąd Henry Hudson zobaczył ją, gdy był w obecnym miejscu Albany. Nazwa Kalebacker's Island może być spokrewniona z holenderskim terminem „cale backer”, przetłumaczonym na język angielski, co oznacza przygnębiony lub wredny facet; termin Kalebacker był terminem używanym przez Holendrów w odniesieniu do rdzennych Amerykanów , którzy posiadali broń i byli uważani za kłopotliwych i przypominających wojnę. Na wyspie istniała osada rdzennych Amerykanów, którzy przenieśli się na wyspę po tym, jak Holendrzy założyli Fort Orange po drugiej stronie rzeki Hudson od wyspy najwyraźniej przenieśli się tam, aby handlować z Holendrami, mieli fort, wioskę i pola uprawne. Miejsce to jest wymienione w aktach archeologicznych Biura ds. Parków, Rekreacji i Ochrony Zabytków stanu Nowy Jork , ale nie w aktach Muzeum Stanu Nowy Jork . Nazwa De Laets Eylandt (wyspa de Laeta w języku angielskim) została nadana na cześć Joannes de Laet , nadana w latach trzydziestych XVII wieku przez Kiliaena van Rensselaera , pierwszego Patrona Rensselaerswyck , feudalnej posiadłości obejmującej Albany i hrabstwa Rensselaer . 1 maja 1658 roku Jan Baptist van Rensselaer , dyrektor mecenatu, wydzierżawił Arentowi Adriessenowi całą ziemię uprawną na wyspie, którą nazywano „wyspą naprzeciw centrum wsi Beverwyck ”. Dzierżawę ustalono na cztery lata.
W XIX wieku wyspa stała się miejscem zajezdni pasażerskiej Boston and Albany Railroad (B&A), sklepów, domów towarowych, okrągłego domu i wozowni. Wyspa była miejscem przesiadek między pociągami New York Central i B&A. Wyspa stała się znana jako Boston and Albany Island lub po prostu Boston Island. Prom przewoził ludzi do iz wyspy oraz centrum Albany przy Maiden Lane . Kolej zmieniła linię brzegową wyspy, budując doki do przyjmowania węgla i zboża oraz pogłębiając kanał wschód-zachód, dzieląc wyspę na pół. W 1871 roku most Maiden Lane został zbudowany w miejsce promu. Kiedy NY Central i B&A połączyły się w 1900 roku, działalność wyspy stała się mniej ważna, chociaż zbudowano nowy okrągły dom i plac wozowy, mimo że wiele budynków zostało zburzonych. W 1903 r. kanał oddzielający wyspę od stałego lądu został wypełniony piaskiem wydobytym z dna rzeki Hudson. Również w 1903 roku New York Central and Hudson River Railroad odkupił wyspę od rodziny van Rensselaer za 6000 dolarów.
Most Maiden Lane i wszystkie budynki związane z koleją zostały zburzone, gdy w 1969 r. Na części wyspy na północ od Quackenderry Creek zbudowano kampus szkolny Rensselaer City School District. Dwa lata wcześniej w południowej części wyspy, na północ od Mill Creek, zbudowano boczne rampy dojazdowe i wyjazdowe Rensselaer dla Dunn Memorial Bridge . [ Potrzebne źródło ] Teren kampusu Rensselaer City School ma zostać przebudowany na nadbrzeżną społeczność o mieszanym przeznaczeniu, deweloperzy (UW Marx Construction) przekazali teren szkoły, który został niedawno zaanektowany z sąsiednie miasto , obecnie w północnej części miasta, i zbudował nowy kampus szkolny. Przebudowa 24 akrów (9,7 ha) wyspy została nazwana de Laet's Landing na cześć Johana de Laeta i pierwotnej nazwy wyspy. De Laet's Landing to projekt o powierzchni 1 500 000 stóp kwadratowych (140 000 m 2 ), którego koszt szacuje się na około 300 milionów dolarów, a jego ukończenie może zająć 10–15 lat. Projekt obejmowałby biura, sklepy, restauracje, apartamenty, promenadę wzdłuż rzeki Hudson i przystań wykutą w nabrzeżu; jest wzorowany na Inner Harbor w Baltimore . Projekt spotkał się z niepowodzeniem pod koniec 2009 r., kiedy Departament Ochrony Środowiska Stanu Nowy Jork oświadczył, że przystań projektu wymagać będzie przebudowy, aby nie przeszkadzała selerowi wodnemu wzdłuż linii brzegowej, co jest ważne dla utrzymania czystości wody i zapewnia siedlisko ryb, jest rzadkie na tym odcinku rzeki Hudson ze względu na pogłębianie kanału żeglugowego. To niepowodzenie nie zatrzymało jednak projektu; de Laet's Landing otrzymało dofinansowanie w wysokości 1,4 miliona dolarów od Empire State Development Corporation a firma planowała rozpoczęcie budowy w drugiej połowie 2010 r. Od czerwca 2014 r. nie rozpoczęto żadnego projektu budowlanego; jednak w tej lokalizacji zaproponowano rozwój kasyna.
Geologia
Dziś wyspa nie jest już wyspą, ponieważ kanał na wschodzie został wypełniony. Obszar ten składa się z skalnego środkowego ordowiku utworzonego z łupków Normanskill , z glebą składającą się z gliniastych i piaszczystych udortentów wydobytych z dna rzeki Hudson. W XVII wieku wyspa prawdopodobnie znajdowała się na wysokości około 10 stóp (3,0 m) lub mniej nad rzeką, dziś jest to około 25 stóp. Mill Creek wpływa do rzeki Hudson na południowym krańcu wyspy. W przeszłości Quackenderry Creek wpadał do Hudson w kanale między wyspą a lądem, dziś strumień przepływa przez ten obszar.
Linki zewnętrzne
- de Laet's Landing poświęcona nowej inwestycji wielofunkcyjnej planowanej na wyspę.
