ZAZ Tavria
| ZAZ Tavria | |
|---|---|
.jpg) ZAZ-1102 Tavria
| |
| Przegląd | |
| Producent | ZAZ |
| Nazywane również | Lada Tavria (Europa, Bliski Wschód i Chile), Tavria (Ameryka Południowa) |
| Produkcja |
ZAZ-1102 Tavria: 1987–1997 ZAZ-1102 Tavria Nova: 1998–2007 ZAZ-1103 Slavuta: 1999–2011 ZAZ-1105 Dana: 1994–1997 ZAZ-11055 Tavria Pick-up: 1999–2010 |
| Montaż |
  ZAZ , Zaporoże , Ukraińska Socjalistyczna Republika Radziecka , ZAZ , Zaporoże , Ukraina . |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód subkompaktowy |
| Budowa ciała |
3-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie |
4-biegowa manualna 5-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Długość | 3708 mm |
| Szerokość | 1554 mm |
| Wysokość | 1410 mm |
| Masa własna | 709 kg |
| Chronologia | |
| Poprzednik | ZAZ Zaporożec |
| Następca | ZAZ Lanos |
ZAZ Tavria ( ukraiński : ЗАЗ Таврія ) to gama samochodów subkompaktowych z napędem na przednie koła produkowanych przez radzieckiego , a następnie ukraińskiego producenta ZAZ .
ZAZ-1102 Tavria i kolejne ZAZ-1102 Tavria Nova , ZAZ-1105 Dana , ZAZ-1103 Slavuta i ZAZ-11055 Tavria Pick-Up zastąpiły serię Zaporozhets z napędem na tylne koła .
Produkcja wszystkich modeli ZAZ Tavria (z wyjątkiem Pick-upa) została wstrzymana w 2007 roku.
ZAZ-1102 Tawria
ZSRR powstało kilka eksperymentalnych modeli hatchbacka i dwudrzwiowego sedana .
ZAZ-1102 Tavria , 3-drzwiowy hatchback wypuszczony w 1987 roku, był pierwszym modelem z gamy. Posiada niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona z przodu i belką skrętną z tyłu . Chłodzony wodą silnik MeMZ -245 I4 był główną zmianą w stosunku do chłodzonego powietrzem silnika V4 używanego w poprzednich modelach.
Model 1102 otrzymał nazwę Tavria w 1989 roku. Został wybrany w wewnętrznym konkursie fabrycznym i przypomina Tauric , starożytną grecką nazwę Krymu .
ZAZ-1102 „Tavria” stał się podstawą całej linii samochodów, które są zarówno bezpośrednimi modyfikacjami modelu bazowego (ponad 40 różnych wariantów), jak i niezależnymi modelami na jego platformie, takimi jak: „pięciodrzwiowy liftback” ZAZ -1103 „Slavuta”, „Pięciodrzwiowy kombi” ZAZ-1105 „Dana” i handlowy pickup ZAZ-11055 „Pick-Up”.
ZAZ-1102 Tavria Nova
ZAZ-1102 Tavria Nova rozpoczęła się w 1999 roku. „Tavria Nova” to modyfikacja stworzona wspólnie z Daewoo, mająca na celu wyeliminowanie stwierdzonych braków oraz poprawę wskaźników technicznych i eksploatacyjnych. Przeprowadzono kosmetyczną modernizację osłony chłodnicy, reflektorów i tylnych świateł, zaczęto stosować nowe ozdobne kołpaki na felgach 4,5J z oponami bezdętkowymi, zamontowano trzecie światło hamowania na tylnych drzwiach. Aby poprawić niezawodność samochodu i zwiększyć poziom bezpieczeństwa biernego, wzmocniono elementy nośne i technologiczne nadwozia, co umożliwiło zmniejszenie poziomu hałasu w kabinie.
W latach 2006 i 2007 kierownictwo zakładu kilkakrotnie zapowiadało rychłe wycofanie modelu z produkcji. Masowa produkcja modelu hatchback ZAZ-1102 „Tavria” została zakończona w 2007 roku, chociaż co najmniej dwie kolejne partie zostały zmontowane w 2008 i 2009 roku.
ZAZ-1103 Sławuta
ZAZ-1103 Slavuta był 5-drzwiowym liftbackiem klasy B wydanym w 1995 roku i wycofanym z produkcji w 2011 roku. Posiadał wtrysk paliwa silnik 1,2-1,3 litra. Dzięki zastosowaniu nadwozia typu liftback z wydłużoną linią dachu oraz zaokrąglonymi konturami maski i pokrywy bagażnika, przesunięciem kierunkowskazów na zespoły reflektorów (zwiększony promień zaokrąglenia z 20 do 50 mm) oraz usunięciem rynien od góry nie tylko stworzono zupełnie nowy kształt drzwi, ale także poprawiono aerodynamikę, zwiększono pojemność bagażnika, obniżono wysokość załadunku (o 60 cm) oraz zmniejszono zabrudzenie tylnej szyby podczas deszczowej pogody. Kiedy ZAZ rozpoczął produkcję Chevroleta Lanosa , niektóre elementy projektu Chevroleta Lanosa (takie jak siedzenia i części drzwi) zostały dodane do Slavuty.
W okresie produkcji wyprodukowano ponad 140 000 samochodów. W styczniu 2011 roku linia ZAZ wyprodukowała ostatni samochód modelu ZAZ-1103 „Slavuta”, który został sprzedany na aukcji internetowej 11 lutego 2011 roku za 47 020 jenów. ZAZ Forza stał się bezpośrednim potomkiem Slavuty w linii. Rodzina ZAZ-Slavuta i ZAZ-Tavria była ostatnimi całkowicie ukraińskimi samochodami.
W 2004 roku Slavuta otrzymała zero gwiazdek na cztery możliwe od rosyjskiego programu oceny bezpieczeństwa ARCAP .
ZAZ-1105 Dana
ZAZ-1105 Dana , 5-drzwiowa wersja kombi została wypuszczona w 1992 roku i wycofana z produkcji w 1999 roku. Od 1996 roku produkowany jest samochód dostawczy. Najnowsza wersja wykorzystuje zaktualizowane silniki MeMZ -301 z wtryskiem paliwa . W porównaniu ze standardową „Tavrią” miał ulepszoną aerodynamikę .
Odbiór ZAZ-11055 Tavria
ZAZ-11055 Tavria Pick-Up to samochód dostawczy przeznaczony do przewozu małych ładunków . W przeciwieństwie do modeli osobowych, pickup posiada komorę ładunkową z włókna szklanego i górną osłonę z tworzywa sztucznego. Tavria Pick-Up ma o 20 cm dłuższe nadwozie niż model osobowy.
Tavria Pick-Up jest przeznaczona do transportu ładunków, a jej przednia belka nośna jest wykonana z grubszego metalu niż w hatchbacku (3,2 mm zamiast 2,8 mm). Napędzany był MeMZ -310 (1,1-1,3 litra).
Tavria Pick-Up dobrze zachowuje się na nierównej drodze dzięki wzmocnionej konstrukcji tylnego zawieszenia. Jest sztywniejszy w porównaniu z hatchbackiem dla pasażerów. Zwiększyło to również ładowność pojazdu do 420 kg. Przedział ładunkowy z włókna szklanego jest sztywno przykręcony do nadwozia. Ma 1250 mm wysokości i 1300 mm szerokości. Długość ładunku wynosi 1320 mm, ale istnieje możliwość otwarcia górnej tylnej klapy, która jest podparta na amortyzatorach pneumatycznych do transportu dłuższych przedmiotów. Duża powierzchnia tylnych luków tylnej klapy doskonale odpowiada drobnym handlarzom. Dzięki temu samochód może służyć jako mobilne stoisko handlowe. Dolną część włazu można otworzyć, tworząc „blat”.
Poza ZSRR
Producenci umieścili Tavrię jako samochód klasy ekonomicznej . Był sprzedawany w Chile jako Łada Tavria na początku lat 90. oraz w Kolumbii w latach 1992-1995. 3-drzwiowe hatchbacki były sprzedawane w Argentynie od 1992 do 1995 roku.
W 1989 roku Ministerstwo Przemysłu Samochodowego ZSRR opublikowało film promocyjny skierowany na rynek zachodni, który zdobył Brązowego Lwa w Cannes za reklamy handlowe.