Zagrożenie HMS (1749)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Zagrożenie |
| Zamówione | 12 lipca 1749 |
| Budowniczy | Śluza Peirson (zm. 1755), stocznia Portsmouth |
| Położony | 25 lipca 1749 |
| Wystrzelony | 3 października 1749 |
| Los | Sprzedane 11 lutego 1783 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 140 7 / 94 , lub ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 20 stóp 6 cali (6,2 m) |
| Głębokość trzymania | 9 stóp 4 cale (2,8 m) |
| Plan żagla | Bryg |
| Komplement | 50 |
| Uzbrojenie | 8 x 3-funtowe pistolety + 8 x ½-funtowe pistolety obrotowe |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Józef |
| Właściciel |
|
| Nabyty | 1783 przez zakup |
| Los | Ostatni wymieniony 1805 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 130 lub 150 ( bm ) |
| Plan żagla | Bryg |
HMS Hazard został zwodowany w 1749 roku dla Królewskiej Marynarki Wojennej jako slup z takielunkiem brygowym . Miała ponad 30-letnią karierę w marynarce wojennej, podczas której schwytała kilku małych francuskich korsarzy. Pod koniec amerykańskiej wojny o niepodległość Marynarka Wojenna sprzedała ją i została kupcem Josephem . Po prawie dziesięciu latach jako handlarz handlowy z Hiszpanią, nowy właściciel zrobił z niej wielorybnika . Odbyła siedem rejsów wielorybniczych i nie była już notowana po 1804 roku, dwa lata po powrocie z ostatniej wyprawy wielorybniczej.
Dowódca Thomas Hanbury objął dowództwo nad Hazardem 11 października 1749 r. I zlecił jej obsługę kanału La Manche. W dniu 22 lutego 1751 roku został skierowany do Portsmouth w celu skrócenia dolnych masztów o 5 stóp (1,5 m). W latach 1751-1753 służył na Morzu Irlandzkim. W dniu 31 stycznia 1753 roku została spłacona. W dniu 5 marca 1753 r. Dowódca Hanbury został oskarżony o kilka „regularnych” i został zwolniony, aby nie był zatrudniony, dopóki nie został przesłuchany przez sąd wojenny.
Dowódca Thomas Graves objął dowództwo nad Hazardem 12 marca 1754 r. Kiedy w 1755 r. Nasiliły się działania wojenne z Francją, Hazard znalazł się wśród statków wysłanych do Brześcia w poszukiwaniu wielkiej floty francuskiej pod dowództwem admirała Macnamary. Graves miał szczęście spotkać flotę wracającą do Brześcia. Dwukrotnie przepłynął przez ich linię, licząc statki. Był w stanie przekazać cenne informacje Lordowi Ansonowi , który 8 lipca 1755 roku awansował Gravesa na kapitana .
10 lipca 1755 dowódca James Hackman zastąpił Gravesa dowódcą Hazarda . W dniu 1 września 1756 r. Hazard zdobył korsarski śnieg Subtile u wybrzeży Lowestoff. Subtile był uzbrojony w 12 dział i miał załogę składającą się z 86 ludzi pod dowództwem Jean Baptiste Tate. Podczas sześciogodzinnego starcia Subtile dwukrotnie próbował wejść na pokład Hazarda , ale został odparty. Po tym, jak zestrzeliła Winterton, jej załoga została następnego dnia zabrana na brzeg i osadzona w miejscowym więzieniu. Czternastu udało się wydostać tunelem, ale jeden mężczyzna utknął, a jego wołanie o pomoc zaalarmowało strażników, którym udało się schwytać czterech mężczyzn. Marynarka wojenna przyjęła Subtile do służby jako nagrodę HMS Hazard's Prize , ale sprzedała 99-tonowy slup w 1759 roku.
4 lutego 1757 Hazard schwytał korsarza Saint Thomas . St Thomas z Dieppe był uzbrojony w sześć dział i sześć dział obrotowych. Hazard sprowadził ją do Portsmouth. 3 maja 1758 Hackman spłacił Hazarda .
Samuel Granston Goodall został awansowany do stopnia dowódcy 2 czerwca 1760 roku i otrzymał dowództwo nad Hazardem . 7 sierpnia wysłał swoje łodzie i schwytał francuskiego korsarza Duc d'Ayen, który stał na kotwicy w pobliżu Egersund w Norwegii . Duc d'Ayen był doggerem uzbrojonym w siedem 4-funtowych dział i miał załogę składającą się z 65 ludzi. Hazard sprowadził ją do Shields. Jej schwytanie rzekomo było naruszeniem Danii neutralność, a Goodall zaangażował się w długą korespondencję na ten temat.
Goodall dowodził Hazardem w konwoju, który przywiózł księżniczkę Charlotte z Mecklenburg-Strelitz do Anglii w sierpniu 1761 roku na jej ślub z królem Jerzym III . Następnie Goodall został wysłany do Indii Zachodnich , gdzie 3 (lub 13) stycznia 1762 roku został awansowany do stopnia kapitana pocztowego .
Dowódca Hon. Henry St John objął dowództwo 28 stycznia 1762 r. 15 sierpnia Hazard schwytał francuskiego korsarza Savage ( lub Sauvage ). Była uzbrojona w cztery działa obrotowe i miała 15-osobową załogę. Była cztery dni od Dunkierki i zdobyła slup Robert z Ipswich, kapitan John Hunt. Hazard złapał też Roberta . Savage okazała się tak nieszczelna, że St John ją spalił.
Hazard podzielił się pieniędzmi na zniszczenie Savage ze slupem HMS Nautilus i uzbrojonymi kutrami Lyon i Lurcher . Te same cztery statki podzieliły się także nagrodami pieniężnymi za kadłub i kapitał główny dla San Souci .
Dowódca St John opuścił Hazard 31 sierpnia. Jego następcą został komandor Dennis Every. Każdy opłacony Hazard w dniu 22 grudnia 1762 r.
Marynarka wojenna zleciła przegląd Hazarda 25 lutego 1763 r. Dowódca William Webster objął dowództwo 19 maja i ponownie skierował ją do służby. 24 października 1766 dowódca Thomas Pemble zastąpił Webstera. Dowodził do 26 października 1769, kiedy zastąpił go komandor James Orrok. Ponownie wcielił ją do służby w maju 1770. W 1771 służyła na wschodnim wybrzeżu Szkocji. 28 października 1772 dowódca John Ford zastąpił Orroka. W dniu 23 czerwca 1773 r. Hazard wziął udział w przeglądzie Spithead. 25 czerwca King George polecił dowódcom Hazarda , Speedwella i Wasp awansować na kapitana. Jednak komandor Ford nadal dowodził Hazardem jako dowódca do 24 listopada 1775 r., Kiedy to nadal służył na wschodnim wybrzeżu Szkocji.
Dowódca James Orrok wrócił do Hazarda jako następca Forda. 20 listopada 1777 dowódca Alexander Agnew zastąpił Orrocka, a 1 lutego 1779 dowódca George Ann Pluteney zastąpił Agnew.
Komandor Edward Pellew był ostatnim dowódcą Hazarda . Objął dowództwo 1 lipca 1780 r.
Hazard został spłacony 24 stycznia 1781 r. „Główni oficerowie i komisarze Marynarki Wojennej Jego Królewskiej Mości” wystawił na sprzedaż slup Hazard o wyporności 140 ton 11 lutego 1783 r. W Sheerness. Sprzedała tego dnia za 200 funtów.
Józef : Kupiec
Joseph po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register w 1783 roku. Jej panem był John Ladd, jej właścicielem Dowson i jej handlem Londyn – Sewilla. We wpisie zauważono, że był to były HMS Hazard , slup wojenny , i że w 1783 roku został podniesiony i przeszedł gruntowną naprawę. Doniesiono, że czuła się dobrze w Maladze 29 marca 1794 roku w drodze z Gallipoli w Apulii do Rotterdamu.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1786 | J. Tanie | J. Dowsona | Londyn – Kadyks | |
| 1789 | J. Tanie | J. Dowsona | Londyn – Kadyks | przedłużona i gruntowna naprawa 1783; drobne naprawy 1790 |
| 1792 | piaskownica | J. Dowsona | Londyn – Kadyks | przedłużona i gruntowna naprawa 1783; drobne naprawy 1790 |
Józef : Wielorybnik
W latach 1793-1802 Joseph odbył siedem wypraw wielorybniczych.
Pierwsza wyprawa wielorybnicza (1793): Jedno ze źródeł podaje, że jej panem był kapitan Macey. Jednak Lloyd's Register z 1794 r. (opublikowany w 1793 r.) pokazał ją z W. Page, kapitanem, J. Dowsonem, właścicielem i portem w Bristolu. W następnym roku nadal dawała swojego pana jako Page, ale jej właściciela jako Guillaume, a jej zawód jako London-Southern Fishery. Miała również przejść dobrą naprawę w 1794 roku.
2. rejs wielorybniczy (1794–1795): kapitan W. Scott wypłynął z Londynu 19 lutego 1794 r. Joseph wrócił 2 marca 1795 r. Z 99 tuńczykami oleju wielorybiego i 90 cwt kości wieloryba .
Trzeci rejs wielorybniczy (1795–1796): kapitan Scott wypłynął z Londynu w 1796 r. Joseph wrócił 28 lipca 1796 r. Z 70 tonami oleju wielorybiego i 40 cwt kości wieloryba.
4. rejs wielorybniczy (1797–1798): Kapitan Magnus Smith wypłynął w 1797 r., Kierując się do Georgii Południowej . Józef powrócił 11 stycznia 1798 r.
Piąty rejs wielorybniczy (1798–1799): kapitan John Humphries (lub John Humphrey) wypłynął 13 marca 1798 r. Joseph wrócił 4 czerwca 1799 r.
Szósty rejs wielorybniczy (1799–1800): kapitan Ellis, czyli John Humphrey, wypłynął z Londynu w 1799 r. Gdy Joseph wracał do domu, schwytał ją francuski korsarz Minerve . 3 sierpnia 1800 roku HMS Fisgard schwytał francuskiego korsarza Gironde . Wcześniej odzyskała także kilka innych francuskich nagród, w tym Józefa i Młodego Williama , innego powracającego wielorybnika. Lloyd's List poinformował 19 sierpnia 1800 r., Że Joseph Humphries, mistrzu, przybył do Plymouth po jej odbiciu przez Fisgarda . Joseph wrócił do Londynu 26 września.
Siódmy rejs wielorybniczy (1801–1802): kapitan John Humphreys wypłynął z Londynu 31 marca 1801 r. Joseph wrócił 24 czerwca 1802 r.
Los
Józefa nie figuruje już w księgach po 1804 roku.
Cytaty
- Charnock, Jan (1798). Biografia Navalis: czyli bezstronne wspomnienia z życia i charakterów oficerów marynarki wojennej Wielkiej Brytanii od roku 1660 do chwili obecnej; Zaczerpnięte z najbardziej autentycznych źródeł i ułożone w układzie chronologicznym . Tom. 6. Londyn: R. Faulder.
- Palmera, Charlesa Johna; Manship, Henry (1856). Historia Great Yarmouth, zaprojektowana jako kontynuacja Historii tego miasta autorstwa Manshipa . Posiłek. OCLC 1229563727 .
- Ralfe, J. (1828). Biografia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii: składająca się ze wspomnień historycznych oficerów brytyjskiej marynarki wojennej, którzy wyróżnili się za panowania Jego Królewskiej Mości Jerzego III . Seria American Revolutionary: brytyjskie relacje z rewolucji amerykańskiej. Whitmore & Fenn.
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1844157006 .