Zajezdnia Beaverdam
Beaverdam Depot | |
 Beaverdam Depot w zimie
| |
   | |
| Lokalizacja | Na torach C&O RR w jct. z VA 715 i 739, Beaverdam, Wirginia |
|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Obszar | mniej niż jeden akr |
| Wybudowany | 1866 |
| Styl architektoniczny | Późno wiktoriański |
| Nr referencyjny NRHP | 88002060 |
| Nr VLR | 042-0081 |
| Znaczące daty | |
| Dodano do NRHP | 8 listopada 1988 |
| Wyznaczony VLR | 19 kwietnia 1988 |
Beaverdam Depot to historyczna zajezdnia kolejowa zlokalizowana w Beaverdam w hrabstwie Hanover w Wirginii .
Historia
Richmond , Fredericksburg i Potomac zbudowała stację w Beaverdam na swojej linii Louisa w latach 1836-1840. Prezes kolei, Edward Fontaine, mieszkał w pobliżu. 36-milowy oddział Louisa łączył Louisę z Hanover Junction . Rolnicy z hrabstwa Louisa mogli w ten sposób wysyłać swoje produkty do portu w Aquia nad rzeką Potomac , a także do Richmond w Wirginii . W latach czterdziestych XIX wieku Wspólnota Wirginii pomogła sfinansować rozszerzenie tej gałęzi na zachód przez góry Blue Ridge do Covington w hrabstwie Allegheny . W 1850 roku nazwa linii kolejowej została zmieniona na Virginia Central Railroad .
Stacja i linia kolejowa okazały się strategiczne podczas wojny secesyjnej , zarówno dla przemieszczania wojsk, jak i transportu i przechowywania zaopatrzenia wojskowego. Skład drewnianej ramy zmieniał właścicieli i był niszczony co najmniej trzy razy. 20 lipca 1862 roku John Mosby został schwytany przez kawalerię Unii pod dowództwem generała brygady Rufusa Kinga podczas oczekiwania na pociąg. Późniejsze wersje incydentu nie zgadzają się co do tego, czy Mosby próbował przekazać informacje swojemu dowódcy, generałowi Stonewallowi Jacksonowi w Richmond, czy też wziął krótki urlop w kierunku domu swoich rodziców w Lynchburgu w Wirginii , ale wszyscy zgadzają się, że Mosby został wkrótce zwolniony jako część pierwsza w tej wojnie wymiana jeńców, a także że najeźdźcy Unii spalili magazyn, aby zniszczyć zapasy, a także przecięli strategiczną linię telegraficzną.
Pod koniec wojny tylko 5 mil torów Virginia Central pozostawało użytecznych. Stacja Beaverdam i związany z nią magazyn były jednymi z pierwszych pięciu przebudowanych konstrukcji kolejowych; obecna stacja została ukończona w 1866 roku. Virginia Central Railroad nadal się rozwijała i do lat osiemdziesiątych XIX wieku stała się częścią Chesapeake and Ohio Railroad . Oddzielna poczekalnia została zbudowana około 1910 r., Po decyzji Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych w sprawie Chiles przeciwko Chesapeake i Ohio Railway , ponieważ ustawodawca Wirginii wymagał segregacji białych i „kolorowych” pasażerów po decyzji Plessy przeciwko Ferguson z 1896 r. Zezwolił na „oddzielne, ale równe " udogodnienia.
Architektura
Jednokondygnacyjny, prostokątny, ceglany, dwuspadowy, ozdobnie murowany, ze wspornikami i pilastrami. Fasada frontowa obejmuje mały ganek z frontonem wspartym na toczonych drewnianych kolumnach. Wnętrze podzielone jest na dwie poczekalnie (jedną dla białych i jedną dla czarnych), biuro, przechowalnię bagażu i pomieszczenie towarowe – wszystkie w wyjątkowo nienaruszonym stanie.
Został on wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1988 roku.
