Zajezdnia Bedford Cauldwell Walk

Bedforda Cauldwella TMD
Lokalizacja
Lokalizacja Bedford , Bedfordshire , Wielka Brytania
Współrzędne Współrzędne :
Charakterystyka
siatki systemu operacyjnego
Właściciel Kolej Govia Thameslink
Kod magazynu BF
Typ EMU
Historia
Otwierany 2004

Zajezdnia Bedford Cauldwell Walk to zajezdnia konserwacyjna elektrycznych zespołów trakcyjnych zlokalizowana na głównej linii Midland w dzielnicy Cauldwell w Bedford .

W 2004 r. otwarto zajezdnię z czterema drogami do obsługi pociągów, aw 2009 r. rozbudowano ją do piątej drogi.

Lokalizacja

Zajezdnia Bedford Caudwell znajduje się w obszarze Cauldwell w Bedford, na wschód od głównej linii Midland w Cauldwell walk i na południe od stacji kolejowej Bedford i rzeki Great Ouse . Połączenie kolejowe z MML jest wykonane na południe od zajezdni.

Kod szopy obiektu to BF .

Historia

Teren był historycznie niezabudowany pod zabudowę mieszkaniową lub przemysłową; od 2. poł. XIX w. dojeżdżała do tego miejsca linia tramwajowa (bocznica) kursująca z linii Londyn do Bedford; miejsce to przez cały XX wiek zajmowały bocznice kolejowe.

Na początku XXI wieku budowa drugiego etapu połączenia kolejowego pod kanałem La Manche wymagała 25-tygodniowego zamknięcia linii kolejowej między King's Cross a Kentish Town ; ta blokada uniemożliwiłaby łatwy dostęp pociągów linii Londyn-Bedford do ich tradycyjnych obiektów usługowych w zajezdni Selhurst w południowym Londynie. W rezultacie firma Railtrack obliczyła, że ​​opłacalne byłoby zbudowanie zajezdni w Bedford do obsługi pociągów i do wykorzystania w przyszłości, w tym jako zajezdnia na potrzeby rozbudowy programu Thameslink . Bocznice na stacji Bedford miały być zachowane do przechowywania pociągów.

Firma Fitzpatrick Contractors Ltd. otrzymała kontrakt o wartości 11 milionów funtów na budowę zajezdni dla czterech pociągów drogowych dla EZT klasy 319 , która oprócz budowy głównego budynku obsługi i konserwacji pociągów obejmowała stajnię dla 22 czterowagonowych pociągów, myjnię pociągów, i serwis toalet z kontrolowaną emisją. Główny budynek miał wymiary 120 na 25 m (394 na 82 stopy). Zajezdnia została otwarta 3 listopada 2004 r. Początkowy przydział wynosił 43 egzemplarze klasy 319.

W 2006 roku First Capital Connect (FCC) rozpoczął obsługę franczyzy Thameslink , a przydział konserwacji zajezdni został zwiększony, aby objąć wszystkie 76 czterosamochodowych klasy 319 należących do FCC.

W 2009 roku alokacja zajezdni wzrosła do 82 319 klasy. W ramach programu Thameslink dodano kolejne 4 pociągi klasy 319, a zajezdnię rozszerzono na pięć dróg w celu dodania kolejnych 23 czterowagonowych pociągów klasy 377 EMU do obowiązków zajezdni. VolkerFitzpatrick otrzymał główny kontrakt na przedłużenie o 2,2 miliona funtów. Rozbudowa zajezdni została otwarta w styczniu 2009 roku.

Dostawa pociągów klasy 377 została opóźniona o rok, a początkowa klasa 377/5 została zwrócona producentowi ze względu na liczbę stwierdzonych usterek, co spowodowało dalsze opóźnienie wprowadzenia taboru.

We wrześniu 2019 r., Wraz z kaskadą nowego taboru, która wyparła wszystkie pociągi klasy 319 z usług Thameslink, Zajezdnia przestała być zajezdnią serwisową, chociaż nadal służyła do czyszczenia i obsługi prezentacji pociągów.

W 2021 roku wznowiono prace konserwacyjne taboru w zajezdni, kiedy Siemens, pracując w imieniu East Midlands Railway , zaczął wykorzystywać zajezdnię do konserwacji swojej floty pojazdów klasy 360 , używanych na trasach London St Pancras do Corby . Utrzymanie jest wykonywane przez Siemens Mobility na podstawie umowy o świadczenie usług kolejowych.

Notatki

Źródła

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bedford_Cauldwell_Walk_depot&oldid=1135249321 ”