Zajezdnia York Leeman Road
 | |
 Budynki zajezdni w 2012 r
| |
| . Lokalizacja | |
|---|---|
| Lokalizacja | Jork , Anglia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Charakterystyka | |
| Właściciel | Szyna sieciowa |
| Kod magazynu | YK (2007 – obecnie) |
| Typ | DMU |
| Historia | |
| Otwierany | 2007 |
| Oryginalny | Siemensa |
Zajezdnia kolejowa York Leeman Road , zlokalizowana w Yorku w Anglii , to zajezdnia pasażerskich zespołów trakcyjnych otwarta w maju 2007 roku przez firmę Siemens . Obsługuje lokomotywy TransPennine Express Class 185s i Class 68 .
Kod szopy obiektu to YK .
Historia
Przed 1870 rokiem obszar ten był znany jako Bishop Fields ; był niezabudowany i użytkowany rolniczo. W 1877 roku otwarto nową stację kolejową Holgate (patrz stacja kolejowa York ) i powiązaną z nią pętlę. Linia pętli przebiegała przez Bishop Fields i XX-wieczny teren otaczający na północ od Leeman Road. Był szeroko rozwinięty, głównie do użytku kolejowego, w tym dużą lokomotywownię na wschodzie, z bocznicami i dużą wiatą wagonową na zachodzie. W drugiej połowie XX wieku nastąpił pewien skurcz; wiata powozowa została usunięta, a parowozownia przestała pełnić rolę operacyjną, dopóki nie stała się częścią Narodowe Muzeum Kolejnictwa w 1975 r. W 2004 r. teren zajezdni zajmowała mieszanka nieużywanych i używanych bocznic kolejowych.
Magazyn TransPennine Express
W 2003 roku nowa franczyza TransPennine Express została przyznana firmie First TransPennine Express (FTPE). W ramach umowy franczyzowej FTPE miał wprowadzić nową flotę pociągów o prędkości 100 mil na godzinę wraz z nowymi urządzeniami do obsługi floty; główny magazyn miał znajdować się w Manchesterze , a drugi w Yorku. Zamówienie na 51 dieslowych zespołów trakcyjnych klasy 185 i związane z nimi urządzenia obsługowe zostało złożone w firmie Siemens w 2003 roku.
Obiekty wymagane na mocy umowy franczyzowej obejmowały: jednojezdniową wiatę o długości trzech wagonów, z bocznicami dla 8 pociągów trzywagonowych; bocznice do obsługi i tankowania toalet z kontrolowaną emisją; zasilanie elektryczne pociągu (125 A trójfazowe); biura i sklepy; oraz wciągnik podwieszany o udźwigu 1,5 t (1,5 długich ton; 1,7 ton amerykańskich).
W 2004 r. Siemens złożył wniosek planistyczny dotyczący zajezdni przy Leeman Road do Rady Miasta York, plany zostały zatwierdzone w maju 2005 r. W grudniu 2005 r. Odbyła się ceremonia wmurowania kamienia węgielnego. Głównymi wykonawcami prac wartych 10 milionów funtów była Spencer Group. Magazyn został otwarty w maju 2007 roku przez księcia Andrzeja, księcia Yorku .
Od kwietnia 2016 roku Class 185 są obsługiwane przez TransPennine Express (TPE). W 2018 roku rozpoczęto prace nad modernizacją zajezdni za 11 milionów funtów, która obejmowała modernizację sygnalizacji i wydłużenie dróg. Projekt został podjęty, aby umożliwić zajezdni pomieścić Class 68 z wagonami Mark 5A i jednostek Class 802 .
Alokacja i stajnia
Od 2018 roku alokacja zajezdni składa się z lokomotyw TransPennine Express Class 68 i Class 185 Desiros.
Notatki
Źródła
- „STRATEGIC RAIL AUTHORITY i FIRST/KEOLIS TRANSPENNINE HOLDINGS LIMITED – UMOWA FRANCZYZOWA” (PDF) . Strategiczne władze kolejowe. 23 września 2003 r. Załącznik 14, sekcja 2. „Tabor (program 2)”, s. 226–233 (w pracy s. 531–538) . Źródło 12 listopada 2013 r .