Zasady dotyczące pojazdów elektrycznych w Australii
Zasady dotyczące pojazdów elektrycznych w Australii obejmują zachęty, takie jak dotacje do pojazdów elektrycznych, nieoprocentowane pożyczki, zwolnienia z rejestracji, zwolnienia z opłaty skarbowej , zwolnienie z podatku od luksusowych samochodów i zniżki na parkowanie zarówno w przypadku zakupów prywatnych, jak i komercyjnych. Adopcja pojazdów elektrycznych typu plug-in w Australii jest napędzana głównie przez stanowe cele w zakresie pojazdów elektrycznych i zachęty finansowe wspierające adopcję i wdrażanie pojazdów o niskiej lub zerowej emisji .
Tło
Opinia publiczna
60% Australijczyków popiera ogólnokrajowy zakaz sprzedaży samochodów benzynowych i wysokoprężnych do 2035 r. Podczas gdy 65% Australijczyków chce dotacji, aby pojazdy elektryczne były bardziej przystępne cenowo. Rząd opozycji w Australii w 2019 roku zaproponował cel 50% pojazdów elektrycznych do 2030 roku. Rząd federalny Koalicji ma swoją politykę redukcji emisji dwutlenku węgla, przewidującą, że pojazdy elektryczne będą stanowić 50% sprzedaży do 2030 roku.
Co więcej, analiza rządowa z 2019 r. przewidywała, że 50% wszystkich nowych samochodów sprzedawanych w Australii do 2035 r. będzie elektrycznych na obecnej ścieżce. Inna prognoza rządowa wskazywała, że do 2030 r. w Australii wyniesie co najmniej 27% pojazdów bezemisyjnych. W rzeczywistości 52% mieszkańców Wiktorii i Australii Zachodniej opowiada się za przeniesieniem sprzedaży wszystkich nowych samochodów na pojazdy elektryczne do 2025 r., co było największe poparcie ze wszystkich państw. Jak donosi Electric Vehicle Council, 80% mieszkańców Wiktorii uważa, że rząd powinien oferować więcej zachęt do zakupu pojazdów elektrycznych i zachęcać do przejścia na ekologiczny transport. Prawie 50% mieszkańców Wiktorii stwierdziło również, że zamierza kupić pojazd elektryczny przy następnym zakupie samochodu. , zgodnie z którymi do 2030 r. 50% sprzedaży nowych samochodów ma być napędzanych energią elektryczną, a do 2035 r. 100% sprzedaży nowych samochodów. trwa program dopłat do pojazdów elektrycznych. Oczekuje się również, że panel doradczy ekspertów zapewni, że Victoria osiągnie cel 50% pojazdów elektrycznych do 2030 r. Odnosząc się do proponowanych przez państwo podatków od pojazdów elektrycznych, niezależny senator Rex Patrick powiedział: „Australia jest na drodze do zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 r. Rząd Morrisona twierdzi, że ścieżka będzie przebiegać przez „technologię, a nie podatki”, jednak gotowość rządu federalnego i pozwolenie stanom na nakładanie podatków na tę technologię jest wyraźnym czynnikiem zniechęcającym. Byłoby to również, jak wyjaśniła Rada ds. Pojazdów Elektrycznych, uczyniłoby Australię pierwszym krajem na świecie, który zniechęciłby do korzystania z pojazdów elektrycznych. To nie jest kategoria, w której chcemy być pierwsi ”. Rząd federalny twierdził, że samochody hybrydowe typu plug-in przyniosłyby natychmiastowe korzyści w zakresie redukcji emisji w porównaniu z pojazdami elektrycznymi w większości części Australii ze względu na wysoki poziom emisji z australijskiej sieci elektrycznej. Jednak była to błędna analiza, ponieważ zakładała żywotność pojazdu tylko pięć lat, a nie typowe 15. Nie uwzględniono również faktu, że ludzie często ładowali pojazdy elektryczne z własnych paneli słonecznych na dachu oraz że trzy największe sieci ładowania pojazdów elektrycznych w kraj oferował moc o 100% zerowej emisji.
Rzecznictwo pozarządowe i sektora prywatnego
Uber Australia powiedział: „Czas jest wszystkim, a jeśli nie zamierzasz mieć znaczącego pakietu motywacyjnego lub nie pobierasz tylko symbolicznej kwoty, zmniejszysz zainteresowanie, a Australia pozostanie na końcu stawki”. Uber oświadczył nawet, że obniży opłatę serwisową dla kierowców pojazdów elektrycznych o 50% między lipcem 2021 a czerwcem 2022. NRMA zaleciła również rządowi federalnemu oferowanie dotacji na prywatne zakupy pojazdów elektrycznych. NRMA wezwała nawet do pilnych reform, w tym wyłączenia samochodów elektrycznych na baterie z podatku od samochodów luksusowych i zmiany FBT, aby skupić się na emisjach, a nie na cenie. Federalna Izba Przemysłu Motoryzacyjnego (FCAI) wezwała rządy federalne i stanowe do współpracy w celu wyeliminowania nieprzydatnych polityk i przepisów, jeśli przemysł motoryzacyjny ma osiągnąć cele zerowej emisji netto. Prezes Volkswagen Australia zasugerował, że norma emisji spalin Euro 6 powinna zostać wprowadzona przed jej obecną przewidywaną datą wprowadzenia do 2024 roku w Australii. Dzieje się tak dlatego, że Australia stosuje przestarzałą normę emisji Euro 5 od 2011 roku bez żadnych dalszych zmian. Raport rządu federalnego wykazał również, że ogólne korzyści wynikające z wcześniejszego wprowadzenia normy paliwowej Euro 6 lub normy efektywności paliwowej wynoszącej 105 gramów CO 2 na kilometr przeważyłyby nad kosztami. Pomimo braku działań ze strony rządu federalnego w zakresie wcześniejszego wprowadzenia normy paliwowej Euro 6 lub dostosowania normy emisji paliw, Victoria stanowczo stwierdziła, że rząd stanowy jest chętny do wprowadzenia normy emisji paliw Euro 6 wraz z Australią Południową i Nową Południową Walią, które planują wprowadzenie norma Euro 6 w Strategii Czystego Powietrza NSW 2020-2030. ACT i Tasmania to inne prawdopodobne państwa, które przystąpią do państwowego paktu w sprawie emisji paliw Euro 6 w oparciu o ich politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych. Brak przyjęcia przez Australię standardu Euro 6 sprawił, że kraj ten znalazł się na trzecim miejscu wśród krajów G20 pod względem polityki dekarbonizacji transportu, a Volkswagen porównuje australijską politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych do polityki „kraju trzeciego świata”. Na przykład najpopularniejsze samochody w Australii emitują do 42% więcej dwutlenku węgla niż w Wielkiej Brytanii. Niektóre popularne w Australii hybrydy również wykorzystują starą technologię silnika, która działa na standardowej australijskiej benzynie 91RON zawierającej 150 części na milion siarki, co jest 5 razy gorsze niż najlepsza światowa praktyka. Jednak Volkswagen stwierdził, że wiodąca polityka rządu Nowej Południowej Walii w zakresie pojazdów elektrycznych ma na celu wyprowadzenie Australii z „motoryzacyjnego trzeciego świata”.
Rada ds. Pojazdów Elektrycznych i główny doradca firmy Ernst and Young ds . przejścia na czystą energię wezwały rząd Australii do wprowadzenia całkowitego zakazu sprzedaży nowych samochodów benzynowych i wysokoprężnych od 2035 r., jak to ma miejsce w Wielkiej Brytanii, oraz dodania hybryd do czarnej listy. Dwa największe na świecie rynki z kierownicą po prawej stronie zamierzają wyeliminować sprzedaż pojazdów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi do 2030 roku.
Rzecznictwo polityczne
Zieloni z Canberra oświadczyli, że w 2020 r. przekażą konsumentom i firmom 10 000 USD na zakup samochodu elektrycznego lub motocykla. Zieloni z Canberra wspierali również bezpłatną rejestrację dla właścicieli pojazdów elektrycznych. Ponadto oświadczyli, że do 2030 r. będą dążyć do tego, aby 90% sprzedaży nowych pojazdów było elektrycznych. W ramach planu Zieloni ACT chcieli również, aby transport publiczny, śmieciarki, taksówki i pojazdy do wspólnych przejazdów przeszły całkowicie na pojazdy elektryczne do 2035 r. .
Polityka federalna
Ostateczna krajowa strategia dotycząca pojazdów elektrycznych ma zostać opublikowana do połowy 2021 r. przez federalny rząd liberalny. Oczekiwano, że obejmie to federalne ulgi podatkowe i bezpośrednie dotacje do pojazdów oferowane w ramach podobnej polityki rządu federalnego w Stanach Zjednoczonych, Europie i Chinach.
Rządowa flota pojazdów
Początkowa strategia rządu federalnego dotycząca pojazdów elektrycznych była krytykowana jako zbyt mocno zależna od nabywców komercyjnych, aby zwiększyć ogólne wykorzystanie pojazdów elektrycznych w Australii poprzez zakupy flot. Jest to w porównaniu z politykami w Wielkiej Brytanii, Japonii, Francji, Niemczech, Norwegii i Stanach Zjednoczonych, które oferują około 10 000 USD dotacji na specjalnie zwiększenie zakupów pojazdów elektrycznych przez prywatnych konsumentów. Wykazano również, że rabaty i dotacje na pojazdy elektryczne do 20 000 AUD skutecznie zwiększają popularność pojazdów elektrycznych w krajach europejskich i niektórych stanach w USA. Uber stwierdził również, że ich kierowcom byłoby trudno przejść na pojazdy elektryczne do 2030 roku w Australii bez żadnych dotacji lub zasad mających na celu wspieranie konsumentów w korzystaniu z pojazdów elektrycznych.
Do końca 2022 r. ma również zostać przeprowadzona próba samochodów elektrycznych Comcar we flocie rządu federalnego. Jest to porównanie z Nową Zelandią, gdzie wszystkie pojazdy rządowe i cała flota autobusów muszą być zeroemisyjne do 2025 r.
Rząd federalny nalegał nawet, aby floty najpierw przechodziły na pojazdy hybrydowe, a dopiero potem elektryczne. Jednak różne niezależne badania wykazały, że pojazdy elektryczne są już konkurencyjne w umowach leasingowych w porównaniu z hybrydami. BMW Group Australia ma program oferujący zachętę w wysokości 1500 USD na zakup nowych pojazdów do użytku firmowego przez małe i średnie przedsiębiorstwa, które chcą kupić nowe BMW lub Mini BEV lub PHEV. BMW oferuje również australijskim małym i średnim firmom bezpłatny rower elektryczny, jeśli kupią nowy samochód elektryczny z wtyczką BMW lub Mini przed końcem czerwca 2021 r. Minister transportu NSW Andrew Constance powiedział: „Musimy być niesamowicie optymistyczni w sprawie bodźców, a sygnały dla rynku są ważne w tym środowisku, ponieważ potrzebujemy skali”. Minister środowiska Nowej Południowej Walii Matt Kean stwierdził, odnosząc się do samochodów elektrycznych: „Chcę, aby NSW była liderem nie tylko w kraju, ale na arenie światowej, jeśli chodzi o nową gospodarkę, która nadchodzi, czy nam się to podoba, czy nie”. Dlatego jest wysoce prawdopodobne, że NSW zamierza, aby 100% nowych samochodów sprzedawanych jako pojazdy w pełni elektryczne przed 2035 r. i oferować bezpłatną rejestrację i opłatę skarbową od pojazdów elektrycznych, aby naprawdę przewodzić innym stanom, takim jak Australia Południowa i ACT. NSW musiałaby również zaoferować nieoprocentowane pożyczki w wysokości 15 000 USD na zakup pojazdów elektrycznych, aby wyprzedzić skuteczne zachęty ACT do pojazdów elektrycznych. Obejmuje to również działania Nowej Południowej Walii wraz z liberalnym rządem Australii Południowej na rzecz lepszej efektywności paliwowej i jakości paliwa pojazdów krajowych.
Podatek od samochodów luksusowych
Rząd Australii oferuje wyższy próg podatku od luksusu dla kwalifikujących się pojazdów o niskiej emisji i pojazdów elektrycznych. Próg podatku od luksusowych samochodów dla pojazdów o niskiej i zerowej emisji został podniesiony w 2020 roku do 77 565 USD. Dochodzenie Senatu w sprawie pojazdów elektrycznych prowadzone przez niezależnego Tima Storera wykazało, że obniżenie progu LCT do 57 000 USD dla nieefektywnych samochodów benzynowych i wysokoprężnych oraz zaostrzenie limitu do 4 l/100 km pozwoliłoby zaoszczędzić 1,5 miliarda dolarów w ciągu czterech lat i ponad 5 miliardów dolarów do 2028 r. „Uważamy, że podatek od samochodów luksusowych (LCT) powinien zostać zniesiony dla pojazdów EV/hybrydowych jako bezpośrednia zachęta do zakupu pojazdów bardziej przyjaznych dla środowiska. Stany Zjednoczone nadal oferują federalną ulgę podatkową jako zachętę do zakupu pojazdów elektrycznych/hybrydowych” – napisał Brenton Sword, który rozpoczął petycję na change.org.
Polityka państwa
Wiktoria
Rząd wiktoriański zachęca do korzystania z samochodów elektrycznych w ramach swojej strategii przeciwdziałania zmianom klimatycznym z długoterminowym celem zerowej emisji gazów cieplarnianych netto do 2050 r. Rząd wiktoriański uznaje, że o ile mieszkańcy Wiktorii nie wprowadzą pojazdów bezemisyjnych w szybszym tempie niż obecne tendencji, ustawowy cel państwa dotyczący zerowej emisji netto do 2050 roku nie zostanie osiągnięty. Organ doradczy ds. infrastruktury szczytowej stanu Wiktoria doradził również rządowi wiktoriańskiemu zniesienie opłat rejestracyjnych za pojazdy elektryczne. Organ doradczy wiktoriańskiej infrastruktury szczytowej zalecił również przejście całej wiktoriańskiej floty autobusowej na pojazdy elektryczne. Dodatkowo zalecono, aby Victoria ustaliła datę wprowadzenia zakazu sprzedaży pojazdów z silnikami spalinowymi . W maju 2021 r. rząd wiktoriański opublikował mapę drogową pojazdów o zerowej emisji, aby wesprzeć przyjęcie pojazdów elektrycznych.
Victoria zaproponowała również opłatę dla użytkowników dróg za pojazdy elektryczne, jednak istnieją komplikacje prawne i potencjalne problemy z konstytucyjnością związane z podatkiem. Podatek Partii Pracy również został prawie pokonany z powodu braku poparcia dla uchwalenia ustawy w izbie wyższej parlamentu, ale został uchwalony w maju 2021 roku.
Queensland
Queensland oświadczyło, że nie wprowadzi podatku od pojazdów elektrycznych.
Południowa Australia
Rząd Australii Południowej zaproponowałby podatek od pojazdów elektrycznych nie wcześniej niż w 2027 r. lub gdy 30% sprzedaży nowych samochodów to pojazdy elektryczne. W 2020 r. parlament stanowy wprowadził podatek od pojazdów elektrycznych, który zostałby pokonany przy opozycji większości parlamentu.
Zachodnia australia
Pod koniec 2020 roku Volvo ogłosiło, że będzie dostarczać autobusy elektryczne do Australii Zachodniej. Miały one działać od początku 2022 roku. W marcu 2022 roku w Perth rozpoczął kurs pierwszy autobus elektryczny Volvo , jak dotąd jedyny.
Nowa Południowa Walia
Nowa Południowa Walia ogłosiła wiodącą krajową politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych w 2021 roku i planuje stać się „Norwegią Australii ”. Rząd Nowej Południowej Walii zapewnił, że nie wprowadzi podatku od pojazdów elektrycznych najwcześniej do 2027 r. lub gdy od 30% do 50% sprzedaży nowych samochodów w Nowej Południowej Walii będą stanowić pojazdy elektryczne. Liberalny rząd Nowej Południowej Walii wydał strategię dotyczącą samochodów elektrycznych z zachętami zachęcającymi do korzystania z pojazdów elektrycznych w połowie 2021 r. Rząd Nowej Południowej Walii oświadczył, że przyjmie podejście całościowe, jeśli proponowana opłata dla użytkowników dróg zostanie wdrożona, oświadczając, że nie chce zahamować rozwój pojazdów elektrycznych w kraju. Rząd Nowej Południowej Walii powiedział: „Pracujemy nad holistycznym pakietem do ogłoszenia w budżecie”. Sugeruje to, że rząd Nowej Południowej Walii zaoferuje nowe zachęty zachęcające do korzystania z pojazdów elektrycznych. Dzieje się tak, ponieważ raport z 2020 r. wykazał, że podatek drogowy od ekologicznie czystych samochodów wprowadzony bez dodatkowych zachęt może zniechęcić do korzystania z pojazdów elektrycznych i utrudnić redukcję emisji gazów cieplarnianych. taki podatek nie zostanie wprowadzony w NSW, przynajmniej do czasu, gdy 50% sprzedaży nowych samochodów będzie stanowiły samochody elektryczne, czyli najwcześniej w 2030 r . samochodów w stanie i uważał, że nie należy wprowadzać opłat dla użytkowników dróg za pojazdy elektryczne. Minister transportu NSW powiedział, że to „szalone”, że pierwsza dyskusja w Australii na temat pojazdów elektrycznych dotyczyła ich opodatkowania. „Myślę, że szaleństwem jest opodatkowanie wczesnego wdrożenia innowacji, o której wiemy, że uratuje zdrowie społeczności i nasze środowisko” – powiedział. Powiedział, że wprowadzenie podatku zależnego od odległości od właścicieli samochodów elektrycznych (jak zaznaczył skarbnik stanu) uczyniłoby z nich „śmieje się świata”. Z tego powodu NSW opóźniła wprowadzenie podatku od kilometrów od pojazdów elektrycznych do 30% sprzedaży nowych samochodów to pojazdy elektryczne lub nie wcześniej niż do 2027 r. Tesla , Volkswagen , Nissan , Hyundai i AGL pochwalili wiodącą w kraju politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych NSW. JET Charge powiedział również, że radykalnie zwiększą swoją działalność w NSW w odpowiedzi na politykę EV 2021. Federalna Izba Przemysłu Motoryzacyjnego wezwała do wprowadzenia jednej, ogólnokrajowej, prostej opłaty dla użytkowników dróg, która zastąpiłaby wszystkie inne podatki od samochodów, w tym akcyzę paliwową, rejestrację, opłatę skarbową i podatki od luksusu. Dzięki temu wszyscy kierowcy uiszczaliby opłatę od użytkowników dróg, a nie tylko kierowcy pojazdów elektrycznych.
Rząd NSW ma w eksploatacji ponad 100 autobusów elektrycznych w 2022 roku i planuje w pełni zmienić flotę ponad 8000 autobusów Greater Sydney na elektryczne odpowiedniki do 2035 roku.
Terytorium Stolicy Australii
Od końca 2022 r. ACT oferuje najwięcej zachęt finansowych i pozafinansowych do zakupu pojazdów elektrycznych ze wszystkich stanów w Australii. W związku z tym Australijskie Terytorium Stołeczne ma najwyższy wskaźnik sprzedaży pojazdów elektrycznych ze wszystkich stanów z 83 pojazdami elektrycznymi na 10 000 sprzedanych nowych samochodów. Tę wysoką stawkę potwierdza fakt, że pojazdy elektryczne sprzedawane w ACT są zwolnione z opłaty skarbowej i otrzymują 20% zniżki w opłatach rejestracyjnych. Rząd ACT dodatkowo wspiera wdrażanie pojazdów elektrycznych, testując V2G (Vehicle-to-Grid) z 50 właścicielami pojazdów elektrycznych.
Minister energii ACT, Shane Rattenbury, powiedział, że podatek drogowy od czystych samochodów był „katastrofalną polityką” i powiedział: „Zachęciłbym inne stany do ponownego przemyślenia swoich strategii”. Wezwał również rządy stanowe do rezygnacji z planów obłożenia pojazdów elektrycznych nowymi podatkami i powiedział: „To dla mnie niezwykłe, że niektóre jurysdykcje zniechęcają pojazdy elektryczne w czasie, gdy stanowią one mniej niż 1% sprzedaży nowych pojazdów i naprawdę musimy być zachęcanie do ich szybkiego wchłaniania”.
Przegląd zachęt i polityki rządu federalnego, stanowego i terytorialnego
| NSW | VIC | DZIAŁAĆ | SA | TAS | QLD | NT | wa | Cwth | ||
| Rozporządzenie | Normy emisji CO 2 pojazdów Zastosuj normę paliwową Euro 6 i Euro 7 (Nowa Zelandia przyjęła normę Euro 6 w 2018 r.) Ponad 80% światowego rynku samochodowego spełnia normy emisji spalin „Euro 6” w 2021 r., w tym w Europie, Stanach Zjednoczonych, Japonii, Korei, Chinach, Indiach i Meksyku. Mercedes-Benz, BMW/Mini i Peugeot-Citroen sprzedają w Australii wyłącznie pojazdy w 100% zgodne z normą Euro 6 Dla Australii regulowanym standardem dla benzyny bezołowiowej premium jest 50 ppm siarki, aw 2020 roku średni poziom siarki wynosił 21 ppm. W 2021 roku Viva Energy stwierdziła: „Średni poziom siarki w ULP wynosi 53 ppm w porównaniu ze standardem 150 ppm. W przypadku PULP (benzyna bezołowiowa premium) średnia wynosi 21 ppm w porównaniu ze standardem 50. Z tych powodów najnowsze pojazdy - w tym zgodne z normą Euro 6 samochody osobowe – mogą z powodzeniem działać na australijskim paliwie.” 75% czytelników Australian Financial Review popiera wprowadzenie surowszych norm emisji w Australii, podobnie jak w Europie (norma Euro 7) |
✓ Nowa Południowa Walia będzie miała normę emisji paliwa Euro 6 w 2022 lub 2023 r. To przed innymi stanami, jak określono w strategii czystego powietrza NSW 2020–2030
Samochody emitujące mniej niż 150 gramów CO 2 na kilometr otrzymują ulgi w podatku drogowym dotyczy pojazdów hybrydowych benzynowo-elektrycznych, hybrydowych z silnikiem wysokoprężnym, hybrydowych typu plug-in lub pojazdów elektrycznych |
Rząd wiktoriański zobowiązał się do popierania i zachęcania rządu federalnego do wprowadzenia lepszego krajowego standardu paliwa dla pojazdów przed 2024 r. (norma paliwowa Euro 6 lub Euro 7 przed 2024 r.) | ✓ Rząd Australii Południowej zobowiązała się do popierania lepszego paliwa do pojazdów krajowych wydajności i jakości paliwa (Euro 7) przed 2024 r |
Normy odpowiadające normie Euro 6 dla benzyny i oleju napędowego są obecnie planowane na poziomie krajowym w 2024 r. Australijski Instytut Naftowy (AIP) i jego firmy członkowskie, w tym BP, współpracują z rządem w celu wprowadzenia benzyny o zawartości siarki 10 ppm we wszystkich klasach do końca 2024 r. 10 lat za Europa. Zobowiązał się do ogólnobranżowego przeglądu norm dotyczących benzyny i oleju napędowego w 2021 r. Podczas gdy Europa przyjmie normę Euro 7 w 2025 r. (zaostrzona norma emisji paliw). BP Australia i Ampol Australia zobowiązały się do spełnienia wytycznych Euro 7 do 2024 r. Ampol i BP zobowiązały się do osiągnięcia do 2024 r. maksymalnych limitów zawartości siarki w benzynie w Australii w wysokości 10 ppm. Viva Energy zamierza również spełnić wymogi normy Euro 6 przed 2027 r. Najpopularniejsze samochody w Australii, w tym Mazda 3 i Toyota Corolla Hybrid, są już mniej wydajnymi modelami w Australii, które mogą być zasilane mniej wydajnym paliwem Euro 5 w Australii. 10 najpopularniejszych samochodów Volkswagena w Australii to pojazdy mniej wydajne w porównaniu z pojazdami w Europie, które działają na mniej wydajnym standardzie Euro 5 w Australii. |
|||||
|
Przyjęcie normy emisji spalin Euro 7 (Europa przyjmie normę Euro 7 w 2025 r.) |
Bez zobowiązań | |||||||||
| Zniesienie ceł mających na celu ochronę lokalnej produkcji motoryzacyjnej, która przestała obowiązywać w 2017 r Zniesienie przestarzałej taryfy 5% na samochody europejskie |
||||||||||
| Wdrożenie pułapu emisji samochodów. | ||||||||||
| Przyjąć ogólnoświatową zharmonizowaną procedurę testowania lekkich pojazdów , a nowe sprzedawane pojazdy powinny być wyposażone w pokładowe monitory emisji do 2024 r., a dane pozbawione elementów umożliwiających identyfikację zostaną podane do wiadomości publicznej. (Zmiana może zaoszczędzić prawie 500 milionów ton dwutlenku węgla do 2060 r.) |
||||||||||
|
Wprowadź obowiązkowe wtyczki do ładowania pojazdów elektrycznych we wszystkich nowych budynkach mieszkalnych i budynkach komercyjnych.
Zmiany w przepisach budowlanych (EVSE)* Wielka Brytania wymaga, aby nowe domy miały ładowarki EV od 2022 roku |
Infrastructure Victoria stwierdziła, że mieszkańcy Wiktorii chcą, aby nowe osiedla mieszkaniowe były wymagane do zainstalowania stacji ładowania pojazdów elektrycznych. 298 000 USD na badanie „gotowości do pojazdów elektrycznych” w nowych budynkach.
|
✓ | W przypadku nowo budowanych domów obowiązkowa instalacja ładowarek do pojazdów elektrycznych | Reformy Krajowego Kodeksu Budowlanego w 2022 r. mają przygotować nowe budynki na pojazdy elektryczne z obowiązkowymi instalacjami ładowarek EV. Eksperci zalecają ten mandat. | ||||||
| Finansowe zachęty | Bezpośrednie dotacje do pojazdów/zachęty | w wysokości 3000 USD dla pojazdów typu BEV i FCEV poniżej 68 750 USD | 3000 $ - 5000 $ dla samochodów BEV poniżej 68 740 $ 400 wiktoriańskich zarejestrowanych w pierwszym tygodniu |
✓ 15 000 USD odsetek
darmowa pożyczka |
Dotacja EV w wysokości 3000 USD na samochody BEV poniżej 68 750 USD | Dotacja na EV w wysokości 1000 USD dla właścicieli, którzy wynajmują samochód w ramach programów udostępniania. | o wiele bardziej ambitny nowy plan i strategia EV już wkrótce, która prawdopodobnie będzie obejmować zachęty Minister transportu Queensland stwierdził, że ich celem jest obniżenie cen pojazdów elektrycznych i to jest to, czym są bardzo zainteresowani i za czym opowiadają się |
Nissan Australia zalecił rządowi federalnemu zaoferowanie dotacji na pojazdy elektryczne w wysokości 5000 USD w całym kraju, aby uniknąć sytuacji, w której niektóre stany i terytoria staną się niepożądane. | ||
| Opłaty rejestracyjne, opłaty skarbowe i ulgi podatkowe | ✓ NSW Pojazdy elektryczne i FCEV poniżej 78 000 USD zwolnione z opłaty skarbowej za oszczędności od 1200 do 18 000 USD Samochody emitujące mniej niż 150 gramów CO 2 na kilometr otrzymują ulgi w podatku drogowym Zwolnienie z opłaty skarbowej dla wszystkich innych pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in od 1 lipca 2027 r. lub gdy pojazdy elektryczne stanowią co najmniej 30% sprzedaży nowych samochodów. |
✓ Wiktoriańscy kierowcy pojazdów elektrycznych, PHEV i hybrydowych zapłacić obniżoną stawka opłaty skarbowej i 100 USD zniżki na opłaty rejestracyjne Victoria zwalnia samochody elektryczne ze stawki opłaty skarbowej „pojazd luksusowy”. szczytowa infrastruktura zalecane ciało doradcze usunięcie rejestracji całkowitych opłat za pojazdy elektryczne Zostanie to przedstawione do rządu wiktoriańskiego w r połowa 2021 r Infrastructure Victoria wezwała do opublikowania wiktoriańskiej strategii sieci ładowania pojazdów elektrycznych (EV), a także do ciągłego monitorowania „skuteczności zachęt finansowych w zachęcaniu do wczesnych zakupów pojazdów bezemisyjnych” |
✓ Zwolnienie z opłaty skarbowej BEV i bezpłatna rejestracja przez 2 lata do czerwca 2024 r. (pojazdy nowe i używane) Bezpłatna rejestracja dostępna również dla przekonwertowanych pojazdów elektrycznych (o wartości do 1200 USD) Obniżona opłata za pojazdy ekologiczne klasy B, C i D opłata skarbowa. |
Zwolnienie z opłat rejestracyjnych na 3 lata dla nowych pojazdów elektrycznych zakupionych do 30 czerwca 2025 r. włącznie. Grupa wezwała rząd Australii Południowej do zwolnienia pojazdów elektrycznych z opłaty skarbowej |
Nowe i używane pojazdy elektryczne zwolnione z opłaty skarbowej do 2023 r. Wypożyczalnie samochodów zwolnione z opłat rejestracyjnych od nowych i używanych pojazdów elektrycznych | ✓ EV płacą 660 dolarów mniej opłata skarbowa niż inne pojazdy oszczędności w wysokości około 350 USD w ciągu 5 lat. Pojazdy elektryczne i hybrydowe w Queensland płacą niższą opłatę skarbową w wysokości 2 procent. |
✓ Od lipca 2022 r. nabywcy pojazdów elektrycznych będą zwolnieni z opłat rejestracyjnych przez 5 lat i obniżki opłaty skarbowej o 1500 USD przez 5 lat Pojazdy elektryczne NT płacą tylko za rejestrację kategorii małych samochodów (665,55 USD rocznie), niezależnie od wielkości |
zwolnione z 10% opłaty transportowej na żądanie dla taksówek elektrycznych, pojazdów Uber i czarterowych | Uber Australia wezwał do obniżenia opłaty skarbowej, obniżonych opłat rejestracyjnych i obniżonego podatku od samochodów luksusowych dla pojazdów elektrycznych w całym kraju | |
| Dotacja na instalację ładowarki domowej | ✓ | |||||||||
| Rabat na instalację prywatnej ładowarki (L2) | ✓ | |||||||||
| Rabat na instalację prywatnej ładowarki (L3) | ✓ | |||||||||
| Inwestycje w publiczną infrastrukturę ładowania | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |||
| Zachęty związane z infrastrukturą ładowania | ✓ | ✓ | ✓ (5000 $) | ✓ Dotacje na publiczne i biznesowe stacje ładowania. |
✓ | o | Origin Energy wezwała rządy do zapewnienia zachęt dla inteligentnych ładowarek samochodów elektrycznych, aby zapobiec przeciążeniu sieci przez właścicieli pojazdów elektrycznych. | |||
| Zachęta dla floty komercyjnej | Rząd NSW pokryje różnicę w cenie między samochodami elektrycznymi a samochodami z silnikiem spalinowym dla firm, które kupią więcej niż 10 pojazdów elektrycznych na raz od 30 listopada. przejście na pojazd elektryczny oferuje firmom, taksówkom i frachtowi oszczędności do 7500 USD rocznie. |
✓ Fundusz innowacji o wartości 5 milionów USD mający na celu zwiększenie komercyjnego wykorzystania pojazdów elektrycznych Rabat w wysokości 3000 USD na samochód BEV tylko na 2 pojazdy na firmę
Program subsydiowania ZEV o wartości 46 milionów dolarów, pierwszy tego typu w Australii, zapewniający dotacje dla osób i firm chcących kupić ZEV, ukierunkowany na dostawę pojazdów o niskich i średnich cenach. Fundusz Innowacji ZEV dla sektora komercyjnego o wartości 5 milionów USD mający na celu zachęcenie do stosowania lekkich pojazdów użytkowych ZEV w komercyjnych pojazdach pasażerskich, logistyce, budownictwie i sektorze usług. |
ACT oferuje organizacjom non-profit nieoprocentowane pożyczki do 15 000 USD | Wypożyczalnie samochodów są zwolnione z opłat rejestracyjnych za nowe i używane pojazdy elektryczne | ✓ | |||||
| Taksówki, pojazdy Uber i czarterowe | zwolnione z 10% opłaty transportowej na żądanie dla taksówek elektrycznych, pojazdów Uber i czarterowych | |||||||||
| Zwolnienie z płatnego pasa | NSW pozwoli pojazdom elektrycznym na pasach tranzytowych T2 i T3 | |||||||||
| Parking ze zniżką | ✓ (49%) zwiększona zniżka, aby zaoferować bezpłatny parking dla pojazdów elektrycznych |
✓ (100%) | ✓ (50%) | |||||||
| Bezpłatne ładowanie rządowe (L2) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |||||
| Bezpłatne ładowanie rządowe (DCFC) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ||||||
| Zwolnienie z podatku od samochodów luksusowych | Liberalny rząd stanu NSW zachęcał rząd federalny do zwolnienia wszystkich pojazdów elektrycznych z podatku od samochodów luksusowych. Brak podatku od luksusowych samochodów |
Żadne pojazdy elektryczne z podatku od samochodów luksusowych nie są zwolnione ze stawki opłaty skarbowej „pojazd luksusowy”. | Brak podatku od luksusowych samochodów | paliwooszczędne pojazdy przyciągają mniej podatku od samochodów luksusowych, co prowadzi do oszczędności do 2648 USD. Próg podatku od samochodów luksusowych wynosi 69 152 USD za pojazdy oszczędne paliwowo w 2021 r. i 79 659 USD za pojazdy w pełni elektryczne BEV | ||||||
| Zachęty pozafinansowe | Cel w 100% elektryczny |
✓ 50% sprzedaży nowych samochodów to pojazdy elektryczne/FCEV do 2030 r. i 52% do 2031 r.
NSW dąży do tego, aby większość nowych samochodów sprzedawanych w NSW była pojazdami elektrycznymi do 2035 roku |
✓ Do 2030 r. 50% sprzedaży nowych samochodów stanowić będą pojazdy elektryczne/FCEV | Celem ACT jest, aby do 2030 roku 100% sprzedaży nowych samochodów stanowiły pojazdy elektryczne. |
✓ Południowa Australia
Cel rządu liberalnego za 100% sprzedaży nowych samochodów być pojazdami elektrycznymi do 2035 r |
Minister transportu Queensland powiedział, że wszystkie opcje, w tym cel sprzedaży pojazdów elektrycznych, są możliwe, aby pomóc osiągnąć zerową emisję netto do 2050 r | ||||
| Zakaz pojazdów z silnikiem spalinowym | Oficjalna data zakazu jest planowana przez rząd NSW | Infrastructure Victoria wezwała do wprowadzenia zakazu sprzedaży nowych samochodów benzynowych i wysokoprężnych w Victorii do 2035 roku Infrastructure Victoria wezwała rząd wiktoriański do zobowiązania się „do zaprzestania rejestrowania nowych pojazdów benzynowych i wysokoprężnych w Victorii najpóźniej do 2035 roku”. Zostało to przedstawione do rządu wiktoriańskiego w r połowa 2021 r |
||||||||
|
Zastosuj normę paliwową Euro 6
(Nowa Zelandia przyjęła normę Euro 6 w 2018 r.) |
Nowa Południowa Walia będzie miała normę emisji paliwa Euro 6
przed innymi stanami w strategii czystego powietrza NSW 2020–2030 |
Rząd wiktoriański zobowiązał się do popierania i zachęcania rządu federalnego do wprowadzenia lepszego krajowego standardu paliwa dla pojazdów (norma paliwowa Euro 6) | ✓ Rząd Australii Południowej zobowiązała się do popierania lepszego paliwa do pojazdów krajowych wydajność i jakość paliwa |
Obecnie oczekiwany na poziomie krajowym w 2024 r. 10 lat za Europą. | ||||||
| Krajowe docelowe średnie emisje floty pojazdów | ||||||||||
| Uprawnienia do pasa ruchu i parkowania | ✓ (49% zniżki na parking) planowany plan parkowania pojazdów elektrycznych ze zniżką w Nowej Południowej Walii, aby umożliwić pojazdom elektrycznym poruszanie się po pasie tranzytowym |
✓ ACT popełniony aby umożliwić pojazdom elektrycznym jeździć pasami tranzytowymi do 2023 roku |
✓ (100% zniżki na parking) | ✓ (50% zniżki na parking) | ||||||
|
Elektryczna mikromobilność
(e-hulajnogi/e-rowery) |
✓ | ✓ Okres próbny e-hulajnogi Victorian od października lub listopada 2021 do października lub listopada 2022. Próba, która ma się rozpocząć pod koniec 2021 r., obejmowałaby hulajnogi elektryczne używane na ścieżkach rowerowych, wspólnych ścieżkach i drogach z maksymalną prędkością 50 km/h w obszarach samorządowych Melbourne, Yarra i Port Phillip oraz Ballarat przez 12 miesięcy . |
✓ | ✓ | 12-miesięczny okres próbny rozpocznie się pod koniec 2021 roku w Hobart i Launceston | ✓ Brisbane i Townsville | ✓ | ✓ Belka dostępna w Bunbury e-hulajnogi legalne na drogach w Waszyngtonie |
||
| Usługa taksówki elektrycznej | ✓ flota W Sydney jeździ już 160 elektrycznych taksówek 2000 flota taksówek Nexport/BYD e6 Sydney/Northern Beaches do końca 2021 r. |
✓ Do 2030 roku taksówki będą w 100% pojazdami elektrycznymi Flota wspólnych przejazdów Pojazdy w 100% elektryczne do 2030 roku |
||||||||
| Elektryczne samochody policyjne i pojazdy uprzywilejowane | Flota policyjna obejmuje pojazdy typu BEV i PHEV | ✓ flota policyjna będzie w 100% elektryczna do 2029 r. Flota policyjna obejmuje BEV | W przyszłości policja zamierza być elektryczna Canberra będzie miała elektryczny wóz strażacki do 2022 roku |
✓ 5 pojazdów elektrycznych w Policji | Queensland Police zamierza dodać pojazdy elektryczne do floty | |||||
| Transport publiczny pojazdem elektrycznym | ✓ 12-tysięczna flota autobusów w 100% elektrycznych w NSW do 2030 roku 120 autobusów elektrycznych w 2021 roku 89 elektrycznych autobusów akumulatorowych zamówionych do połowy 2022 r., a 22 są już w użyciu w Greater Sydney NSW zamówi 1200 i 1300 autobusów elektrycznych rocznie Promy elektryczne w NSW Mniejsze promy Sydney Harbour, takie jak flota River Class, mają być napędzane elektrycznie do 2025 r. Wszystkie promy mają stać się elektryczne po 2025 r. |
✓ 1 autobus elektryczny w 2020 r. na południu i północy Melbourne do 31 października 2021 r. Ogólnostanowe testy autobusów elektrycznych rozpoczną się od początku 2022 r. do 2024 r. Ponad 35% floty autobusów metropolitalnych Melbourne będzie elektrycznych do czerwca 2031 r. (341 wyprodukowanych autobusów) przez Kinetic). 5 autobusów elektrycznych do połowy 2022 r. i 36 autobusów elektrycznych do połowy 2025 r. Wszystkie nowe zakupione autobusy będą ZEV od 2025 roku. szczytowa infrastruktura Komitet Doradczy zalecane przejście do 100% floty autobusów elektrycznych do 2025 r. To będzie zaprezentowany do rządu wiktoriańskiego w r połowa 2021 r Rząd Andrews przyznał również, że zerowa emisja całej floty autobusów publicznych była „krytyczna dla Victorii, która spełniła ustawowe zobowiązanie do zerowej emisji netto do 2050 roku”. |
✓ 90%-100% elektryczny floty autobusowej w latach 2024-2030 pierwsza partia autobusów elektrycznych w latach 2021–22 rok budżetowy z 90 nowymi e-autobusami do 2024 r
W 100% elektryczny system transportu publicznego do 2040 roku |
✓ Miasto Adelajda ma od 2008 roku zasilany energią słoneczną autobus elektryczny Tindo 340 nowych autobusów PHEV do 2029 roku Lotnisko w Adelajdzie ma 100% autobus elektryczny flota od rana 2021 17 hybrydowo-elektrycznych autobusów szkolnych w Australii Południowej Południowoaustralijska firma BusTec będzie produkować rocznie 500 12,5-metrowych autobusów elektrycznych ZDi. Autobusy elektryczne BusTec są testowane w Adelaide. |
✓ 100% elektryczny floty autobusowej do 2030 roku Testowe autobusy elektryczne od 2021 do 2022 roku
|
✓ Autobusy elektryczne w Brisbane w 2021 r. Clarks Logan City dysponuje flotą autobusów elektrycznych 16 autobusów elektrycznych ma być eksploatowanych do 2022-2023 roku. Do 2025 roku każdy nowy autobus miejski dodany do floty w południowo-wschodnim Queensland będzie bezemisyjny, podobnie jak reszta floty miejskiej w całym stanie do 2030 roku. Pierwsze autobusy elektryczne mają ruszyć od listopada 2021 r. 60 elektrycznych oczekiwane autobusy Być dostarczonym do końca 2023 r |
✓ Od początku 2022 roku testowane będą 4 autobusy elektryczne Miasto Perth ma mieć flotę autobusów w 100% elektrycznych do 2030 r., a Volvo stanie się w 100% elektryczne do 2030 r. |
✓ | ||
| Elektryczne pojazdy komunalne (śmieciarka, wywrotka) |
✓ | ✓ Plan miasta Port Phillip dotyczący floty w 100% pojazdów elektrycznych do 2028 r | ✓ | ✓ próba elektrycznej śmieciarki | ✓ | Miasto Logan ma elektryczne śmieciarki | ✓ | |||
| Rządowa polityka floty lub próby | ✓ 33 miliony dolarów na rządową flotę w 100% EV do 2030 roku. NSW miała cel 30% EV i PHEV dla flota rządowa w 2021 r. o 10 proc być czysto elektrycznym NSW zaproponowała, aby floty władz lokalnych, stanowych i federalnych zostały zelektryfikowane |
✓ Flota 400 pojazdów elektrycznych do końca 2022 r. (10 mln USD) Wszystkie nowe zakupione autobusy będą ZEV od 2025 r. szczytowa infrastruktura Komitet Doradczy zalecane przejście na 100% elektryczny flota rządowa do 2025 r. To będzie zaprezentowany do rządu wiktoriańskiego w r połowa 2021 r |
✓ 100% elektryczny floty do 2020 r Inny rząd pojazdy, które mają być w 100% elektryczne do połowy 2030 r., obejmują również korzystanie z FCEV we flocie 140 pojazdów bezemisyjnych do 2021 r. W 2021 r. rząd ACT miał w eksploatacji 300 pojazdów elektrycznych |
W 100% elektryczna flota rządowa SA do 2030 r Ponad 70 istniejących flot pojazdów elektrycznych flota ogrodnicza obejmuje pojazd elektryczny ZED70 firmy ZERO Automotive |
✓ Pojazd rządowy flota na 100% pojazdów elektrycznych do 2030 roku |
✓ planuje podwoić liczbę zakupionych pojazdów elektrycznych dla floty rządowej każdego roku W 2020 roku miasto Gold Coast wprowadził 6 nowych pojazdów elektrycznych flota rządowa Rząd Queensland ma 60 pojazdów FCEV, a do końca 2021 r. 144 pojazdy o zerowej emisji lub pojazdy elektryczne będą częścią planu floty Queensland obejmującego 288 pojazdów elektrycznych do 2025 r. |
✓ Rząd NT będzie miał 200 pojazdów elektrycznych do 2030 r., co będzie stanowić 20% ich floty |
✓ Minimalny cel EV 25% dla flot rządowych do 2026 r. Będąca własnością rządu firma WA Water Corporation posiada flotę pojazdów elektrycznych |
✓ Test Comcar samochodów elektrycznych we flocie rządu federalnego do końca 2022 roku | |
| Stacje ładowania budynków rządowych | Parlament Queensland ma trzy stacje ładowania pojazdów elektrycznych | 400 stacji ładowania pojazdów elektrycznych w budynkach rządowych | ✓ zainstaluj ładowanie EV stacje w budynkach rządowych. |
Proponowany do parlamentu | ||||||
| Test firmowego pojazdu elektrycznego | ✓ | ✓ | ✓ | |||||||
| Sprzedaż pojazdów elektrycznych w ramach programu pojazdów specjalnych i entuzjastów (SEV) (import szary) nowe przepisy SEV w marcu 2021 r. 3 miesiące oczekiwania między nowo wypuszczonym autem a szarym importem do Australii W Nowej Zelandii prawie 50% sprzedaży pojazdów elektrycznych to używane szare samochody importowane z Japonii. |
✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
| Programy informacyjne i edukacyjne | ✓ NSW oferuje dni jazdy próbnej pojazdem elektrycznym, aby informować firmy i ogół społeczeństwa o korzyściach płynących z pojazdów elektrycznych do lipca 2022 r. | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |||
Zachęty dla pojazdów elektrycznych tylko dla firm
BMW Group Australia ma program oferujący zachętę w wysokości 1500 USD na zakup nowych pojazdów do użytku firmowego przez małe i średnie przedsiębiorstwa, które chcą kupić nowe BMW lub Mini BEV lub PHEV.
Pojazdy elektryczne można pozyskać za pośrednictwem firm zarządzających flotą (FMO) i firm leasingowych flot.