Zasadzka HMS (1814)
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Kanonierka nr 5 |
| Budowniczy | Williama Price'a z Baltimore |
| Wystrzelony | 1 marca 1805 |
| Los | Schwytany przez Royal Navy 14 grudnia 1814 r |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Zasadzka |
| Nabyty | przez schwytanie, 14 grudnia 1814 r |
| Los | Sprzedany, 1815 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Kanonierka |
| Plan żagla | Późny żagiel |
| Komplement | 36 (1813) |
| Uzbrojenie |
|
HMS Ambush lub Ambush No. 5 był amerykańską kanonierką nr 5 , zwodowaną w 1805 roku. Później tego roku służył na Morzu Śródziemnym. Królewska Marynarka Wojenna schwytała ją w bitwie nad jeziorem Borgne 14 grudnia 1814 r. Została sprzedana w 1815 r.
Służba w USA (1805–14)
Kanonierka nr 5 została zbudowana w Baltimore przez Williama Price'a jako jedna z wielu kanonierek, które prezydent Thomas Jefferson zbudował do obrony Stanów Zjednoczonych. Price zbudował ją według projektu Josiaha Foxa , „głównego stolarza okrętowego i konstruktora marynarki wojennej”, i zwodował ją 1 marca 1805 r. Mógł być okrętem typu double-end, początkowo uzbrojonym w dwa 32-funtowe działa (jedno na dziobie i jedno na rufie). ). Miał 2600 funtów miedzi w poszyciu kadłuba i osprzętu, miał pojedynczy maszt na śródokręciu i był uzbrojony w żagiel. Na jej dowódcę wyznaczono mistrza żeglarstwa Alexandra Harrisona.
Kanonierka nr 5 opuściła Hampton Roads 15 maja i popłynęła na Morze Śródziemne w towarzystwie kanonierki nr 10 .{{ Kanonierka nr 5 nie jest kanonierą nr 5 , którą komandor Edward Preble pożyczył od Królestwa Obojga Sycylii w 1804 do użytku przeciwko Trypolisowi . Zwrócił ten statek, trzy inne kanonierki i dwa pożyczone kecze bombowe później w 1804 r.}} W 1805 r. marynarka wojenna wysłała osiem kanonierek na Morze Śródziemne. Na podróż przez Atlantyk kanonierki otrzymały ekwipunek dandysa, fałszywych kilów i lee desek. Schowali broń poniżej, ale nosili lekkie pistolety, być może obrotowe , aby mieć jakieś środki obrony.
Nr 5 przybył do Gibraltaru 14 czerwca. Następnie popłynął do Syracuse , przebywając tam 8-9 lipca. Była w Tunisie w sierpniu, a potem wróciła na zimę do Syrakuz.
Chociaż kanonierki nr 2 do 10 (bez nr 7 ) przybyły na Morze Śródziemne zbyt późno, aby wziąć udział w akcji, pozostały tam z eskadrą komandora Rodgersa do lata 1806 r. Następnie odpłynęły z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Nr 5 powrócił do Charleston 21 lipca 1806. Następnie popłynął do Gosport w Wirginii , gdzie dotarł 30 lipca. Tam została położona.
Kanonierka nr 5 następnie zajęła stanowisko w Norfolk w Wirginii . W lipcu 1806 dołączył do kanonierek nr 4 , 6 i 10 oraz brygów Vixen i Vengeance podczas rejsu. Podczas paniki wojennej bezpośrednio po aferze Chesapeake - Leopard , nr 5 był w drugiej dywizji szesnastu kanonierek Stephena Decatura w Norfolk.
Porucznik James Gibbon objął dowództwo w sierpniu 1807 r. Jego następcą w listopadzie został porucznik John Davis.
W dniu 13 marca 1808 roku popłynął do Baltimore, aby pomóc tamtejszemu poborcy celnemu w egzekwowaniu ustawy o embargu z 1807 roku i późniejszej ustawy o zakazie współżycia .
Robert Henley objął dowództwo w Baltimore 9 kwietnia 1808 r. (Henley później dowodził dwiema dywizjami składającymi się z 15 kanonierek, wśród których nie było kanonierki nr 5 , która wypędziła trzy brytyjskie fregaty z Hampton Roads 20 czerwca 1813 r.) W pewnym momencie podczas jej służby egzekwowanie embarga Kanonierka nr 5 zatrzymała slup Johna Upshawa . Prawdopodobnie przed tym przechwyceniem kanonierka nr 5 .
Był pod dowództwem mistrza żeglarstwa BG Hipkinsa, kiedy 18 czerwca 1808 r. szkwał zatopił go u wybrzeży Holland Island w Chesapeake. Straciła trzech utoniętych mężczyzn - stewarda stewarda i dwóch marines - zanim szkuner Victory , który widział stratę, zdążył uratować pozostałą załogę. Chociaż zatonęła w wodzie na głębokość około sześciu sążni, najwyraźniej została podniesiona, ponieważ miała służyć jeszcze przez co najmniej siedem lat.
W lutym 1809 r. Dowództwo objął podchorąży nr 5 Thomas C. Magruder i otrzymał rozkaz przeniesienia się z Baltimore do Nowego Orleanu w ramach działań rządu USA mającego na celu zgromadzenie tam sił w celu egzekwowania embarga. Kanonierki nie były skuteczne w egzekwowaniu embarga, aw marcu 1809 r. Ustawa o zakazie współżycia zastąpiła embargo i zezwoliła na handel ze wszystkimi narodami z wyjątkiem Wielkiej Brytanii i Francji.
Był w Hawanie w maju 1809 roku. Magruder był zamieszany w niewłaściwe postępowanie, co spowodowało, że Sekretarz Marynarki Wojennej zarządził śledztwo w czerwcu i odzyskanie nr 5 25 lipca. Zachowanie polegało na zatrzymaniu kobiety na pokładzie. Porucznik Alexander C. Harrison objął dowództwo w sierpniu.
Nr 5 pozostał w Nowym Orleanie, aw maju 1812 roku jego dowódcą został kadet James Roney. W tym czasie jej uzbrojenie składało się z jednego działa 24-funtowego i dwóch dział 6-funtowych. W listopadzie 1812 r. Nadal znajdowała się wśród 13 kanonierek. W marcu 1813 r. Było tylko pięć skutecznych kanonierek, inne były zbyt zepsute, aby przenosić armaty lub zostały rozbrojone, aby zapewnić broń USS Louisiana .
W lutym 1813 jej dowódcą został porucznik George Merrill. W kwietniu kanonierki nr 5 , 22 , 65 , 156 , 162 i 163 popłynęły do Mobile w Alabamie pod ogólnym dowództwem kapitana Johna Shawa . Tam 19 kwietnia siły ekspedycyjne zdobyły Fort Charlotte od Hiszpanów. W tym czasie nr 5 był uzbrojony w jedno działo 24-funtowe i cztery działa 6-funtowe.
W sierpniu 1814 dowództwo objął mistrz żeglarstwa Jonathan D. Ferris. Pod jego dowództwem Kanonierka nr 5 uczestniczyła we wrześniu w niszczeniu piratów i przemytników w zatoce Barataria . 23 września schwytał nieuzbrojony piracki bryg.
Ferris nadal był jej dowódcą w bitwie nad jeziorem Borgne. W tym czasie miał 36-funtową załogę i był uzbrojony w 24-funtowe działo i cztery 12-funtowe karonady . Nr 5 był czwartą z pięciu zdobytych kanonierek; w bitwie jej 24-funtowe działo zostało zdemontowane.
Służba brytyjska (1814–15)
Po jej schwytaniu Brytyjczycy zabrali kanonierkę nr 5 do Indii Zachodnich , gdzie pozostawała w służbie brytyjskiej co najmniej do 30 czerwca 1815 r. Admiralicja formalnie kupiła ją w 1815 r. w Indiach Zachodnich, przemianowała ją na Ambush i sprzedała w tym samym roku. . Nagroda pieniężna dla niej i innych statków zdobytych w bitwie została wypłacona w lipcu 1821 roku.
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Kongres, Stany Zjednoczone. (1860) wydanie kongresowe (drukarnia rządu USA).
- Dudley, William S. i Michael J. Crawford (19932) Naval War of 1812: A Documentary History . (Rządowa Drukarnia), Cz. 3.
- Mosier, Joe (ok. 2009) „Egzekwowanie Dambargo; Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, Norfolk i embargo z 1807 r.”. Dziennik . (Muzeum Marynarki Wojennej w Hampton Roads).
- Silverstone, Paul H. (2006) Żeglarska marynarka wojenna, 1775-1854 . (Annapolis, MD: Naval Institute Press), tom. 1. ISBN 978-0-415-97872-9
- Smith, Gene A. (1995) „W celach obronnych”: polityka programu Jeffersonian Gunboat . (Newark, DE: University of Delaware Press). ISBN 0-87413-559-1
- Tucker, Spencer (ok. 1993) The Jeffersonian Gunboat Navy . (Kolumbia: University of South Carolina Press). ISBN 978-0-87249-849-5