Zerwanie blokady Arica

Zerwanie blokady Ariki
	Część kampanii morskiej wojny na Pacyfiku
	; Corvette Unión przedziera się przez blokadę
Data	17 marca 1880
Lokalizacja	Arica , Tarapacá , Peru
Wynik	Zwycięstwo Peruwiańczyków
strony wojujące
Peru	Chile
Dowódcy i przywódcy
; Manuela Villavicencio José Lagomarsino	; Juan José Latorre Carlos Condell
Wytrzymałość
2 pancerniki, 1 transport	2 korwety, 5 baterii lądowych z 13 działami
Ofiary i straty
1 zabity, 8 rannych	9 zabitych, 18 rannych

Zerwanie blokady Arica – bitwa morska podczas wojny na Pacyfiku podczas blokady Ariki. Pęknięcie zostało przeprowadzone przez Manuela Villavicencio , który dowodził BAP Unión peruwiańskiej marynarki wojennej . Union dwukrotnie złamał chilijską blokadę portu w mniej niż 8 godzin 17 marca 1880 roku .

Tło

Po utracie Huáscara w bitwie pod Angamos Chile uzyskało dominację na morzu i zaczęło planować kampanię lądową przeciwko Peru.

Chilijska armia wylądowała w Ilo i Mollendo , podczas gdy jej flota blokowała Aricę od 28 listopada 1879 r., aby uniemożliwić peruwiańskiemu garnizonowi otrzymanie posiłków z Limy.

W tym czasie Peru straciło już większość swoich południowych portów, takich jak Iquique , Ilo i Pisagua , ale Arica była portem bronionym przez ciężkie działa i monitor Manco Cápac , który służył jako pływająca bateria. Naval Battle of Arica rozpoczęła się w porcie w dniu 27 lutego 1880 roku, gdzie chilijski kapitan fregaty i dowódca blokady, Manuel Thomson zginął w bitwie. Port był następnie bombardowany od 29 lutego do 6 marca, ale bez ciężkich strat. Podczas blokady znajdowały się neutralne okręty z innych krajów, takie jak francuski Hussard , niemiecki SMS Hansa oraz brytyjskie HMS Thetis i HMS Shannon , ale były zakotwiczone w bezpiecznej odległości od zatoki, ponieważ ich zadaniem była obserwacja rozwoju blokady i walk, które mogą mieć miejsce między flotą chilijską a peruwiańską obroną Port.

Ekspedycja Południowa

W pierwszych dniach marca 1880 r. kapitan statku, Manuel Villavicencio , został wezwany przez najwyższego dyrektora Peru, Nicolása de Pierola . Pierola powiedział mu, że konieczne jest przełamanie blokady Arica i dostarczenie broni i zaopatrzenia garnizonowi Arica. Słysząc rozkazy Pieroli, Villavicencio odpowiedział:

Panie prezydencie, w ciągu ostatnich dziesięciu miesięcy na pokładzie Chalaco wypełniłem swoje obowiązki i udało mi się uniknąć każdego okrętu wojennego wroga, który pojawił się na mojej drodze. Teraz, gdy dowodzę szybszym statkiem, możesz być pewien, jeśli Bóg pozwoli, że mimo blokady wpłynę do Ariki. Nie mogę zapewnić, że wrócę, ale zrobię, co w mojej mocy.

W ciągu następnych dni Villavicencio załadował Unión 37 pudłami butów, 39 belami białego płótna, 1 pudłem ze 190 guzikami, 5 pudłami z 2 pełnymi karabinami maszynowymi, 100 pudłami ze 100 000 pocisków do karabinów Remington oraz BAP Alianza [ es ] wzmożenia nocnej obserwacji zatoki, prowadzonej do tej pory jedynie przez boliwijską torpedę Sorata . 12 marca 1880 roku pułkownik Nicolás de Piérola, Najwyższy Dyrektor Republiki, przybył do Callao , aby osobiście pożegnać się z komandorem Villavicencio i załogą Unión . O godzinie 11:00 w Unión wykonał manewry w celu oddokowania portu Callao, manewrował między statkami handlowymi zakotwiczonymi na redzie, skierował się na wyspę San Lorenzo , a następnie skierował się na południe. Unión wylądował 14-go po południu w Quilca [ es ] , gdzie po otrzymaniu wiadomości z parowca PCSS Mendoza , po południu 15 marca popłynął do Arica .

Chcieli wykorzystać fakt, że blokadę Ariki podtrzymywały tylko dwa statki: opancerzony Huáscar i transportowiec Matías Cousiño . Statki te pływały po pełnym morzu w nocy i wracały do portu o świcie, aby o świcie próbowały wejść do portu.

W tym samym czasie BAP Talisman [ es ] wypłynął 11 marca 1880 r. do Quilca z ładunkiem: 2 skrzyń leków, 90 skrzyń z 1800 karabinami Remington kalibru 0,50, 578 skrzyń z 500 000 strzałów do wspomnianych karabinów, 100 skrzyń z 200 tysiącami pocisków do Remingtona kalibru 0,43 cala, 2 skrzynie z 20 tysiącami pocisków do karabinów Winchester, 4 9-funtowe armaty Blakely, 2 haubice 12-funtowe i 24 skrzynie z pociskami do armat. W transporcie jechał generał brygady Manuel Beingolea, który miał dowodzić formowaną w Arequipie 2. Armią Południa. Transport przybył do Quilca 14 marca, ale dowódca statku, komandor porucznik Manuel Carrasco, widząc dziwne światła, postanowił nie schodzić na ląd i po sądzie wojennym zdecydował się popłynąć do Pisco i tam wyładował swój ładunek.

Siły przeciwne

Peru

Baterie Arica były pod dowództwem dowódcy Arnaldo Panizo i były podzielone na lądowe, północne i górskie. Szefem placu Arica był kapitan statku Camilo Carrillo .

Baterie Morro, położone na południe od portu w Morro de Arica , to:

Wysoka bateria: 1 Vavasseur 250 funtów, 2 Parrott 100 funtów i 2 Voruz 70 funtów. Niska bateria: w kierunku plaży La Lisera, 4 Voruz o masie 70 funtów. Podczas walki armata Voruz została wysadzona na południe od nosa, na plaży La Lisera , z powodu defektu zapalnika pocisku, który spowodował wybuch bomby wewnątrz armaty.

Manco Cápac był monitorem o wyporności 2100 ton. Jego pancerz miał 127 mm i 254 mm w obrotowej wieży, na której znajdowały się dwa 500-funtowe działa Dahlgren. Została przydzielona do boliwijskiej łodzi motorowej Sorata, która służyła do nocnych patroli. Jego układ napędowy był ze śmigłem, zdolnym do osiągnięcia w dniu walki maksymalnej prędkości 3,5 węzła. Była pod dowództwem kapitana fregaty José Sánchez Lagomarsino .

Union była korwetą zbudowaną w 1865 roku, z drewnianym kadłubem zabezpieczonym żelazem i miedzią. Wypierał 2066,66 ton i miał 12 ładowanych przez lufę dział gwintowanych Voruz o masie 70 funtów jako główne uzbrojenie, w baterii, po 6 z każdej strony. Miała także 2 70-funtowe działa Armstronga na dziobie i 9-funtowe działo Withworth ładowane przez lufę. Jej układ napędowy był również mieszany, ze śmigłem, był w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 13 węzłów. Była pod dowództwem kapitana statku Manuela Villavicencio .

Chile

Almirante Cochrane był pancernikiem o wyporności 3560 ton, który służył odpowiednio w 1874 i 1875 roku. Mieli pancerz o grubości 230 mm, a ich główne uzbrojenie składało się z 6 ładowanych przez luf dział Armstrong o masie 250 funtów w baterii, po 3 na stronę. Jej pomniejsze uzbrojenie składało się z dwóch 1-calowych karabinów maszynowych Nordentfeldt na mostku, dwóch 7-funtowych dział Armstrong ładowanych przez lufę i dwóch 20-funtowych dział Armstrong ładowanych przez zamek. Jej układ napędowy był mieszany, silnik parowy, z podwójnym śmigłem i żaglem zdolnym do osiągnięcia w dniu walki maksymalnej prędkości 12 węzłów. Almirante Cochrane był pod dowództwem kapitana Juana José Latorre'a .

Huáscar był pancernikiem o wyporności 1745 ton, zbudowanym w 1865 roku. Kadłub ma pancerz o grubości 114,3 mm, a jego główne uzbrojenie składało się wówczas z dwóch ładowanych przez luf dział Armstrong o masie 300 funtów, umieszczonych w obracającej się opancerzonej wieży . Pod chilijską banderą dodano nowoczesną artylerię: dwa 40-funtowe działa Armstrong ładowane przez zamek o zasięgu 7000 m, jedno na prawym nadbudówce i jedno na nadbudówce na lewej burcie, oraz 1-funtowe szybkostrzelne działo Hotchkiss. Miała również działo 0,44 w Gatling na szczycie głównego masztu. Jej układ napędowy był ze śmigłem, zdolnym do osiągnięcia w dniu walki maksymalnej prędkości 8 węzłów. Po śmierci w lutym jej pierwszego chilijskiego dowódcy, Manuela Thomsona, również dowódcy blokady, dowodził nim ks. Carlosa Condella .

Amazonas był transportowcem należącym do Pacific Steam Navigation Company i zakupionym w czasie wojny . W służbie od 1859 roku ma żelazny kadłub, gdzie wypiera 2019 ton. Był uzbrojony w 6-calowe działo Armstrong, zdolne do maksymalnej prędkości 13 węzłów.

Podwójne pęknięcie

Manuel Villavicencio , dowódca peruwiańskiej korwety Unión .

17 marca 1880 roku o godzinie 02:00 peruwiańska korweta pojawiła się w Arice, gdy chilijskie statki były na pełnym morzu. Unión powoli zbliżał się do portu, pogrążony w ciemnościach i absolutnej ciszy na pokładzie . O godzinie 04:00 w bezpiecznej odległości Villavicencio odłączył łódź od swojego statku, aby powiadomić władze lądowe o swojej obecności. O godzinie 04:30 peruwiańska korweta wpłynęła na kotwicowisko i przyjęła boliwijską motorówkę Sorata i zakotwiczyła obok monitora Manco Cápac . Unia _ Jego obecność została przyjęta z radością nie tylko przez garnizon peruwiański, ale także przez załogi obcych okrętów wojennych, które zauważyły i obserwowały manewry peruwiańskiej korwety.

Chilijczycy, którzy utrzymywali blokadę, zdali sobie sprawę z tego, co się dzieje, dopiero w biały dzień, kiedy Unión rozładowywał już zaopatrzenie dla armii peruwiańskiej w Arica. Dowódca Huáscar , kapitan fregaty Carlos Condell i przypadkowy dowódca blokady, rozkazał transportowcowi Matías Cousiño popłynąć do Pacocha , aby powiadomić dowódcę eskadry chilijskiej, kontradmirała Galvarino Riverosa o obecności peruwiańskiej korwety Unión i poprosić o posiłki do wzmocnienia blokady. Condell postanowił zaatakować Unión , wykorzystując ich 40-funtowe działa dalekiego zasięgu, które pozwoliły mu atakować bez dotykania armat baterii portu. O 8:50 bombardowanie rozpoczęło się od oddania 11 strzałów przez Huáscar , na które odpowiedziały 3 z Unión i 2 z baterii Morro.

O 9 rano zauważono 2 dymy z południa, które okazały się być Almirante Cochrane i Amazonas . Almirante Cochrane , który wracał z Iquique, aby zastąpić Huáscar w blokadzie, oraz Amazonas , który przywiózł zapasową amunicję do pancernika z Ilo. Oba statki spotkały się o świcie w Caleta Vítor , 15 mil na południe od Arica. Almirante Cochrane był pod dowództwem kapitana Juana José Latorre'a , który jako przełożony miał objąć dowództwo flotylli. Peruwiańczycy pomylili Almirante Cochrane z Blanco Encalada . Almirante Cochrane i Huáscar zostały połączone, aby ich dowódcy mogli naradzić się i uzgodnić atak na peruwiańską korwetę.

O godzinie 12:00 oddział chilijski rozstawił się w formacji ofensywnej i zaczął jednocześnie strzelać do Unii oddalonej o 4000 metrów. Chilijski ogień artyleryjski był intensywny i oddał łącznie 84 strzały przeciwko peruwiańskiej korwecie, podczas gdy peruwiańskie baterie oddały 43 strzały, monitor Manco Cápac oddał 4 strzały, a korweta Unión oddała 20 strzałów. Dwie bomby uderzyły w peruwiański statek Unión , a kolejnych 5 eksplodowało w powietrzu, niszcząc część mostka dowodzenia, wszystkie łodzie ratunkowe, zapasy węgla i 8, odnosząc obrażenia. Almirante Cochrane otrzymał 4 strzały i jeden z monitora Manco Cápaca , który wstrząsnął i poluzował łączenia płyty w całości, ale bez penetracji pancerza. Kolejne 2 strzały trafiły w linię wodną, nie przebijając jej, a kolejny zniszczył aptekarza. Huáscar otrzymał cztery grube pociski: 3 w kadłub i jeden w przedni maszt, bez większych uszkodzeń . Chilijskie statki nie poniosły strat.

Gdy Unión zacumował w porcie Arica, rozpoczął się wyładunek żywności, broni, amunicji i łodzi torpedowej Alianza , którą dowodził porucznik Leoncio Prado . Operacja ta trwała 8 godzin, podczas których Unión walczył z eskadrą chilijską.

Oddział chilijski rozproszył się, próbując zamknąć późniejszą ucieczkę, ale o 16:20 kapitan Manuel Villavicencio, dowódca Unii i jego drugi dowódca, dowódca Arístides Aljovín, odkryli, że wszyscy dowódcy statków utrzymujących blokadę rozpoczęli zbiegać się na Almirante Cochrane . Rzeczywiście, w Almirante Cochrane odbyła się Rada Dowódców chilijskich statków, zwołana przez kapitana Juana José Latorre'a, na której dyskutowano o kolejnych działaniach, które należy wykonać, aby dokończyć zatopienie peruwiańskiej korwety. Chilijskie statki znajdowały się przed Chacalluta , na północ od portu. O 16:30 dowódca Villavicencio zwrócił się do załogi peruwiańskiej korwety z pytaniem: „Mężczyźni, chcecie umrzeć na lądzie czy na morzu?”. Odpowiedź była jednogłośna: „W morzu!”. I tak wydano rozkaz podniesienia kotwicy. Następnie kapitan Villavicencio nakazał kapitanowi fregaty Arístides Aljovín, aby podniósł kotwicę zaledwie kilka metrów, utrzymując ją w wodzie, tak aby z obserwacji chilijskich statków wynikało, że peruwiański statek jest zakotwiczony. Podobnie jak Unión , utrzymywała presję przez całą walkę i podczas dziennego wyładowania. O 17:00 Unia oddokowany z doków Arica, manewrujący wewnątrz redy i kierujący się w stronę wyspy Alacrán [ es ] . Na wysokości tej wyspy, zamiast skręcić na północ, skierował się na południe, w stronę wód chilijskich. Następnie skierował się w nocy na zachód, a następnie na północ.

Kapitan Latorre, zauważając manewr, rozkazał swoim dowódcom śledzić i schwytać peruwiańską korwetę. Villavicencio rządził Unión i zdołał uniknąć ścigających go chilijskich statków i rozpocząć żeglugę z powrotem do Limy .

Następstwa

Ku zdumieniu wszystkich peruwiański statek wpłynął do portu Callao 20 marca 1880 roku. Wypełniła trudną misję, a rząd w uznaniu przyznał jej Żelazny Krzyż.

W liście z 18 marca 1880 r. podpułkownik Ricardo O'Donovan, szef sztabu 7. dywizji armii peruwiańskiej w Arica, napisał do swojego brata Enrique w Trujillo o akcji Villavicencio:

Po tym, jak wczoraj do Ciebie napisałem, niepokój związany z walką w Arica trwał nadal iz przekonaniem, że korweta Unión zostanie utracona. Villavicencio zapytał, co zrobi, gdy część kotła pęknie, a korweta zwolni do 10 węzłów. Montero upoważnił go, aby nie odchodził i dopóki nie wylądował na statku, jeśli to konieczne, i co nie byłoby przyjemnością dla wszystkich, aby zobaczyć, że szkody są całkowite, a on podejmuje się odlotu i ucieka przed wrogami jak orzeł; Ścigany przez Almirante Cochrane musiał porzucić towarzystwo, wracając ze wstydem do portu. Mówi się, że Amazonas podążył za Unią . Villavicencio jest zatem człowiekiem powołanym do egzekucji tych spółek. Inteligencja, odwaga i szczęście; Pozdrowiłem go w porządku kwadratu, jak zobaczycie w świętym, którego oddałem za służbę wojskową.

W Chile doszło do oskarżeń przeciwko eskadrze, ponieważ Unii udało się uciec z Arica, ale kapitan Latorre wziął na siebie odpowiedzialność i krytyka opadła.

Bibliografia

Arce y Folch, Luis B. (1926). Campaña Naval de Arica . Tom. 1 i 2. Revista de Marina del Perú. s. 101 - 114 i 139 - 167.
Machuca, Franciszek (1928). Valparaíso : Imprenta Victoria (red.). Las Cuatro campañas de La Guerra del Pacífico. Tom II .
Melo Moreno, Rosendo (1911). Lima : El Auxiliar del Comercio (red.). Historia de la Marina del Peru .
Vicuña Mackenna, Benjamin (1880). Santiago de Chile : Imprenta Cervantes (red.). Historia de la Campaña de Tarapacá. Tom II .
Villavisencio Soto, Jorge (1979). Lima: Imprenta Minerva (red.). Victoria Naval de la doble ruptura del bloqueo de Arica .