HMS Shannon (1875)
.jpg) HMS Shannon , jak pojawiła się po remoncie w 1881 roku.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Shannon |
| Budowniczy | Stocznia Pembroke |
| Położony | 29 sierpnia 1873 |
| Wystrzelony | 11 listopada 1875 |
| Upoważniony | 17 września 1877 |
| Los | Sprzedany na złom 12 grudnia 1899 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Przemieszczenie | 5670 ton |
| Długość | 260 stóp (79 m) |
| Belka | 54 stopy (16,5 m) |
| Projekt | 22 stopy 3 cale (6,78 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | Maksymalnie 12,25 węzłów (22,69 km / h; 14,10 mil / h) |
| Zakres |
|
| Komplement | 452 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Ósmy HMS Shannon był pierwszym brytyjskim krążownikiem pancernym . Był ostatnim zbudowanym pancernikiem Królewskiej Marynarki Wojennej , który miał śmigło , które można było wyciągnąć z wody, aby zmniejszyć opór , gdy był pod żaglami, i pierwszym, który miał opancerzony pokład .
Projekt
Shannon został zbudowany w odpowiedzi na dwa zagrożenia. Instrukcje Admiralicji Brytyjskiej dla projektanta, Nathaniela Barnaby'ego , dotyczyły zaprojektowania pancernika „zdolnego do konkurowania z pancernikami drugiej klasy obcych marynarek wojennych”. Dotyczyło to w szczególności dziesięciu francuskich korwet pancernych Alma i La Galissonnière , chociaż występowały również pancerniki mniejszych flot Azji i obu Ameryk. Brytyjskim odpowiednikiem tych statków były Audacious i Swiftsure klasy pancerników drugiej klasy z lat 60. XIX wieku. Projekt Shannona nawiązywał do rodowodu tych statków, chociaż krajobraz taktyczny ulegał zmianom . W tym samym czasie, gdy planowano Shannon , Cesarska Marynarka Wojenna Rosji zwodowała pierwsze krążowniki pancerne , generał-admirał i jej siostrę Gerzog Edinburgski . Okręty te były przeznaczone do tradycyjnej misji handlowej krążowników , ale były opancerzone i uzbrojone w tej samej skali, co pancerniki drugiej klasy. Istnienie tych statków to oznaczało Od Shannon miał teraz przeciwdziałać im i wykonywać misje ochrony handlu, które wcześniej były domeną nieopancerzonych krążowników, ostatnio Inconstant .
Shannon był uzbrojony w dwa 10-calowe działa w opancerzonych strzelnicach skierowane w stronę dziobu , sześć 9-calowych dział na otwartym pokładzie na śródokręciu i siódme 9-calowe działo skierowane w stronę rufy. Z rufy można było strzelać z jednej z dwóch nieopancerzonych strzelnic, po jednej z każdej strony statku. Był również wyposażony w niezwykły odłączany taran, który miał być usuwany w czasie pokoju, aby zmniejszyć ryzyko przypadkowego staranowania innego okrętu wojennego. Baran miał być umieszczony na pokładzie i przymocowany w czasie wojny; okazało się to jednak bardzo niepraktycznym rozwiązaniem.
Shannon był opancerzony w niekonwencjonalny sposób. Pas pancerny o wysokości 9 stóp (2,7 m) i grubości od 9 do 6 cali (230 do 150 mm) biegł przez większość długości statku, ale zatrzymywał się 60 stóp (18 m) od dziobu. Nad pasem znajdował się pokład pancerny o grubości 1,5 cala (38 mm), pierwszy taki pokład pancerny na brytyjskim okręcie wojennym. W miejscu, w którym pas się kończył, 9 w pancernej przegrodzie przebiegł przez statek, którego szczyt tworzył otwory strzelnicze dla 10-calowych dział na górnym pokładzie. Od spodu tej grodzi pancerny pokład o grubości 3 cali (76 mm) rozciągał się do dziobu, na poziomie 10 stóp (3,0 m) poniżej linii wodnej. Przestrzeń nad tym przednim pokładem pancernym była wypełniona bunkrami węglowymi i zapasami, aby ograniczyć wszelkie powodzie.
9-calowe działa były nieopancerzone (chociaż opancerzona przegroda chroniła je przed ostrzałem z przodu) i byłyby bardzo narażone w walce. W akcji spodziewano się próby taranowania wroga podczas strzelania z przednich dział i przygotowywania 9-calowej burty. Załogi mogły wtedy wycofać się do opancerzonej części statku. Gdyby taranowanie się nie powiodło, z dział można było wystrzelić elektrycznie, gdy Shannon minęła swój cel.
Shannon mógł używać zarówno mocy żagla, jak i pary. Podczas gdy para była znacznie preferowana do walki, napęd żaglowy uznano za niezbędny dla statku przeznaczonego do działania na całym świecie. Otrzymał śrubę podnoszącą, aby zwiększyć jej wydajność pod żaglami, ostatni okręt wojenny Royal Navy, który był tak wyposażony. Miał trzy maszty i początkowo otrzymał takielunek z żaglami o powierzchni 24 000 stóp kwadratowych (2200 m 2 ), na co nalegał dyrektor operacji morskich, kapitan Hood . W eksploatacji zostało to zredukowane do platformy barkowej o powierzchni 21 500 stóp kwadratowych (2000 m 2 ). Był wyposażony w dwucylindrowe silniki złożone Lairda , przy czym cylindry wysokociśnieniowe miały średnicę 44 cali (110 cm), a cylindry niskociśnieniowe 85 cali (220 cm). Para pochodziła z ośmiu cylindrycznych kotłów pod ciśnieniem 70 funtów (32 kg). Jej maksymalna prędkość projektowa wynosiła 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h), ale jej najlepsza rzeczywista prędkość wynosiła 12,25 węzłów (22,69 km / h; 14,10 mil / h). Aby zmniejszyć zanieczyszczenie , kadłub miał cynkowo - drewniane poszycie .
Praca
Shannon był swego rodzaju porażką jako okręt wojenny. Chociaż osiągnął więcej niż Swiftsure czy Audacious przy bardziej ograniczonej wyporności i dorównywał zagranicznej „żelaznej stacji”, okazał się o wiele za wolny, aby być skutecznym krążownikiem. Chociaż jej duże poleganie na wydajności żeglugi było nieuniknione, biorąc pod uwagę jej rolę, było to nie do pogodzenia z prędkością wymaganą do złapania zagranicznego krążownika.
Te problemy sprawiły, że Shannon spędzała bardzo mało czasu na zagranicznych stacjach, dla których była przeznaczona. Wszedł do służby w lipcu 1877 r., Ale stwierdzono nadwagę i problemy z silnikami, które utrzymywały go w doku do marca 1878 r., Kiedy wyruszył w rejs próbny z Flotą Kanału La Manche . W kwietniu 1878 roku wyruszył na China Station, ale został stamtąd odwołany w lipcu i wszedł do doku w celu dalszych zmian. W grudniu 1878 ponownie wszedł do służby, służąc we flocie kanału La Manche i Morza Śródziemnego, i został wysłany na Pacyfik w lipcu 1879, powracając w lipcu 1881, kiedy został ponownie wyposażony. Na Pacyfiku Shannon był jedynym statkiem wyposażonym w 10-calowe działa, aw Esquimault nie przechowywano zapasowej amunicji tego kalibru ; ponieważ koszt transportu amunicji do odległej bazy był zaporowy, zabroniono jej ćwiczyć z jej 10-calowymi działami. Ten problem można było rozwiązać, wymieniając 10-calowe działa podczas remontu w 1881 r., Ale nie było sensu tego robić, ponieważ Shannon nigdy więcej nie widział służby za granicą.
W maju 1883 na krótko stał się przetargiem na Wojownika , a następnie został zdegradowany do bycia statkiem straży przybrzeżnej . Podczas incydentu w Panjdeh w 1885 roku była krótko przygotowywana do operacji. Od maja 1895 znajdował się w rezerwie , aw grudniu 1899 sprzedano go za złom za 10 105 funtów.
Program budowlany
Poniższa tabela przedstawia koszt zakupu członków Shannon . Standardową brytyjską praktyką w tamtym czasie było wykluczanie z tych kosztów uzbrojenia i zapasów. Na stole:
- Machinery oznaczało „maszyny napędzające”.
- Kadłub zawierał „maszyny hydrauliczne, mocowania broni itp.”
| ( BNA 1895) | parki | ||
|---|---|---|---|
| Kadłub | Maszyneria |
Razem bez uzbrojenia |
|
| 233 902 GBP | 53 367 funtów | 287 269 funtów | 302 707 funtów |
Notatki
- John Beeler, Narodziny pancernika - projekt brytyjskiego statku kapitałowego 1870–1881 , Chatham Publishing, 2001 ISBN 1-86176-167-8
- Brassey, TA (red.) The Naval Annual 1895
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Friedman, Norman (2012). Brytyjskie krążowniki epoki wiktoriańskiej . Barnsley, South Yorkshire, Wielka Brytania: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9 .
- David Lyon, Statek - Steam, stal i torpedy , Narodowe Muzeum Morskie, 1980, ISBN 0-11-290318-5
- Parkes, Oscar (1990). Brytyjskie pancerniki (przedruk wydania z 1957 r.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
- Sondhaus, Lawrence Naval Warfare 1816–1914 . Routledge, Londyn, 2001.