Zimowe Mistrzostwa NHRA 1987

Zimowe Mistrzostwa NHRA 1987

Krajowe Stowarzyszenie Hot Rodów
Lokalizacja	Autoklub Raceway Pomona, Kalifornia

NHRA Winternationals 1987 ( powszechnie znane jako Winternats ) były wyścigami drag racing National Hot Rod Association (NHRA) , które odbyły się 1 lutego na torze Auto Club Raceway w Pomonie w Kalifornii .

Top Fuel rozpoczął odrodzenie, z czegoś, co wyglądało na dzwonnicę śmierci w 1984 roku, z trzydziestoma dwoma uczestnikami do szesnastoosobowego konkursu Funny Car, w tym Kenny'ego Bernsteina (w jego kontrowersyjnym i szybkim, nowym Budweiser - sponsorowanym przez Bud King Buick LeSabre ) , Ed „The Ace” McCulloch , Tom Hoover , Tom „Mongoo$e” McEwen , John Force i Raymond Beadle . Przejście Bernsteina na Buicka oznaczało, że sponsoring Forda Motorcraft przypadłby nowym Candies i Hughes Ford Thunderbird , prowadzonym przez Marka Oswalda .

Wydarzenia

Top Fuel zapoczątkował odrodzenie, które wyglądało jak dzwonek śmierci w 1984 roku, z trzydziestoma dwoma uczestnikami na szesnastosamochodowe pole Funny Car , w tym Kennym Bernsteinem, Edem McCullochem i Tomem McEwenem oraz Donem Prudhomme (który, co zaskakujące, zawiódł zakwalifikować).

Wysoko zamontowane błotniki i głowice cylindrów wyfrezowane z kęsów aluminium były wiodącymi technicznymi atrakcjami.

Maksymalny et w kwalifikacjach wyniósł 5,60, najszybszy jak dotąd na polu Top Fuel.

Wyniki

Najlepszy dragster paliwowy

Top Fuel gościł 16 zawodników, w tym Hanka Endresa (prowadzącego dla Johna Careya), Garlitsa „Big Daddy” (3. miejsce w kwalifikacjach), Shirley Muldowney (7. miejsce w kwalifikacjach), Larry'ego Minora (11. miejsce w kwalifikacjach), Gene „ Snowman” Snow (kwalifikacja nr 2), Amato (kwalifikacja nr 6) i Darrell Gwynn (kwalifikacja nr 8).

Runda pierwsza

Kwalifikator Low et Hank Endres (z wynikiem 5,32) wyeliminował Careya (jego właściciela samochodu, który zakwalifikował się z numerem 9, z wynikiem 5,49). Kwalifikator nr 17 Tom Morgan (wkraczający po tym, jak kwalifikator nr 12 Ray Stutz nie wystartował) przegrał z Danem Pastorinim z kwalifikacji nr 4 . Muldowney zakwalifikował się na 7. miejscu, ale przegrał z Billem Mullinsem, który zakwalifikował się na 15. miejsce. Frank Bradley, który zakwalifikował się z numerem 10, przegrał z kwalifikatorem z numerem 2, Genem „Snowmanem” Snowem . Minor, kwalifikator nr 11, został wyeliminowany przez Garlitsa (zakwalifikowany nr 3). W kwalifikacjach nr 16 (high et), Ed Moore został pokonany przez kwalifikatora nr 8, Darrella Gwynna. Denver Schutz, kwalifikator #14, przegrał z Joe Amato , który zakwalifikował się #6. Dick LaHaie, zakwalifikowany nr 5 (prowadzący dla Larry'ego Minora), oddał podanie 5,307, aby pokonać Jacka Ostrandera, który zakwalifikował się nr 13.

Runda druga

Pastorini przegrał z Gwynnem. Amato pokonał Snowa. Garlits wyeliminował Mullinsa. Endres został pokonany przez LaHaie.

Runda trzecia

Gwynn przegrał z Amato, a LaHaie został wyeliminowany przez Garlitsa (5,38 do 5,36 sekundy)

Runda finałowa

Garlits zanotował 5,298 przy 270 mil na godzinę (435 km / h) na swoim ostatnim podaniu spotkania, pokonując Amato, który uzyskał 5,415. Garlits miał również lepszy czas reakcji.

Najlepszy samochód z paliwem

Top Fuel Funny Car rozpoczął odrodzenie, z czegoś, co wyglądało na dzwonnicę śmierci w 1984 roku, z trzydziestoma dwoma uczestnikami na pole szesnastu samochodów, w tym Bernstein, McCulloch, Hoover, Force i Don Prudhomme (który, co zaskakujące, nie zakwalifikował się ).

Runda pierwsza

Oswald (kwalifikacje nr 2, 5,52 sekundy i 268 mil na godzinę (431 km / h)) pokonał Hoovera z kwalifikacji nr 10. Force (kwalifikacja nr 9) przegrała z kwalifikatorem low-et Bernsteinem.

Raymond Beadle , zakwalifikowany z numerem 4, został pokonany przez zakwalifikowanego z numerem 12 Graeme'a Cowina. Doc Halladay, który zakwalifikował się z numerem 8, został pokonany przez kwalifikującego się z high-et Tima Grose'a. Kwalifikator nr 14, John Martin, pokonał kwalifikatora nr 6, Billy'ego Meyera. Steve Hodkinson zakwalifikował się z numerem 15 i wyeliminował kwalifikatora z numerem 7, Johnny'ego Westa. McEwen zakwalifikował się z numerem 13 i odpadł w pierwszej rundzie.

Runda druga

Grose padł na Cowina, Hodkinson na Pulde'a. Bernstein wyprzedził McCullocha, a Martin wyeliminował Oswalda.

Runda półfinałowa

Martin został wyeliminowany przez Cowina, Pulde przez Bernsteina.

Runda finałowa

Cowin zmierzył się z Bernsteinem i przegrał.

Pro Stock

Bob Glidden zadebiutował nowym Thunderbirdem z 1987 roku z przepustką kwalifikacyjną low-et wynoszącą 7,425 sekundy przy 186,76 mil na godzinę (300,56 km / h). Larry Morgan zakwalifikował się na 16. miejscu w Oldsmobile Firenza (należącym do Boba Panelli) z czasem 7,57 sekundy i prędkością 185 mil na godzinę (298 km / h).

Warren Johnson wykonał kilka 7,4-sekundowych podań z rzędu i wrócił do domu, rejestrując niską prędkość et i maksymalną w klasie zawodów, 7,403 sekundy i 188,20 mil na godzinę (302,88 km / h).

Runda pierwsza

Glidden wyeliminował kwalifikatora nr 9 Marka Pawuka. Morgan pokonał kwalifikatora nr 8, Joe Lepone. Firebirdem Tony'ego Christiana z kwalifikacją nr 7 . Bruce Allen zakwalifikował się na 3. miejscu, ale przegrał z Firenzą z kwalifikacji Dona Coonce'a nr 11. Johnson zakwalifikował się z numerem 2 i wyeliminował kwalifikatora # Kenny'ego Delco. Lee Dean zakwalifikował się na 4. miejscu, tylko po to, by przegrać z Darrellem Aldermanem, który zakwalifikował się na 12. miejscu. Reid Whisnant zakwalifikował się z numerem 13 i przegrał z kwalifikatorem nr 5, Butchem Lealem. Steve Schmidt, zakwalifikowany nr 12, przegrał z Gordiem Rivera, zakwalifikowany nr 6.

Runda druga

Glidden przegrał w drugiej rundzie po dołku Leala (z 7,52 et do 7,45 Gliddena). Alderman został wyeliminowany przez Morgana, Christian przez Coonce'a. Rivera przegrał z Johnsonem.

Półfinał

Morgan zmierzył się z Johnsonem i przegrał. Leal wyeliminował Coonce'a.

Runda finałowa

Zwyciężył Johnson.

Najlepszy alkohol

W finale TA/D Denny Lucas zmierzył się z Billem Barneyem. Dragster Lucasa stanął na kole, ale mimo to udało mu się przejechać 6,312 sekundy i 216 mil na godzinę (348 km / h), dokładnie do tysięcznej, tak samo jak u Barneya. Zwycięstwo początkowo przypadło Barneyowi, ale po obejrzeniu taśmy wideo nagranej przez Diamond T Sports ostatecznie przypadło Lucasowi.

Chuck Phelps przywiózł swój Bad Moon Rising TA/FC do Pomony; granie w Creedence Clearwater Revival w dołach i przebieranie swojej załogi za wilkołaki mogło (lub nie) przyczynić się do jego zwycięstwa w klasie.

Super gaz

Super Gas miał w pełni 62 uczestników. Klasę wygrał Ed Sellnow w małym Camaro .

Eliminator konkurencji

Pole było 49 samochodów. Frank Parks zakwalifikował się na 15. miejscu w C / ED, którego właścicielem jest Todd Patterson; Parks został wyeliminowany w trzeciej rundzie. Klasę wygrał B/Econo Altered Opel , którego właścicielem i kierowcą był Patterson.

Magazyn

W finale Stock pokonał Norma Rollingsa (z Pomony w Corvette (jego pierwszy krajowy wyścig) z Harrym Axemakerem w G / SA 1971 Firebird ; byłoby to jego pierwsze zwycięstwo w klasie od osiemnastu lat prób.

Źródła

• Baskerville, Gray. „Winter Heat: Zostaw to osobom opuszczającym”, w Hot Rod , maj 1987, s. 90–91.
• Danie, Filip. „Winter Heat: Życie na linii startu”, w Hot Rod , maj 1987, s. 92.
• Ganahl, Pat. „Winter Heat: '87 NHRA Wnternationals”, w Hot Rod , maj 1987, s. 88–89.