e-wyścig Vegas 2017

Szczegóły wyścigu
Data	7 stycznia 2017 r
Oficjalne imię	e-wyścig Visa Vegas 2017
Lokalizacja	The Venetian Resort Hotel Casino , Las Vegas , Nevada
Kurs	Wirtualny tor uliczny 5,05 km
Dystans	Wyścig kwalifikacyjny 14 okrążeń, 70,746 km (43,960 mil) Wyścig główny 20 okrążeń, 101 000 km (62,758 mil)
Biegun
kwalifikacyjny
Kierowca	José María López ( ARG )	Dziewica
Podium
Pierwszy	António Félix da Costa ( POR )	Andretti
Drugi	José María López ( ARG )	Dziewica
Trzeci	Robin Frijns ( NED )	Andretti
Główny Biegun
Rasy
Kierowca	Bono Huis ( NED )	smok
Czas	1:28,661
Najszybsze okrążenie
Kierowca	David Greco ( Włochy )	e.Dams-Renault
Czas	1:27,613
Podium
Pierwszy	Bono Huis ( NED )	smok
Drugi	Felix Rosenqvist ( Szwecja )	Mahindra
Trzeci	Olli Pahkala ( FIN )	Mahindra

Visa Vegas eRace 2017 był e -sportowym wyścigiem Formuły E , który odbył się w The Venetian Resort Hotel Casino w Las Vegas w stanie Nevada w ramach Sports Business Innovation Summit podczas targów Consumer Electronics Show 2017 , które odbyły się 7 stycznia 2017 r. W przeciwieństwie do innych wyścigów, Vegas 2017 eRace nie wliczało się do sezonu 2016-17 i nie odbywało się na prawdziwym torze. Dziesięciu kierowców wyścigowych — zawodników, którzy zwykle ścigają się w symulacyjnych grach wyścigowych — rywalizowało ze zwykłymi kierowcami seryjnymi na symulowanym torze o rekordową łączną pulę nagród w historii wyścigów e-sportowych w wysokości 1 miliona dolarów. Sam wyścig składał się z dwóch wyścigów: wyścigu kwalifikacyjnego na 14 okrążeń dla 20 najwolniejszych eliminatorów w celu określenia pozycji od 11 do 20 w głównym wyścigu na 20 okrążeń. O pierwszych dziesięciu pozycjach startowych zadecydowała wcześniejsza sesja kwalifikacyjna podzielona na pięć grup po sześć samochodów.

Dragon Bono Huis prowadził każdą sesję, w której brał udział i wygrywał wyścig z pole position . Profesjonalny kierowca António Félix da Costa odniósł zwycięstwo w wyścigu kwalifikacyjnym na krótko przed wyścigiem. Huis prowadził przez większość wyścigu, aż do obowiązkowego wirtualnego pit stopu , aby przesiąść się do drugiego samochodu, kiedy to Olli Pahkala z Mahindra objął prowadzenie. Pahkala utrzymywał pozycję przez ostatnie pięć okrążeń, aby zająć pierwsze miejsce na drodze, ale został ukarany 12 sekundami po tym, jak odkryto, że błąd oprogramowania umożliwił mu korzystanie z FanBoost dłużej niż jest to dozwolone. Drugie miejsce przypadło najwyżej sklasyfikowanemu zawodowemu kierowcy Felixowi Rosenqvistowi za Mahindrę, a kara Pakhali spadła na trzecie miejsce.

Reakcja mediów na eRace była mieszana. Ci, którzy krytycznie odnosili się do wyścigu, skrytykowali jego organizację, ponieważ liczne problemy techniczne spowodowały półgodzinne opóźnienie głównego wydarzenia, a jeden kierowca został zmuszony odpowiednio do wycofania się z obu wyścigów z powodu problemów z symulatorem. Recenzenci, którzy napisali pozytywną recenzję, mówili o swoich odczuciach, że konsekwencje wydarzenia mogą doprowadzić do powstania profesjonalnej serii wyścigów e-sportowych i pomóc w rozwiązaniu problemów z dostępnością, a inni wykorzystają to jako karierę alternatywną dla tradycyjnych wyścigów samochodowych. Po eRace niektórzy kierowcy wyścigowi zostali adoptowani do zespołów, do których zostali przydzieleni, i pomagali im w prawdziwym rozwoju poprzez testowanie samochodów i doradztwo.

Tło i przygotowania

Venetian Resort Hotel Casino , w którym odbył się eRace

Luis Pachon, założyciel start-upu Cloud Sport z siedzibą w Madrycie, zaproponował pomysł zorganizowania eRace w Las Vegas dyrektorowi generalnemu Formuły E (FE) Alejandro Agagowi , który szybko zrozumiał intencje Pachona i wkrótce potem rozpoczął pracę. Podobno iRacing był jednym z pierwszych pretendentów do współpracy z FE, ale koszty laserowego skanowania toru i brak szerszych korzyści z włożenia wysiłku w budowę toru oznaczały, że nie było to opłacalne.

Reuterowi plany eRace i ogłosił, że odbędzie się on w ramach targów Consumer Electronics Show 2017 (CES). Przed ogłoszeniem FE organizowało (i obecnie organizuje) e-wyścigi we wszystkich rundach mistrzostw, w których widzowie rywalizują z zawodowymi kierowcami wyścigowymi w e-wiosce goszczącego toru wyścigowego. eRace został oficjalnie potwierdzony podczas ePrix Londynu 2016 w następnym miesiącu. Odbył się w ramach CES Sport Business Innovation Summit i odbył się w The Venetian Resort Hotel Casino 7 stycznia 2017 r., Ale wyścig nie wliczał się do mistrzostw 2016-17 i nie przyznano żadnych punktów. FE nawiązało współpracę z ELEAGUE na potrzeby tego wydarzenia, które komentowali Jack Nicholls i Dario Franchitti .

W eRace wzięło udział łącznie 30 zawodników: 20 zawodników FE, którzy tworzyli tabelę sezonu regularnego, oraz dziesięciu kierowców wyścigowych , którzy zakwalifikowali się do imprezy, biorąc udział w konkursie eliminacyjnym obejmującym cztery wyścigi o nazwie Road to Vegas Challenge od 16 października do 4 grudnia , 2016. Dwóch najlepszych kierowców, którzy zakwalifikowali się do eRace, to były kierowca Formuły Ford 1600, Graham Carroll, oraz mistrz świata iRacing , Greger Huttu. Każdy z dziesięciu kierowców symulatorów został losowo wciągnięty do dziesięciu legalnych zespołów FE. Aby zapewnić realizm świata rzeczywistego, każdy uczestnik miał na sobie ognioodporny kombinezon wyścigowy i korzystał z identycznych wirtualnych samochodów, z jedyną zmianą polegającą na barwach zespołu i numerach osobistych do celów identyfikacyjnych. Postoje w pit stopach , aby praktycznie przesiąść się do drugiego samochodu, były obowiązkowe. Wyścig był regulowany przez dyrektora sportowego FE i światowy organ zarządzający sportami motorowymi, Fédération Internationale de l'Automobile . Łączna pula nagród wyniosła 1 milion dolarów (najwięcej w e-sportowych ) i została wyemitowana na platformie transmisji na żywo Twitch .

Układ toru biegnącego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o długości 3,14 mili (5,05 km) został zaprojektowany przez Cloud Sport i został publicznie odsłonięty rankiem 6 stycznia. Kierowcy rozpoczęli na South Las Vegas Boulevard i jechali obok hoteli i kasyn kurorty, takie jak Luxor i MGM Grand . Cloud Sport dostarczył i regulował sprzęt do symulacji Playseat, który działał w wyścigowej grze wideo rFactor 2 . Na sprzęcie zamontowano kierownice Thrustmaster TS-PC oraz pedały T3PA. Wszystkie komputery zostały zapieczętowane i zatwierdzone przez stewardów, aby zapewnić parytet. Zewnętrzne porty zostały zablokowane, aby nikt nie mógł podłączyć osobistych komponentów. Ponieważ podczas wyścigu kierowcy nie odczuwali żadnych przeciążeń , Cloud Sport zaradził temu, programując pojazdy tak, aby reagowały na bezwładność wywołaną nagłym przyspieszeniem. Zapewniało to realistyczne wrażenia z jazdy: pojazdy przechylały się na trzy koła podczas ostrych zakrętów, a osiągi samochodów pogarszały się, gdy doznawały uszkodzeń.

Vegas eRace było wcześniej mocno promowane. Inauguracyjny mistrz FE, Nelson Piquet Jr. z NextEV NIO, mówił o swoim podekscytowaniu eRace i wyraził przekonanie, że połączenie świata symulacji i rzeczywistych wyścigów FE było pozytywnym krokiem: „Myślę, że to będzie naprawdę zabawne ze wszystkimi kierowcami razem." Kierowca Andretti, Robin Frijns, ujawnił swoje zainteresowanie tym, jak wypadłby w porównaniu z kierowcami sim: „Naprawdę nie wiem, czego się spodziewać, może sterowniki sim lub fani są naprawdę dobrzy, może nie, nie wiemy. to ścigać się na symulatorach w domu, to może są całkiem niezłe!” Felix Rosenqvist z Mahindry powiedział, że czuje, że kierowcy wyścigów symulacyjnych będą mieli przewagę ze względu na ich doświadczenie, ale czuł, że po nauczeniu się toru nie będzie tak wspaniale. Hans-Jürgen Abt, szef zespołu Audi Sport ABT , uważa, że ​​Vegas eRace było „dobrym przykładem” tego, jak seria posunęła się dalej niż inne mistrzostwa wyścigowe: „Od ponad sześciu dekad ścigamy się w sporcie motorowym na wszystkich torów wyścigowych na świecie — ale to wydarzenie jest dla nas całkowicie pierwsze”.

Praktyka i kwalifikacje

Przed wyścigiem kwalifikacyjnym 7 stycznia odbyły się cztery sesje treningowe. Pierwsza sesja, która odbyła się 6 stycznia, trwała pół godziny z udziałem kierowców simów, a druga o identycznym czasie dla zawodowych kierowców wyścigowych odbyła się piętnaście minut później . Ostatnie dwie sesje dla kierowców symulacyjnych i zawodowych odbyły się rankiem 7 stycznia; obaj biegli przez piętnaście minut. Bono Huis ustanowił najlepszy czas Dragona w połączonej sesji treningowej otwarcia z czasem jednej minuty i 28,456 sekundy, pół sekundy szybciej niż ktokolwiek inny. Jego najbliższym rywalem był najwyżej sklasyfikowany zawodowy kierowca Rosenqvist, który zajął drugie miejsce, przed trzecim Grahamem Carrollem i José Maríą Lópezem z Virgin , który zajął czwarte miejsce. Piquet był piąty najszybszy, wyprzedzając António Félix da Costa na szóstym miejscu. Sam Bird , Enzo Bonito, Olli Pahkala i Frijns uzupełnili pierwszą dziesiątkę najszybszych kierowców sesji. W połączonej drugiej sesji treningowej Huis ponownie osiągnął szczyt łącznego czasu z okrążeniem 1 minuty i 28,142 sekundy, o ponad pół sekundy szybszym niż zajmujący drugie miejsce Frijns; Rosenqvist był trzeci, a Félix da Costa czwarty najszybszy; Petar Brljak był piąty, a Graham Carroll szósty. Pahkala zajął siódme miejsce, Bonito ósmy, David Greco dziewiąty, a López ukończył pierwszą dziesiątkę przed kwalifikacjami.

Sobotnia popołudniowa 50-minutowa sesja kwalifikacyjna została podzielona na pięć grup po sześć samochodów. Grupy zostały określone przez system loterii i miały sześć minut aktywności na torze. Pięciu najszybszych zawodników ze wszystkich pięciu grup wzięło udział w sesji „Super Pole” z jednym kierowcą na torze w dowolnym momencie, wychodząc w odwrotnej kolejności od piątego do pierwszego. Każdy z pięciu kierowców był ograniczony do jednego okrążenia pomiarowego, a o kolejności startu decydowały ich najszybsze czasy. (Super Pole od pierwszego do piątego i grupowe kwalifikacje od szóstego do dziesiątego). Huis prowadził w każdej sesji podczas całego spotkania eRace i osiągnął pole position z okrążeniem trwającym 1 minutę i 28,631 sekundy. Za to osiągnięcie otrzymał automatyczną nagrodę w wysokości 25 000 $. pierwszym rzędzie dołączył Rosenqvist, którego najszybsze okrążenie było o dwie dziesiąte sekundy wolniejsze. Reszta pierwszej dziesiątki składała się z kierowców wyścigowych: Aleksi Uusi-Jaakkola był trzeci, a Graham Carroll czwarty. Greco uzupełnił pierwszą piątkę zawodników z super pole. Pahkala, Patrik Holzmann, Huttu, Bonito i Alkesi Elomaa zajęli miejsca od szóstego do dziesiątego. Reszta stawki ustawiła się jako López, Félix da Costa, Frijns, Piquet i Lucas di Grassi , Ma Qinghua , Bird, Maro Engel , Jean-Éric Vergne , Jérôme d'Ambrosio , Daniel Abt , Sébastien Buemi , Mitch Evans , Stéphane Sarrazin , Loïc Duval , Nico Prost , Oliver Turvey , Adam Carroll , Petar Brjlak (który rozbił się podczas biegu) i Nick Heidfeld .

Wyścig kwalifikacyjny

Wyścig kwalifikacyjny na 14 okrążeń, w którym rywalizowało 20 najwolniejszych kierowców z kwalifikacji grupowych, odbył się od 15:25 czasu pacyficznego (PST) ( UTC + 08:00 ), aby wyłonić pozycje od 11 do 20 na starcie. D'Ambrosio nie wystartował w zawodach z powodu problemów technicznych ze swoją kapsułą wyścigową. W wyścigu, w którym doszło do wielu wypadków, co oznaczało, że kilka samochodów straciło części karoserii, López prowadził od startu, dopóki Félix da Costa nie zbliżył się do niego i wyprzedził go po zewnętrznej w piątym zakręcie. Félix da Costa poprowadził pozostałą część wyścigu, zajmując pierwsze miejsce i startując z 11. miejsca w wyścigu głównym. López zajął drugie miejsce, a Frijns zajął trzecie miejsce. Poza pierwszą trójką Piquet zajął czwarte miejsce, a zaraz za nim uplasowali się Evans i Bird, którzy zajęli miejsca piąte i szóste. Broniący tytułu mistrza serii Buemi zajął siódme miejsce, wyprzedzając di Grassiego na ósmym miejscu. Ostatnimi dwoma kwalifikatorami byli kolega z drużyny Di Grassiego, Abt i Duval, na dziewiątym i dziesiątym miejscu.

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz.	NIE.	Kierowca	Zespół	Czas	Luka	Siatka
1	67	Bono Huis ( NED )	smok	1:28,661	—	1
2	19	Felix Rosenqvist ( Szwecja )	Mahindra	1:28,832	+0,201	2
3	26	Aleksi Uusi-Jaakkola ( FIN )	Andretti	1:29,135	+0,474	3
4	44	Graham Carroll ( Wielka Brytania )	Dziewica	1:29,243	+0,582	4
5	42	David Greco ( Włochy )	e.Dams-Renault	1:29,378	+0,747	5
6	29	Olli Pahkala ( FIN )	Mahindra	1:29.050	—	6
7	77	Patrik Holzmann ( DEU )	Audi Sport ABT	1:29.072	+0,022	7
8	18	Greger Huttu ( FIN )	Jaguar	1:29,117	+0,068	8
9	38	Enzo Bonito ( Włochy )	Techeetah	1:29,223	+0,151	9
10	55	Aleksi Elomaa ( FIN )	Venturiego	1:29,448	+0,346	10
11	37	José María López ( ARG )	Dziewica	1:29.490	+0,418	12
12	28	António Félix da Costa ( POR )	Andretti	1:29,516	+0,444	11
13	27	Robin Frijns ( NED )	Andretti	1:29,517	+0,445	13
14	3	Nelson Piquet Jr. ( stanik )	NastępnyEV NIO	1:29,798	+0,726	14
15	11	Lucas di Grassi ( stanik )	Audi Sport ABT	1:30,267	+1.195	18
16	33	Ma Qinghua ( CHN )	Techeetah	1:30,548	+1.486	—
17	2	Sam Bird ( Wielka Brytania )	Dziewica	1:30,620	+1.570	16
18	5	Maro Engel ( DEU )	Venturiego	1:30,647	+1.597	—
19	25	Jean-Éric Vergne ( FRA )	Techeetah	1:30,659	+1.609	—
20	7	Jérôme d'Ambrosio ( BEL )	smok	1:30,660	+1.610	—
21	66	Daniel Abt ( DEU )	Audi Sport ABT	1:30,781	+1.731	19
22	9	Sebastien Buemi ( CHE )	e.Dams-Renault	1:30,905	+1.855	17
23	20	Mitch Evans ( Nowa Zelandia )	Jaguar	1:30.913	+1.863	15
24	4	Stéphane Sarrazin ( FRA )	Venturiego	1:30,954	+1.894	—
25	6	Loïc Duval ( FRA )	smok	1:30,996	+1.946	20
26	8	Nico Prost ( Francja )	e.Dams-Renault	1:31,331	+2.281	—
27	88	Oliver Turvey ( Wielka Brytania )	NastępnyEV NIO	1:31,533	+2.483	—
28	47	Adam Carroll ( Wielka Brytania )	Jaguar	1:31,890	+2.840	—
29	68	Petar Brljak ( Chorwacja )	NastępnyEV NIO	1:32.400	+3.330	—
30	23	Nick Heidfeld ( DEU )	Mahindra	1:41,331	+12.781	—
Źródło:

Uwagi:

• ^1 — Zakwalifikowany do wyścigu głównego dzięki ustanowieniu pierwszej dziesiątki najszybszego czasu okrążenia kwalifikacyjnego.
• ^2 — Zakwalifikował się do wyścigu głównego, zajmując miejsce w pierwszej dziesiątce wyścigu kwalifikacyjnego.

Główny wyścig

Cechą szczególną FE jest funkcja „Fan Boost”, czyli dodatkowe 100 kW (130 KM) mocy do wykorzystania przez sześć sekund w drugim samochodzie kierowcy. Trzej kierowcy, którzy mogą korzystać z doładowania, są określani w drodze głosowania fanów. W Vegas eRace Pakhala, López i Greco otrzymali dodatkową moc. Wyścig miał rozpocząć się o 16:05 PST, ale liczne problemy techniczne spowodowały, że został opóźniony o pół godziny, a jego dystans został skrócony z 28 do 20 okrążeń. Ze względu na problem ze sterowaniem, który miał wpływ na jego symulator, di Grassi nie mógł rozpocząć zawodów. Dokładna liczba widzów nie została ujawniona. Kiedy wyścig rozpoczął się od startu zatrzymanego , Huis utrzymał prowadzenie w pierwszym zakręcie i zaczął powiększać niewielką przewagę nad Rosenqvistem na pierwszych okrążeniach, który nie był w stanie utrzymać tempa lidera. Pod koniec pierwszego okrążenia Holzmann odciął zewnętrzną ścianę ostatniego zakrętu, przeciął prostą startową/mety i dogonił Félixa da Costę, przekreślając szanse obu kierowców na podium. Holzmann przeszedł na emeryturę, ale Félix da Costa kontynuował z lekkimi uszkodzeniami swojego samochodu. Piquet spadł na 17. miejsce na pierwszym okrążeniu, ale wrócił na 14. miejsce na siódmym okrążeniu. Z drugiej strony Bird biegł na szóstym miejscu na trzecim okrążeniu.

Drugie miejsce Felix Rosenqvist (na zdjęciu w 2016 r.) był najwyżej sklasyfikowanym zawodowym kierowcą, który ukończył eRace.

Obowiązkowe wirtualne pit stopy, podczas których wszyscy kierowcy musieli przesiąść się do drugiego samochodu, rozpoczęły się pod koniec siódmego okrążenia, kiedy Bird wjechał do alei serwisowej. Pahkala zdecydował się wycofać z bitwy wielu samochodów z Uusi-Jaakkola, Greco i Grahamem Carrollem o trzecie miejsce pod koniec następnego okrążenia, aby wykonać obowiązkowy postój. Pahkala wyjechał z czystym torem przed sobą, a ponieważ żaden inny kierowca nie był na tyle blisko, aby utrudnić mu postęp, zanotował serię szybkich czasów okrążeń. Na dziesiątym okrążeniu Graham Carroll wyprzedził Uusi-Jaakkola, opuszczając ostatni zakręt i skierował się na linię wewnętrzną w szykanę pierwszego zakrętu . Greco ustawił go na zewnątrz w trzech rzędach. On i Uusi-Jaakkola nawiązali kontakt, a ten ostatni dotknął lewego tylnego koła Grahama Carrolla. Dwa beczki samochodów przetoczyły się przez ogrodzenie przytorowe i uderzyły w palmy. Samochody szybko się zepsuły i wróciły na tor. Uusi-Jaakkola i Greco stracili po jednym kole i stracili kilka pozycji. Technologia wirtualnych wyścigów pozwoliła trio wyjść bez szwanku z wypadku, a samochód bezpieczeństwa nie został użyty.

W miarę postępów eRace lider wyścigu Huis popełnił błąd, pozwalając Rosenqvistowi zbliżyć się do niego w mniej niż dwie sekundy. Huis i Rosenqvist zjechali razem do boksów pod koniec piętnastego okrążenia i zajęli drugie i trzecie miejsce. Pakhala okrążył w przedziale 1 minuty i 24 sekund, przesuwając go na przód stawki i zmuszając Huisa i Rosenqvista do skupienia się na walce o drugie miejsce. Na cztery okrążenia przed końcem Buemi wypadł poza pierwszą dziesiątkę, kiedy Piquet wyprzedził go na dziesiątym miejscu. Ussi-Jaakkola i Bonito walczyli o czwarte miejsce, co zakończyło się na korzyść tego ostatniego w ostatnich trzech okrążeniach. Pahkala był niekwestionowany przez resztę eRace i jako pierwszy przekroczył linię startu/mety. Huis powstrzymał Rosenqvista na ostatnich okrążeniach, zajmując drugie miejsce.

Po ceremonii na podium Huis i Dragon złożyli skargę do stewardów wyścigu. Badanie danych udostępnionych przez widzów na Twitterze wkrótce po wyścigu wykazało, że Pahkala nielegalnie używał FanBoost przez około pięć okrążeń, w przeciwieństwie do maksymalnie pięciu sekund, z powodu błędu oprogramowania. W związku z tym Pahkala miał doliczone 12 sekund do swojego czasu wyścigu i został zdegradowany na trzecie miejsce. Huis odziedziczył zwycięstwo, a Rosenqvist zajął drugie miejsce. Z podium Bonito zajął czwarte miejsce, wyprzedzając fiński duet Uusi-Jaakkola i Huttu. López, Bird, Abt, Piquet, Buemi, Elomaa, Frijns, Duval, Greco, Félix da Costa i Graham Carroll byli ostatnimi sklasyfikowanymi finalistami. najszybszego okrążenia wyścigu .

Klasyfikacja wyścigu głównego

Poz.	NIE.	Kierowca	Zespół	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka
1	67	Bono Huis ( NED )	smok	20	30:54.690	1
2	19	Felix Rosenqvist ( Szwecja )	Mahindra	20	+1.330	2
3	29	Olli Pahkala ( FIN )	Mahindra	20	+7.000	6
4	38	Enzo Bonito ( Włochy )	Techeetah	20	+11.450	9
5	26	Aleksi Uusi-Jaakkola ( FIN )	Andretti	20	+16.650	3
6	18	Greger Huttu ( FIN )	Jaguar	20	+36.180	8
7	37	José María López ( ARG )	Dziewica	20	+37.940	12
8	2	Sam Bird ( Wielka Brytania )	Dziewica	20	+43.910	15
9	66	Daniel Abt ( DEU )	Audi Sport ABT	20	+45.990	19
10	3	Nelson Piquet Jr. ( stanik )	NastępnyEV NIO	20	+55.610	14
11	9	Sebastien Buemi ( CHE )	e.Dams-Renault	20	+59.080	17
12	55	Aleksi Elomaa ( FIN )	Venturiego	20	+1:00.240	10
13	27	Robin Frijns ( NED )	Andretti	19	+1 okrążenie	13
14	6	Loïc Duval ( FRA )	smok	19	+1 okrążenie	20
15	38	David Greco ( Włochy )	e.Dams-Renault	19	+1 okrążenie	5
16	28	António Félix da Costa ( POR )	Andretti	19	+1 okrążenie	11
17	44	Graham Carroll ( Wielka Brytania )	Dziewica	19	+1 okrążenie	4
Gnić	20	Mitch Evans ( Nowa Zelandia )	Jaguar	10	Emerytowany	15
Gnić	77	Patrik Holzmann ( DEU )	Audi Sport ABT	1	Wypadek	7
DNS	11	Lucas di Grassi ( stanik )	Audi Sport ABT	—	Symulator	18
Źródło:

Uwagi:

• ^3 — Olli Pahkala miał dodane dwanaście sekund do czasu wyścigu za nadużywanie funkcji FanBoost z powodu błędu w oprogramowaniu.

Po wyścigu

Huis tak skomentował zwycięstwo: „To bardzo ekscytujące być tutaj, ścigać się razem z zawodowymi kierowcami podczas jednego z najbardziej znanych wydarzeń związanych z postępem technologicznym. A bycie ostatecznym wielkim zwycięzcą w Faraday Future Dragon Racing jest ekscytujące”. Zdobywca drugiego miejsca, Rosenqvist, stwierdził, że chociaż środowisko wyścigów symulacyjnych było nowością dla wszystkich zawodowych kierowców wyścigowych, wyraził nadzieję na rywalizację w futuree eRaces, dodając: przodu w każdej sesji. Na szczęście w finale wystartowałem z pierwszego rzędu i pojechałem bardzo czysty wyścig z długim pierwszym przejazdem, bez żadnego ruchu, i udało mi się wskoczyć na podium w P2.” Pomimo swojej 12-sekundowej kary za nadużywanie FanBoost, Pahkala był optymistą i powiedział, że uważa, że ​​światy symulacji i rzeczywistych wyścigów należą do siebie i pochwalił rozwój wydarzeń e-sportowych w wyścigach samochodowych, dodając: „Ostatecznie P3 był więcej niż mile widziany dla mnie. To było świetne! Popełniłem kilka błędów w przygotowaniach do sesji treningowej, które później kosztowały mnie utratę tempa, a P3 jest więcej niż sprawiedliwe dla wszystkich, biorąc pod uwagę to, co się stało.

Reakcja mediów na Vegas eRace była w większości pozytywna. Kyle Patrick z GTPlanet pochwalił jakość rywalizacji na wszystkich polach: „Prawdziwi kierowcy pokazali, że mogą trzymać się razem z graczami na własnym terenie, co może być tylko dobre dla obu stron”. Korespondent CNN napisał, że Huis był powszechnie uznawany za „zasłużonego zwycięzcę w klasyfikacji generalnej” i powiedział, że eRace dodatkowo podkreślił „wąskie marginesy między kierowcami FE a kierowcami symulacyjnymi”, z pięcioma zawodowymi kierowcami kończącymi w pierwszej dziesiątce. Pat McAssey z New England Sports Network zauważył, że partnerstwo FE z ELEAGUE przyniosło wyścigi symulacyjne do głównego nurtu odbiorców i argumentował, że e-sport może potencjalnie rozwiązać problemy z dostępnością, ponieważ niektórym ludziom brakuje kapitału na zakup gokarta . Twierdził, że FE może pomóc w rozwoju eRacing i pozwolić innym na wykorzystanie go jako alternatywnej ścieżki kariery w stosunku do tradycyjnych wyścigów samochodowych. Pisząc dla Alphr , Curtis Moldrich powtarzał podobne stwierdzenia i wierzył, że pozytywne konsekwencje Vegas eRace były świadectwem przyszłościowej filozofii FE. Chociaż stwierdził, że jest mało prawdopodobne, aby kolejny eRace został powtórzony na dużą skalę, z Autosport nazwał to wydarzenie „ogromnym środkowym palcem dla tradycjonalistów” i napisał o swoim odczuciu, że było to „ogromne jak na ukrytą część sportów motorowych, która FE skorzystało z tej szansy”.

Inne media przyjęły wyścig bardziej negatywnie. Luke Smith z NBC Sports napisał, że kara Pahkali była „głęboko zawstydzająca dla wszystkich, którzy chcieli, aby inauguracyjny eRace odniósł taki sukces” i porównał ją do „Równowagi osiągów na sterydach”. Następnie powiedział, że wydarzenie nie przebiegło tak płynnie, jak życzyli sobie organizatorzy, i pojawił się pewien sceptycyzm co do prób FE, które próbowały zlikwidować lukę między światem rzeczywistym a światem symulacji, ponieważ ten pierwszy opiera się na danych sensorycznych. z The Checkered Flag był bardziej krytyczny, pisząc, że jako zawody wyścig był „rozczarowaniem”, ponieważ spodziewano się dominacji kierowców wyścigowych, a jego problemy zaszkodziły wiarygodności kolejności końcowej: „To podkopało wyścig jako zawody, a także nie zrobił nic, aby poprawić reputację samego FE, ponieważ jego najlepsi kierowcy zostali tak głośno pokonani. Brakowało mu poczucia prawdziwej wagi lub dramatyzmu, a w połączeniu z usterkami wpływającymi na niektóre sterowniki nie zbliżył się do wyprodukowania emocje związane z prawdziwymi wyścigami”. Pisząc dla Ars Technica , Jonathan M. Gitlin czuł się nieswojo w wyniku oglądania eRace i zwrócił uwagę na dużą liczbę skarg na jakość grafiki w transmisji na Twitchu.

Dziedzictwo

Po wydarzeniu niektórzy z rywalizujących kierowców wyścigowych zostali adoptowani do swoich zespołów i pomogli w prawdziwym rozwoju swoich samochodów poprzez testy i doradztwo, co według kierownika ds. e-sportu FE, Matta Huxleya, wskazywało, że ich opinie były traktowane poważnie.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa