wiejska kolacja

Halfway Diner
US National Register of Historic Places
Elewacja wschodnia i profil południowy, 2008
Lokalizacja	Red Hook, Nowy Jork
najbliższe miasto	Kingston
Współrzędne
Obszar	9375 stóp kwadratowych (871,0 m 2 )
Wybudowany	1925
Architekt	Firma samochodowa Paterson
Nr referencyjny NRHP	87002297
Dodano do NRHP	7 stycznia 1988

The Village Diner , czasami nazywany Halfway Diner lub Historic Village Diner , znajduje się na North Broadway ( US Route 9 ), przecznicę na północ od New York State Route 199 , w Red Hook, Nowy Jork , Stany Zjednoczone. Jest to restauracja z 1951 roku , która w swojej historii była w dwóch innych lokalizacjach w okolicy.

Jego projekt odzwierciedla epokę, w której jadalnie były wzorowane na kolejowych wagonach restauracyjnych , z chromowanymi elementami zewnętrznymi i zakrzywionymi ścianami. W 1988 roku jako pierwsza restauracja w Nowym Jorku i czwarta w kraju została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Frommer nazwał to „jedną z najlepszych… amerykańskich restauracji z połowy wieku”.

Budynek

Restauracja znajduje się w centrum parceli o wymiarach 75 na 125 stóp (23 na 38 m) w centrum Red Hook . Na południu znajduje się dom w stylu królowej Anny , na północy mały sklep, a po drugiej stronie Cherry Street Elmendorph Inn . Po drugiej stronie North Broadway znajduje się wiele XIX-wiecznych rezydencji. Przód i tył działki służy jako parking.

Sam budynek restauracji posadowiony jest na fundamencie z pustaków cementowych . Jego zewnętrzna część jest wykonana ze stali nierdzewnej , zakrzywiona w rogach, karbowana i pomalowana poziomymi paskami na systemie konstrukcyjnym stalowej ramy . Okna są prostokątne i chowane, wysoko na ścianę. Centralnie usytuowane są drzwi moskitierowe od strony południowej. Wszystkie te cechy naśladują cechy wagonu restauracyjnego.

Na dachu znajduje się czerwony neon z napisem „DINER”. Główne wejście znajduje się poza centrum, w kierunku południowym, w wyniku późniejszej rozbudowy. Tylne skrzydło, dodane później, jest pokryte winylem .

Wnętrze jadalni

Wnętrze dodatkowo naśladuje model szynowy, ze stolikami w kabinach wzdłuż wschodniej i zachodniej ściany, z pojedynczym przejściem między nimi. Sufit jest również sklepiony. Tył jest w większości przeznaczony na ladę i miejsce do gotowania; w rezultacie nie ma okien, odchylenie od modelu. Późniejsza dobudowa z tyłu rozszerza zaplecze kuchenne na wschód.

Wiele elementów wykończenia wnętrza jest oryginalnych, takich jak podłoga wyłożona kafelkami i boazerią w kolorze turkusowym i czarnym, kremowe emaliowane ściany, laminowany blat z 16 stołkami i tylna ściana z żebrowanym metalowym pokryciem dla wszystkich funkcji kuchennych. Te zabiegi są bardziej utylitarne, bardziej typowe dla lady obiadowej niż bujnie umeblowanej kolejowej restauracji z epoki. W tylnym skrzydle znajduje się otwarta jadalnia z wolnostojącymi stołami i krzesłami oraz toalety z oryginalnymi drzwiami.

W restauracji zachowała się oryginalna tabliczka budowniczego, na której Paterson Vehicle wybił numer seryjny 5113 wskazujący, że była to trzynasta jednostka zbudowana w 1951 roku. Była to typowa praktyka stosowana przez Paterson i jest widoczna na wielu pozostałych nadal istniejących strukturach Silk City.

Historia

Od swoich początków jako ciągnięte przez konie wózki z gorącym lunchem, restauracje ewoluowały na początku XX wieku w stacjonarne, ale ruchome elementy rozwiniętego miejskiego krajobrazu miejskiego północnego wschodu . Rosnące wykorzystanie samochodu w latach dwudziestych XX wieku do podróży międzymiastowych sprowadziło ich na wieś. Producenci oferowali prefabrykowane modele z lekcjami zarządzania, dając przedsiębiorcom szansę wejścia do branży restauracyjnej z mniejszym kapitałem niż zwykle.

Oryginalny zegar ścienny Art Deco

W 1925 roku Lou Dubois z Kingston , po drugiej stronie rzeki Hudson od Red Hook, kupił popularną restaurację Silk City Diner od firmy Paterson Vehicle Company, jednego z wiodących producentów restauracji. Zdecydował się zainstalować go najpierw na obszarze wzdłuż niedawno wyznaczonej Trasy 9, Albany Post Road , na północ od pobliskiego Rhinebeck , zwanego Astor Flats. Nazwali to Halfway Diner, ponieważ myślał, że to mniej więcej w połowie drogi na Route 9 między Nowym Jorkiem a Albany . Żona Dubois prowadziła restaurację, podczas gdy jej mąż nadal jeździł ciężarówkami dla dystrybutora piwa.

Trzy lata później zmarł, a jego rodzina sprzedała restaurację Bertowi Coonsowi. Przeniósł go do obecnej lokalizacji i nadal przynosił zyski. Kiedy po drugiej wojnie światowej ukończono Taconic State Parkway przez północne hrabstwo Dutchess , przeniósł restaurację na wschód, do miejsca, w którym trasa 199 przecinała się z nową drogą, aby skorzystać ze zmienionych wzorców transportu. Nie jest jasne, czy zmienił nazwisko w tym samym czasie.

W 1957 roku, kiedy most Kingston-Rhinecliff przywrócił część utraconego ruchu ulicznego do Red Hook, Coons przeniósł restaurację z powrotem w obecne miejsce. Wynajął go innym, a następnie ostatecznie sprzedał w latach 60., po dobudowaniu go, aby uczynić go bardziej tradycyjną restauracją. Nowy znak przydrożny zapowiadał podróżnym nową nazwę — Village Restaurant. Obecni właściciele określają go mianem Historic Village Diner. Stał się lokalną instytucją.

Zobacz też

• Lista gości
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Dutchess w stanie Nowy Jork

Inne zabytkowe restauracje w tym samym stylu architektonicznym:

• Mickey's Diner w St. Paul w stanie Minnesota
• Road Island Diner w Oakley w stanie Utah (wcześniej zlokalizowany w Middletown w stanie Rhode Island i przetransportowany do Utah w 2007 r.)
• Panna Albany Diner w Albany w stanie Nowy Jork

Linki zewnętrzne

• Witryna internetowa restauracji