Trasa stanu Nowy Jork 199

New York State Route 199
New York State Route 199
	Mapa doliny Mid-Hudson z zaznaczonym na czerwono NY 199
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez NYSDOT i NYSBA
Długość	30,91 mil (49,74 km)
istniał	1930 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End	US 9W / US 209 w Ulsterze
	Nowy Jork 32 w Ulsterze ; NY 9G w Rhinebeck ; US 9 w Red Hook ; NY 308 w Red Hook ; Taconic State Parkway w Mediolanie ; NY 82 w Pine Plains ;
Wschodni kraniec	US 44 / NY 22 w Millerton
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Powiaty	Ulster , Holenderka
System autostrad
	Autostrady Nowego Jorku; Międzystanowy; NAS; Państwo; Odniesienie; Drogi parkowe;

New York State Route 199 ( NY 199 ) to autostrada stanowa o długości 30,91 mili (49,74 km), położona w dolinie Hudson w amerykańskim stanie Nowy Jork . Jej zachodni kraniec znajduje się w hrabstwie Ulster , gdzie zaczyna się jako kontynuacja krótkiej drogi ekspresowej US Route 209 na wschód od skrzyżowania z trasą US Route 9W ; po przekroczeniu mostu Kingston – Rhinecliff nad rzeką Hudson reszta autostrady przecina północne hrabstwo Dutchess . Jak to robi, przechodzi przez centrum Red Hook i Pine Plains , docierając do wschodniego krańca na US Route 44 i State Route 22 na południowy zachód od Millerton w górnej części Harlem Valley.

Część Route 199 na wschód od skrzyżowania z Taconic State Parkway była pierwotnie częścią Ulster and Delaware Turnpike, płatnej drogi łączącej Bainbridge z Salisbury w stanie Connecticut . Ten odcinek autostrady został włączony do New York State Route 41 , nowej trasy łączącej Barrytown z Millerton w połowie lat dwudziestych XX wieku. Numer NY 41 zmieniono na 199 w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku .

Kiedy most Kingston – Rhinecliff został otwarty w 1957 r., NY 199 został przestawiony, aby kontynuować przez most do miasta Ulster. Dawna trasa autostrady między Barrytown i NY 9G wzdłuż Barrytown Road pozostawała utrzymywana przez stan do 1980 r., Kiedy to własność i konserwacja autostrady zostały przeniesione do hrabstwa Dutchess . Jest teraz oznaczony jako County Route 82 (CR 82).

Opis trasy

Trasa 9W do Red Hook

Widok z lotu ptaka na NY 199 zbliżający się do mostu Kingston – Rhinecliff (po lewej) od zachodu

Zachodni koniec trasy 199 to północny koniec trasy US Route 209 w hrabstwie Ulster . Kiedy odcinek drogi ekspresowej tej ostatniej drogi dociera do węzła Cloverleaf z US 9W , w mieście Ulster , między Kingston a jeziorem Katrine , przyjmuje oznaczenie 199, ponieważ biegnie dalej na wschód przez lasy. Skręcając lekko na północ, ma kolejny węzeł z drogą stanową 32 po mili (1,6 km), przy czym pasy w kierunku wschodnim docierają do bramki poboru opłat dla Kingston – Rhinecliff Bridge 0,4 mili (640 m) dalej.

Na zachód od bramki poboru opłat droga ekspresowa kończy się, gdy droga zwęża się do dwóch pasów, aby przejechać przez most o długości 1,5 mili (2,4 km), kierując się ze wschodu na południowy wschód. Na wschodnim brzegu, obecnie w mieście Rhinebeck w hrabstwie Dutchess , pozostaje dwoma pasami ruchu, przecinając obszary zalesione, będące częścią historycznej dzielnicy rzeki Hudson , będącej narodowym zabytkiem historycznym . Droga wraca na kurs na wschód wkrótce po skrzyżowaniu; ma swoją pierwszą sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu z River Road (również County Route 103 ).

0,6 mili (0,97 km) za tym skrzyżowaniem autostrada dociera do kolejnych świateł na trasie stanowej 9G . Łączy się z tą autostradą w kierunku północnym, bezpośrednio wjeżdżając do miasta Red Hook , na dwumilowym (3,2 km) odcinku przez lasy, najpierw kierując się na północny zachód, a następnie na północ. Dwa pasy rozszerzają się do czterech po obu stronach Rokeby Road.

NY 199 zbliża się do Red Hook

Współbieżność 9G kończy się milę na północ, gdzie jezdnia dociera do kolejnej sygnalizacji świetlnej po zakręcie na północny wschód. Tutaj NY 199 skręca na wschód, pokonując niewielkie wzniesienie, a następnie lekko kierując się na południe w kierunku wioski Red Hook . Na linii wioski, milę na wschód od NY 9G, mija Red Hook High School, historyczną Maizefield i gimnazjum, przechodząc w West Market Street. W centrum miasta kolejna sygnalizacja świetlna oznacza skrzyżowanie z US Route 9 .

Red Hook na Sosnowe Równiny

NY 199 przechodzi w East Market Street i opuszcza wioskę około pół mili (800 m) na wschód, łagodnie wijąc się przez mieszankę pól i zadrzewień w otaczającym krajobrazie. Mila (1,6 km) za wioską droga stanowi pierwsze z czterech skrzyżowań Saw Kill . Po przekroczeniu Lakes Kill 300 m dalej droga zaczyna długi zakręt na południowy wschód, mijając dawne lotnisko Sky Park i klub golfowy Red Hook.

Saw Kill ponownie przecina się na północ od końca tego odcinka, w małej wiosce Rock City , gdzie spotykają się miasta Red Hook, Rhinebeck i Mediolan . Trasa stanowa 308 ma tutaj swój wschodni koniec, a sygnał na trzecim skrzyżowaniu Saw Kill reguluje ruch, gdy NY 199 ponownie gwałtownie skręca na wschód. Rzeźba dużego widelca oznacza to „rozwidlenie drogi”. Droga i Saw Kill biegną równolegle do siebie przez kolejną milę wiejskiego krajobrazu, zanim strumień dotrze do ostatniego i najwyżej położonego skrzyżowania tuż za Milan Hill Road ( Trasa hrabstwa 54 ) skrzyżowanie po stronie północnej.

Za tym punktem autostrada ponownie skręca na południowy wschód, przecinając Little Wappingers Creek, ponieważ krajobraz staje się bardziej pagórkowaty i bardziej zalesiony. Półtorej mili dalej wraca na wschód, mijając ratusz w Mediolanie, do skrzyżowania z Taconic State Parkway , lekko pod górę. Na wschód od Taconic NY 199 przecina małą wioskę Lafayetteville , skręcając na północ, gdy schodzi przez milę przez wąską, zalesioną dolinę do Wilbur Pond i Lafayetteville Multiple Use Area.

Przez następne dwie mile NY 199 nadal opada, skręcając na północny wschód i wjeżdżając do miasta Pine Plains w połowie drogi. Po przekroczeniu Ham Brook autostrada skręca na północny wschód przez trzy czwarte mili (1,1 km), zaginając się z powrotem na południowy wschód wokół zbocza nienazwanego wzgórza. Droga wraca na wschód i południowy wschód, kierując się w dół o kolejną milę, a wzgórza nagle ustępują bardziej płaskiemu terenowi na obrzeżach centralnej Pine Plains , gdzie NY 199 mija Stissing Mountain High School i przechodzi w West Church Street, wciąż kierując się na południe.

Pine Plains do Harlem Valley

Wieś wzdłuż NY 199 na wschód od Hammertown

Na skrzyżowaniu z Main Street w centrum miasta, pierwsza sygnalizacja świetlna od czasu Rock City oznacza również miejsce, w którym State Route 82 wjeżdża od południa. Tworzy inną współbieżność NY 199, gdy łączy się z autostradą w kierunku wschodnim. Połączone drogi biegną razem na wschód, południowy wschód z powrotem na wieś przez następne półtorej mili. Tuż za ratuszem Pine Plains, w Hammertown, NY 82 skręca na północ, w kierunku wioski Ancram w hrabstwie Columbia , kończąc współbieżność.

Od tego skrzyżowania NY 199 ponownie skręca na krótko na północny wschód, a następnie na wschód, w krajobraz wzgórz, farm i zadrzewień. Trzy mile (5 km) długich zakrętów w kierunku wschodnim, lekko wznosząc się, dociera do innej małej wioski, Pulvers Corners, na skrzyżowaniu z County Route 59. Na wschód od tego miejsca droga na krótko opada w bagnisty teren, a następnie wspina się ponownie, gdy skręca na południowy wschód. Na północno-wschodniej linii miasta osiąga 1000 stóp (305 m) nad poziomem morza, najwyższe wzniesienie na swojej trasie. NY 199 biegnie dalej na południowy wschód w dół wąskiej doliny przez ostatnie 2,3 mil (3,7 km) do wschodniego końca, na US Route 44 i State Route 22 1,5 mil (2,4 km) na południowy zachód od Millerton .

Historia

Pochodzenie i oznaczenie

2 kwietnia 1802 r. Ustawodawca stanu Nowy Jork utworzył korporację Turnpike w celu budowy drogi - Ulster i Delaware Turnpike - od rzeki Susquehanna w pobliżu miasta Jericho (obecnie Bainbridge ) do granicy stanu Connecticut w Salisbury . Część Ulster i Delaware Turnpike na wschód od rzeki Hudson była również powszechnie znana jako „Ulster and Salisbury Turnpike” lub po prostu „Salisbury Turnpike”. Autostrada przekroczyła rzekę Hudson od Kingston do Rhinecliff promem Kingston – Rhinecliff i nowoczesną Rhinecliff Road i West Market Street, aby dotrzeć do wioski Rhinebeck . Na wschód od Rhinebeck autostrada przebiegała przez osady Eighmyville , Mediolan , Lafayetteville i Pine Plains oraz wioskę Millerton w drodze do granicy Connecticut . Korporacja Turnpike działała do końca XIX wieku. ^{[ potrzebne źródło ]}

NY 199 po burzy lodowej z grudnia 2008 roku

W połowie lat dwudziestych XX wieku część Ulster i Delaware Turnpike od Lafayetteville do nowoczesnego NY 22 na północnym wschodzie została wyznaczona jako część NY 41, nowej trasy rozciągającej się od Barrytown , nadrzecznej wioski 6 mil (10 km) na północ od Rhinecliff , na północny wschód przez Red Hook , Lafayetteville i Pine Plains. Oznaczenie obowiązywało tylko przez pół dekady, kiedy numer NY 41 zmieniono na NY 199 w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku .

Most Kingston – Rhinecliff

Początkowe plany mostu Kingston – Rhinecliff , konstrukcji, która zastąpiła prom między dwoma lokalizacjami, wymagały, aby most obejmował rzekę Hudson między centrum Kingston (w Kingston Point) a wioską Rhinebeck wzdłuż korytarza podobnego do ówczesnego - NY 308 . Ze względu na czynniki polityczne i ekonomiczne miejsce budowy mostu zostało przesunięte o 3 mile (5 km) w górę rzeki (na północ). Częściowo ukończony most został oddany do użytku 2 lutego 1957 r. W ramach przebudowy i rozbudowy NY 199. Trasa opuściła swoją pierwotną trasę na wschód od Barrytown i podążała za NY 9G na południe do wschodniego podejścia do mostu w mieście Rhinebeck . Stamtąd NY 199 przekroczył nowy most i zakończył się na skrzyżowaniu z NY 32 na zachód od rzeki Hudson, a następnie zachodnim punktem końcowym podejścia do mostu Kingston. Przedłużenie NY 199 na zachód do US 9W zostało ukończone pod koniec lat pięćdziesiątych; w 1964 r. ukończenie części Catskill Expressway na trasie US Route 209 umożliwiło bardziej bezpośredni dostęp z trasy 199 i mostu do New York State Thruway .

Oryginalna trasa NY 199 od rzeki Hudson w Barrytown do NY 9G pozostawała utrzymywana przez państwo jako trasa referencyjna przez nieco ponad dwie dekady. W dniu 1 kwietnia 1980 r. Własność i konserwacja autostrady, nazwanej Barrytown Road, została przeniesiona ze stanu Nowy Jork do hrabstwa Dutchess w ramach wymiany utrzymania autostrad między dwoma poziomami rządu. Barrytown Road jest teraz oznaczona jako CR 82.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Ulster	Ulster	0.00	0.00	US 209 na południe do I-87 / New York Thruway – Ellenville US 9W – Kingston , Saugerties	zachodni koniec; wymiana koniczyny ; północny koniec US 209
Ulster	Ulster	0,98	1,58	NY 32 – Kingston , Saugerties	Przesiadka Parclo
rzeka Hudson		1,37–3,00 _	2,20– 4,83	Most Kingston – Rhinecliff (płatny w kierunku wschodnim, E-ZPass lub gotówka)
Holenderka	Miasto Rhinebeck	4.44	7.15	NY 9G na południe – Rhinebeck , tereny targowe hrabstwa Dutchess	Południowy koniec współbieżności z NY 9G
	Miasteczko Red Hook	6.39	10.28	NY 9G na północ – Germantown , Hudson	Północny koniec współbieżności z NY 9G
	Wieś Red Hook	8.15	13.12	US 9 – Hudson , Rhinebeck
	Mediolan	11.91	19.17	NY 308 zachód – Rhinebeck	Wschodni koniec NY 308; osada Rock City
	Mediolan	15.63	25.15	Taconic State Parkway – Nowy Jork , Albany	Wyjdź 67 na Taconic Parkway; przesiadka parclo; osada Lafayetteville
	Miasto Sosnowych Równin	22.58	36.34	NY 82 na południe – Millbrook	Zachodni koniec współbieżności z NY 82; osada Sosnowych Równin
	Miasto Sosnowych Równin	24.01	38,64	NY 82 na północ – Ancram	Wschodni koniec współbieżności z NY 82
	północny wschód	30.91	49,74	US 44 / NY 22 – Millerton , Amenia , Millbrook	Końcówka wschodnia
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności Płatne