Łódź strażacka klasy ogniowej
 CFAV Firebird w porcie Halifax
|
|
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Nazwa | Klasa ognia |
| Budowniczowie | Stocznie w Vancouver |
| Operatorzy |
 Royal Canadian Navy
|
| Czynny | 1978-obecnie |
| Zakończony | 2 |
| Aktywny | 1 |
| Położył się | 1 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | strażackie / holowniki do ciągników stoczniowych |
| Przemieszczenie | 140 ton (138 długich ton) |
| Długość | 23,1 m (75 stóp 9 cali) |
| Belka | 6,4 m (21 stóp) |
| Projekt | 2,6 m (8 stóp 6 cali) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) |
| Komplement | 5 |
| Sprzęt: |
3 × ręcznie sterowane 3-calowe (7,6 cm) armatki wodne 2 × pompy przeciwpożarowe napędzane olejem napędowym, 2500 gpm przy 150 psi każda |
Łodzie strażackie / holowniki traktorowe klasy Fire były dwiema łodziami strażackimi obsługiwanymi przez Royal Canadian Navy . Te dwa statki to CFAV Firebrand (YTR 562) i CFAV Firebird (YTR 561) .
projekt i konstrukcja
Firebird miał swoją siedzibę w CFB Halifax , a Firebrand w CFB Esquimalt . Według Canadian American Strategic Review, klasa została zaprojektowana przez architektów marynarki wojennej Roberta Allana Limited i została zbudowana w stoczni Vancouver Shipyards w North Vancouver w 1978 roku, a później przejęta przez kanadyjskie siły zbrojne .
Oba statki wypierały 140 ton (138 długich ton) i miały 23,1 m (75 stóp 9 cali) długości, szerokość 6,4 m (21 stóp) i zanurzenie 2,6 m (8 stóp 6 cali). Statki były napędzane przez dwa azymutalne napędy typu Z o mocy 365 koni mechanicznych (272 kW) i jeden hydrauliczny ster strumieniowy w tunelu . Dało to statkom maksymalną prędkość 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h). Statki miały załogę składającą się z pięciu strażaków.
Klasa Fire była wyposażona w trzy ręcznie sterowane 3-calowe (76 mm) armatki wodne , dwie pompy przeciwpożarowe napędzane olejem napędowym, zdolne do wydatkowania 2500 gpm przy 150 psi każda.
Statki w klasie
| Numer | Nazwa | Budowniczy | Położony | Czynny | Status |
| YTR 561 | ognisty Ptak | Stocznie Vancouver, North Vancouver | 1978 | 1978-2014 | Oczekiwanie na utylizację |
| YTR 562 | Głownia | 1978 | W służbie czynnej |
Historia serwisowa
W 2008 roku Firebird pomógł ugasić pożar na pokładzie byłego statku kanadyjskiej straży przybrzeżnej CCGS Tupper w porcie Halifax.
W dniu 4 grudnia 2012 r. Departament Obrony Narodowej opublikował list motywacyjny (LOI) / prośbę o informacje (RFI) dla kanadyjskich stoczniowców zainteresowanych zabudową zamienników holowników klasy Glen ¸ i łodzi strażackich klasy Fire.
Jedna klasa zastąpiłaby zarówno holowniki, jak i łodzie strażackie i byłaby obsługiwana przez załogi cywilne. Statki zastępcze miałyby armatki wodne, którymi jedna osoba mogłaby sterować zdalnie. Statki zastępcze miałyby siłę uciągu 40 ton – prawie sześć razy większą niż 7,5 tony, do której zdolne są statki klasy Fire.
W dniu 29 stycznia 2014 r. dostępność Firebird do gaszenia pożarów została ograniczona z powodu cięć budżetowych, będąc w gotowości tylko w dni powszednie w normalnych godzinach pracy. W dniu 4 grudnia 2014 roku Firebird został wycofany z eksploatacji w Halifax i umieszczony na liście do zbycia w wyniku cięć budżetowych. Statek zostanie zastąpiony holownikami z okolic portu.
Wymiana
W dniu 29 kwietnia 2019 r. Rząd Kanady ogłosił, że firma Ocean Industries of Isle -aux-Coudres w Quebecu otrzymała kontrakt na budowę czterech holowników / statków ratowniczych, które zastąpią zarówno łodzie strażackie / holowniki klasy Fire, jak i holowniki stoczni klasy Glen z dostawy spodziewane są w latach 2021-2023. Nowe holowniki będą obsługiwane przez załogi cywilne i będą ograniczone tylko do bazy / stoczni marynarki wojennej. [ potrzebne źródło ]