Cranege RAF-u

RAF Cranage
RAF Cranage
Middlewich , Cheshire w Anglii
	Nieużywane budynki na dawnym lotnisku (2017)
	Cranege RAF-u Pokazane w Cheshire
Współrzędne	Współrzędne :
Typ	Stacja satelitarna
Kod	RG
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Lotnictwa
Operator	Królewskie Siły Powietrzne
Kontrolowany przez	; ; ; Dowództwo Szkolenia Latającego RAF 1940, 1941 - Dowództwo Myśliwców RAF 1940-41 * Nr 9 Grupa RAF
Historia serwisu
Wybudowany	1939 /40
W użyciu	październik 1940 - czerwiec 1945
Bitwy/wojny	Europejski teatr II wojny światowej
Informacje o lotnisku
Identyfikatory	WMO : odniesienie do siatki
Podniesienie	50 metrów (164 stóp) nad poziomem morza
Pasy startowe
00/00	Śledzenie Sommerfelda
00/00	Śledzenie Sommerfelda
00/00	Śledzenie Sommerfelda

Royal Air Force Cranage lub prościej RAF Cranage to dawna stacja Królewskich Sił Powietrznych , działająca podczas II wojny światowej . Znajdowało się na północ od Middlewich w hrabstwie Cheshire w Anglii .

Historia

Miejsce w Cranage zostało wybrane na stację szkoleniową i jednostkę obsługi samolotów w sierpniu 1939 roku. Pierwotnie było to tylko trawiaste lotnisko, później zbudowano trzy pasy startowe z amerykańskich metalowych desek. Lotnisko niezwykle miało osiem hangarów blistrowych do celów konserwacyjnych.

Pierwszą jednostką latającą była Szkoła Żeglugi Powietrznej nr 2 RAF, która powstała 21 października 1940 roku. Obsługiwała dwusilnikowy samolot Avro Anson do szkolenia nawigatorów. W 1942 roku jednostkę przemianowano na Centralną Szkołę Nawigacji , a liczebność zwiększono do 58 Ansonów. Dwa lata później dołączyło do nich kilka Vickers Wellingtonów w tej samej roli.

Oprócz roli szkoleniowej, lotnisko gościło także eskadrę operacyjną od grudnia 1940 r., w ramach której utworzono 96 Dywizjon , który był wyposażony w Hawker Hurricane . Jednostka ta pełniła rolę nocnej obrony powietrznej, głównie w ochronie obszarów przemysłowych i portowych Liverpoolu .

Fabryka cieni Vickers-Armstrongs montująca Wellingtony znajdowała się w Byley , ale blisko lotniska. Ukończony samolot miałby być holowany z fabryki na lotnisko w celu wykonania pierwszego lotu i dalszej dostawy. W lipcu 1942 roku 1531 utworzono lot szkoleniowy typu Beam Approach przy użyciu samolotu Airspeed Oxford . Załogi samolotów uczono technik nowej wówczas pomocy przy podejściu do lotniska. lot Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych obsługujący Sentinele .

Jedyną jednostką latającą na lotnisku po wojnie była Szkoła Szybowcowa nr 190, która powstała w maju 1945 roku i działała na tym terenie przez dwa lata. Wraz z ich odlotem w Cranage ustało loty. Lotnisko służyło do przechowywania i konserwacji aż do jego zamknięcia w 1958 roku.

Jednostki i samoloty RAF-u

Jednostka	Daktyle	Samolot	Wariant	Notatki
Nr 96 Dywizjonu RAF	1940-1941	Huragan Hawkera	I	Nocny wojownik.
Nr 96 Dywizjonu RAF	1940-1941	Boulton Paul Defiant	I
307 Polski Dywizjon Myśliwców Nocnych	1940-1941	Boulton Paul Defiant	I	Oddział z RAF Jurby .
Szkoła Żeglugi Powietrznej nr 2	1940-1942	Avro Ansona		Zmieniono nazwę na Centralną Szkołę Nawigacji
Centralna Szkoła Nawigacji	1942-1944	Avro Anson Vickers Wellington
Nr 1531 (szkolenie w zakresie podejścia z wiązką) Lot RAF	1942-1945	Prędkość w Oksfordzie
Podlokalizacja jednostki konserwacyjnej nr 61 RAF	1945-1954	Nic

Jednostki i samoloty Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych

Jednostka	Daktyle	Samolot	Notatki
Nr 14 Eskadra Łącznikowa	1944-	Stinson L-5 Sentinel

Po użyciu RAF-u

Od czasu zamknięcia stacji zbudowano autostradę M6, która przecina dawny północno-wschodni róg lotniska. Obrona powietrzna wokół tego miejsca jest dobrze zachowana i została wpisana na listę w 2002 roku.

Magazyn gazu w Holford

W 2000 r. spółka Scottish Power ujawniła plany magazynowania gazu w dawnych kawernach solankowych znajdujących się pod terenem zakładu. Pomimo odwołań przyznano je w 2004 r. i wkrótce potem rozpoczęto prace. Prace postępowały powoli ze względu na proces odwoławczy, a także sprzedaż koncernu przez Scottish Power spółce E.ON UK . Pierwsze zaopatrzenie kawern w gaz do magazynowania odbyło się w 2011 r., a pełną pojemność osiągnięto w 2013 r.

W jaskiniach można zgromadzić do 6 miliardów stóp sześciennych gazu.

Zobacz też

Lista zaplanowanych pomników w Cheshire od 1539 roku

Cytaty

Bibliografia

Sokolnik, J. (2012). Lotniska RAF-u z czasów II wojny światowej . Wielka Brytania: wydawnictwo Ian Allan. ISBN 978-1-85780-349-5 .
Ferguson, Aldon (2008). Lotniska w Cheshire podczas drugiej wojny światowej . Newbury, Wielka Brytania: Książki wiejskie. ISBN 978-1-85306-927-7 .
Jefford, CG (1988). Eskadry RAF-u. Obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury : Życie powietrzne. ISBN 1-85310-053-6 .
McLelland, Tim (2012). Ponowna wizyta w stacjach akcji, tom 5; Walia i Midlands . Manchester: Crecy Publishing. ISBN 9780859791113 .
Smith, Dawid (1981). Action Stations 3: Lotniska wojskowe Walii i północno-zachodniej części . Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0850594855 .
Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J. (1997). Jednostki szkoleniowe i wspierające latające Królewskie Siły Powietrzne . Wielka Brytania: Air-Britain (historycy). ISBN 0-85130-252-1 .

Linki zewnętrzne

Dziedzictwo Middlewich