1926 Targa Florio
1926 r. Targa Florio z był wyścigiem samochodowym Grand Prix , który odbył się na 108-kilometrowym torze Medio Circuito Madonie na Sycylii we Włoszech w dniu 25 kwietnia 1926 r. Odbyły się jednocześnie dwa oddzielne wyścigi, jeden dla motocykli o pojemności do 1100 cm3, który trwał 3 okrążenia na łącznym dystansie 324 km , oraz wyścig główny dla samochodów Formuły Libre na dystansie 5 okrążeń na łącznym dystansie 540 km. W dłuższym wyścigu odbył się również Coppa Florio z 1926 r. , W którym mogły brać udział tylko samochody fabryczne. Wyścig Cyclecar wygrał Baconin Borzacchini jadący Salmsonem , podczas gdy dłuższy wyścig i Coppa Florio wygrał Meo Costantini w swoim fabrycznym Bugatti .
Raport
Zawodników podzielono na cztery klasy w zależności od pojemności silnika. Klasa I to motocykle o pojemności do 1100 cm3 , klasa II dla samochodów do 1500 cm3, klasa III dla samochodów do 2000 cm3, a klasa IV dla samochodów powyżej 2000 cm3.
Samochody startowały do wyścigu indywidualnie w kolejności numerów startowych, z trzyminutową przerwą między każdym samochodem, zaczynając od klasy II, następnie klasy III, klasy IV i wreszcie zawodników klasy I, którzy potrzebowali tylko 3 okrążeń.
Podczas swojego pierwszego okrążenia, 2-krotny zwycięzca Targa Florio, Giulio Masetti 's Delage, przewrócił się, poważnie go raniąc. Wkrótce potem zmarł.
Główny wyścig był zdominowany przez Bugatti Meo Costantiniego , który prowadził od samego początku i nigdy go nie stracił, ustanawiając najszybsze okrążenie 1 godzinę i 26 minut na swoim piątym i ostatnim okrążeniu. Za nim kolega z fabryki Bugatti, Ferdinando Minoia, zajął prawie niekwestionowane drugie miejsce. Za nimi wyścig był znacznie bliższy. Po pierwszym okrążeniu miejsca od trzeciego do ósmego dzieliły mniej niż dwie minuty, a Emilio Materassi na trzecim miejscu, a następnie Wagner, Dubonnet, Divo, Goux i Maserati. Dubonnet i Goux poprawili kolejność na drugim okrążeniu, awansując odpowiednio na trzecie i czwarte miejsce, co daje Bugatti 1-2-3-4, podczas gdy Materassi spadł na szóste miejsce z powodu pit stopu. Pod koniec trzeciego okrążenia Materassi przesunął się z powrotem na trzecie miejsce, podczas gdy Dubonnet spadł na siódme miejsce, robiąc pit stop.
Kierowcy Factory Delage, Divo i Benoist, przeszli na emeryturę, opłakując stratę kolegi z zespołu, Masettiego. Goux był w stanie wyprzedzić Materassiego na czwartym okrążeniu, dając zespołowi fabrycznemu Bugatti 1-2-3, który utrzymali do końca, przy czym Materassi zajął czwarte miejsce, podczas gdy Dubonnet był piąty i pierwszy w klasie II. Po niepowodzeniach, które spowodowały, że spadł na 12. miejsce, Maserati zajął 8. miejsce i wygrał klasę III.
Wyniki
Klasa 1100 cm3
| Poz | NIE | Kierowca | Samochód | Okrążenia | Czas / Emerytowany |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 |
 Baconin Borzacchini
|
Salmsona | 3 | 5h14m40.4 |
| 2 | 32 |
Ezia Rallo |
Salmsona | 3 | +19m16,4 |
| 3 | 30 |
Ignacy Zubiaga |
Austina | 3 | +22m39,6 |
| 4 | 29 |
Gino Geri |
Salmsona | 3 | +33m02.0 |
| 5 | 35 |
Francesco Starrabba |
Amilkar | 3 | +49m49,4 |
| 6 | 34 |
Claudio Sandonnino |
Citroën | 3 | +1h15.44.6 |
| DNF | 31 |
Salvatore Casano |
Amilkar | 1 | |
| DNF | 36 |
Salvatore Comella |
Salmsona | 0 | |
| Źródła: | |||||
Targa Florio
Uczestnicy, którzy rywalizowali o Coppa Florio, pogrubioną czcionką.
| Poz | NIE | Klasa | Kierowca | Samochód | Okrążenia | Czas / Emerytowany |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | IV |
Meo Costantini
|
Bugatti | 5 | 7h20m45.0 |
| 2 | 21 | IV |
Ferdinando Minoia
|
Bugatti | 5 | +10m04.0 |
| 3 | 18 | IV |
 Jules Goux
|
Bugatti | 5 | +15m11,4 |
| 4 | 19 | IV |
Emilia Materasa
|
Specjalna Itala | 5 | +23m41,6 |
| 5 | 15 | III |
Andrzej Dubonnet
|
Bugatti | 5 | +24m13.0 |
| 6 | 22 | IV |
Ludwika Wagnera
|
Peugeota | 5 | +31m40,2 |
| 7 | 25 | IV |
Renato Balestrero
|
OM | 5 | +59m50.0s |
| 8 | 5 | II |
Alfieri Maserati
|
Maserati | 5 | +1h16m26.0 |
| 9 | 8 | IV |
Pasquale Croce |
Bugatti | 5 | +1h24m36.8 |
| 10 | 6 | II |
Antoni Caliri |
Bugatti | 5 | +1h30m01.6 |
| 11 | 9 | III |
Supremo Montanari |
Bugatti | 5 | +1h38m36,4 |
| 12 | 23 | IV |
Saverio Candrilli |
Steyr | 5 | +2h15m10.0 |
| DNF | 20 | IV |
Diego de Sterlich |
diatto | 4 | |
| DNF | 1 | II |
 Edgara Morawitza |
Bugatti | 4 | Rozbić się |
| DNF | 3 | II | Pietro Mucera | Ceirano | 4 | |
| DNF | 12 | III |
Alberta Divo
|
Delage | 4 | Wycofane |
| DNF | 10 | III |
 Mario Leporiego |
Bugatti | 4 | |
| DNF | 17 | III |
Roberta Benoista
|
Delage | 3 | Wycofane |
| DNF | 4 | II | Sylwio de Vitis | Bugatti | 3 | Rozbić się |
| DNF | 28 | IV |
Amedeo Sillitti |
Alfa Romeo | 3 | |
| DNF | 14 | III |
Rene Thomas
|
Delage | 2 | Wycofane |
| DNF | 26 | IV |
Giuseppe Vittoria |
diatto | 1 | |
| DNF | 24 | IV |
Andrzej Boillot
|
Peugeota | 0 | Miska silnika |
| DNF | 11 | III |
Lorenzo Messeri |
Bugatti | 0 | |
| DNF | 13 | III |
Giulio Masetti
|
Delage | 0 | Śmiertelna katastrofa |
| DNF | 7 | II |
Nicolò Maraini |
Bugatti | 0 | Rozbić się |
| Źródła: | ||||||
Źródła