1963 Sandlapper 200

1963 Sandlapper 200

Szczegóły wyścigu
Wyścig 40 z 55 w sezonie 1963 NASCAR Grand National Series
Data	8 sierpnia 1963 ( 08.08.1963 )
Oficjalne imię	Piaskownica 200
Lokalizacja	Columbia Speedway , Kolumbia, Karolina Południowa
Kurs	Stały obiekt wyścigowy 0,804 km
Dystans	200 okrążeń, 100 mil (160 km)
Pogoda	Ekstremalnie gorąco z temperaturami 95,0 ° F (35,0 ° C); prędkość wiatru 11,10 mil na godzinę (17,86 km / h)
Średnia prędkość	83,360 mil na godzinę (134,155 km/h)
Pozycja bieguna
Kierowca	Richarda Petty'ego	Drobne Przedsiębiorstwa
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Richarda Petty'ego	Drobne Przedsiębiorstwa
Okrążenia	138
Zwycięzca
nr 43	Richarda Petty'ego	Drobne Przedsiębiorstwa

Sandlapper 200 z 1963 r. Był miejscem 25. zwycięstwa Richarda Petty'ego w NASCAR Grand National dla Petty Enterprises (obecnie Richard Petty Motorsports ).

Odbył się 8 sierpnia 1963 roku na torze Columbia Speedway w Kolumbii w Południowej Karolinie . Wykonano dwieście okrążeń na polnej drodze o długości 0,500 mili (0,805 km). Przejście na specjalnie skonstruowane samochody wyścigowe rozpoczęło się na początku lat 60. i następowało stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone w tym sporcie pod koniec lat 60. położyły kres pojazdom „ściśle seryjnym” z lat 50.

Tło

Columbia Speedway był owalnym torem wyścigowym położonym w Cayce na przedmieściach Kolumbii w Karolinie Południowej . Od 1951 do 1971 roku odbywały się tu wyścigi samochodowe dla najlepszych serii NASCAR . Przez większość swojej historii nawierzchnia wyścigowa była brudna. Wyścigi w kwietniu i sierpniu 1970 r. Były dwoma z trzech ostatnich Grand National , jakie kiedykolwiek odbyły się na polnym torze.

Tor został utwardzony przed zorganizowaniem dwóch ostatnich wyścigów Grand National w 1971 roku.

Podczas gdy Columbia Speedway została zamknięta dla samochodów w 1979 roku z powodu skarg na hałas, została ponownie otwarta jako welodrom w 2001 roku.

Raport z wyścigu

Ten wyścig był ostatnim razem, kiedy litera „X” mogła być legalnie używana jako numer wyścigu. Poprawka do jednego z przepisów NASCAR wprowadzona przez Billa France seniora zmusiła wszystkich kierowców do używania wyłącznie jednocyfrowych i dwucyfrowych numerów samochodów wyścigowych, które rozpoczęły się w wyścigu Western North Carolina 500 w 1963 roku . W rezultacie samochody nie mogły już używać liter i / lub cyfr wyższych niż „99” podczas żadnych wyścigów NASCAR Cup Series.

z przewagą dziewięciu sekund zajęło Richardowi Petty'emu godzinę, czterdzieści siedem minut i pięćdziesiąt pięć sekund . Pearson i Petty rozpoczęli zaciekłą rywalizację w trakcie wyścigu, która ostatecznie wpłynęła na wszystkie przyszłe rywalizacje w NASCAR Cup Series. Godne uwagi prędkości to: 55,598 mil na godzinę (89,476 km / h) jako średnia prędkość i 69,014 mil na godzinę (111,067 km / h) jako prędkość pole position. W tym nietransmitowanym wyścigu wzięło udział 8500 osób. Inni znani uczestnicy to: JD McDuffie , Wendell Scott , Cale Yarborough i Buck Baker . Possum Jones zdobył ostatnie miejsce w wyścigu po ukończeniu zaledwie pięciu okrążeń z powodu problemów z oponami.

Frank Warren ukończył wyścig na 13. miejscu w swoim niesponsorowanym pojeździe Pontiac Catalina z 1961 r. (Z oznaczeniem X na numerze kierowcy) po starcie na 18. miejscu. Otrzymał 100 $ (885 $, biorąc pod uwagę inflację) jako część swojej wygranej. Łączne wygrane w tym wyścigu wyniosły 4825 $ (42 706 $, biorąc pod uwagę inflację), przy czym Petty otrzymał większość z nich za 1140 $ (10 090 $, biorąc pod uwagę inflację).

Billy Oswald wycofał się z profesjonalnych wyścigów samochodów seryjnych po zakończeniu tego wydarzenia. Ray Fox , Herman Beam i Crawford Clements byli najbardziej znanymi szefami załóg, którzy brali udział w wyścigu.

Był to pierwszy z ponad 60 „pierwszego / drugiego miejsca” zdobytych przez dwóch najbardziej płodnych zwycięzców NASCAR, Richarda Petty'ego i Davida Pearsona. Zarówno Petty, jak i Pearson byli uważani za równych sobie w latach 60. ze względu na podobną metodologię profesjonalnych wyścigów samochodów seryjnych.

Kwalifikacyjny

Siatka	NIE.	Kierowca	Producent	Właściciel
1	43	Richarda Petty'ego	'63 Plymouth	Drobne Przedsiębiorstwa
2	8	Joe Weatherly'ego	'63 Pontiaca	Buda Moore'a
3	99	Bobby'ego Izaaka	'63 Forda	Bondy Długi
4	3	Juniora Johnsona	Chevroleta z 63 roku	Raya Foxa
5	11	Neda Jarretta	'63 Forda	Karola Robinsona
6	76	JD McDuffie	'61 Forda	JD McDuffie
7	87	Bucka Bakera	'63 Pontiaca	Bucka Bakera
8	03	GC Spencer	Chevroleta z 62 roku	GC Spencer
9	5	Billy'ego Wade'a	'63 Unik	Cottona Owensa
10	19	Cale'a Yarborougha	'62 Forda	Herman Beam
11	54	Jimmy'ego Pardue'a	Pontiaca '62	Pete'a Stewarta
12	6	Davida Pearsona	'63 Unik	Cottona Owensa
13	48	Jacka Smitha	'63 Plymouth	Jacka Smitha
14	62	Curtisa Cridera	'63 Merkury	Curtisa Cridera
15	05	Oposa Jonesa	Pontiaca z 61 roku	Oposa Jonesa
16	34	Wendella Scotta	Chevroleta z 62 roku	Wendella Scotta
17	2	Freda Harba	Pontiaca '62	Cliffa Stewarta
18	X	Franka Warrena	Pontiaca z 61 roku	nieznany
19	68	Eda Livingstona	'61 Forda	Eda Livingstona
20	89	Joela Davisa	Pontiaca '62	Joela Davisa
21	57	Bobby'ego Kecka	'63 Forda	Pete'a Stewarta
22	31	Billy'ego Oswalda	'61 Merkury	Jamesa Kelly'ego

Kolejność końcowa

Odniesienie do sekcji:

1. Richard Petty (nr 43)
2. David Pearson (nr 6)
3. Bobby Isaac (nr 99)
4. Ned Jarrett (nr 11)
5. GC Spencer (nr 03)
6. Billy Wade (nr 5)
7. Jack Smith (nr 48)
8. Cale Yarborough (nr 19)
9. Wendell Scott (nr 34)
10. Bobby Keck (nr 57)
11. Joe Weatherly * (nr 8)
12. Curtis Crider (nr 62)
13. Frank Warren (nr X)
14. JD McDuffie * (nr 76)
15. Buck Baker * (nr 87)
16. Joel Davis* (nr 89)
17. Junior Johnson * (nr 3)
18. Billy Oswald * (nr 31)
19. Fred Harb * (nr 2)
20. Jimmy Pardue * (nr 54)
21. Ed Livingston* (nr 68)
22. Opos Jones * (nr 05)

* DNF

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Start wyścigu: Richard Petty rozpoczyna wyścig z pole position.
• Okrążenie 5: Possum Jones miał problemy z oponami, co zakończyło jego weekend na torze.
• Okrążenie 10: Ed Livingston miał awarię końcową, co zmusiło go do wycofania się z imprezy.
• Okrążenie 41: Silnik Jimmy'ego Pardue przestał działać, przez co nie ukończył wyścigu.
• Okrążenie 61: pojazd Billy'ego Oswalda miał problematyczny silnik, przez co opuścił wyścig wcześniej.
• Okrążenie 102: Junior Johnson miał awarię końcową, co spowodowało, że wypadł z wyścigu.
• Okrążenie 104: David Pearson przejmuje prowadzenie od Richarda Petty'ego.
• Okrążenie 108: Buck Baker zauważył, że jego drążek kierowniczy staje się problemem i wycofał się z imprezy.
• Okrążenie 127: oś JD McDuffiego poluzowała się, kończąc wszelkie nadzieje na zajęcie miejsca w pierwszej dziesiątce.
• Okrążenie 166: Richard Petty przejmuje prowadzenie od Davida Pearsona.
• Okrążenie 185: Joe Weatherly zauważył, że kołyska jego pojazdu uległa awarii, co zapewniło mu jedenaste miejsce.
• Finisz: Richard Petty został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.