1967 Wypadek autobusu Cavite
 | |
| 1967 Wypadek autobusu Cavite | |
|---|---|
| Szczegóły | |
| Data | 6 stycznia 1967 |
| Lokalizacja | Italaro, Kayquit, Indang , Cavite |
| Współrzędne | |
| Kraj |
 Filipiny
|
| Linia | Batangas – Ternate, Cavite |
| Operator | Batangas Laguna Tayabas Bus Company (BLTB Co.) |
| Typ incydentu | Zderzenie i upadek |
| Przyczyna | Błąd ludzki lub wada mechaniczna (wadliwe hamulce) |
| Statystyka | |
| Autobus | 2 |
| Pasażerowie | 130–300 (z obu autobusów) |
| Zgony | 81–115 |
| Ranny | 15–60 |
| Szkoda | 2 (oba autobusy) |
6 stycznia 1967 roku dwa katolickie autobusy pielgrzymkowe spadły z klifu w pobliżu wzmocnionego drewnianego mostu w wiejskim mieście Indang , Cavite , Filipiny , po zderzeniu ze sobą na górskiej drodze w pobliżu mostu. W wypadku zginęło ponad 80 osób, z których wiele to kobiety i dzieci, a pozostali pasażerowie zostali ranni, co czyni go jednym z najgorszych wypadków drogowych i katastrof na świecie i najgorszym w historii Filipin .
Tło
Odcinek Tuy – Indang ( drogi Balayan – Tuy i Naic – Indang) drogi międzyprowincjonalnej Batangas – Cavite został zbudowany od lat dwudziestych do trzydziestych XX wieku przez rząd Stanów Zjednoczonych, aby zapewnić bezpośrednie połączenie ze stolicy Manili do zachodnich Batangas .
W międzyczasie zbudowano drewniany most ze stalowymi wzmocnieniami (miejsce wypadku), aby połączyć ówczesną dzielnicę Italaro, obecnie dzielnicę znajdującą się w Barangay Kayquit III, miasto Indang , z sąsiednim miastem Mendez , oba są oddzielone rzeką w dzielnicy południowej .
Dwa lata przed incydentem w tym samym miejscu zginęło ponad 40 osób. W 1965 roku do wąwozu wpadły dwie ciężarówki z napojami. W 1966 roku w wypadku zginęło co najmniej 9 osób, a 16 zostało rannych. Według Księgi Rekordów Guinnessa największa dotychczasowa katastrofa drogowa miała miejsce w Indiach pięć lat wcześniej.
W grudniu 1966 roku, około trzy tygodnie przed incydentem, rząd Filipin rozpoczął ogólnokrajową kampanię bezpieczeństwa przeciwko tak zwanym „toczącym się trumnom” – termin używany w odniesieniu do autobusów – po tym, jak autobus uderzył w bramę Pałac Malacañang , oficjalna rezydencja prezydenta . Na prowincji przejażdżki autobusem często porównywano do jazdy kolejką górską, ponieważ kilku kierowców jechało z prędkością ekspresową .
Wypadek
Wydarzenia
Autobusy, których to dotyczyło, należały do Batangas Laguna Tayabas Bus Company (BLTB Co.) i były częścią konwoju składającego się z 57 autobusów przewożących wielbicieli z miast Nasugbu , Tuy i Lian w Batangas do kościoła poświęconego Santo Niño w nadmorskie miasto Ternate, Cavite, aby uczcić doroczne święto Objawienia Pańskiego .
O świcie 6 stycznia 1967 roku konwój wyruszył z Batangas. Później rano, podczas przemierzania ich trasy do Indang , dziewiąty autobus ( nr 522 ) stracił hamulce podczas wyprzedzania innych pojazdów; zderzył się z tyłem ósmego autobusu ( nr 318 ) na zakręcie w pobliżu mostu Italaro. Wystarczyło silne uderzenie, aby autobusy spadły z głębokiego na 91 metrów (300 stóp) wąwozu.
Odpowiedź
Akcja ratunkowa i odzyskanie zajęła dużo czasu; dołączyły Filipińskie Siły Powietrzne i Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych . Podczas gdy ci ostatni wysłali ekipy ratownicze ze swojej bazy w Sangley Point w Cavite City na miejsce katastrofy, ich helikoptery z Manili przybyły na miejsce dopiero po sześciu godzinach, ponieważ operacje były prawie zakończone.
Rannych, wielu z nich w stanie krytycznym, przewieziono do różnych szpitali w Cavite , a niektórych przeniesiono do Manili z powodu braku zapasów leków. Zgodnie z prośbą władz lokalnych, pomoc Departamentu Zdrowia i innych krajowych agencji rządowych w leczeniu ofiar nadeszła tylko z jednodniowym opóźnieniem, a karetki przyjechały wczesnym popołudniem.
Prezydent Ferdinand Marcos wysłał zespół lekarzy i pracowników opieki społecznej do szpitali, do których zabrano ocalałych. Policja filipińska (PC) nakazała zamknięcie międzyprowincjonalnej drogi Batangas – Cavite, aby zapobiec splądrowaniu wraku. [ potrzebne źródło ]
Ofiary wypadku
Associated Press początkowo podała szacunkową liczbę ponad 115 zgonów i zgłosiła 15 osób, które przeżyły wypadek. Po operacjach reagowania United Press International zgłosiło tylko co najmniej 84; ponad 60 innych osób zostało rannych, w tym co najmniej 30 w stanie krytycznym.
Jeden punkt sprzedaży zgłosił inaczej 83 zgony, 57 obrażeń, a trzy nie zostały uwzględnione.
Wszystkie bezpośrednie zgony były spowodowane uderzeniem ich ciał przez skręcone stalowe wzmocnienia i gałęzie drzew w okolicy. Nieodebrane ciała zostały przewiezione do Indang Health Center. Zidentyfikowano siedemdziesięciu sześciu zmarłych pasażerów, w tym byłego burmistrza miasta Tuy. 48 rannych, w tym dwóch konduktorów autobusów, zostało podobno przewiezionych do różnych placówek medycznych w Cavite, a siedmiu przewieziono do filipińskiego szpitala ogólnego .
Dochodzenie
Istnieją sprzeczne doniesienia na temat liczby pasażerów. Chociaż niektóre źródła sugerują, że było ich ponad 130, według doniesień prawie 300 osób, głównie katolickich pielgrzymów, było na pokładzie dwóch autobusów, po około 150 osób w każdym.
Według wstępnych doniesień, główną przyczyną wypadku były wady mechaniczne i zaniedbania. [ potrzebne źródło ]
Lolito de Castro z Batangas, przeżył kierowca autobusu nr. 318 , został zatrzymany w klinice w województwie, w którym się leczył. Dochodzenie prowadzone przez pułkownika Rizalino Garcia, dowódcę Cavite PC, ujawniło, że de Castro wyskoczył z autobusu, ponieważ nie był w stanie go kontrolować, a później, jak przyznał de Castro, ukrywał się w obawie przed odwetem ze strony krewnych ofiar . Postawiono mu zarzuty „wielokrotnego zabójstwa” i „wielokrotnych obrażeń fizycznych w wyniku lekkomyślnej nieostrożności”.
Reakcja
8 stycznia 1967 r. Prezydent Marcos, po zapoznaniu się ze wstępnymi raportami, że wypadek był spowodowany albo zaniedbaniem kierowców, albo wadliwymi hamulcami autobusów, nakazał Komisji Służby Publicznej anulowanie franczyzy firmy BLTB Co., jeśli w przeciwnym razie zostanie uznana za odpowiedzialną za podjęcia innych działań dyscyplinarnych wobec spółki.
11 stycznia papież Paweł VI złożył kondolencje i udzielił ojcowskiego błogosławieństwa rodzinom i krewnym ofiar za pośrednictwem telegramu przekazanego prasie przez arcybiskupa Carlo Martiniego , nuncjusza apostolskiego na Filipinach .
Następstwa
Po wypadku powiedziano, że najwyraźniej rząd i Departament Robót Publicznych i Autostrad (DPWH) celowo porzucili odcinek drogi prowadzący do miejsca wypadku, aby wyrównać go w innym miejscu, pozwalając roślinności na odzyskanie go. Droga została nieco wyrównana w kierunku wschodnim, a wraz z nią zbudowano nowy most.