1968 Katastrofa B-52 w bazie lotniczej Kadena

1968 Katastrofa B-52 w bazie lotniczej Kadena

Miejsce katastrofy B-52 55-0103 w
wypadku w bazie lotniczej Kadena
Data	19 listopada 1968 ( 19.11.1968 )
Streszczenie	Przerwany start z przekroczeniem pasa startowego
Strona	Współrzędne bazy lotniczej Kadena Okinawie
Samolot
Typ samolotu	Boeinga B-52D Stratofortress
Nazwa samolotu	znak wywoławczy: „Gold 2” (lub „Cream 2” )
Operator	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (USAF), 4252d Skrzydło Strategiczne (4252d SW)
Rejestracja	55-0103
Początek lotu	Baza lotnicza Kadena
Przerwa w podróży	Operacja Arc Light
Miejsce docelowe	Baza lotnicza Kadena
Załoga	7
Ofiary śmiertelne	2
Ocaleni	5

19 listopada 1968 roku B-52 rozbił się w bazie lotniczej Kadena na wyspie Okinawa w Japonii .

Przerwany start

Dowództwo Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) Strategic Air Command (SAC) B-52D Stratofortress (numer seryjny 55-0103) ze Skrzydła Strategicznego 4252d miało pełny ładunek bomb i rozpadło się i zapaliło po przerwaniu startu samolotu w bazie lotniczej Kadena podczas przeprowadzania misji bombowej Operation Arc Light w Wietnamie Południowym podczas wojny wietnamskiej .

Dziesiątki tysięcy pocisków artyleryjskich w składzie amunicji armii Chibana, wrzesień 1969 r.

Wynikowy pożar i eksplozja

Pożar powstały w wyniku przerwanego startu spowodował zapalenie paliwa samolotu i zdetonował ładunek bombowy o masie 30 000 funtów (14 000 kg), składający się z dwudziestu czterech bomb o masie 500 funtów (230 kg) (dwanaście pod każdym skrzydłem) i czterdziestu dwóch bomb o masie 750 funtów (340 kg) wewnątrz komory bombowej i spowodował wybuch tak potężny, że utworzył ogromny krater pod płonącym samolotem o głębokości około 30 stóp (9,1 m) i średnicy 60 stóp (18 m). Wybuch wysadził okna w przychodni w bazie lotniczej Naha (obecnie lotnisko Naha ), oddalonej o 23 mile (37 km) i uszkodził 139 domów.

Odzyskiwanie i dochodzenie

Samolot został zredukowany „do czarnego punktu na pasie startowym”. Wybuch był tak duży, że rzecznik Sił Powietrznych musiał ogłosić, że na pokładzie były tylko konwencjonalne bomby. Z samolotu nie pozostało nic oprócz podwozia i zespołów silnika, tylnej wieżyczki, kilku bomb i luźnego materiału wybuchowego, który nie zdetonował. Bardzo małe fragmenty metalu samolotu z ogromnego wybuchu „rozsypały się jak konfetti ”, pozostawiając załodze użycie dwuznacznika w odniesieniu do prac porządkowych, nazywając je „ 52 Pickup ”. Oficer wojny elektronicznej i szef załogi zmarli później w wyniku oparzeń po ewakuacji z Okinawy. Dwóch pracowników z Okinawy również zostało rannych w wybuchach.

Gdyby samolot znalazł się w powietrzu, mógłby rozbić się około 1 / 4 - 1 / 2 mil (400-800 m) na północ od pasa startowego i bezpośrednio do składu amunicji Chibana. Magazyn Chibana przechowywał amunicję, bomby, materiały wybuchowe i dziesiątki tysięcy pocisków artyleryjskich, a obecnie wiadomo, że zawierał głowice do 19 różnych systemów broni atomowej i termojądrowej w utwardzonych obszarach przechowywania broni . Broń obejmowała głowice W28 używane w pocisku manewrującym MGM-13 Mace oraz głowice W31 używane w pociskach MGR-1 Honest John i MIM-14 Nike-Hercules (Nike-H).

Magazyn w Chibana obejmował również 52 igloo w obszarze składowania broni chemicznej Projektu Red Hat i przypuszczalnie agentów biologicznych Projektu 112 .

Katastrofa doprowadziła do żądań usunięcia B-52 z Okinawy i wzmocniła nacisk na powrót spod rządów USA na Okinawie. Mieszkańcy Okinawy słusznie podejrzewali, że magazyn Chibana zawiera broń nuklearną. Katastrofa wywołała obawy, że kolejna potencjalna katastrofa na wyspie może zagrozić składowiskom chemicznym i nuklearnym oraz okolicznej ludności, i zwiększyła pilną potrzebę przeniesienia ich do mniej zaludnionego i mniej aktywnego miejsca składowania.

Zobacz też

• 1959 Katastrofa F-100 na Okinawie
• 1964 Katastrofa Machidy F-8
• Katastrofa samolotu F-4 w Jokohamie w 1977 roku

Notatki