1970 Katastrofa Antonowa An-22 na Oceanie Atlantyckim
 Siostrzany samolot rozbitego
| |
| wypadku CCCP-09303 | |
|---|---|
| Data | 18 lipca 1970 |
| Streszczenie | Nieznane, możliwe oderwanie się śmigła prowadzące do wybuchowej dekompresji |
| Strona | Ocean Atlantycki, południowy wschód od Grenlandii |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Antonow An-22 |
| Operator | Sowieckie Siły Powietrzne |
| Rejestracja | CCCP-09303 |
| Początek lotu | Baza lotnicza Iwanowo Siewiernyj , Iwanowo , Związek Radziecki |
| 1. międzylądowanie |
Lotnisko Chkalovsky Shchyolkovo , Związek Radziecki |
| Drugi przystanek |
Międzynarodowy port lotniczy Keflavík Reykjavík , Islandia |
| Ostatni przystanek |
Międzynarodowy port lotniczy Halifax Stanfield Halifax, Kanada |
| Miejsce docelowe | Międzynarodowy port lotniczy Jorge Chávez , Lima , Peru |
| Pasażerowie | 7 |
| Załoga | 15 |
| Ofiary śmiertelne | 22 |
| Ocaleni | 0 |
18 lipca 1970 roku Antonow An-22 sowieckich sił powietrznych rozbił się na Oceanie Atlantyckim między Islandią a Grenlandią w drodze do Halifax w Kanadzie . Była to pierwsza katastrofa modelu Antonow 22, w wyniku której zginęły wszystkie 22 osoby na pokładzie.
Samolot
Samolotem biorącym udział w wypadku był ciężki transportowiec Antonow An-22 zbudowany w Zakładach Mechanicznych w Taszkiencie między końcem 1969 a początkiem 1970 roku o numerze konstrukcyjnym 00340207 i numerze seryjnym 02-07. Samolot został zbudowany dla Sił Powietrznych ZSRR , gdzie otrzymał numer rejestracyjny CCCP-09303 i stacjonował w bazie lotniczej Iwanowo Siewierny koło Iwanowa .
Tło i lot
Po trzęsieniu ziemi w Ancash w 1970 r ., które zabiło dziesiątki tysięcy ludzi i zniszczyło wiele miast w Peru, 81 Pułk Wojskowego Lotnictwa Transportowego Sił Powietrznych ZSRR uczestniczył w transporcie pomocy humanitarnej do tego kraju. Jednostka obsługiwała samoloty ciężkiego udźwigu, w tym Antonow An-22 . Ze względu na ograniczony zasięg i ciężki ładunek żywności oraz siedmiu pasażerów plan lotu przewidywał kilka przystanków w drodze do Peru. Ponieważ lot był dłuższy niż 17 000 kilometrów (10 600 mil; 9200 mil morskich), do lotu wykorzystano dwie załogi. Służyło to również jako okazja do szkolenia pilotów.
Rozbić się
18 lipca samolot wystartował z lotniska Keflavik na Islandii w drodze do Halifaksu. Czterdzieści siedem minut po starcie samolotu, o godzinie 14:30, wszelki kontakt z nim został utracony, a samolot zniknął z ekranów radarów. Ponieważ załoga nie reagowała na komunikaty kontrolerów ruchu lotniczego, a żadne lotnisko nie zarejestrowało lądowania samolotu, przypuszczano, że samolot rozbił się w oceanie. Wkrótce potem rozpoczęła się akcja poszukiwawczo-ratownicza wspólnie z NATO i radzieckim Antonowem An-12 . Podczas przeszukania znaleziono fragmenty samolotu, potwierdzające, że rzeczywiście się rozbił. Nie znaleziono żadnych ocalałych.
Dochodzenie
Po oględzinach odzyskanych fragmentów samolotu wykluczono pożar w locie. Sowieckie Ministerstwo Produkcji Lotniczej postawiło hipotezę, że nastąpiła niekontrolowana dekompresja , której przyczyna nigdy nie została do końca ustalona.
Pięć miesięcy po katastrofie CCCP-09303 siostrzany samolot rozbił się w Indiach, zabijając 17 osób na pokładzie. Przyczyną tej katastrofy było oderwanie się jednej z łopat śmigła , które uderzyło w kadłub samolotu i spowodowało wybuchową dekompresję. Uważa się, że najprawdopodobniej było to również przyczyną katastrofy CCCP-09303 na Atlantyku.
Następstwa
Po katastrofie wszystkie An-22 pod ciśnieniem zostały uziemione. Pomniki dla załogi lotniczej CCCP-09303 zostały zbudowane w Moskwie i Limie .