Lot linii Flying Tiger 45
 DC-8-63F Flying Tigers, podobny do tego, który brał udział w
| |
| wypadku | |
|---|---|
| Data | 27 lipca 1970 |
| Streszczenie | Kontrolowany lot w teren, prawdopodobnie spowodowany nietypowymi warunkami meteorologicznymi |
| Strona | Baza Sił Powietrznych Naha na Okinawie |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Douglasa DC-8-63F |
| Operator | Linia Latającego Tygrysa |
| Rejestracja | N785FT |
| Początek lotu | Międzynarodowy port lotniczy Los Angeles , Westchester, Los Angeles, Kalifornia , USA |
| Przerwa w podróży | Międzynarodowy port lotniczy San Francisco , hrabstwo San Mateo, Kalifornia , USA |
| 1. międzylądowanie | Międzynarodowe lotnisko Seattle-Tacoma , SeaTac, Waszyngton , USA |
| Drugi przystanek | Lotnisko Cold Bay , Cold Bay, Alaska , USA |
| Trzeci przystanek | Lotnisko Haneda , Ōta, Tokio , Japonia |
| Czwarty przystanek | Baza Sił Powietrznych Naha na Okinawie |
| 5. międzylądowanie | Lotnisko Kai Tak w Hongkongu |
| Ostatni przystanek | Baza Sił Powietrznych Cam Ranh Bay , Khánh Hòa , Republika Wietnamu |
| Miejsce docelowe | Baza lotnicza Da Nang , Da Nang , Republika Wietnamu |
| Pasażerowie | 0 |
| Załoga | 4 |
| Ofiary śmiertelne | 4 |
| Urazy | 0 |
| Zaginionych | 0 |
| ocalałych | 0 |
Flying Tiger Line Flight 45 był regularnym lotem towarowym Flying Tiger Line z Los Angeles do bazy lotniczej Da Nang w Wietnamie Południowym , z przystankami pośrednimi w San Francisco, Seattle, Cold Bay, Tokio, Naha, Hong Kongu i Cam Ranh. 27 lipca 1970 roku samolot Douglas DC-8-63F o numerze rejestracyjnym N785FT rozbił się podczas końcowego podejścia podczas próby wykonania czwartego międzylądowania na lotnisku Naha (wówczas baza lotnicza Naha) na Okinawie, które znajdowało się pod administracją USA wtedy.
Przegląd
Samolot biorący udział w incydencie to Douglas DC 8-63F o numerze rejestracyjnym N785FT i numerze seryjnym 46009, napędzany czterema silnikami Pratt & Whitney JT3D-7 . Samolot został dostarczony do Flying Tiger Line 19 listopada 1968 r. W chwili zdarzenia samolot zgromadził łącznie 6047,2 godzin. Samolot wystartował z międzynarodowego lotniska w Los Angeles 25 lipca o 20:53 i po 3 zaplanowanych przystankach wylądował na lotnisku Haneda o 22:44 26 lipca. Samolot i załoga zostali na noc w Tokio przed startem 9: 29:00 do bazy lotniczej Naha.
Samolot wykonywał ostatnie podejście do pasa startowego 18 bazy lotniczej Naha przy użyciu precyzyjnego podejścia radarowego około godziny 11:35, kiedy prędkość opadania samolotu wzrosła, a następnie rozbił się 2000 stóp przed pasem startowym. Wszyscy czterej członkowie załogi nie przeżyli katastrofy.
Przyczyna
Flying Tiger Line Flight 45 przeleciał z Tokio do Naha przy użyciu IFR i rozbił się podczas końcowego podejścia, gdy minął nisko poziomą chmurę deszczową.
Dochodzenie przeprowadzone przez Narodową Radę Bezpieczeństwa Transportu wykazało, że samolot napotkał burzę tropikalną podczas podejścia przy widoczności nie sięgającej 1 mili, tylko po to, by widoczność wzrosła od 10 do 100 razy po usunięciu chmur, oślepiając załogi pilotów i wykonując podejście trudny.
- ^ a b c d e RAPORT Z WYPADKU SAMOLOTU (PDF) . Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu. 1971. s. 1–3.
- ^ RAPORT Z WYPADKU SAMOLOTU (PDF) . Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu. 1971. s. 25.
- ^ a b c „Wypadek samolotu ASN McDonnell Douglas DC-8-63AF N785FT Okinawa-Naha AFB (AHA)” . Sieć Bezpieczeństwa Lotniczego . Źródło 2018-03-03 .
- ^ a b Masako, Miyagi (1998). 大 事 故 の 予 兆 を さ ぐ る [ Zbadaj znak poważnych wypadków ] (po japońsku). Kodansha . P. 128. ISBN 978-406257209-5 .