Porwania Dawson's Field

Porwania Dawson's Field
Część Czarnego września w Jordanii i rozprzestrzenianie się palestyńskiego powstania w południowym Libanie
Trzy samoloty zostały zniszczone przez eksplozję na Dawson's Field 12 września 1970 r.
Lokalizacja	Pole Dawsona, Zarqa , Jordania
Współrzędne
Data	6-13 września 1970 ( 13.09.1970 )
Cel	TWA 741, Swissair 100, El Al 219, Pan Am 93, BOAC 775
Typ ataku	4 udane porwania samolotów , 1 udaremniony, kryzys zakładników
Bronie	Broń palna i granaty ręczne
Zgony	1 porywacz
Ranny	1
Sprawcy	Ludowy Front Wyzwolenia Palestyny
Obrońcy	Bar Lev, pasażerowie i marszałek nieba (lot 219)
Motyw	Uwolnienie więźniów palestyńskich przetrzymywanych w Europie i Izraelu

We wrześniu 1970 roku członkowie Ludowego Frontu Wyzwolenia Palestyny ​​(LFWP) porwali cztery samoloty pasażerskie lecące do Nowego Jorku i jeden do Londynu . Trzy samoloty zostały zmuszone do lądowania na Dawson's Field , odległym pustynnym pasie startowym w pobliżu Zarqa w Jordanii, dawniej Royal Air Force Station Zarqa, który następnie stał się „lotniskiem rewolucyjnym” LFWP. Pod koniec incydentu jeden porywacz został zabity, a jeden został ranny. Był to drugi przypadek masowego porwania samolotu, po ucieczce z komunistycznej Czechosłowacji w 1950 roku.

6 września TWA Flight 741 z Frankfurtu ( Boeing 707 ) i Swissair Flight 100 z Zurychu ( Douglas DC-8 ) zostały zmuszone do lądowania na Dawson's Field. Tego samego dnia udaremniono porwanie El Al Flight 219 z Amsterdamu (kolejny 707): porywacz Patrick Argüello został zastrzelony, a jego partnerka Leila Khaled została obezwładniona i przekazana władzom brytyjskim w Londynie. Dwóch porywaczy LFWP, którym uniemożliwiono wejście na pokład samolotu El Al, zamiast tego uprowadziło samolot Pan Am Flight 93, Boeinga 747 , kierując duży samolot najpierw do Bejrutu , a następnie do Kairu , zamiast na małe jordańskie lotnisko. 9 września piąty samolot, BOAC Flight 775, Vickers VC10 pochodzący z Bahrajnu, został porwany przez sympatyka LFWP i przewieziony na Dawson's Field w celu wywarcia presji na Brytyjczyków, aby uwolnili Khaleda.

Podczas gdy większość z 310 zakładników została przeniesiona do Ammanu i uwolniona 11 września, LFWP oddzieliła załogi lotnicze i żydowskich pasażerów, przetrzymując 56 żydowskich zakładników w areszcie, jednocześnie uwalniając nie-Żydów. W szczególności przetrzymywano sześciu zakładników, ponieważ byli to mężczyźni i obywatele amerykańscy, niekoniecznie Żydzi: Robert Norman Schwartz, badacz Departamentu Obrony USA stacjonujący w Tajlandii; James Lee Woods, asystent Schwartza i ochrona; Gerald Berkowitz, urodzony w Ameryce Żyd i profesor chemii w college'u; Rabin Avraham Harari-Raful i jego brat rabin Yosef Harari-Raful, dwaj sefardyjscy nauczyciele z Brooklynu; oraz John Hollingsworth, pracownik Departamentu Stanu USA. Schwartz, którego ojciec był Żydem, nawrócił się na katolicyzm. 12 września, przed ogłoszonym terminem, LFWP użyła materiałów wybuchowych do zniszczenia pustych samolotów, spodziewając się kontrataku.

Eksploatacja terytorium Jordanii przez LFWP była przykładem coraz bardziej autonomicznej działalności arabskich Palestyńczyków w Królestwie Jordanii – poważnym wyzwaniem dla monarchii Haszymidzkiej króla Husajna . Husajn ogłosił stan wojenny 16 września, a od 17 do 27 września jego siły rozmieszczone były na obszarach kontrolowanych przez Palestyńczyków w tak zwanym Czarnym Wrześniu w Jordanii , niemal wywołując regionalną wojnę z udziałem Syrii , Iraku i Izraela .

Szybkie zwycięstwo Jordanii umożliwiło jednak zawarcie umowy z 30 września, w ramach której pozostali zakładnicy LFWP zostali zwolnieni w zamian za Khaleda i trzech członków LFWP w szwajcarskim więzieniu.

Porwania

El Al Lot 219

El Al Lot 219

4X-ATB, samolot zaangażowany, w lipcu 1970
Porwanie
Data	6 września 1970
Streszczenie	Próba porwania
Strona	angielski kanał
Samolot
Typ samolotu	Boeinga 707-458
Operator	Linie lotnicze El Al Israel
Rejestracja	4X-ATB
Początek lotu	Międzynarodowy Port Lotniczy Lod
Przerwa w podróży	Lotnisko Schiphol w Amsterdamie
Miejsce docelowe	Międzynarodowy port lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego
Pasażerowie	138
Załoga	10
Ofiary śmiertelne	1 (porywacz)
Urazy	1
Ocaleni	148

El Al Flight 219 (typ Boeing 707 , numer seryjny 18071/216, rejestracja 4X-ATB) wystartował z Tel Awiwu w Izraelu i leciał do Nowego Jorku. Na pokładzie było 138 pasażerów i 10 członków załogi. Zatrzymał się w Amsterdamie w Holandii i został porwany wkrótce po wystartowaniu stamtąd przez Patricka Argüello , Amerykanina z Nikaragui i Leilę Khaled , Palestyńczyk.

Pierwotny plan zakładał, że na pokładzie tego lotu będzie czterech porywaczy, ale izraelskie bezpieczeństwo uniemożliwiło dwóm wejście na pokład w Amsterdamie - tym dwóm spiskowcom, podróżującym na podstawie senegalskich paszportów z kolejnymi numerami, uniemożliwiono lot na El Al 6 września. Kupili bilety pierwszej klasy na lot Pan Am Flight 93 i zamiast tego uprowadzili ten lot.

Udając małżeństwo, Argüello i Khaled weszli na pokład samolotu z paszportami honduraskimi — po przejściu kontroli bezpieczeństwa ich bagażu — i zajęli miejsce w drugim rzędzie klasy turystycznej. Gdy samolot zbliżał się do brytyjskiego wybrzeża, wyciągnęli broń i granaty i podeszli do kokpitu, żądając wejścia. Według Khaleda w wywiadzie udzielonym w 2000 r.

„Więc pół godziny (po starcie) musieliśmy się ruszyć. Wstaliśmy. Miałem dwa granaty ręczne i pokazałem wszystkim, że wyciągam zawleczki zębami. Patrick wstał. Usłyszeliśmy strzały w tej samej minucie a kiedy przekroczyliśmy pierwszą klasę, ludzie krzyczeli, ale nie widziałem, kto strzelał, ponieważ był za nami. Więc Patrick powiedział mi: „Idź naprzód, chronię twoje plecy”. Więc poszedłem i wtedy znalazł hostessę, która miała mnie złapać za nogi. Więc pobiegłem, sięgnąłem do kokpitu, był zamknięty. Więc krzyczałem „otwieraj drzwi”. Potem przyszła gospodyni, powiedziała, że ​​ma dwa granaty ręczne, ale nie otworzyły się (drzwi do kokpitu) i nagle zagroziłem, że wysadzę samolot. Mówiłem, że policzę i jak nie otworzysz Wysadzę samolot”.

Po otrzymaniu informacji przez interkom, że trwa porwanie, kapitan Uri Bar-Lev (39 l.) postanowił nie spełniać ich żądań:

„Zdecydowałem, że nie zostaniemy porwani. Ochroniarz siedział tutaj gotowy do skoku. Powiedziałem mu, że zamierzam przełączyć samolot w tryb ujemnej grawitacji. Wszyscy spadną. , to jak bycie w spadającej windzie. Samolot zamiast lecieć w tę stronę, nurkuje i każdy, kto stoi, spada w dół”.

Bar Lev skierował samolot w strome nurkowanie, które wytrąciło dwóch porywaczy z równowagi. Argüello podobno rzucił swój jedyny granat w przejście samolotu, ale nie wybuchł, a pasażer został uderzony w głowę butelką whisky po tym, jak wyciągnął pistolet. Argüello zastrzelił stewarda Shlomo Videra i według pasażerów i izraelskiego personelu bezpieczeństwa został następnie zastrzelony przez marszałka nieba. Jego wspólnik Khaled został pokonany przez ochronę i pasażerów, podczas gdy samolot awaryjnie lądował na londyńskim lotnisku Heathrow ; następnie twierdziła, że ​​​​Argüello został czterokrotnie postrzelony w plecy po tym, jak jemu i Khaledowi nie udało się uprowadzić samolotu. Vider przeszedł pilną operację i wyleczył się z ran; Argüello zmarł w karetce, która zabrała go i Khaleda do szpitala Hillingdon . Khaled został następnie aresztowany przez brytyjską policję.

Narodowości w locie 219

Narodowość	Pasażerowie	Załoga	Całkowity
Izrael	118	10	128
Holandia	10	0	10
Stany Zjednoczone	9	0	9
Kanada	1	0	1
Całkowity	138	10	148

Lot TWA 741

Lot TWA 741

Boeing 707 TWA podobny do porwanego samolotu
Hijacking
Data	6 września 1970
Streszczenie	Porwanie
Strona	Bruksela , Belgia
Samolot
Typ samolotu	Boeinga 707-331B
Operator	Linie lotnicze Trans World
Rejestracja	N8715T
Początek lotu	Międzynarodowy Port Lotniczy Lod
1. międzylądowanie	Międzynarodowe lotnisko Ellinikon
Drugi przystanek	Międzynarodowe lotnisko we Frankfurcie
Miejsce docelowe	Międzynarodowy port lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego
Pasażerowie	144
Załoga	11
Urazy	nic
Ocaleni	155 (wszystkie)

TWA 741 (typ Boeing 707 , numer seryjny 18917/460, rejestracja N8715T) był lotem dookoła świata ze 144 pasażerami i 11-osobową załogą. Lot tego dnia leciał z Tel Awiwu do Aten , Frankfurtu nad Menem , RFN, a następnie do Nowego Jorku i został uprowadzony nad Belgią na odcinku Frankfurt-Nowy Jork. Załogę stanowili kapitan Carroll D. Woods, pierwszy oficer Jim Majer i inżynier pokładowy Al Kiburis.

Steward lotu 741 , Rudi Swinkles, przypomniał sobie, że widział pasażera biegnącego w kierunku pierwszej klasy. Zakładając, że to zły mąż ścigający żonę, Swinkles pobiegł za nim. Porywacze byli przy drzwiach kokpitu, nakazując stewardowi otwarcie drzwi. Mężczyzna porywacz odwrócił się, celując w Swinklesa niklowanym rewolwerem .38 i granatem ręcznym i krzyknął „Cofaj się! Wracaj!” Swinkles zanurkował za grodziową przegrodę pierwszej klasy.

Porywacze przejęli kontrolę nad kokpitem. Porywacz trzymał rewolwer wycelowany w Majera, dopóki samolot nie wylądował na Dawson's Field, mówiąc: „Chcę, żebyś zawrócił ten samolot”. Porywaczka powiedziała przez interkom: „Mówi twój nowy kapitan. Ten lot został przejęty przez Ludowy Front Wyzwolenia Palestyny. Zabierzemy cię do przyjaznego kraju z przyjaznymi ludźmi”. Porywacz nakazał również wszystkim w pierwszej klasie wrócić do autokaru.

Wylądował na Dawson's Field w Jordanii o godzinie 18:45 czasu lokalnego.

Jednym z pasażerów był Icchak Hutner .

Narodowości w locie 741

Narodowość	Pasażerowie	Załoga	Całkowity
Zachodnie Niemcy	16	2	18
Grecja	2	0	2
Izrael	55	0	55
Indie	3	0	3
Włochy	1	0	1
Holandia	1	0	1
Zjednoczone Królestwo	18	0	18
Stany Zjednoczone	51	9	60
Całkowity	147	11	158

Lot Swissair 100

Lot Swissair 100

HB-IDD, zaangażowany DC-8, na lotnisku w Zurychu w 1965 r.
Porwanie
Data	6 września 1970
Streszczenie	Porwanie
Strona	Dijon , Francja
Samolot
Typ samolotu	Douglasa DC-8-53
Nazwa samolotu	Nidwalden
Operator	Swissair
Rejestracja	HB-IDD
Początek lotu	Lotnisko Zurych-Kloten
Miejsce docelowe	Międzynarodowy port lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego
Pasażerowie	145
Załoga	12
Urazy	nic
Ocaleni	157 (wszystkie)

Swissair Flight 100 (typ Douglas DC-8-53 , rejestracja HB-IDD , nazwany Nidwalden ), zbudowany w 1963 roku, przewoził 143 pasażerów i 12 członków załogi z lotniska Zürich-Kloten w Szwajcarii do Nowego Jorku JFK . Samolot został porwany nad Francją kilka minut po locie TWA. Mężczyzna i kobieta przejęli samolot, jeden z nich niósł srebrny rewolwer. Przez interkom ogłoszono, że samolot został przejęty przez LFWP, gdy został skierowany na Dawson's Field, zwiększając liczbę zakładników do 306.

Kiedy wszyscy nie-izraelscy i nieżydowscy pasażerowie i załoga zostali zwolnieni, pierwszy oficer Horst Jerosch pozostał w niewoli.

Narodowości w locie 100

Narodowość	Pasażerowie	Załoga	Całkowity
Francja	3	0	3
Zachodnie Niemcy	25	0	25
Izrael	20	0	20
Szwajcaria	57	10	67
Stany Zjednoczone	26	0	26
Inny	14	2	16
Całkowity	145	12	157

Lot Pan Am 93

Lot Pan Am 93

Boeing 747-121 (N750PA), podobny do porwanego samolotu w PA93.
Porwanie
Data	6 września 1970
Streszczenie	Porwanie
Strona	Kair
Samolot
Typ samolotu	Boeinga 747-121
Nazwa samolotu	Szczęście Clippera
Operator	Panamerykańskie Światowe Linie Lotnicze
Rejestracja	N752PA
Początek lotu	Lotnisko w Brukseli
Przerwa w podróży	Lotnisko Schiphol w Amsterdamie
Miejsce docelowe	Międzynarodowy port lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego
Pasażerowie	152
Załoga	17
Urazy	0
Ocaleni	169 (wszystkie)

Pan Am Flight 93 (typ Boeing 747 , numer seryjny 19656/34, rejestracja N752PA, nazwa Clipper Fortune ) przewoził 152 pasażerów i 17 członków załogi, z których 85 było obywatelami USA. Samolot leciał z Brukseli w Belgii do Nowego Jorku z przesiadką w Amsterdamie. Dwaj porywacze zderzyli się z El Al , weszli na pokład i uprowadzili ten lot jako okazyjny cel.

Dyrektor lotu John Ferruggio wspominał,

„Byliśmy gotowi do startu w Amsterdamie, kiedy samolot nagle zatrzymał się na środku pasa startowego. Kapitan Priddy zawołał mnie do kokpitu i powiedział:„ Chciałbym zamienić z tobą słowo ”. Podszedłem do kokpitu, a on mówi: „Mamy dwóch pasażerów o imieniu Diop i Gueye”. Mówi: „Zejdź na dół i spróbuj znaleźć ich w manifeście, ponieważ chciałbym zamienić z nimi słowo”. ... Więc kapitan Priddy posadził ich na tych dwóch siedzeniach tutaj. Poklepał ich całkiem nieźle. Mieli styropianowy pojemnik w okolicy pachwiny, w którym nosili granat i pistolety kalibru 25. Ale to my dowiedziałem się dużo później”.

Samolot najpierw wylądował w Bejrucie , gdzie zatankował i zabrał kilku współpracowników porywaczy wraz z wystarczającą ilością materiałów wybuchowych, aby zniszczyć cały samolot. Następnie wylądował w Kairze po niepewności, czy lotnisko Dawson's Field będzie w stanie obsłużyć rozmiar nowego jumbo jeta Boeinga 747. Dyrektorowi lotu Johnowi Ferruggio, który kierował ewakuacją samolotu, przypisuje się uratowanie pasażerów i załogi samolotu. Samolot został wysadzony w powietrze w Kairze kilka sekund po ewakuacji. To była pierwsza utrata kadłuba Boeinga 747. Nagranie dźwiękowe instrukcji lądowania Feruggio dla pasażerów zostało wykonane przez jednego z nich i można je usłyszeć w raporcie National Public Radio . Porywacze zostali zatrzymani przez egipską policję.

Narodowości w locie 93

Narodowość	Pasażerowie	Załoga	Całkowity
Belgia	25	0	25
Francja	25	0	25
Zachodnie Niemcy	10	0	10
Indonezja	2	0	2
Izrael	2	0	2
Holandia	35	3	38
Surinam	2	0	2
Zjednoczone Królestwo	2	0	2
Stany Zjednoczone	71	14	85
Całkowity	152	17	169

BOAC Lot 775

BOAC Lot 775

BOAC Vickers VC10, samolot podobny do porwanego podczas
porwania
Data	9 września 1970
Streszczenie	Porwanie
Strona	Zatoka Perska
Samolot
Typ samolotu	Vickers VC-10-1151
Operator	Brytyjski Overseas Airways Corporation
Rejestracja	G-ASGN
Początek lotu	Międzynarodowe lotnisko Sahar
1. międzylądowanie	Międzynarodowe lotnisko w Bahrajnie
Drugi przystanek	Międzynarodowe lotnisko w Bejrucie
Miejsce docelowe	Lotnisko Heathrow w Londynie
Pasażerowie	105
Załoga	9
Urazy	nic
Ocaleni	114 (wszystkie)

W dniu 9 września piąty samolot, BOAC Flight 775 , Vickers VC10 (rejestracja G-ASGN), lecący z Bombaju (obecnie Bombaj ) do Londynu przez Bahrajn i Bejrut , został uprowadzony po opuszczeniu Bahrajnu i przymusowo wylądował na Dawson's Field. Było to dzieło sympatyka LFWP, który chciał wpłynąć na rząd brytyjski, aby uwolnił Leilę Khaled .

Nagranie samolotu startującego z Bejrutu do Dawson's Field znajduje się w archiwum Pathe News .

Narodowości w locie 775

Narodowość	Pasażerowie	Załoga	Całkowity
Albania	5	0	5
Dania	15	0	15
Francja	25	0	25
Zachodnie Niemcy	5	0	5
Indie	4	0	4
Zjednoczone Królestwo	25	9	34
Stany Zjednoczone	21	0	21
Całkowity	105	9	114

Konta zakładników

Samolot wysadzony w powietrze przed prasą międzynarodową 12 września 1970 r.

Nienazwani pasażerowie opowiadali później o swoich dniach jako zakładników.

Nieznany mówca 1: „Byłem zakładnikiem w przedniej części samolotu przez Arabów. Nie uwierzyliby, że jestem obywatelem amerykańskim, ponieważ widzieli mój paszport, że byłem w Izraelu dwa tygodnie wcześniej. Myśleli, że jestem powiązany z izraelskim wojskiem i trzymano mnie na muszce przed samolotem”.

Nieznany mówca 2: „No cóż, powiedziano im, że zostaliśmy porwani do Bejrutu, którym byliśmy pierwotnie, i wszyscy mieli zachować spokój i robić dokładnie to, co powiedzieli”.

Nieznany mówca 3: „Wylądowałem na lotnisku, wysiedliśmy i powiedzieli kapitanowi, że mamy trzy minuty na ewakuację; ale nie sądziłem, że na pokładzie było jeszcze kilka osób, kiedy wysadzili, wysadzili przednia część samolotu w górę. Podłożyli dynamit na przód i tył samolotu. Przywieźli 20 kilogramów plastikowego dynamitu czy coś w tym rodzaju w Bejrucie”.

Dni na pustyni

Szef sztabu armii jordańskiej Zaid ibn Shaker sprawdza uwolnionych zakładników, 25 września 1970 r.

7 września 1970 r. Porywacze zorganizowali konferencję prasową dla 60 przedstawicieli mediów, którzy udali się na tak zwane „Lotnisko Rewolucji”. Około 125 zakładników przewieziono do Ammanu, a w samolotach przetrzymywano obywateli amerykańskich, izraelskich, szwajcarskich i zachodnioniemieckich. Przetrzymywano także żydowskich pasażerów. Pasażer Rivke Berkowitz z Nowego Jorku, z którym rozmawiano w 2006 roku, wspominał, że „porywacze chodzili po okolicy, pytając ludzi o ich religię, a ja powiedziałem, że jestem Żydem”. Inna żydowska zakładniczka, 16-letnia Barbara Mensch (siostra Petera Menscha i szwagierka byłej brytyjskiej posłanki Louise Mensch ), została poinformowana, że ​​jest „więźniem politycznym”.

Gdy grupy pozostałych pasażerów i załogi zebrały się na piasku przed mediami, członkowie LFWP, wśród nich Bassam Abu Sharif , złożyli oświadczenia prasie. Sharif twierdził, że celem porwań było „uwolnienie wszystkich naszych więźniów politycznych przetrzymywanych w Izraelu w zamian za zakładników”.

Prezydent Stanów Zjednoczonych Richard Nixon zalecił bezpośrednią reakcję wojskową na porwania.

W Stanach Zjednoczonych prezydent Richard Nixon spotkał się 8 września ze swoimi doradcami i nakazał sekretarzowi obrony Stanów Zjednoczonych Melvinowi Lairdowi zbombardowanie pozycji LFWP w Jordanii. Laird odmówił pod pretekstem, że pogoda była niekorzystna, i pomysł został odrzucony. 82. Dywizja Powietrznodesantowa została postawiona w stan gotowości, 6. Flota została wypuszczona w morze, a samoloty wojskowe wysłano do Turcji w ramach przygotowań do ewentualnego uderzenia wojskowego.

Z kolei brytyjski premier Edward Heath zdecydował się negocjować z porywaczami, ostatecznie zgadzając się na uwolnienie Khaleda i innych w zamian za zakładników. Spotkało się to z ostrym sprzeciwem ze strony Stanów Zjednoczonych:

„Napięcia między Londynem a Waszyngtonem są odzwierciedlone w gorzko zjadliwej rozmowie telefonicznej między najwyższym urzędnikiem Ministerstwa Spraw Zagranicznych, Sir Denisem Greenhillem , a starszym doradcą Białego Domu, Josephem Sisco. ...„ Myślę, że twój rząd chciałby bardzo, bardzo dokładnie rozważyć rodzaj oburzenia co mogłoby się wydarzyć w tym kraju przeciwko twojemu podjęciu tego rodzaju działań. Greenhill odpowiedział: „Cóż, tak, Joe, ale w tym kraju panuje również oburzenie”, wyrażając zaniepokojenie, że „Izrael nie kiwnie palcem i… nasi ludzie zostaną zabici. Możesz sobie wyobrazić, jak źle by to było spójrz, a jeśli wszystko wyjdzie na jaw, że moglibyśmy wydostać naszych ludzi, gdyby nie upór ciebie i innych ludzi, że tak powiem. ... To znaczy ludzie mówią, dlaczego do cholery nie spróbowałeś?

9 września Rada Bezpieczeństwa Organizacji Narodów Zjednoczonych w rezolucji 286 zażądała uwolnienia pasażerów . Następnego dnia walki między LFWP a siłami jordańskimi wybuchły w Ammanie w hotelu Intercontinental, gdzie LFWP przetrzymywało 125 kobiet i dzieci, a Królestwo wydawało się być na krawędzi wojny domowej na pełną skalę. Zniszczenie samolotu 12 września uwypukliło bezsilność rządu Jordanii na obszarach kontrolowanych przez Palestyńczyków, a Palestyńczycy ogłosili miasto Irbid „ terytorium wyzwolonym”, bezpośrednio rzucając wyzwanie rządom Husajna.

13 września BBC World Service wyemitowało oświadczenie rządu w języku arabskim, w którym stwierdził, że Wielka Brytania uwolni Khaleda w zamian za zakładników.

Według sekretarza stanu Stanów Zjednoczonych Henry'ego Kissingera : „W tym momencie, czy to dlatego, że [amerykańskie] środki gotowości dały [królowi Husajnowi] psychologiczną poprawę, czy też dlatego, że osiągnął punkt desperacji, Hussein zdecydował się na totalną konfrontację z fedainów”.

Kryzys międzynarodowy komplikował fakt, że Syria i Irak, które miały powiązania z ZSRR , już wcześniej groziły interwencją w imieniu ugrupowań palestyńskich w jakiejkolwiek konfrontacji z Królestwem Jordanii. Zgodnie z brytyjskimi dokumentami odtajnionymi w ramach „ reguły trzydziestu lat ”, zaniepokojony król Husajn poprosił Wielką Brytanię i Stany Zjednoczone o przekazanie Izraelowi prośby o zbombardowanie wojsk syryjskich, jeśli wejdą do Jordanii w celu wsparcia Palestyńczyków. Kiedy syryjski czołg przekroczył granicę, izraelski samolot przeleciał nad tym obszarem ostrzegawczo.

Rozwiązanie i konsekwencje

Król Husajn 16 września ogłosił stan wojenny i zainicjował działania zbrojne, znane później jako konflikt Czarnego września . Zakładnik David Raab opisał jordańskie działania wojskowe:

„Byliśmy w trakcie ostrzału, ponieważ Ashrafiyeh [dzielnica w Ammanie] była jednym z głównych celów armii jordańskiej. Prąd został odcięty i znowu mieliśmy mało jedzenia i wody. W piątek po południu usłyszeliśmy brzęk metalowych gąsienic czołgu na chodniku. Szybko zapędzono nas do jednego pokoju, a partyzanci otworzyli drzwi, aby budynek wyglądał na opuszczony, aby nie przyciągał ognia. Nagle ostrzał ustał.

Około dwa tygodnie po rozpoczęciu kryzysu, pozostali zakładnicy zostali odzyskani z miejsc wokół Ammanu i wymienieni na Leilę Khaled i kilku innych więźniów LFWP. Zakładników przewieziono samolotem na Cypr, a następnie na rzymskie lotnisko im. Leonarda da Vinci , gdzie 28 września spotkali się z prezydentem Nixonem, który odbywał wizytę państwową we Włoszech i Watykanie. Rozmawiając tego dnia z dziennikarzami, Nixon zauważył, że powiedział to uwolnionym jeńcom

„[A] w wyniku tego, przez co przeszli… możliwość ograniczenia porwań w przyszłości została znacznie zwiększona, ponieważ społeczność międzynarodowa była oburzona tymi incydentami. Teraz nie tylko zmobilizowaliśmy strażników na naszych samolotach, ale rozwijamy obiekty… w celu upewnienia się, że ludzie, którzy mogą być potencjalnymi porywaczami, nie wsiadają do samolotów z bronią lub materiałami wybuchowymi”.

Podczas kryzysu, 11 września prezydent Nixon zainicjował program mający na celu rozwiązanie problemu „piractwa lotniczego”, w tym natychmiastowe powołanie grupy 100 agentów federalnych, którzy mieliby rozpocząć służbę jako uzbrojeni marszałkowie nieba podczas lotów w USA. Oświadczenie Nixona wskazywało ponadto, że departamenty obrony i transportu Stanów Zjednoczonych zdecydują, czy urządzenia rentgenowskie dostępne wówczas dla wojska mogłyby zostać wprowadzone do służby cywilnej.

Kilka lat później LFWP oficjalnie wyparła się taktyki porwań linii lotniczych, chociaż kilku jej członków i podgrup nadal porywało samoloty i dopuszczało się innych brutalnych operacji.

Film dokumentalny

W 2006 roku Ilan Ziv opisał porwania Dawson's Field w Hijacked , godzinnym odcinku programu PBS American Experience , który napisał i wyreżyserował i który pierwotnie wyemitowano 26 lutego 2006 roku. Ziv zamieścił archiwalne nagrania z wydarzeń i wywiady z porywaczami , zakładników, przedstawicieli mediów i polityków.

Dalsza lektura

• Arey, James A. Podniebni piraci . Nowy Jork: Synowie Charlesa Scribnera, 1972.
•   Karolton, Dawid. Droga Zachodu do 11 września: stawianie oporu, uspokajanie i zachęcanie do terroryzmu od 1970 r. Nowy Jork: Palgrave Macmillan, 2006. ISBN 1-4039-9608-3 . Cytuje kapitulację Zachodu przed porwaniami Dawsona jako początek powstania współczesnego terroryzmu.
• Jacobson, Sylwia R. (1972). „Indywidualne i grupowe reakcje na uwięzienie w samolocie z podniebnym spadochronem” (PDF) . Detroit: Amerykańskie Towarzystwo Ortopsychiatryczne.
• Phillips, Dawid. Skyjack: historia piractwa lotniczego. Londyn: George G. Harrap, 1973.
• Moss, Miriam. Dziewczyna w samolocie . Londyn: Andersen Press, 2015. Fabularyzowana relacja Mossa, który w wieku 15 lat był pasażerem lotu 775 BOAC z Bahrajnu.
•   Raab, Dawid. Terror w czarnym wrześniu: pierwsza relacja naocznego świadka niesławnych porwań z 1970 roku . Nowy Jork: Palgrave Macmillan, 2007. ISBN 1-4039-8420-4 .
• Snow, Peter i David Phillips. Arabska wojna o porwanie: prawdziwa historia 25 dni we wrześniu 1970 roku . Nowy Jork: Ballantine Books, 1971.

Linki zewnętrzne

• Witryna Hijacked , godzinnego odcinka Ilana Ziva w programie PBS The American Experience , pierwotnie wyemitowanego 26 lutego 2006 r.
• Porwany na IMDb
• Historia BBC o tajnych dokumentach w tej sprawie, wydana po 30 latach
• Wywiad ochrony lotnictwa z Leilą Khaled ( archiwum )
• Witryna Terror w Czarnym wrześniu
• Strona Bassama Abu Sharifa ze zdjęciami porwanych samolotów ( Archiwum )
• czasowa , 21 września 1970 r. „Piraci na niebie”
• Raport BBC z Ammanu, wrzesień 1970
• Wspomnienia Waltera Cronkite'a , program audio w NPR
• Artykuł o ekskluzywnym sfilmowaniu zniszczenia samolotu przez kamerzystę UPITN, Hassana Dalala.
• Nieedytowany materiał filmowy z archiwum Pathe News.