1970 Watkins Glen 6 godzin

Mapa torów Watkins Glen International (1956-1970)

1970 Watkins Watkins Glen 6 Hours był wyścigiem wytrzymałościowym, który odbył się 11 lipca 1970 roku na torze Glen Grand Prix Race Course w Nowym Jorku. Była to dziewiąta runda sezonu 1970 World Sportscar Championship .

Przed wyścigiem

Zespół Johna Wyera nie wygrał wyścigu od czasu Spa i zakończył katastrofalną próbę wygrania Le Mans; tracąc wszystkie trzy samochody w ciągu 10 godzin i wyścig z siostrzanym zespołem Porsche Salzburg . Mario Andretti wrócił do Ferrari, aby pomóc tej wspaniałej marce powtórzyć triumf w Sebring mniej niż 4 miesiące wcześniej. Ferrari chętnie to zrobiło; zwycięstwo tutaj byłoby dla nich wystarczającym wynagrodzeniem po upokarzającym wyścigu w Le Mans; wszystkie cztery samochody fabryczne wycofały się po 4 godzinach, a 4 z 6 innych prywatnych samochodów 512 również przeszły na emeryturę.

Ten konkretny wyścig był jednym z 4 wyścigów na czas w kalendarzu; pozostali byli w Daytona, Sebring i Le Mans. Był to jedyny 6-godzinny wyścig w kalendarzu w 1970 roku.

Kwalifikacje po raz kolejny trafiły do ​​Porsche; Jo Siffert/Brian Redman 917K zdołał wyprzedzić Andretti/Giunti Ferrari 512S i Rodriguez/Kinnunen 917K o trzy dziesiąte sekundy.

Byłby to ostatni wyścig Watkins Glen 6 Hours na pierwotnym torze. Tor został przebudowany na następny rok; korzystali z krótkiego toru (ponieważ rozbudowa nie została jeszcze ukończona) i całego toru w 1972 roku.

Wyścig

Na starcie Andretti objął prowadzenie od Sifferta, ale szwajcarski kierowca odzyskał prowadzenie od Andrettiego na trzecim okrążeniu. Następnie stracił prowadzenie na rzecz Rodrigueza. W dalszej części wyścigu Rodriguez próbował wyłączyć reflektory 917K; ale zamiast tego wyłączył pompy paliwa i silnik zaczął się psuć. Rodriguez miał właśnie zjechać do boksów, ale wtedy zdał sobie sprawę, co zrobił, włączył pompy, a następnie przemknął przez boisko, zrobił najszybsze okrążenie i razem z Kinnunenem wygrali po raz czwarty w sezonie. Zespół Wyera zakończył wyścig z wynikiem 1-2, a oba samochody zakończyły wyścig na tym samym okrążeniu, a podium uzupełniło fabryczne Ferrari Andretti/Giunti.

Oficjalne wyniki

Watkinsa Glena w 1970 roku

Niebiesko-zielone „ psychodeliczne ” malowanie Martini Racing na 917K z 1970 r., ściganym w Watkins Glen w 1970 r.

Poz	Klasa	NIE	Zespół	Kierowcy	Podwozie	Silnik	Okrążenia
1	S 5.0	2	Inżynieria samochodowa Johna Wyera	Pedro Rodríguez Leo Kinnunen	Porsche 917K	Porsche 4.9L Flat-12	308
2	S 5.0	1	Inżynieria samochodowa Johna Wyera	Jo Sifferta Briana Redmana	Porsche 917K	Porsche 4.9L Flat-12	308
3	S 5.0	92	SpA Ferrari SEFAC	Mario Andretti Ignazio Giunti	Ferrari 512S Spyder	Ferrari 5.0L V12	305
4	S 5.0	31	Porsche - Audi USA	Vic Elford Denny Hulme	Porsche 917K	Porsche 4.9L Flat-12	302
5	S 5.0	91	SpA Ferrari SEFAC	Jacky Ickx Peter Schetty	Ferrari 512S Spyder	Ferrari 5.0L V12	298
6	S 5.0	32	Porsche - Audi USA	Richarda Attwooda Kurta Ahrensa Jr.	Porsche 917K	Porsche 4.9L Flat-12	295
7	P 3.0	36	Międzynarodowe wyścigi Martini	Helmuta Marko Rudiego Linsa	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Flat-8	288
8	S 5.0	50	Ecurie Bonnier	Jo Bonnier Reine Wisell	Lola T70 Mk.3B	Chevroleta 5.0L V8	264
9	S 5.0	35	Międzynarodowe wyścigi Martini	Gijs van Lennep Gérard Larrousse	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12	260
10	GT +2,5	9	Boba Grossmana	Boba Grossmana Don Yenko	Chevroleta Camaro 427	Chevroleta 7.0L V8	243
11	S 2.0	52	dr Mervina Rosena	Merva Rosena Dicka Jacobsa	Porsche 906	Porsche 1.9L Flat-6	241
12	S 2.0	53	Mike'a Rahala	Hugh Wise'a Wernera Franka	Porsche 906	Porsche 1.9L Flat-6	236
13	GT 2.5	77	Bruce’a Jenningsa	Boba Tuillusa Bruce'a Jenningsa	Porsche 911T	Porsche 2.2L Flat-6	233
14	GT 2.5	41	Jima Bandy'ego	Jima Bandy'ego Bruce'a Cargilla	Lotos Europa	Forda 1,6 l I4	233
15	S 2.0	39	Rainera Brezinki	Rainer Brezinka Horst Petermann Rudy Bartling	Porsche 906	Porsche 1.9L Flat-6	231
16	GT 2.0	84	Ralpha Meaneya	Gary Wright Francis C. Grant	Porsche 911 S	Porsche 2.0L Flat-6	223
17	P 2.0	46	Jima Bakera	Wayne'a Christiana Charlesa Reynoldsa Bobby'ego Rinzlera	Szewron B16	Forda 1.8L I4	223
18	GT 2.5	70	Sylwan Garant	Andre Wicky Sylvain Garant	Porsche 911T	Porsche 2.2L Flat-6	217
19	P 2.0	46	Jima Bakera	Paula Richardsa Jima Bakera	Szewron B16	Forda 1.8L I4	206
20	GT 2.5	94	Ralpha Meaneya	Ralpha Meaneya Stephena Behra	Porsche 914/6 GT	Porsche 1.9L Flat-6	181

Nie skończyłem

Klasa	NIE	Zespół	Kierowcy	Podwozie	Silnik	Okrążenia
GT +2,5	20	Johna Greenwooda	Allana Barkera Johna Greenwooda	Chevroleta Corvette	Chevroleta 7.0L V8	116
GT 2.5	37	Sunoco Kanada	Jacquesa Duvala George'a Nicholasa	Porsche 911 T	Porsche 2.0L Flat-6	92
GT +2,5	63	Robert Lube	Roberta Luebbe Michaela Summersa	Chevroleta Corvette	Chevroleta 7.0L V8	85
S 5.0	33	Georga Loosa	Georg Loos Franz Pesch	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12	24
GT +2,5	63	Williama A. Schumachera	Billa Schumachera Roberta R. Johnsona	Chevroleta Corvette	Chevroleta 7.0L V8	8
P 3.0	53	AG Dean spółka z ograniczoną odpowiedzialnością	Tony'ego Deana Petera Revsona	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Flat-8	3

Statystyka

• Pole position: nr 1 John Wyer Automotive Engineering Porsche 917K (Jo Siffert/Brian Redman) — 1:06,3 (127,581 mph/205,322 km/h)
• Najszybsze okrążenie: nr 2 John Wyer Automotive Engineering Porsche 917K (Pedro Rodriguez) – 1:04,9 (124,833 mph/200,898 km/h)
• Czas pokonania zaplanowanego dystansu przez zwycięski samochód: 6 godzin i 47,7 sekundy
• Średnia prędkość: 189,592 km/h (117,807 mph)
• Warunki pogodowe: słonecznie