1987 Yokohama/Bob Jane T-Marts 300

Układ z wykorzystaniem zarówno przebiegu drogi, jak i owalu

Yokohama/Bob Jane T-Marts 300 z 1987 r. był wyścigiem długodystansowym samochodów turystycznych Grupy A , który odbywał się na torze Calder Park Raceway w Melbourne w Australii na rzadko używanym torze mieszanym, który obejmował zarówno niedawno przebudowany tor drogowy, jak i nowo ukończony tor NASCAR w stylu Owal „Gromowej Kopuły” . Połączony tor owalny / szosowy miał długość 4,216 km (2,620 mil), a wyścig trwał 70 okrążeń.

Wyścig odbył się 9 sierpnia 1987 roku.

Wyścig, w którym wzięło udział 20 startujących i był pierwszym w historii wyścigiem na połączonym torze szosowo-owalnym, wygrał motocykl Peter Jackson Nissan Racing turbo Skyline DR30 RS , prowadzony przez Johna Bowe'a i Terry'ego Sheila. Dla Bowe'a, Złotej Gwiazdy CAMS z 1984 i 1985 roku oraz mistrza Australii Samochodów Sportowych z 1986 roku , było to pierwsze zwycięstwo w samochodzie turystycznym po wielokrotnym zbliżaniu się do Mistrzostw Australii Samochodów Turystycznych w 1986 roku w zespołach dealerów Volvo Volvo 240T . Bowe rozpoczął wyścig w Nissanie, a później dołączył do Channel 7 na końcowych etapach, bezwstydnie wiwatując „You beauty”, gdy Sheil objął prowadzenie na ostatnim okrążeniu. Skyline używany podczas imprezy był w rzeczywistości zapasowym samochodem zespołu, który rzadko brał udział w wyścigach iw rzeczywistości spędził większość czasu jako statyczny samochód wystawowy w różnych centrach handlowych w całym kraju. Drugi był Larry Perkins i Bill O'Brien z Canberry w zupełnie nowym Holdenie VL Commodore SS Group A firmy O'Brien, zbudowanym przez Perkins Engineering . Po plątaninie podczas okrążenia nowozelandzkiego BMW M3 Grahama Lorimera, które uszkodziło układ kierowniczy Commodore, Perkins przejechał wszystkie okrążenia wyścigu z wyjątkiem dwóch ostatnich. Samochód został wyprzedzony przez Sheila wkrótce po tym, jak O'Brien wyjechał z boksów na ostatnim okrążeniu przez Thunderdome i musiał zadowolić się drugim miejscem. Na trzecim miejscu uplasowali się australijscy gwiazdy samochodów sprinterskich Tony Noske i Garry Rush w byłym Perkins Holden VK Commodore SS grupy A Noske .

W wyścigu brakowało niektórych wielkich nazwisk w australijskich wyścigach samochodów turystycznych, a mianowicie zespołu Holden Dealer Team Petera Brocka z Melbourne, który teraz będąc korsarzami i nie wspierany przez Holdena , oszczędzał pieniądze, nie biorąc udziału, oraz zespół Shell Shell z siedzibą w Brisbane Dicka Johnsona którzy byli zajęci przebudową swojego ATCC Ford Sierra RS Cosworth z 1987 roku na nowo homologowanego Forda Sierra RS500, który był gotowy na Castrol 500 w Sandown nieco ponad miesiąc później, a także na wszystkich ważnych James Hardie 1000 w Bathurst , który w 1987 roku był okrągły Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych . W wyścigu uczestniczył jednak zespół Peter Jackson Nissan, który prowadził jeden samochód dla swoich pilotów długodystansowych Bowe i Sheil, Roadways Racing ze swoim VL Commodore dla Allana Grice'a i dowcipny Kiwi Graeme Crosby , podczas gdy JPS Team BMW ścigał się również i wyglądał na prawdopodobnego zwycięzcę, aż do późnego wypadku w wyścigu między Tony'm Longhurstem i Perkinsem, kiedy Longhurst zablokował hamulce, zjeżdżając z Thunderdome i uderzył w tył Commodore. Podczas gdy Perkins był w stanie kontynuować jazdę z niewielkimi uszkodzeniami ciała, Longhurst był zmuszony zaparkować czarno-złote BMW M3 ze złamanym przegubem kulowym.

Wyścig był transmitowany przez Channel 7 z komentarzami Mike'a Raymonda, Neila Cromptona , Johna Harveya i Brada Jonesa .

Klasy

Samochody rywalizowały w trzech klasach w zależności od pojemności silnika.

Klasa A: ponad 3001 cm3
Klasa B: 2001-3000 cm3
Klasa C: do 2000 cm3

Wyniki

Poz	Klasa	NIE	Uczestnik	Kierowcy	Samochód	Okrążenia	Kwalifikacja	Czas jakości
1	A	30	Wyścigi Nissana Petera Jacksona	Johna Bowe'a Terry'ego Sheila	Nissana Skyline DR30 RS	70	4	1:47,59
2	A	11	Serwis akumulatorów Everlast Perkins Engineering	Larry'ego Perkinsa Billa O'Briena	Holden VL Commodore SS Grupa A	70	3	1:46,84
3	A	26	Usługi transportowe Kalari	Tony Noske Garry Rush	Holden VK Commodore SS Grupa A	69	8	1:50,29
4	B	43	Grahama Lorimera	Grahama Lorimera Johna Saxa	BMW M3	66	11	1:55,29
5	A	14	Netcomm	Murraya Cartera Denisa Horleya	Nissana Skyline DR30 RS	66	9	1:50,40
6	A	42	Jagparts	Geralda Kay'a	Holden VK Commodore SS Grupa A	64	12	1:56,21
7	A	69	Kampery Sunliner	Paula Trevathana Tony'ego Huntera	Mitsubishi Starion Turbo	63	16	2:03.10
8	A	20	Stacja paliw Salisbury North	Johna Panny Briana Lee	BMW 635 CSi	60	17	2:06.19
9	C	88	Dawid Sala	David Sala Grant Bailey	Isuzu Gemini ZZ	60	19	2:07.27
10	C	86	Klejnoty	Daryla Hendricka Johna White'a	Isuzu Gemini ZZ	57	18	2:07.24
DNF	B	3	Zespół JPS BMW	Jima Richardsa Tony'ego Longhursta	BMW M3	51	2	1:46,29
DNF	A	21	Pożądliwa inżynieria	Graham Lusty John Lusty	Holden VL Commodore SS Grupa A	43	13	1:56,45
DNF	A	25	Zespół Nissan Racing Nowa Zelandia	Graeme Bowkett Kent Baigent	Nissana Skyline DR30 RS	39	5	1:48,72
DNF	A	24	Zespół Nissan Racing Nowa Zelandia	Kent Baigent Kevin Bartlett	Nissana Skyline DR30 RS	28	6	1:48,78
DNF	A	2	Wyścigi drogowe	Allana Grice'a Graeme'a Crosby'ego	Holden VL Commodore SS Grupa A	22	1	1:45,74
DNF	A	48	Wyścigi Tony'ego Kavicha	Tony'ego Kavicha Kena Davisona	Holden VK Commodore SS Grupa A	21	10	1:54,98
DNF	A	66	Sklep Xerox	John Mitchell John Internis	Mitsubishi Starion Turbo	21	15	1:58,35
DNF	A	47	Brian Callaghan Racing P/L	Briana Callaghana Barry'ego Grahama	Holden VK Commodore SS Grupa A	19	7	1:49,65
DNF	C	90	Australijski zespół Toyoty	John Faulkner Drew Price	Toyota Corolla GT	10	14	1:56,92

Statystyka

Pole Position – nr 2 Allan Grice – 1:45,74
Najszybsze okrążenie — 24. Kent Baigent — 1:46,17
Czas wyścigu - 2:09.47.41

Zobacz też

Australijski sezon samochodów turystycznych 1987

Dalsza lektura

Rocznik australijskich wyścigów samochodowych, 1987/88