1987 Castrol 500

Układ międzynarodowego toru Sandown Raceway (1984-1998)

Castrol 500 z 1987 roku był wyścigiem samochodów turystycznych zgodnym z Załącznikiem C do Krajowych Zasad Zawodów Konfederacji Australijskich Sportów Motorowych (powszechnie znanych jako Samochody Turystyczne Grupy A ). Zawody odbyły się 13 września 1987 r. na 129 okrążeniach toru Sandown o długości 3,9 km w Victorii w Australii , o łącznej długości 503 km.

Wyścig, 22. Sandown 500 , wygrali George Fury i Terry Shiel prowadzący Nissana Skyline DR30 RS .

Streszczenie

George Fury i Terry Shiel wygrali wyścig jadąc Nissanem Skyline DR30 RS .

Kwalifikacyjny

W wyścigu zadebiutował australijski ewolucyjny Ford Sierra RS500 . Chociaż żaden z czterech Sierras nie ukończył wyścigu (dwa faktycznie nie wystartowały), nowy model o mocy 470 KM (350 kW; 477 KM) udowodnił, że będzie to samochód do pokonania w 1987 James Hardie 1000 . Andrew Miedecke w swoim Oxo Supercubes Sierra ( samochód w zestawie Andy'ego Rouse'a ) zdobył tymczasowe pole position w kwalifikacjach z czasem 1:49,45 przed końcem weekendu, kiedy pilot Don Smith przewrócił samochód na końcu prostej w boksie, tuż przed koniec kwalifikacji. Dick Johnson wypadł jeszcze lepiej w dogrywce Dulux Dozen o pole position z czasem 1:47,59, prawie o dwie sekundy szybszym niż Miedecke z poprzedniego dnia. Ten czas pozostanie najszybszym w historii czasem samochodu turystycznego Grupy A zarejestrowanym na 3,9-kilometrowym torze międzynarodowym.

Peter Brock spotkał się z krytyką przed wyścigiem za swoją decyzję, by komentator telewizyjny Channel 7 , Neil Crompton, był drugim kierowcą Holden Commodore zespołu Mobil 1, oskarżając go, że jest to nic innego jak ćwiczenie PR po złej prasie, jaką otrzymał zespół w 1987 po rozstaniu Brocka z Holdenem . Z nowymi Bridgestone i regulowanym tylnym końcem opracowanym przez zespół, który umożliwił ujemne pochylenie tylnych opon, zmieniając prowadzenie Commodore, a także dodatkowe ulepszenia silnika do 24-godzinnego wyścigu w Spa i po nim , zwiększając moc do przyzwoitych 420 KM ( 313 kW; 426 KM), sam Brock zakwalifikował się na piątym miejscu, zaledwie kilka dziesiątych za Les Small przygotowanym przez Allana Grice'a Roadways VL Commodore i około 1,5 sekundy szybciej niż Larry Perkins w starszym modelu VK . Zarówno Grice, jak i Perkins napędzali silniki o około 40 KM (30 kW; 41 KM) więcej niż samochody HDT.

Wyścig

Castrol 500 z 1987 roku wygrał Peter Jackson Nissan Racing Skyline DR30 RS George Fury i Terry Shiel. Zwycięstwo było kontynuacją zwycięskiej passy zespołu Nissana w Sandown w 1986 i 1987 roku ze Skyline, wygrywając rundy ATCC na torze w obu latach, a Fury i Glenn Seton wygrali Castrol 500 w 1986 roku . Wygrali okrążeniem od V8 Holden VK Commodore Larry'ego Perkinsa i Denny'ego Hulme z nowozelandzkim Nissanem Skyline Kent Baigent i Graeme Bowkettem o kolejne okrążenie z powrotem na trzecim miejscu. Kiwis Kaigent i Bowkett nadal imponowali swoją szybkością w prywatnym Skyline, nigdy nie wypadając z pierwszej piątki podczas wyścigu, z wyjątkiem pit stopów. NZ Skyline został zaprojektowany przez Jima i Rossa Stone'ów, którzy później przez kilka następnych sezonów pracowali z Andrew Miedecke i Dickiem Johnsonem Sierra, zanim utworzyli własny zespół Stone Brothers Racing . Samochód zawierał również wiele wkładu technicznego od zespołu Petera Jacksona.

Ford Sierra opiekuna pole position Dicka Johnsona doznał awarii silnika podczas porannej rozgrzewki wyścigu, co zmusiło go i Gregga Hansforda do przeniesienia się do samochodu zespołu. Po starcie z 14. pozycji na starcie, Johnson pokazał prędkość nowej Sierry, szturmując prowadzenie po zaledwie 7 okrążeniach, zostawiając w tyle BMW, Commodores i turbo Nissany na długich przednich i tylnych prostych w Sandown. Następnie Johnson ustanowił rekord okrążenia Grupy A wynoszący 1: 50,28, zanim samochód nr 18 został wycofany z eksploatacji z powodu awarii silnika na okrążeniu 86.

JPS Team BMW M3 Jima Richardsa i Tony'ego Longhursta zajął drugie miejsce pod koniec wyścigu, a Richards walczył o prowadzenie z Fury na teraz wilgotnym torze z powodu lekkiego deszczu, aż silnik 2,3 l stracił ciśnienie oleju na okrążeniu 118. Tylko pięć okrążeń wcześniej Holden VL Commodore Petera Brocka utrzymywał mocne trzecie miejsce przed Perkinsem, dopóki jego przednie hamulce niespodziewanie się zepsuły na końcu prostej w boksie. Brock zsunął się bokiem do piaskownicy i miał szczęście, że nie przewrócił Commodore po tym, jak koła po stronie kierowcy wbiły się w piasek.

Klasę do 2000 cm3 wygrał Peter Jackson Nissan Gazelle młodego strzelca Marka Skaife'a i niepełnoetatowy sportowy sedan Grant Jarrett z Toyota Team Australia Corolla Mike'a Quinna i Johna Faulknera oraz Toyota Sprinter weteranów Sydney, Boba Holdena i Garry'ego Willmingtona.

Relacja telewizyjna

Australijscy nadawcy Channel Seven relacjonowali zarówno sobotnią strzelaninę, jak i cały wyścig. Kopię można znaleźć w Internecie pod adresem: https://www.youtube.com/watch?v=m7T0WZGc7hA

Klasy

Samochody rywalizowały w trzech klasach pojemności silnika:

Klasa A: 3001 cm3 - 6000 cm3
Klasa B: 2001 cm3 - 3000 cm3
Klasa C: do 2000 cm3

Wyniki

Dwunastka Duluxa

Poz	NIE	Zespół	Kierowca	Samochód	Czas
Polak	17	Zespół Shell Ultra-Hi Tech Racing	Dicka Johnsona	Forda Sierra RS500	1:47,59
2	1	Zespół JPS BMW	Jima Richardsa	BMW M3	1:48,43
3	30	Wyścigi Nissana Petera Jacksona	Jerzego Fury'ego	Nissana Skyline DR30 RS	1:49,43
4	2	Wyścigi drogowe	Allana Grice'a	Holden VL Commodore SS Grupa A	1:49,63
5	05	HDT Racing P/L	Piotra Brocka	Holden VL Commodore SS Grupa A	1:49,81
6	25	Zespół Nissan Racing Nowa Zelandia	Graeme'a Bowketta	Nissana Skyline DR30 RS	1:50,01
7	3	Zespół JPS BMW	Ludwika Finauera	BMW M3	1:51,14
8	15	Wyścigi Nissana Petera Jacksona	Glenna Setona	Nissana Skyline DR30 RS	1:51,18
9	11	Zespół Enzed Perkins	Larry'ego Perkinsa	Holden VK Commodore SS Grupa A	1:51,31
10	14	NetComm (Austria)	Murraya Cartera	Nissana Skyline DR30 RS	1:53,92
11	6	HDT Racing P/L	Jona Crooke'a	Holden VL Commodore SS Grupa A	1:54,37
12	8	Supa Ratownictwo	Warrena Cullena	Holden VK Commodore SS Grupa A	1:57,24

Wyścig

Pozycja	Klasa	NIE.	Uczestnik	Kierowcy	Samochód	Okrążenia
1	B	30	Wyścigi Nissana Petera Jacksona	George'a Fury'ego Terry'ego Shiela	Nissana Skyline DR30 RS	129
2	A	11	Zespół ENZED Perkins	Larry Perkins Denny Hulme	Holden VK Commodore SS Grupa A	128
3	B	25	Zespół Nissan Racing Nowa Zelandia	Kent Baigent Graeme Bowkett	Nissana Skyline DR30 RS	127
4	A	6	Mobil HDT	Neila Cromptona Jona Crooke'a	Holden VL Commodore SS Grupa A	126
5	B	3	Zespół JPS BMW	Ludwiga Finauera Robbiego Francevica	BMW E30 M3	125
6	B	14	Wyścigi Netcomm (Austria).	Murraya Cartera Denisa Horleya	Nissana Skyline DR30 RS	125
7	B	40	Wille K	Kierana Willsa Phillipa Henleya	Nissana Skyline DR30 RS	124
8	B	43	G Lorrimer	Grahama Lorimera Johna Saxa	BMW E30 M3	123
9	A	19	Serwis baterii Everlast	Billa O'Briena Briana Sampsona	Holden VL Commodore SS Grupa A	123
10	C	60	Wyścigi Nissana Petera Jacksona	Marka Skaife Granta Jarretta	Gazela Nissana	121
11	A	38	W Clift	Wayne Clift Bernie Stack	Holden VK Commodore SS Grupa A	121
12	A	36	Marketing Grellisa	Raya Ellisa Johna Lusty'ego	Holden VL Commodore SS Grupa A	120
13	C	31	Australijski zespół Toyoty	Mike'a Quinna Johna Faulknera	Toyota Corolla	119
14	A	29	Mulvihill Motorsports Pty Ltd	Tony'ego Mulvihilla Kena Matthewsa	Holden VK Commodore SS Grupa A	119
15	B	78	Bolwella	Briana Bolwella Roda Smitha	BMW 323i	117
16	B	24	Domy Lockwooda Bryce'a	Billa Bryce'a Leo Geoghegana	BMW 325i	116
17	A	20	Stacja paliw Salisbury North	Des Wall John Virgo	BMW 635 CSi	116
18	A	21	Lusty Engineering Pty Ltd	Graham Lusty Ken Lusty	Holden VL Commodore SS Grupa A	115
19	C	13	Bob Holden Motors Manly Vale	Boba Holdena Garry'ego Willmingtona	Toyoty Sprinter	115
20	A	22	DFC Nowa Zelandia Limited	Zamek C John Billington	Holden VK Commodore SS Grupa A	114
21	A	23	Wyścigi na żółtych stronach	Tony Kavich Kerry Baily	Holden VK Commodore SS Grupa A	113
22	C	88	Sala D	David Sala Dale Smart	Isuzu Gemini	111
23	C	86	Klejnoty	Daryla Hendricka Johna White'a	Isuzu Gemini	106
DNF	B	1	Zespół JPS BMW	Jima Richardsa Tony'ego Longhursta	BMW E30 M3	118
DNF	A	7	Firma CANAM	Graeme’a Camerona Wayne’a Wilkinsona	Holden VL Commodore SS Grupa A	116
DNF	A	05	Mobil HDT	Petera Brocka Davida Parsonsa	Holden VL Commodore SS Grupa A	113
DNF	A	8	Warrena Cullena	Warrena Cullena Gary'ego Cooke'a	Holden VK Commodore SS Grupa A	99
DNF	B	44	Usługi Viacard	Trevora Crowe Jima Keogha	BMW E30 M3	93
DNF	C	32	Australijski zespół Toyoty	Drew Price'a Johna Smitha	Toyota Corolla	91
DNF	B	18	Zespół Shell Ultra-Hi Tech Racing	Dicka Johnsona Neville'a Crichtona Gregga Hansforda	Forda Sierra RS500	86
NC	B	15	Wyścigi Nissana Petera Jacksona	Glenna Setona Johna Bowe'a	Nissana Skyline DR30 RS	86
DNF	C	58	Części zamienne do transportu Ratcliff	Davida Ratcliffe Marka Gibbsa	Toyota Corolla Levin	84
DNF	B	34	Oxo Supercube Motorsport	Johna Giddingsa Bruce'a Stewarta	Forda Sierra RS500	82
NC	A	28	Komponenty Capri	Lawrie Nelson Bob Jolly	Ford Mustang	78
DNF	A	4	Firma CANAM	Graeme Crosby Graham McRae	Holden VK Commodore SS Grupa A	74
DNF	A	42	Wyścigi Jagpartów	Geralda Kay Alf Granta	Holden VK Commodore SS Grupa A	73
NC	B	10	Reithmuller-Ward Int. Sporty motorowe	Phil Ward Llynden Reithmuller Chris Clearihan	Mercedes-Benz 190E 190 E 2.3-16	55
DNF	A	45	L Smerdon	Lestera Smerdona Bruce'a Willamsa	Holden VK Commodore SS Grupa A	43
DNF	A	12	RG Lanyon	Petera McLeoda Petera Fitzgeralda	Holden VK Commodore SS Grupa A	17
DNF	A	2	Bob Jane T-Marts	Allan Grice Win Percy	Holden VL Commodore SS Grupa A	10
DNF	A	27	Sunliner	Tony'ego Huntera Warrena McKellara	Holden VK Commodore SS Grupa A	1
DNS	B	17	Zespół Shell Ultra-Hi Tech Racing	Dicka Johnsona Gregga Hansforda	Forda Sierra RS500
DNS	B	35	Oxo Supercube Motorsport	Andrew Miedecke Don Smith	Forda Sierra RS500

Statystyka

Pole Position – #17 Dick Johnson – Ford Sierra RS500 – 1:47,59
Najszybsze okrążenie – #18 Dick Johnson – Ford Sierra RS500 – 1:50,28 (nowy rekord okrążenia)
Czas wyścigu zwycięskiego samochodu - 4:10:28,06

Zobacz też

Australijski sezon samochodów turystycznych 1987

Linki zewnętrzne

Poprzedzony 1986 Castrol 500	Castrol 500 1987r	zastąpiony przez 1988 Enzed 500