Grahama McRae

Grahama McRae

McRae w 1970 roku
Urodzić się	( 05.03.1940 ) 5 marca 1940 Wellington , Nowa Zelandia
Zmarł	4 sierpnia 2021 (04.08.2021) (w wieku 81)
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Narodowość	Nowozelandczyk
Aktywne lata	1973
Zespoły	Williamsa
Wpisy	1
Mistrzostwa Zwycięstwa	0
Podia	0
Punkty	0
kariery	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenia	0
Pierwszy wpis	Grand Prix Wielkiej Brytanii 1973
Ostatni wpis	Grand Prix Wielkiej Brytanii 1973

Graham Peter McRae (5 marca 1940 - 4 sierpnia 2021) był kierowcą wyścigowym z Nowej Zelandii. Odniósł znaczące sukcesy w Formuły 5000 , wygrywając serię Tasman każdego roku od 1971 do 1973, a także 1972 L&M Continental 5000 Championship w Stanach Zjednoczonych .

Jedyny występ McRae w Mistrzostwach Świata Formuły 1 miał miejsce podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii 1973 14 lipca 1973 r., Gdzie przeszedł na emeryturę na pierwszym okrążeniu. McRae brał także udział w wyścigu Indianapolis 500 w 1973 roku , zajmując 16. miejsce i zdobywając tytuł Debiutanta Roku .

Kariera wyścigowa

McRae urodził się w Wellington w Nowej Zelandii. McRae, wykwalifikowany inżynier, brał udział w lokalnych wyścigach samochodów sportowych i wspinaczkach górskich na początku lat 60., zwłaszcza w Levin, i zaczął poważnie konkurować w formule 1,5 z podwójną krzywką, która wykorzystywała stare podwozie F3. Po uruchomieniu przestarzałego Brabham McRae zbudował smukły samochód McRae National Formula, który zdominował serię 1968–69, pokonując utalentowanych przeciwników w postaci Davida Oxtona , Kena Smitha i Berta Hawthorne'a . Wystartował także w czterech rundach Tasman Series w Nowej Zelandii , a McRae okazał się zaskakująco konkurencyjny na ciasnym torze Levin, gdzie McRae, 160 KM mniej mocy kwalifikował się 1,8 sekundy wolniej niż Jochena Rindta i prawie wyrównał czas lidera zespołu GLTL , Grahama Hilla , w niefortunnym Lotusie 49 . Ten występ zapewnił McRae, NZ Driver to Europe, stypendium na kilka wyścigów F2 w 1969 roku, w których biegał w górnej pomocy w starzejącym się Brabhamie BT23.

Przed wejściem do Formuły 1 McRae zajął trzecie miejsce zarówno w Mistrzostwach Europy Formuły 5000 Guards w 1970 roku, jak i pierwsze w Mistrzostwach Europy Formuły 5000 Rothmans w 1971 roku . Wygrał kilka rund, ale przeszkodziło mu kilka wypadków, jeden poważny, i niecierpliwość, która przyniosła mu przydomek „Cassius” (od mistrza boksu), odzwierciedlający jego pychę i wiarę w wielkość własnego talentu.

W tym czasie Fields był silny w europejskim F5000, a McRae rywalizował z byłymi kierowcami F1 Brianem Redmanem , Trevorem Taylorem , Mike'em Hailwoodem i Frankiem Gardnerem , wszyscy światowej klasy kierowcami oraz Peterem Gethinem i Howdenem Ganleyem w McLarens wspieranym przez zakłady. McRae był mistrzem Tasman Series trzy lata z rzędu, od 1971 do 1973, zdobywając także koronę US F5000 Championship w 1972, z trzema zwycięstwami w wyścigach. Zwycięstwo w mistrzostwach USA 5000 w 1972 roku było znaczącym osiągnięciem w porównaniu z kompetentnymi kierowcami samochodów sportowych F5000 i Mistrzostw Świata David Hobbs , Sam Posey i McRae zdobyli dużo pieniędzy i laurów, a także prowadzili z pełną kontrolą, mimo że rywalizowali również w Mistrzostwach Europy Formuły 5000 Rothmans w 1972 r. , w których zajął trzecie miejsce.

W połączonym F1/F5000 International Trophy McRae zajął siódme miejsce, pierwszy samochód F5000 i przez jakiś czas wyprzedzał Grahama Hilla w F1 Brabham BT34 i dotrzymywał kroku McLarenom F1 Denny'ego Hulme'a i Petera Revsona , co odzwierciedlało bardzo umiejętności dobrego ustawiania samochodu wyścigowego McRae na jego Leda F5000. McRae prawdopodobnie miałby regularną jazdę w F1, gdyby nie był trudnym klientem i prawdopodobnie w wieku 32 lat w oczach większości zespołów, aby zostać poważnym kierowcą F1. Zaproponowano mu jazdę w F1 w Nivelles, kiedy Jackie Stewart cierpiał na wrzód, ale nie mógł tego zmieścić w swoim wymagającym programie. Ścigał się dla Franka Williamsa w GP Wielkiej Brytanii w następnym roku, ale było to niekonkurencyjne podwozie, a dobry start został zrujnowany przez zderzenie wielu samochodów, które zatrzymało wyścig po okrążeniu.

W 1973 roku stanął w obliczu znacznie silniejszej konkurencji w US F5000, gdzie kierowcy F1 James Hunt i Jody Scheckter mieli znacznie lepiej finansowane wysiłki i większe wsparcie. McRae brał również udział w mistrzostwach Europy Rothmans 5000 w 1973 roku , ale zanotował tylko jedno zwycięstwo w rundzie na Mallory Park . Rok 1974 był ostatnim dobrym rokiem McRae i pomimo braku finansów i sporów umownych dotyczących jego nowego McRae GM2 i jego pochodnej Talon, McRae zajął ósme miejsce w amerykańskiej serii F5000 i byłby piąty, gdyby nie stracił trzeciego miejsca z powodu awarii opony w Las Vegas , gdzie biegł przed Unserem. Po odpisaniu GM2 w praktyce dla Oran Park, rundzie Tasmana na początku 1975 roku, McRae wziął udział w amerykańskiej serii F5000 National Travellers Check w Loli T332, która okazała się obiecująca w biegach, zajmując czwarte miejsce za JP Jarierem w Watkins Glen i drugie miejsce w biegu na Laguna Seca do Al Unser, wyprzedzając Warwicka Browna i ósme miejsce w kwalifikacjach na Long Beach, ale nigdy nie skończyło lepiej niż na ósmym miejscu w głównym wyścigu podczas serii. McRae zadebiutował swoim nowym GM3 podczas ostatniego wyścigu US F5000 w Riverside w 1976 roku i wycofał się z pomocy. Prezentowany samochód z pleksiglasu w kokpicie (jak w Tyrrell P34 ), dzięki czemu widzowie mogli obserwować Grahama za kierownicą. Ale po zmianie przepisów F5000 w USA, które wymagały, aby samochody były wyposażone w karoserie samochodów sportowych Can Am, McRae potrzebował roku na zmianę GM3 i niesponsorowany nie mógł zapłacić za konkurencyjne silniki, a prywatna konkurencja z zespołami Haas lub Paul Newman była beznadziejna . W 1978 roku zdobył swój piąty tytuł F5000, Australian Drivers' Championship .

Śmierć

McRae zmarł 4 sierpnia 2021 roku w wieku 81 lat.

Samochody McRae

McRae GM1

W 1972 roku McRae, Malcolm Bridgland z Malaya Garage i projektant samochodów Len Terry zbudowali nowy F5000. Samochód został początkowo oznaczony jako Leda LT27 zgodnie z projektami Terry'ego. McRae użył nazwy Leda GM1 dla swojego samochodu osobistego. W połowie 1972 roku McRae i londyński broker ubezpieczeniowy John Heynes wykupili Bridgland i założyli brytyjską firmę McRae Cars Ltd w Poole w hrabstwie Dorset . Od 1 lipca 1972 Leda została przemianowana na McRae GM1. Czternaście z tych samochodów zostało zbudowanych w latach 1972-1973. Odniósł znaczny sukces w brytyjskich mistrzostwach w wyścigach górskich , prowadzony przez Roya Lane'a .

Jednorazowy McRae GM2 został zbudowany w 1973 roku, a projekt został następnie sprzedany Jackowi McCormackowi, który zbudował pięć egzemplarzy pod nazwą Talon . W 1976 roku pojawił się pojedynczy GM3, który później został przekształcony w samochód GM9 Can-Am .

McRae kontynuował to w 1993 roku z repliką Porsche 356 Speedster. Opierał się na 2,0-litrowym Porsche 914 z pięciobiegową skrzynią biegów. McRae sprowadził Porsche 356 Speedster z Vintage Speedsters of California, aby wykonać formy do swoich zestawów produkcyjnych. Jako techniczny perfekcjonista McRae's Spyder jest wierną repliką oryginału zbudowanego przez Porsche w latach 1954 i 1955. Niektóre McRae Spyder są napędzane silnikiem Subaru. W czerwcu 2000 r. McRae założył firmę McRae Cars Ltd z siedzibą w Nowej Zelandii. Od czasu jego choroby w 2003 r. nie wyprodukowano więcej tych samochodów, a istniejące 38 modeli cieszy się dużym zainteresowaniem. Spółka została wykreślona z rejestru w czerwcu 2003 roku.

Były właściciel i kierowca McRae GM1, Alister Hey z Queenstown ponownie zarejestrował McRae Cars Limited w 2010 roku.

Wyniki Indianapolis 500

Rok	Samochód	Początek	Kwalifikacja	Ranga	Skończyć	Okrążenia	Prowadzony	Emerytowany
1973	60	13	192.030	15	16	91	0	nagłówek
sumy						91	0

Rozpoczyna się	1
Polacy	0
Pierwszy rząd	0
Wygrywa	0
Top 5	0
Top 10	0
Emerytowany	1

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klucz )

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	Zwrotnica
1973	Samochody wyścigowe Franka Williamsa	Iso-Marlboro IR	Cosworth V8	ARG	BIUSTONOSZ	RSA	ESP	BEL	PON	SZWECJA	FRA	GBR ret	NED	GER	AUT	ITA	MÓC	USA	NC	0

Pełne wyniki poza mistrzostwami Formuły 1

( klucz )

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8
1969	Grahama McRae	Brabham BT23C F2	Coswortha L4	ROC	INT	SZALEŃSTWO DNA	OUL
1970	Grahama McRae	McLarena M10B F5000	Chevroleta V8	ROC	INT Ret	OUL DNS
1971	Grahama McRae	McLarena M10B F5000	Chevroleta V8	ARG	ROC	KOLEJKA	SPR	INT	RIN	OUL 9	VIC
1972	Ceramika Crown Lynn	McRae GM1 F5000	Chevroleta V8	ROC DNS	BIUSTONOSZ	WEWNĘTRZNA 8	OUL	REPREZENTANT	WIK 12
1973	Wyścigi Grahama McRae	McRae GM1 F5000	Chevroleta V8	ROC Ret	INT Ret

Ogólne odniesienia

• Profil na Grandprix.com