1997 Prawdziwa wartość 500

1997 Teksas
Szczegóły wyścigu
6. runda sezonu 1996–1997 Indy Racing League
Data	7 czerwca 1997
Oficjalne imię	Prawdziwa wartość 500
Lokalizacja	Teksas Motor Speedway
Kurs	; Stały obiekt wyścigowy 2414 km
Dystans	; 208 okrążeń 502,115 km
Pogoda	Suszyć w temperaturach dochodzących do 86 ° F (30 ° C); podczas wyścigu zauważono prędkość wiatru do 9,9 mil na godzinę (15,9 km / h).
Pozycja bieguna
Kierowca	Tony Stewart ( Zespół Menarda )
Czas	1:36,929 (3 okrążenia + pit stop)
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Tony Stewart ( Zespół Menarda )
Czas	24,760 (na okrążeniu 97 z 208)
Podium
Pierwszy	Arie Luyendyk ( Treadway Racing )
Drugi	Billy Boat ( AJ Foyt Enterprises )
Trzeci	Davey Hamilton ( AJ Foyt Enterprises )

1997 True Value 500 była szóstą rundą sezonu 1996-1997 Indy Racing League . Wyścig odbył się 7 czerwca 1997 roku na torze Texas Motor Speedway o długości 1500 mil (2414 km) w Fort Worth w Teksasie i był pierwszym amerykańskim nocnym wyścigiem superspeedway na otwartym kole.

Kwalifikacyjny

Format kwalifikacji obejmował 3 okrążenia, a średnia prędkość decydowała o pozycjach na starcie. Podczas trzeciego okrążenia każdy kierowca musiał zjechać do boksów (z ograniczeniem prędkości do 120 mil na godzinę), zatrzymać się w wyznaczonym miejscu 30 stóp przed linią startu/mety i zrobić pit stop. Dozwolone było maksymalnie 3 członków załogi: jeden podnosił samochód na podnośniku, a dwóch pozostałych zmieniało tylko przednią i tylną prawą oponę. Ostatecznie kierowca musiał przekroczyć linię mety, aby ukończyć próbę kwalifikacyjną.

Klucz	Oznaczający
R	Rekrut
W	Były zwycięzca

Poz	NIE.	Nazwa	Okrążenie 1	Okrążenie 2	Okrążenie 3	Najlepszy (w milach na godzinę)	Czas całkowity
1	2	Tony'ego Stewarta	24.971	24.943	47.015	216.494	1:36,929
2	3	Robbiego Buhla	25.738	25.515	46.369	211.640	1:37,622
3	4	Kenny Brack R	25.499	25.521	46.877	211.773	1:37,897
4	91	Koleś Lazier	25.618	25.638	46.737	210.789	1:37,993
5	6	Scotta Goodyeara	25.906	25.576	46.526	211.135	1:38.008
6	97	Grzegorz Ray R	25.791	25.746	48.386	209.741	1:39,923
7	51	Eddiego Cheevera	26.591	26.230	47.243	205.871	1:40,244
8	27	Jim Guthrie R	25.877	25.777	48.969	209.489	1:40,623
9	14	Davey'ego Hamiltona	25.539	25.530	50.752	211.516	1:41,821
10	12	Buzza Calkinsa	26.390	26.315	49.315	205.206	1:42.020
11	5	Arie Luyendyk	25.771	25.882	50.368	209.538	1:42.021
12	22	Marco Greco	25.986	25.950	50.275	208.092	1:42.211
13	30	Robbie Groff r	25.856	25.852	53.043	208.881	1:44,751
14	28	Marka Dismore'a	26.023	25.641	53.629	210.600	1:45,293
15	21	Roberto Guerrero	26.393	26.375	53.202	204.739	1:45,970
16	17	Affonso Giaffone R	26.161	26.119	53.779	206.746	1:46.059
17	8	Vincenzo Sospiri R	27.437	27.401	52.440	197.073	1:47,278
18	44	Allena May R	26.606	26.578	55.115	203.176	1:48,299
19	40	Jacek Miller r	29.131	28.237	51.213	191.238	1:48,581
20	16	Sam Schmidt R	28.290	27.413	1:05.070	196.987	2:00.773
21	1	Billy Boat R	25.680	25.467	Niedokończony	212.039	Brak czasu
22	7	Eliseo Salazara	25.676	Pomachał		210.313	Brak czasu
23	10	Johnny'ego Unsera	Nie zakwalifikował się			Brak prędkości	Brak czasu
24	33	Fermín Vélez R	Nie zakwalifikował się			Brak prędkości	Brak czasu
25	18	Tyce Carlson R	Nie zakwalifikował się			Brak prędkości	Brak czasu
26	34	Aleksander Zampedri	Nie zakwalifikował się			Brak prędkości	Brak czasu

^ Nie mógł ukończyć biegu kwalifikacyjnego po opuszczeniu boksu.
^ Przez pomyłkę wjechał do boksów pod koniec drugiego okrążenia.
^ Nazwany na cześć jazdy po kwalifikacjach, pozwolono mu rozpocząć wyścig z tyłu pola.
^ Nie mógł zakwalifikować się z powodu braku silnika w Team Scandia , ale pozwolono mu rozpocząć wyścig z tyłu pola.
^ Rozbił się w praktyce i nie mógł się zakwalifikować, ale pozwolono mu rozpocząć wyścig z tyłu pola z zapasowym podwoziem wypożyczonym przez Blueprint Racing.

Nie udało się zakwalifikować lub wycofać

Mike Groff dla Byrd-Cunningham Racing - złamał dolną lewą piszczel podczas treningu. Zastąpiony przez Johnny'ego Unsera
Scott Harrington R dla Johansson Motorsports - wycofał się przed rozpoczęciem treningu.
Billy Roe R dla EuroInternational - wycofał się przed rozpoczęciem treningu.
Stéphan Grégoire dla Chastain Motorsports - wycofał się przed rozpoczęciem treningów.
Lyn St. James dla Hemelgarn Racing - wycofał się przed rozpoczęciem treningu.

Podsumowanie wyścigu

Na starcie silnik Marco Greco eksplodował i rozlał olej i kawałki metalu po całym torze, co doprowadziło do długiego czyszczenia. Kiedy zielona flaga w końcu opadła na 20. okrążeniu, samochody Menard ruszyły, a tylko Buddy Lazier i Greg Ray byli w stanie nadążyć. Jednak cała czwórka została zbyt długo po tym, jak wszyscy inni zjechali do boksów i stracili czas na starych oponach; Tony'emu Stewartowi zabrakło paliwa na 69 okrążeniu i spadł z okrążenia. Na 70. okrążeniu toczyła się czterokierunkowa walka o prowadzenie, a popularny Jim Guthrie objął prowadzenie na 76. okrążeniu, ale stracił je pięć okrążeń później po przebiciu opony na wyjściu z zakrętu 4. Następnie Lazier przejął prowadzenie podczas Arie Luyendyk przedarł się do przodu, mając debiutanta Billy'ego Boata w zasięgu uderzenia, a Stewart szybko go wciągnął.

Podczas ostrzeżenia około 140 okrążenia zaczęły się problemy z punktacją. Po tym, jak Lazier i Stewart stoczyli wściekły pojedynek koło w koło, Luyendyk w niewytłumaczalny sposób wypadł z pierwszej dziesiątki elektronicznego systemu punktacji, który nie liczył prawidłowo okrążeń jego i kilku innych kierowców, w tym Scotta Goodyeara . Tyce Carlson i Goodyear utknęli w butelce podczas restartu na okrążeniu 143, nawiązali kontakt i obrócili się na czworo-owalne pole bramkowe. Lazier wycofał się na okrążeniu 157 z powodu awarii silnika, a Stewart i Boat wydawali się sami prowadzić okrążenie. Stewart wyruszył na okrążenie pola, co najwyraźniej zrobił na okrążeniu 180.

Na okrążeniu 190 Stewart w korku podał prowadzenie Luyendykowi, machając mu, myśląc, że holenderski kierowca ma okrążenie. W ten sposób Stewart został uznany za lidera na ostatnich okrążeniach i wydawał się mieć prawie jedno okrążenie przewagi nad Billym Boatem. Jednak gdy przekroczył linię mety na dwa okrążenia przed końcem, silnik eksplodował. Jego samochód obrócił się w zakręcie 1 i uderzył w ścianę zewnętrzną. Łódź dogoniła, wydawała się obejmować prowadzenie, a z powodu błędu w punktacji sędziowie wyścigu pokazali mu flagę w szachownicę jako zwycięzcę wyścigu. Podczas gdy Boat i jego właściciel samochodu AJ Foyt świętowali na pasie zwycięstwa, Luyendyk wtargnął do środka, twierdząc, że wygrał wyścig i żądając wyjaśnień od urzędników. Został przechwycony przez Foyta, który spoliczkował Luyendyka, kazał mu odejść i pchnął go na ziemię, zanim ochrona rozdzieliła ich i wyprowadziła Luyendyka. Incydent nie był pokazywany na żywo w transmisji, jak to miało miejsce zaraz po wywiadach, ale został uchwycony przez ekipę telewizyjną. Foyt i Luyendyk zostali ukarani grzywną odpowiednio w wysokości 20 000 i 14 000 dolarów za niesportowe zachowanie.

Taśma z wyścigu została przejrzana i ustalono, że Luyendyk miał rację; sam ukończył okrążenie i faktycznie pokonał więcej okrążeń niż planowany dystans wyścigu, a następnego dnia został ogłoszony oficjalnym zwycięzcą. Wyniki zostały skorygowane z powrotem do właściwego okrążenia końcowego, przetasowując całą pierwszą dziesiątkę. Luyendyk, świeżo po zwycięstwie w Indy 500, został pierwszym kierowcą, który wygrał dwa wyścigi IRL z rzędu, ale ustalenie tego zajęło prawie tydzień. Foyt odmówił jednak zwrotu trofeum i do dziś przechowuje oryginał. Duplikat otrzymał Luyendyk. Wynik tego wyścigu miał daleko idące implikacje dla IRL daleko wykraczające poza sam wyścig. Od początku IRL do tego czasu USAC wykonywało pomiar czasu i punktację wyścigów IRL, a także inne funkcje, takie jak kontrola techniczna. W następnym tygodniu, w następstwie skandalu z punktacją w Teksasie, problemów z ponownym uruchomieniem dwa tygodnie wcześniej w Indianapolis i związanego z tym złego rozgłosu, USAC zostało natychmiast usunięte z sankcjonowania serii, co całkowicie wykluczyło tę organizację z wyścigów samochodowych Indy po 42 latach. Liga przeszła na sankcje wewnętrzne, począwszy od następnego wydarzenia.

Tablica wyników

Klucz	Oznaczający
R	Rekrut
W	Były zwycięzca

Nieoficjalne wyniki przed rewizją
Poz	NIE.	Kierowca	Zespół	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Dioda okrążeń
1	1	Billy Boat R	Firma AJ Foyt	208	2:21:25	21	18
2	14	Davey'ego Hamiltona	Firma AJ Foyt	208	+ 5,487 sek	9	4
3	5	Arie Luyendyk	Wyścigi na bieżni	208	+ 15,448 sek	11	0
4	2	Tony'ego Stewarta	Drużyna Menarda	206	Silnik/styk	1	117
5	7	Eliseo Salazara	Zespół Scandia	206	+ 2 okrążenia	22	3
6	51	Eddiego Cheevera	Drużyna Cheevera	205	+ 3 okrążenia	7	0
7	8	Vincenzo Sospiri R	Zespół Scandia	205	+ 3 okrążenia	17	0
8	10	Johnny'ego Unsera	Byrd-Cunningham Racing	204	+ 4 okrążenia	23	0
9	6	Scotta Goodyeara	Wyścigi na bieżni	204	+ 4 okrążenia	5	0
10	97	Grzegorz Ray R	Sporty motorowe Knappa	204	+ 4 okrążenia	6	0
11	28	Marka Dismore'a	Kelley Racing – PDM	203	+ 5 okrążeń	14	0
12	34	Aleksander Zampedri	Zespół Scandia	202	+ 6 okrążeń	26	0
13	21	Roberto Guerrero	Pogańskie wyścigi	202	+ 6 okrążeń	15	0
14	18	Tyce Carlson R	Wyścigi PDM	184	+ 24 okrążenia	25	0
15	30	Robbie Groff r	McCormack Motorsports	173	Silnik	13	3
16	3	Robbiego Buhla	Drużyna Menarda	167	Silnik	2	0
17	91	Koleś Lazier	Hemelgarn Racing	157	Silnik	4	57
18	4	Kenny Brack R	Galles Wyścigi	118	Wyciek wody	3	0
19	12	Buzza Calkinsa	Bradley Motorsports	98	Uszczelka głowicy	10	0
20	17	Affonso Giaffone R	Sporty motorowe Chitwood	82	Pożar silnika	16	0
21	27	Jim Guthrie R	Wyścigi planistyczne	81	Opona/kontakt	8	6
22	44	Allena May R	Wyścigi Sindena	36	Wypadek	18	0
23	16	Sam Schmidt R	Wyścigi planistyczne	36	Wypadek	20	0
24	40	Jacek Miller r	Wyścigi Sindena	24	Elektryczny	19	0
25	33	Fermín Vélez R	Zespół Scandia	1	Choroba	24	0
26	22	Marco Greco	Zespół Scandia	0	Silnik/Wirowanie	12	0

Oficjalne wyniki

Poz	NIE.	Kierowca	Zespół	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Dioda okrążeń	Zwrotnica
1	5	Arie Luyendyk	Wyścigi na bieżni	208	2:19:48,166	11	20	35
2	1	Billy Boat R	Firma AJ Foyt	207	+ 1 okrążenie	21	10	33
3	14	Davey'ego Hamiltona	Firma AJ Foyt	207	+ 1 okrążenie	9	4	32
4	6	Scotta Goodyeara	Wyścigi na bieżni	207	+ 1 okrążenie	5	0	31
5	2	Tony'ego Stewarta	Drużyna Menarda	206	Silnik/styk	1	100	33
6	51	Eddiego Cheevera	Drużyna Cheevera	206	+ 2 okrążenia	7	5	29
7	7	Eliseo Salazara	Zespół Scandia	204	+ 2 okrążenia	22	3	28
8	97	Grzegorz Ray R	Sporty motorowe Knappa	204	+ 4 okrążenia	6	0	27
9	8	Vincenzo Sospiri R	Zespół Scandia	204	+ 4 okrążenia	17	0	26
10	10	Johnny'ego Unsera	Byrd-Cunningham Racing	203	+ 5 okrążeń	23	0	25
11	28	Marka Dismore'a	Kelley Racing – PDM	203	+ 5 okrążeń	14	0	24
12	34	Aleksander Zampedri	Zespół Scandia	201	+ 7 okrążeń	26	0	23
13	21	Roberto Guerrero	Pogańskie wyścigi	201	+ 7 okrążeń	15	0	22
14	18	Tyce Carlson R	Wyścigi PDM	184	+ 24 okrążenia	25	0	21
15	30	Robbie Groff r	McCormack Motorsports	173	Silnik	13	3	20
16	3	Robbiego Buhla	Drużyna Menarda	167	Silnik	2	0	19
17	91	Koleś Lazier	Hemelgarn Racing	157	Silnik	4	57	18
18	4	Kenny Brack R	Galles Wyścigi	118	Wyciek wody	3	0	17
19	12	Buzza Calkinsa	Bradley Motorsports	98	Uszczelka głowicy	10	0	16
20	17	Affonso Giaffone R	Sporty motorowe Chitwood	82	Pożar silnika	16	0	15
21	27	Jim Guthrie R	Wyścigi planistyczne	81	Opona/kontakt	8	6	14
22	44	Allena May R	Wyścigi Sindena	36	Wypadek	18	0	13
23	16	Sam Schmidt R	Wyścigi planistyczne	36	Wypadek	20	0	12
24	40	Jacek Miller r	Wyścigi Sindena	24	Elektryczny	19	0	11
25	33	Fermín Vélez R	Zespół Scandia	1	Choroba	24	0	10
26	22	Marco Greco	Zespół Scandia	0	Silnik/Wirowanie	12	0	9

Statystyki wyścigu

Zmiany liderów: 14 na 9 kierowców

Liderzy okrążeń
Okrążenia	Lider
1-68	Tony'ego Stewarta
69-71	Eliseo Salazara
72-75	Davey'ego Hamiltona
76-81	Jim Guthrie
82-84	Billy Łódź
85-87	Robbiego Groffa
88-120	Koleś Lazier
121-125	Eddiego Cheevera
126-132	Billy Łódź
133	Tony'ego Stewarta
134-157	Koleś Lazier
158-169	Tony'ego Stewarta
170	Arie Luyendyk
171-189	Tony'ego Stewarta
190-208	Arie Luyendyk

Ostrzeżenia: 8 na 60 okrążeń
Okrążenia	Powód
1-18	Przepalony silnik Marco Greco; gruz
24-26	Jack Miller zatrzymał się na torze
37-46	Zderzenie Sama Schmidta i Allena Maya
81-91	Wypadek Jima Guthriego / Przepalony silnik Affonso Giaffone
137-141	Z silnika Kenny'ego Bracka wycieka woda na torze
142-148	Kontakt Scotta Goodyeara i Tyce'a Carlsona
168-171	Z silnika Robbiego Buhla wycieka olej na torze
207-208	Wypadek Tony'ego Stewarta

Klasyfikacja po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

Poz	Kierowca	Zwrotnica
1	Davey'ego Hamiltona	175
2	Tony'ego Stewarta	166
3	Buzza Calkinsa	153
4	Mike'a Groffa	148
5	Arie Luyendyk	147

Uwaga: Do klasyfikacji wlicza się tylko pięć pierwszych miejsc.

Linki zewnętrzne

Poprzedni wyścig: 1997 Indianapolis 500	Indy Racing League sezon 1996-1997	Następny wyścig: 1997 Samsonite 200

Poprzednia rasa: brak	Prawdziwa wartość 500	Następny wyścig: 1998 True Value 500