2018 Wykolejenie pociągu Yilan
  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 Wykolejenie pociągu Yilan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Rozbite wagony na miejscu
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szczegóły | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data |
21 października 2018 r. 16:50 czasu lokalnego ( UTC+8 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Stacja Xinma , Su'ao , hrabstwo Yilan , 70 km (43 mil) na południowy wschód od Tajpej |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraj | Tajwan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linia | Linia Yilan , linia wschodnia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Tajwańska Administracja Kolei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | 6432 Ekspres Puyuma zmierza do Taitung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ incydentu | Wykolejenie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przyczyna | Nadmierna prędkość, nieaktywny automatyczny system ochrony pociągu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statystyka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pociągi | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | 366 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zgony | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ranny | 187 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Czerwony znacznik czasu to czas katastrofy, inne znaczniki czasu to zaplanowane odjazdy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
W dniu 21 października 2018 r. Pociąg pasażerski wykoleił się w hrabstwie Yilan na Tajwanie, zabijając 18 osób i raniąc 187. W tamtym czasie był to najbardziej śmiertelny wypadek kolejowy na Tajwanie od czasu zderzenia w pobliżu Miaoli w 1991 r. , W którym zginęło 30 osób.
Wypadek
O godzinie 16:50 czasu lokalnego ( UTC+8 ) pociąg ekspresowy Puyuma , linia 6432, jadący z Shulin do Taitung , wykoleił się na zakręcie o promieniu 300 metrów (980 stóp) podczas przejeżdżania przez stację Xinma w hrabstwie Yilan, około 70 kilometrów (43 mil) od Tajpej . Pociągiem podróżowało 366 pasażerów.
Z ośmiu wagonów numery od 3 do 8 przewróciły się i zderzyły ze sobą w kształcie litery „W”, podczas gdy reszta wypadła z toru z mniejszymi uszkodzeniami. Przedni samochód został przewrócony pod kątem 75 stopni i uważa się, że większość ofiar śmiertelnych miała miejsce w tym samochodzie. Relacje ocalałych twierdziły, że maszynista wielokrotnie zaciągał hamulec awaryjny przed incydentem, a inny twierdził, że pociąg przyspieszył po zakręcie.
Wszystkie pociągi wschodniej magistrali zostały wstrzymane w obu kierunkach, zapewniono zastępczą komunikację autobusową. Na miejsce przybyły setki lekarzy i strażaków oraz 100 żołnierzy armii. O godzinie 21:35 czasu lokalnego wszyscy pasażerowie, w tym zmarli, zostali usunięci / ewakuowani z wraku. Wykolejenie było najgorszym wypadkiem kolejowym na Tajwanie od 1991 roku, kiedy 30 osób zginęło w kolizji w pobliżu Miaoli, aż do wykolejenia pociągu w 2021 roku, w którym zginęło 49 osób w Hualien.
Ofiary
Co najmniej 18 osób zginęło w wypadku, a 187 zostało rannych, wszyscy na pokładzie.
Sześciu zmarłych miało podobno mniej niż 18 lat. Tajwańskie władze kolejowe potwierdziły, że 8 zmarłych należało do tej samej rodziny, a Ministerstwo Zdrowia potwierdziło, że w szpitalu pozostało 53 rannych pasażerów.
Dochodzenie
Pociąg biorący udział w wypadku został zbudowany przez japońską firmę Nippon Sharyo w 2011 roku i przeszedł główne prace konserwacyjne w 2017 roku. W dniu 22 października 2018 roku poinformowano, że maszynista pociągu zgłosił problem z główną sprężarką powietrza tuż przed wykolejenie. Główny sekretarz Tajwańskiej Administracji Kolei, Chu Lai-shun, powiedział, że całkowita awaria głównej sprężarki powietrza spowodowałaby niewystarczającą moc i problemy z hamowaniem, ale nie powinna spowodować wykolejenia. Ponadto automatyczna ochrona pociągu (ATP) została wyłączona na krótko przed wykolejeniem, co według maszynisty było spowodowane wcześniejszą usterką, która opóźniła pociąg. Prokuratorzy oskarżyli go o zaniedbanie polegające na tym, że później nie włączył go ponownie. Śledczy uważają, że bez włączonego ATP prędkość pociągu nie była odpowiednio monitorowana, co doprowadziło do tego, że pociąg zbliżał się do zakrętu z prędkością 140 km / h (87 mil / h), prawie dwukrotnie przekraczającą prędkość dozwoloną.
W ramach dochodzenia dokładnie skontrolowano wszystkie 18 innych pociągów Puyama eksploatowanych na tajwańskich kolejach. Nie znaleziono usterki. Niemniej jednak raport chińskojęzycznego Apple Daily Sunday wykazał, że tajwańskie pociągi mają problemy z systemem ATP, powołując się na anonimowe źródła z TRA. W miarę postępu dochodzenia w pociągach Puyama wykryto wady techniczne z połączeniem systemu ochrony pociągu z centrum sygnalizacji, a japoński producent Nippon Sharyo obiecał tajwańskiemu rządowi, że naprawi usterkę do 11 listopada, przy czym spodziewane są testy i certyfikacja do weź miesiąc.
Kierowca
Maszynista pociągu został zwolniony za kaucją w wysokości 500 000 NT $ (16 167 USD) w dniu 23 października, po tym jak został zatrzymany w celu przeprowadzenia dochodzenia.
Wyniki
O zakończeniu śledztwa poinformowała 6 czerwca w komunikacie prasowym tajwańska prokuratura okręgowa Yilan. Stwierdzono, że bezpośrednią przyczyną zdarzenia była nadmierna prędkość na zakręcie oraz wyłączenie przez maszynistę systemu ochrony pociągu z naruszeniem odpowiednich przepisów ruchu drogowego. Stwierdzono, że problemy z główną sprężarką powietrza nie były czynnikiem przyczyniającym się do tego.
Niewłaściwe zarządzanie procesem testowania pociągów Puyuma, które spowodowało brak testowania systemu zdalnego monitoringu ATP, poskutkowało postawieniem w stan oskarżenia byłego Zastępcy Dyrektora Wydziału Taboru TRA oraz Szefa Centralnej Dyspozytorni TRA. Inni pracownicy zaangażowani w incydent, tacy jak dyspozytorzy i mechanicy, zostali uznani za niewinnych i nie zgłoszono żadnych dowodów korupcji lub zaniedbania obowiązków przez urzędników publicznych.
W odpowiedzi na opinie, że we wstępnym dochodzeniu wystąpiły niedociągnięcia, rząd Tajwanu przekształcił Radę Bezpieczeństwa Lotniczego (ASC), która wcześniej zajmowała się wyłącznie wypadkami i incydentami lotniczymi, w wszechstronną Tajwańską Radę Bezpieczeństwa Transportu (TTSB), która obejmuje również transport morski oraz wypadki i incydenty kolejowe.
Odpowiedzi
Prezydent Tsai Ing-wen nazwała wypadek „poważną tragedią” i poleciła rządowi i wojsku „zintensyfikować” działania ratunkowe. Prezydent wezwał również do śledztwa w sprawie katastrofy, które „wyjaśniłoby czas i sytuację całego wypadku”. Ponadto ma zostać przeprowadzona „drastyczna reforma TRA, która ma przywrócić zaufanie społeczne do bezpieczeństwa przewozów kolejowych”.
W wyniku incydentu Postępowa Partia Demokratyczna i Kuomintang wstrzymały kampanię przed listopadowymi wyborami lokalnymi .
Centrum Krwiodawstwa w Tajpej wydało komunikat prasowy, w którym zwróciło uwagę na lokalne centra krwiodawstwa i wezwało dawców krwi do oddania krwi.
Pamiętnik
Prezydent Tsai spotkał się 22 października z krewnymi zabitych i rannych. Dołączyła do mnichów buddyjskich w modlitwie przy ołtarzu obok szpitala.
Prawny
Control Yuan postawił w stan oskarżenia trzy osoby, które pracowały dla TRA w czasie wykolejenia . W październiku 2021 roku Sąd Rejonowy w Yilan skazał maszynistę pociągu na cztery lata i sześć miesięcy pozbawienia wolności za nieumyślne spowodowanie śmierci. po przejechaniu Fulonga dezaktywował system automatycznej ochrony pociągu (ATP) , ponieważ sprężarki powietrza w pierwszym i ósmym wagonie wyłączały się samoistnie, co utrudniało przyspieszenie pociągu. Kiedy pociąg zatrzymał się w Yilan i Luodong , maszynista nie włączył ponownie ATP. Dwóch innych urzędników Tajwańskiej Administracji Kolei nie było winnych.
Zobacz też
Inne podobne incydenty kolejowe:
Nadmierna prędkość na zakrętach
- Wielka Brytania Wypadki kolejowe Morpeth , 1969, 1984, 1994 - łącznie 6 zabitych w trzech oddzielnych wypadkach
- Australia Waterfall , 2003 - 7 zabitych
- Wykolejenie Amagasaki w Japonii , 2005 - 107 zabitych
- Hiszpania Wykolejenie Santiago de Compostela , 2013 - 79 zabitych
- Stany Zjednoczone Wykolejenie Spuyten Duyvil , 2013 - 4 zabitych
- Stany Zjednoczone 2015 Wykolejenie pociągu w Filadelfii - 8 zabitych
- Stany Zjednoczone 2017 Wykolejenie pociągu w Waszyngtonie - 3 zabitych
Niepełnosprawny system ochrony pociągu
- Wielka Brytania Katastrofa kolejowa Southall , 1997 - 7 zabitych
Linki zewnętrzne
-
Media związane z wykolejeniem pociągu Yilan w 2018 roku w Wikimedia Commons
