38. Puchar Ameryki
W 38. Pucharze Ameryki wezmą udział dwa jachty, jeden reprezentujący broniący się klub jachtowy, a drugi reprezentujący wymagający klub jachtowy. Broniącym klubu jachtowego będzie ten, którego jacht wygra 37. Puchar Ameryki . Wymagającym klubem jachtowym będzie albo ten, który jako pierwszy rzuci ważne wyzwanie klubowi broniącemu zgodnie z Aktem podarunkowym Pucharu Ameryki i zostanie jedynym pretendentem, albo ten, który wygra serię Challenger organizowaną przez pierwszego ważnego pretendenta , który zostałby nazwany Pretendentem Rekordu.
Historia
_by_Bard.jpg)
Pochodzenie
Puchar Ameryki to najstarsze zawody w sporcie międzynarodowym i czwarte najstarsze nieprzerwane trofeum sportowe dowolnego rodzaju. Sam kubek został wyprodukowany w 1848 roku i po raz pierwszy nazwany został „Pucharem 100 funtów RYS”. Po raz pierwszy wystartował 22 sierpnia 1851 roku wokół Isle of Wight niedaleko Southampton i Portsmouth w Hampshire w Anglii , w wyścigu flot pomiędzy New York Yacht Club 's America i 15 jachtami Royal Yacht Squadron. Wyścig, którego świadkami byli królowa Wiktoria i przyszły Edward VII , wygrała Ameryka . Jest to uważane za pierwszy wyścig o Puchar Ameryki.
W dniu 8 lipca 1857 r. Pozostali przy życiu członkowie konsorcjum America podarowali puchar nowojorskiemu klubowi jachtowemu na mocy aktu podarunkowego Pucharu Ameryki złożonego w Sądzie Najwyższym Nowego Jorku . Akt jest podstawowym instrumentem regulującym zasady podejmowania ważnego wyzwania o Puchar Ameryki oraz zasady prowadzenia wyścigów. Stwierdza, że puchar „zostaje przekazany pod warunkiem, że zostanie zachowany jako wieczny puchar wyzwań dla przyjaznej rywalizacji między innymi krajami”, określa, w jaki sposób zagraniczny klub jachtowy może rzucić wyzwanie posiadaczowi pucharu i co się stanie, jeśli nie zgadzają się co do sposobu przeprowadzenia meczu. Akt czyni „wyraźnie zrozumiałym, że puchar ma być własnością klubu [który ostatnio wygrał mecz o puchar], z zastrzeżeniem postanowień tego aktu, a nie własnością właściciela lub właścicieli jakiegokolwiek statek wygrywający mecz”.
Podsumowanie poprzednich meczów
Na dzień 31 marca 2021 roku rozegrano łącznie 36 meczów pucharowych. New York Yacht Club wygrał pierwsze 24 mecze wokół wyspy Wight, a następnie 13 razy u wybrzeży Nowego Jorku , a następnie 11 razy u wybrzeży Newport w stanie Rhode Island i ustanowił 132-letni rekord zwycięstw, najdłuższy w sporcie międzynarodowym. Australijski Royal Perth Yacht Club pobił ten zwycięski rekord 26 września 1983 r., po czym stracił puchar w 1987 r. w Fremantle , niedaleko Perth , w Zachodniej Australii . Od tego czasu puchar przemieszczał się częściej i został zdobyty przez amerykański San Diego Yacht Club (1987, 1988 i 1992), nowozelandzką Royal New Zealand Yacht Squadron (1995, 2000, 2017 i 2021), szwajcarską Société Nautique de Genève (2003 i 2007) oraz amerykański Golden Gate Yacht Club (2010 i 2013).
Spośród 36 meczów pucharowych przed 31 marca 2021 r. 33 odbyły się na wodach domowych broniącego klubu. Ponieważ Szwajcaria jest krajem śródlądowym, a akt prawny przewiduje, że wyścigi powinny odbywać się na torach oceanicznych, Société Nautique de Genève broniło się w 2007 i 2010 roku w Walencji w Hiszpanii . Ze względów handlowych Golden Gate Yacht Club bronił się w 2017 roku na Bermudach , przegrywając z Royal New Zealand Yacht Squadron . Broniąc pucharu na wodach u siebie, obrońca pucharu wygrał 85% meczów Pucharu Ameryki, przegrywając tylko w 1851, 1983, 1987, 1992 i 2003 roku. Broniąc pucharu na wodach obcych, obrońca pucharu stracił 67% Mecze pucharowe, przegrane w 2010 i 2017 roku.
Decyzje w sprawie lokalizacji i daty 37. Pucharu Ameryki zostaną podjęte do 19 listopada 2021 r. Obrońcą będzie jacht reprezentujący Royal New Zealand Yacht Squadron , a pretendentem jacht reprezentujący brytyjską Royal Yacht Squadron Racing Ltd lub jacht reprezentujący inny klub jachtowy spoza Nowej Zelandii, który wygrywa serię pretendentów, takich jak Prada Cup 2021 .
Opierając się na ostatnich doświadczeniach, pojedynek ze zwycięzcą 37. Pucharu Ameryki zostanie prawdopodobnie zorganizowany zaraz po zakończeniu meczu, wyznaczając granice zasad 38. Pucharu Ameryki.
Zasady wystawiania wyzwania
Wszystkie wyzwania w Pucharze Ameryki są tworzone na podstawie Aktu podarunkowego Pucharu Ameryki , który określa, kto może walczyć o puchar i jakie informacje pretendent musi przekazać obrońcy. Akt pozwala następnie na dokonanie większości ustaleń dotyczących meczu w drodze negocjacji i wzajemnej zgody, ale zapewnia zabezpieczenie na wypadek, gdyby porozumienie nie zostało osiągnięte. Pierwsze ważne wyzwanie, które zostanie podjęte, musi zostać zaakceptowane przez obrońcę lub musi oddać puchar temu ważnemu pretendentowi lub wynegocjować inne warunki.
Aby kwalifikować się, wymagający klub musi być „zorganizowanym klubem jachtowym” z kraju innego niż obrońca, który jest „zarejestrowany, opatentowany lub licencjonowany przez ustawodawcę, admiralicję lub inny departament wykonawczy”. Klub musi organizować „coroczne regaty [na] torze wodnym oceanu na morzu lub na odnodze morskiej, lub na takim, który łączy oba”. Sąd Najwyższy Nowego Jorku i Sąd Apelacyjny w Nowym Jorku orzekły, że oznacza to, że klub, który stawia wyzwanie, musi w rzeczywistości „odbyć co najmniej jeden coroczny regat kwalifikacyjny, zanim złoży zawiadomienie o wyzwaniu obrońcy i wykazać, że nadal będzie miał coroczne regaty kwalifikacyjne na bieżąco”, a nie tylko zamierzają zorganizować swoje pierwsze coroczne regaty przed planowanym meczem o Puchar Ameryki. Sąd Najwyższy Nowego Jorku stwierdził również, że Wielkie Jeziora między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą są ramionami morza, co pozwala klubom organizującym regaty na tych jeziorach na rywalizację.
Dokument wyzwania musi zawierać daty proponowanych wyścigów, które nie mogą być krótsze niż 10 miesięcy od daty wyzwania i mieścić się w zakresach dat określonych zarówno dla półkuli północnej, jak i południowej. Dokument konkursowy musi również zawierać informacje o jachcie, w tym długość na wodnicy ładunkowej; belka na wodnicy ładunkowej i belka skrajna; i przeciąg wody. Jeśli jacht ma jeden maszt, musi on znajdować się na wysokości od 44 do 90 stóp na wodnicy ładunkowej. Jeśli ma więcej niż jeden maszt, musi znajdować się między 80 a 115 stóp na linii wody ładunkowej. Tych wymiarów nie może przekroczyć ani pretendent, ani obrońca. Jachty muszą być napędzane wyłącznie żaglami i być budowane w kraju, do którego należą walczące i broniące się kluby. Miecz mieczowy lub kil rozsuwany są dozwolone bez ograniczeń ani ograniczeń, a miecz mieczowy lub kil rozsuwany nie są uważane za część statku do jakichkolwiek celów pomiarowych. Tak długo, jak te zasady są przestrzegane, Sąd Apelacyjny w Nowym Jorku orzekł, że obrońca może używać łodzi innej kategorii niż pretendent, na przykład stawić czoła wyzwaniu w jednokadłubowym katamaranie.
Zgodnie z umową obrońca i pretendent „mogą za obopólną zgodą dokonać wszelkich uzgodnień zadowalających obie strony co do dat, tras, liczby prób, przepisów i przepisów żeglarskich oraz wszelkich innych warunków zawodów, w którym to przypadku również można odstąpić od dziesięciomiesięcznego okresu wypowiedzenia”. Od 1958 roku praktyka polegała zwykle na tym, że obrońca i pretendent uzgadniali, że pretendent będzie Rekordowym Pretendentem, który następnie organizuje Challenger Series z udziałem wielu innych klubów jachtowych z krajów innych niż kraj obrońcy. Jacht, który wygrywa Challenger Series, wygrywa Puchar Herberta Pella , a także związany z nim puchar sponsorowany, taki jak Puchar Prady w 2021 roku lub Puchar Louisa Vuittona w latach 1983-2017.
Jeśli jednak pretendent i obrońca nie mogą dojść do porozumienia, akt przewiduje zabezpieczenie, wymagając meczu pierwszy do drugiego na kursach oceanicznych określonych w akcie, w miejscu wybranym przez obrońcę, zgodnie z jego zasadami i przepisami żeglarskimi, o ile nie stoją w sprzeczności z postanowieniami aktu, w terminach przedstawionych przez wyzywającego oraz na jachtach spełniających warunki aktu i zawiadomienia o wyzwaniu.
Planowana klasa jachtu
Royal Yacht Squadron Racing Ltd i Royal New Zealand Yacht Squadron uzgodniły, że jednokadłubowiec klasy AC75 opracowany i użyty po raz pierwszy na 36. Puchar Ameryki pozostanie klasą jachtu na 37. Puchar Ameryki. Royal Yacht Squadron Racing Ltd i Royal New Zealand Yacht Squadron również chcą, aby klasa AC75 była używana podczas 38. 37. Puchar Ameryki. Biorąc pod uwagę zasady opisanego powyżej czynu, wykonanie tego wymagałoby od zwycięzcy 37. Pucharu Ameryki zapewnienia, że pierwsze wyzwanie, jakie otrzymał, przewidywało użycie klasy AC75.
Linki zewnętrzne
- Americascup.com , oficjalna strona zawodów