4-tonowa ciężarówka Leyland

4-tonowa ciężarówka Leyland
4-tonowa ciężarówka Leyland
	armii brytyjskiej Leyland 4-tonowa ciężarówka UBRE (Unit Bulk Refueling Equipment) wariant w Polsce podczas ćwiczeń Ułan Eagle
Miejsce pochodzenia	Zjednoczone Królestwo
Historia serwisowa
Używany przez	Wielka Brytania , Irlandia , Brunei , Indonezja , Kenia , Malezja , Organizacja Narodów Zjednoczonych i Uzbekistan .
Historia produkcji
Projektant	Ciężarówki Leylanda
Producent	Ciężarówki Leylanda
Wytworzony	Prototypy z 1987 roku, egzemplarze produkcyjne z 1990 roku; główna produkcja (kontrakt dla armii brytyjskiej) zawarta w 1995 roku.
Nie. zbudowany	4500 (w przybliżeniu)
Specyfikacje
Masa	6010 kg (6720 kg z wciągarką)
Długość	6,65 m (261,8 cala)
Szerokość	2,49m
Wysokość	2,7 m (dach)
Średnica	2,49 m (98,0 cala)
Załoga	kierowca
Pasażerowie	2

ciężarówka Leyland została wyprodukowana przez Leyland Trucks w Lancashire. Został opracowany dla armii brytyjskiej i wygrał konkurs na zastąpienie floty starszych 4-tonowych ciężarówek typu Bedford M. Dzieli niektóre kluczowe komponenty z komercyjną lekką ciężarówką serii 45. Dostawy do armii brytyjskiej rozpoczęły się w 1990 roku. Oficjalna przez armię brytyjską to koniec 2014 roku, ale zachowano około 650 egzemplarzy. Eksportowano niewielkie ilości.

Rozwój

W grudniu 1987 r. Ministerstwo Obrony Wielkiej Brytanii przekazało osiem prototypów do serii prób technicznych. Inni konkurenci to Volvo (GB) Limited i Bedford.

W czerwcu 1989 roku firmie Leyland Trucks przyznano kontrakt o wartości 155 milionów funtów na dostawę 5350 pojazdów w okresie pięciu lat. Pierwsze sześć pojazdów produkcyjnych przekazano do odbioru w lipcu 1990 r., a dostawy do MON rozpoczęto w sierpniu 1990 r.

Produkcja odbywała się w zakładzie montażowym Leyland Trucks Assembly Plant w Lancashire, przy użyciu komponentów pochodzących głównie z Wielkiej Brytanii. Dostawy zakontraktowane zostały zakończone w kwietniu 1995 r. po dostarczeniu 4200 pojazdów. Kolejne zamówienia dla brytyjskiego Ministerstwa Obrony i innych poszły za nimi, zwiększając łączną produkcję do około 4500 pojazdów.

Te ciężarówki są zwykle określane jako Leyland, ale czasami DAF lub Leyland DAF , przy czym większość pojazdów nosi oznaczenie Leyland DAF. Producent ciężarówek Leyland został sprzedany przez rząd Wielkiej Brytanii firmie DAF Trucks of the Netherlands w 1987 r., A następnie brytyjski produkt był sprzedawany jako Leyland DAF. W 1993 roku firma DAF upadła, a kolejny pakiet ratunkowy nie obejmował brytyjskiej części operacji, która po wykupie menedżerskim powróciła na własność Wielkiej Brytanii. Ówczesny Leyland Trucks został sprzedany amerykańskiej firmie Paccar w 1998 roku, dwa lata po przejęciu przez firmę Paccar DAF .

4-tonowa ciężarówka Leyland była jednym z wielu typów, które miały zostać zastąpione przez program pojazdu wsparcia brytyjskiej Agencji Zamówień Obronnych, na który kontrakt o wartości 1,1 miliarda funtów (obecnie wyceniony jako 1,3 miliarda funtów) został przyznany firmie MAN ERF UK Ltd w marcu 2005 r. W ramach kontraktu na pojazd pomocniczy Rheinmetall MAN Military Vehicles ( RMMV ) dostarczy mieszaną flotę składającą się z taktycznych ciężarówek serii MAN HX i SX. Najbardziej bezpośrednim zamiennikiem 4-tonowej ciężarówki Leyland jest 6-tonowa ciężarówka HX60.

Proponowane zaproszenie do składania ofert (ITT) na remont floty 4-/5-tonowych samochodów ciężarowych Leyland zostało odłożone na półkę na rzecz opcji kontraktu na pojazd pomocniczy.

Leyland DAF miała zostać wycofana z eksploatacji przez armię brytyjską pod koniec 2014 r., Jednak około 650 ciężarówek zostało zachowanych, aby zastąpić Reynolds Boughton RB44 w roli ciągnika z moździerzem i działem 105 mm .

Opis

4-tonowa ciężarówka Leyland ma konwencjonalny układ i konstrukcję, jest oparta na standardowym podwoziu o przekroju C, a niektóre kluczowe komponenty są wspólne z komercyjną lekką ciężarówką serii 45. W ciężarówce zastosowano wersję kabiny sypialnej C44 z kabiną sterowaną do przodu, która ma miejsce dla kierowcy, dwóch pasażerów i schowek na ich pełny zestaw. Alternatywnie zapewniona przestrzeń może być wykorzystana do szkolenia kierowców (kierowca plus czterech pracowników) lub sprzętu do łączności radiowej.

Dach kabiny jest wzmocniony, aby udźwignąć ciężar dwóch osób, i ma luk dachowy oraz miejsce na instalację karabinu maszynowego nad platformą obserwatora wewnątrz kabiny. W celu konserwacji kabinę można hydraulicznie przechylić do przodu o 50°.

Pojazd jest napędzany czterosuwowym silnikiem wysokoprężnym Leyland 313 z turbodoładowaniem, chłodzonym wodą, połączonym z pięciobiegową, w pełni zsynchronizowaną manualną skrzynią biegów i dwubiegową skrzynią rozdzielczą. Jest stały (4×4) napęd. Oś przednia ma nośność 5000 kg, z przesuniętą misą w celu zmniejszenia całkowitej wysokości kabiny. Tylna oś ma nośność 7500 kg.

Standardowe wyposażenie obejmowało obrotowe haki holownicze NATO z przodu iz tyłu, uchwyty do podnoszenia podwieszonego lub wspomaganego, punkty podnoszenia helikoptera oraz wykończenie farbą odbijającą podczerwień. Pojazd może być transportowany C-130 Hercules lub podwieszany helikopterem CH-47 Chinook.

Standardowa skrzynia ładunkowa jest produkowana i montowana przez firmę Edbro i ma stałą płaską platformę oraz przegrodę z wymiennymi burtami, tylną burtą, nadbudową i plandeką. Płaska platforma może być używana do przewożenia różnego rodzaju sprzętu wojskowego, w tym schronów/kontenerów, zasobników paliwowych, palet NATO, torów klasy 30 i sekcji mostu średniego dźwigara (MGB).

Opcje obejmowały wyciągarkę, dźwig hydrauliczny, wywrotkę, cysterny i pojazdy specjalistyczne do operacji tankowania. Opcjonalny żuraw ma udźwig 6,5 t/m, podczas gdy wciągarka (wyprodukowana przez Reynolds Boughton) ma udźwig 5500 kg z przodu iz tyłu i jest wyposażona w 75 m kabla.

W 1995 roku wprowadzono opcję ładowności 5 ton; niewielka liczba pojazdów armii brytyjskiej została następnie podniesiona.

W 2006 roku ujawniono, że Permali z Gloucester dostarczył 16 dodatkowych zestawów opancerzenia do 4-tonowych ciężarówek Leyland używanych w operacjach w Afganistanie i Iraku.

Galeria

4-tonowa ciężarówka Leyland
4-tonowa ciężarówka służby ogólnej (GS) armii brytyjskiej Leyland opuszczająca ponton Mexefloat.
4-tonowa ciężarówka wojskowa Leyland armii brytyjskiej (GS) na targach ARMY 2000
Armia brytyjska Leyland 4-tonowa ciężarówka General Service (GS) w byłej Jugosławii
4-tonowa ciężarówka Leyland (pojemnik na wodę) armii malezyjskiej w byłej Jugosławii

Operatorzy

O ile nie zaznaczono inaczej, podane liczby są sumami dostaw, a nie sumami usług

Afganistan (nadwyżka armii brytyjskiej po wycofaniu się z Afganistanu)
Brunei (dostarczono 41)
Indonezja (14 dostarczonych)
Irlandia (52 dostarczone w latach 1997-1999)
Kenia (ok. 50 dostarczonych w latach 2000-2001)
Malezja (40; stan niepewny)
Wielka Brytania (4200 dostarczonych w latach 1990-1995; niewielka liczba po 1995 r. Pozostało około 650)
Uzbekistan (50 przekazanych w 2013 r.; nadwyżka z rozmieszczenia w Afganistanie, o wartości 7000 GBP za sztukę).

Występy telewizyjne i filmowe

Zobacz też

Notatki

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ^ja "Leyland DAF T244" . Military-Today.com . Źródło 24 października 2015 r .
^ ^a ^b ^c „Leyland DAF T244 GS” . crusader80.co.uk . Źródło 24 października 2015 r .
^” ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hi ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v „Ciężarówki Leyland (4 × 4) 4000/5000 kg . Shaun C Connors z IHS Jane oraz Christopher F Foss i Damian Kemp. 25 września 2015 . Źródło 24 października 2015 r .
Bibliografia _ _ Daf Militaire Voertuigen . Źródło 24 października 2015 r .
Wikimedia Commons znajdują się multimedia związane z Bedfordem . 50missile.com . Źródło 24 października 2015 r .
^ „4-tonowa ciężarówka Leyland DAF” . britmodeller.com . Źródło 24 października 2015 r .
Bibliografia _ _ siły zbrojne.co.uk . Źródło 24 października 2015 r .
^ „Armia„ Prezenty ”450 000 funtów zestawu do Uzbekistanu” . www.imcdb.org. 2007 . Źródło 24 października 2015 r .
^ „Znak Kaina” . news.sky.com. 13 lutego 2013 . Źródło 29 października 2015 r .
Bibliografia _ _ news.sky.com. 26 września 2005 . Źródło 10 listopada 2015 r .
Bibliografia _ _ news.sky.com . Źródło 10 listopada 2015 r .

Bibliografia

Jane's Military Vehicles and Logistics 2011/2012, Shaun Connors i Christopher F Foss ISBN 978-0710629524
Transport i logistyka armii brytyjskiej, Robert Swan i Geoff Fletcher (wyd. 31 października 1991) ISBN 978-0711019867
Platformy Jane's Land Warfare 2014/2015: logistyka, wsparcie i bezzałogowy ISBN 0710631308 Platformy Jane's Land Warfare: logistyka, wsparcie i bezzałogowy
Jane's Military Vehicles & Logistics 2004-2005 ISBN 0710626312 Jane's Land Warfare Platforms: Logistics, Support & Unmanned

Linki zewnętrzne

[Leyland_DAF_T244-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ^ja "Leyland DAF T244" . Military-Today.com . Źródło 24 października 2015 r .

[Leyland_DAF_T244_GS-2] „Leyland DAF T244 GS” . crusader80.co.uk . Źródło 24 października 2015 r .

[Leyland_Trucks_(4_×_4)_4,000/5,000_kg_truck-3] ” ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hi ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v „Ciężarówki Leyland (4 × 4) 4000/5000 kg . Shaun C Connors z IHS Jane oraz Christopher F Foss i Damian Kemp. 25 września 2015 . Źródło 24 października 2015 r .

[Daf_Militaire_Voertuigen-4] Bibliografia _ _ Daf Militaire Voertuigen . Źródło 24 października 2015 r .

[Bedford_4_Tonne-5] Wikimedia Commons znajdują się multimedia związane z Bedfordem . 50missile.com . Źródło 24 października 2015 r .

[Leyland_DAF_4_Tonne_Truck-6] „4-tonowa ciężarówka Leyland DAF” . britmodeller.com . Źródło 24 października 2015 r .

[COMBAT_SERVICE_SUPPORT-7] Bibliografia _ _ siły zbrojne.co.uk . Źródło 24 października 2015 r .

[Army_'Gifts'_£450,000_Of_Kit_To_Uzbekistan-8] „Armia„ Prezenty ”450 000 funtów zestawu do Uzbekistanu” . www.imcdb.org. 2007 . Źródło 24 października 2015 r .

[The_Mark_of_Cain-9] „Znak Kaina” . news.sky.com. 13 lutego 2013 . Źródło 29 października 2015 r .

[Shaun_of_the_Dead-10] Bibliografia _ _ news.sky.com. 26 września 2005 . Źródło 10 listopada 2015 r .

[Top_Gear-11] Bibliografia _ _ news.sky.com . Źródło 10 listopada 2015 r .