5 Armada Portugalsko-Indyjska (Albuquerque, 1503)
Piąta pod Armada Indyjska została zebrana w 1503 roku na rozkaz króla Portugalii Manuela I i oddana dowództwo Afonso de Albuquerque . Była to pierwsza podróż Albuquerque do Indii. Nie była to szczególnie udana armada - błędy nawigacyjne rozproszyły flotę w drodze na zewnątrz. Statki spędzały dużo czasu na szukaniu się nawzajem, a kilka z nich podróżowało samotnie.
Awangarda przybyła do Indii w samą porę, by uratować sprzymierzonego z Portugalią władcę Cochin przed inwazją lądową Zamorinów z Calicut . Przewidując nową inwazję, armada wzniosła Fort Sant'Iago w Cochin, pierwszy portugalski fort w Azji (pod dowództwem Duarte Pacheco Pereiry , pierwszego kapitana generalnego). Założyła także trzecią portugalską fabrykę w Indiach w Quilon .
Jedna z eskadr armady pod dowództwem António de Saldanha przegapiła przeprawę do Indii i spędziła rok na żerowaniu wzdłuż wschodniego wybrzeża Afryki. Kapitanowie tej eskadry dokonali kilku znaczących odkryć – takich jak Table Bay ( RPA ) i co ważniejsze, strategiczna wyspa Socotra (niedaleko Zatoki Adeńskiej ). Żądali też daniny od Zanzibaru i Barawy .
Flota
5. Armada składała się z dziewięciu (w niektórych relacjach dziesięciu) statków podzielonych na trzy eskadry. Pierwszą eskadrą dowodził Afonso de Albuquerque, drugą jego kuzyn Francisco de Albuquerque, a trzecią António de Saldanha .
Dokładny skład trzech eskadr różni się w różnych relacjach. Poniższa lista statków nie powinna być traktowana jako autorytatywna, ale wstępna lista sporządzona na podstawie różnych sprzecznych relacji.
| Pierwsza eskadra (A. Albuquerque) | Druga eskadra (F. Albuquerque) | Trzecia Eskadra (A. Saldanha) |
| 1. Sant'Iago ( Afonso de Albuquerque ) - 300t " nau | 4. Rainha (Francisco de Albuquerque) | 7. ( António de Saldanha ). |
| 2. Espirito Santo ( Duarte Pacheco Pereira ) - 350 ton nau | 5. Faial ( Nicolau Coelho ) | 8.(Rui Lourenço Ravasco) |
| 3. São Cristóvão (Fernão Martins de Almada) - 150t | 6. (Pedro Vaz da Veiga) | 9. ( Diogo Fernandes Pereira ) |
| 3a. Catharina Dias (niepewna) - 100t |
[Niemal wszystkie kroniki portugalskie sugerują, że pierwsza eskadra składała się tylko z trzech statków. Jednak relacja włoskiego pasażera Giovanniego da Empoli, jedynego naocznego świadka tej armady, podaje, że było ich czterech i podaje ich nazwiska oraz tonaż, jak podano powyżej. Lista kapitanów opiera się głównie na Décadas João de Barrosa , Chronica Damião de Gois , História Castanhedy , Asia Faria e Sousy i Annaes da Marinha Quintelli . Relação das Naus da Índia zamienia się wokół Fernão Martinsa de Almada i Pedro Vaz da Veiga Kronika Gaspara Correia umieszcza siostrzeńca Vicente Albuquerque (syna Francisco?) Dowódcą jednego z nausów pierwszej eskadry, kierując Almadę do drugiej eskadry , zamiast Vaz da Veiga (który jest pominięty).]
.jpg)
Afonso de Albuquerque i jego kuzyn Francisco de Albuquerque byli rycerzami portugalskiego Zakonu Sant'Iago , Nicolau Coelho jest starym weteranem kapitanem wypraw indyjskich 1. Armady (Gama, 1497) i 2. Armady (Cabral, 1500) . To jego trzeci znany wyjazd. Może to być również druga podróż Duarte Pacheco Pereiry , ponieważ mógł podróżować jako pasażer / zbrojny na 2. Armadzie.
Wiadomo, że co najmniej jeden ze statków był wyposażany prywatnie przez konsorcjum Marchionni . Florencki Giovanni da Empoli (João de Empoli), który później napisał relację z podróży, był prywatnym czynnikiem domu Marchionni i był na pokładzie ich statku (Empoli właściwie nie ujawnia, który z nich, chociaż wywnioskował z jego relacji , prawdopodobnie było to São Cristóvão Fernão Martinsa de Almady ). Czwarty statek pierwszej eskadry, który Empoli identyfikuje jako Catharina Dias , był prawdopodobnie również wyposażany prywatnie (prawdopodobnie przezwisko; Catarina Dias de Aguiar była zamożną kupczynią z Lizbony, która wcześniej wyposażała statki indyjskie i prawdopodobnie była odpowiedzialna za ten ; kapitan tego statku jest nieznany). Ciekawe, że Empoli jest jedynym pisarzem, który wspomina o Catharina Dias , żaden z późniejszych kronikarzy portugalskich nie był świadomy jej istnienia.
António de Saldanha był kastylijskim szlachcicem w służbie portugalskiej, Diogo Fernandes Pereira doświadczonym żeglarzem , prawdopodobnie dowodzącym statkiem wyposażonym przez społeczność kupiecką Setúbal .
Misja
2. Armada Indyjska (1500) pod dowództwem Pedro Álvaresa Cabrala rozpoczęła działania wojenne między Królestwem Portugalii a Zamorin z Calicut ( Calecute , Kozhikode), dominującą potęgą morską na wybrzeżu Malabar w Indiach. Wieści o wojnie dotarły do Lizbony zbyt późno, by wpłynąć na 3. Armadę (1501), ale 4. Armada (pod dowództwem Vasco da Gamy w 1502) została wysłana z większym celem. Gama terroryzował wybrzeże, bombardował Calicut i zorganizował morską blokadę miasta, mając nadzieję, że w ten sposób doprowadzi Zamorin do porozumienia. Ale Zamorin nie chciał ustąpić. Zamiast tego wynajął arabską flotę korsarzy, aby przełamać portugalską blokadę. Chociaż flota Calicut-Arab została zniszczona przez Gamę w starciu przed portem Calicut pod koniec 1502 roku, była to rzecz bliska. Odporność i zaradność Zamorinów uświadomiły Vasco da Gamie, że sam pokaz siły nie wystarczy, by zmusić Kalikata do posłuszeństwa, że to będzie dłuższa walka, która będzie wymagała więcej ludzi i siły ognia niż przyniosła 4. Armada. .
Innym niepokojącym wydarzeniem było to, że dwóch włoskich pasażerów floty Vasco da Gamy wyskoczyło ze statku w Cannanore i przedostało się na dwór Zamorin w Calicut. Obaj byli inżynierami wojskowymi i prawdopodobnie tajnymi agentami Republiki Weneckiej . Jak dotąd większy zasięg i siła ognia portugalskiej artylerii morskiej wyciszyły armaty indyjskie i pozwoliły Portugalczykom na bezkarną dominację nad wybrzeżami. Ale Włosi obiecali pomóc Zamorinowi w wykuciu europejskiej armaty i zlikwidowaniu luki technologicznej. Portugalska obecność w Indiach była w pożyczonym czasie.
Więc po formalnym odnowieniu traktatów z jego regionalnymi sojusznikami, Cochin ( Cochim , Kochi) i Cannanore ( Canonor , Kannur), 4. Armada Gamy opuściła Indie, zamierzając zażądać od Lizbony silniejszej floty, z wystarczającą liczbą ludzi i broni, aby, jeśli nie, zredukować Kalikat , przynajmniej ustanowić silną pozycję Portugalii w sojuszniczych miastach. Gama pozostawił mały uzbrojony patrol marynarki wojennej składający się z około sześciu karawel pod dowództwem swojego wuja Vicente Sodré , z surowymi instrukcjami nękania żeglugi Calicut , a przede wszystkim ochrony sprzymierzonych miast przed zemstą Calicut.
.jpg)
4. Armada Gamy przybyła do Lizbony późnym latem 1503 roku, zbyt późno, aby wpłynąć na wyposażenie 5. Armady, która wyruszyła w kwietniu tego roku. Tak więc 5. Armada Afonso de Albuquerque została zebrana i zorganizowana bez żadnych wiadomości o wynikach wyprawy Gamy.
Nie jest pewne, jakie dokładnie instrukcje otrzymały 5. Armada. Kronikarze donoszą, że Albuquerque otrzymał polecenie zbudowania fortu w Cochin, a jedna eskadra (Saldanha) otrzymała polecenie pozostania w Afryce, patrolowania ujścia Morza Czerwonego i nękania żeglugi arabskiej. Ale ten wniosek został wyciągnięty z perspektywy czasu. Nie jest oczywiste, że takie były oryginalne instrukcje lub intencje. Z pewnością 5. Armada przewoziła materiały do budowy jakiejś drewnianej fortecy w Indiach, chociaż równie dobrze mogło to dotyczyć Calicut (gdyby misja Gamy zakończyła się sukcesem). Po drugie, patrol Saldanhy wydaje się bardziej przypadkowy niż celowy - ponieważ przegapili letnie wiatry, by przeprawić się przez ocean, nie mieli nic innego do roboty.
Armada z pewnością nie była masową ani dobrze uzbrojoną ekspedycją - tylko dziewięć statków. Gdyby rzeczywiście trzy zostały wyznaczone do pozostania w Afryce, pozostawiłoby to tylko sześć statków (z których jeden lub dwa były wyposażone prywatnie) do obsługi tego, co było wówczas otwartą wojną na wybrzeżach Indii. W porównaniu z 4. Armadą Gamy (20 dobrze uzbrojonych statków) nie wydaje się, aby 5. Armada spodziewała się napotkać wiele kłopotów lub stoczyć wiele walk na Oceanie Indyjskim.
Jednym z możliwych wniosków jest to, że oczekiwano, że 5. Armada z 1503 roku będzie raczej spokojnym marszem komercyjnym do Indii - że ponieważ 4. Armada Gama miała spacyfikować Indie, niewiele było do roboty poza dostarczeniem materiałów budowlanych, załadowaniem przypraw i powrotem do domu, w najlepszym razie zostawiając kilka statków dla wzmocnienia patrolu przybrzeżnego Oceanu Indyjskiego.
Podróż na zewnątrz
6 kwietnia 1503 - Pierwsza eskadra 5. Armady, składająca się z trzech (lub czterech) okrętów pod dowództwem Afonso de Albuquerque , opuściła Lizbonę . (Kronikarz Diogo do Couto umieszcza to w połowie marca)
14 kwietnia 1503 - Druga eskadra 5. Armady, trzy statki pod dowództwem Francisco de Albuquerque, opuściła Lizbonę. (Couto umieszcza to na początku kwietnia)
Początek maja 1503 - Trzecia eskadra 5. Armady, trzy statki pod dowództwem António de Saldanha , Rui Lourenço Ravasco i Diogo Fernandes Pereira ), opuścił Lizbonę. (Couto umieszcza to w połowie kwietnia)
Maj 1503 - Po zatrzymaniu się na Wyspach Zielonego Przylądka , pierwsza eskadra Afonso de Albuquerque ruszyła na południowy Atlantyk, podążając za wirem południowoatlantyckim . Po drodze Albuquerque natknęło się na Wyspę Wniebowstąpienia . Chociaż wyspa została odkryta już w 1501 roku przez Trzecią Armadę João da Nova (i wtedy nazwała ją ilha da Conceição ), Albuquerque przemianowała ją na ilha da Ascensão ze względu na dzień Wniebowstąpienia (21 maja). zablokowany. Silne południowo-zachodnie wiatry popchnęły ich w kierunku wybrzeży Brazylii , gdzie Albuquerque zatrzymał się na krótko, aby nabrać wody (dokładnie gdzie nie jest pewne), zanim ruszył przez Ocean Atlantycki w kierunku Przylądka .
Maj/czerwiec 1503 - W międzyczasie trzecia eskadra okazała się katastrofą pilotażową. Złapane przez burzę u wybrzeży Zielonego Przylądka dwa statki, António de Saldanha i Rui Lourenço Ravasco, zostały złapane przez równikowy przeciwprąd i przez pomyłkę wpłynęły do Zatoki Gwinejskiej . Wylądowali na São Tomé , nie mając pojęcia, gdzie mógł znajdować się ich trzeci statek ( Diogo Fernandes Pereira ). (Historia ich kolejnych nieszczęść zostanie opowiedziana osobno poniżej).
Czerwiec/lipiec 1503 — Druga eskadra Francisco de Albuquerque, która najwyraźniej odbyła mniej kłopotliwą podróż niż inne, jako pierwsza okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei — aczkolwiek straciła jeden statek, statek Pedro Vaz da Veiga, w proces. Wydaje się, że eskadra Francisco Albuquerque była pierwszą z trzech eskadr, które przybyły na wschodnie wybrzeże Afryki ( Malindi ).
Sierpień 1503 - Pierwsza eskadra Afonso de Albuquerque okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei miotany straszliwymi burzami. Według Empoli (s. 222) Catharina Dias została zatopiona, a pozostałe rozdzielono. Statek, na którym znajdował się Empoli (prawdopodobnie d'Almada) został zmuszony do zatrzymania się w Angra de São Brás ( Zatoka Mossel ) w celu naprawy i uzupełnienia zapasów. Statek Empoli miał zatrzymać się w Sofali , po czym skierować się do Malindi , wcześniej ustalonego miejsca spotkania, gdzie miał czekać na Albuquerque. Jednak monsunowa była na tyle zaawansowana, że statek Empoli byłby zmuszony przepłynąć Ocean Indyjski bez kapitana-majora.
Chaotyczny, rozproszony sposób, w jaki eskadry okrążyły przylądek, spowodował wielkie opóźnienia w armadzie. Wygląda na to, że przybyli do Malindi , punktu startowego przeprawy przez Ocean Indyjski , dość późnym latem. Nie mogli długo czekać na pozostałych, obawiając się, że przegapią letnie południowo-zachodnie wiatry monsunowe, które zabiorą ich do Indii - opóźnienie, które może wydłużyć ich podróż nawet o rok (patrz Portugalskie Armady Indii ) . Tak więc przeprawa 5. Armady przez Ocean Indyjski miała odbyć się w oddzielnych falach.
Druga eskadra, statki Francisco de Albuquerque i Nicolau Coelho, jako pierwsza przepłynęła Ocean Indyjski w sierpniu 1503 r. Wkrótce potem za nimi podążał samotny statek Duarte Pacheco Perreira (z pierwszej eskadry), a wkrótce potem przez d'Almada São Cristóvão (na którym prawdopodobnie znajduje się Empoli), a kilka tygodni później przez samego kapitana-majora Afonso de Albuquerque. Wszystkie trzy statki trzeciej eskadry ( Antonio de Saldanha , Rui Lourenço Ravasco i Diogo Fernandes Pereira ) przegapiłyby tegoroczny letni monsun i przekroczyłyby Ocean Indyjski dopiero w następnym roku (1504).
Albuquerque w Indiach
Pierwsze oblężenie Cochin
Czwarta Armada Vasco da Gamy opuściła Indie w pierwszych miesiącach 1503 roku z niewielką determinacją. Pomimo terroru, bombardowań i blokad Calicut pozostał buntowniczy, a dwie raczkujące portugalskie fabryki w sprzymierzonych miastach – jedna w Cochin , druga w Cannanore – były narażone na jej zemstę. A zemsta nie czekała długo.
W marcu 1503 roku, gdy tylko flota Gamy odeszła, Zamorin z Calicut poprowadził lądem potężną armię około 50 000 uzbrojonych żołnierzy przeciwko Cochin . Cochin był hipotetycznie wasalem Calicut. Dokładniej, przynajmniej według niektórych autorów, Cochin był młodszym przedstawicielem rodziny kontynentalnego królestwa Edapalli ( Repelim ); Trimumphara Raja z Cochin nie był samodzielnym władcą, ale księciem, gdzieś niżej (prawdopodobnie drugim spadkobiercą) panującego tronu Edapalli. Wydaje się, że Portugalczycy przybyli w momencie, gdy Trimumpara Raja był w trakcie kłótni ze starszymi członkami swojej rodziny. Edapalli rzeczywiście był długoletnim wasalem Zamorina z Calicut i był mu winien pewien rodzaj posłuszeństwa. Wyglądało na to, że Zamorinowie z pewnością wykorzystali tę samą kłótnię rodzinną, aby zapewnić sobie współpracę Edapalliego w walce ze zbuntowanym księciem Cochin.
Wydawało się, że Zamorinowie nie mają problemów z przemaszerowaniem swojej ogromnej armii przez to terytorium i to właśnie z Edapalli Zamorin wysłał wiadomość do Trimumpara Raja z Cochin, nakazując mu przekazanie portugalskich kupców w mieście. Kiedy ta prośba została odrzucona, Zamorin zarządził szturm na miasto.
Mała armia Cochinese miała niewielkie szanse w starciu z dużo większą armią Calicut (prawdopodobnie wzmocnioną przez pomocników dostarczonych przez Edapalli). Niemniej jednak mówi się, że syn Trimumpary, Narayan, zebrał Kochińczyków i dzielnie utrzymywał swoją pozycję na brzegach Vembanad , odpierając dwa masowe ataki, zanim ostatecznie został przytłoczony samą masą liczebną. Odważna postawa Narayana dała jego ojcu i jego portugalskim gościom (współpracownik Diogo Fernandes Correia i garstka asystentów) wystarczająco dużo czasu na ewakuację miasta Cochin i ucieczkę przez ujście na wyspę Vypin z trzonem straży Nair .
Pozycja Vypin u ujścia laguny Vembanad, z jej naturalnymi systemami obronnymi, okazała się zniechęcającą perspektywą dla oblegających. Ale pogoda również odegrała swoją rolę - pogarszające się wiosenne wiatry monsunowe i ulewne deszcze poważnie skomplikowały działania oblegającej armii Calicut. Wystrzelenie łodzi szturmowych na Vypin było w tych warunkach prawie niemożliwe. Sfrustrowany Zamorin rozkazał swojej armii przerwać oblężenie - ale nie wcześniej niż doszczętnie spalił miasto Cochin i obiecał wrócić w sierpniu, gdy pogoda się poprawi.
Podczas tego oblężenia portugalski patrol przybrzeżny pod dowództwem Vicente Sodré był nieobecny. Ignorując instrukcje otrzymane od Vasco da Gamy, Sodré zdecydował się wypłynąć do Zatoki Adeńskiej wiosną 1503 roku, aby polować na arabskie statki wychodzące z Morza Czerwonego , mając nadzieję, że w ten sposób zgarnie mały pakiet łupów dla niego. Niestety, sezonowe wiatry uwięziły tam flotę. W kwietniu 1503 roku dwa statki - Vicente Sodré i jego brat Brás Sodré - padły ofiarą burzy i zostały zatopione przez wyspy Kuria Muria (u wybrzeży Omanu ). Cztery pozostałe zniszczone przez burzę statki patrolowe, obecnie pod dowództwem Pêro de Ataíde , zdecydowały się wrócić do Indii. Ale nękani przez burze, musieli mozolnie przedzierać się przez przeciwne wiatry. Udało im się dotrzeć tylko do Angediva (Anjadip), zanim zostali zmuszeni do zatrzymania się w celu naprawy (wkrótce dołączył do nich piąty statek, António do Campo, który został oddzielony od 4. Armady w 1502 r.).
To właśnie w Angediva (lub Cannanore, według Correi) okaleczony patrol został ostatecznie odnaleziony przez awangardę 5. Armady w sierpniu 1503 r., czyli Francisco de Albuquerque i Nicolau Coelho . Kończąc naprawy, Albuquerque oddał pod swoją komendę karawele patrolowe i popłynął na południe w kierunku Cannanore . Po drodze zostali dogonieni przez statek Duarte Pacheco Pereira (z pierwszej eskadry 5 . tak długo, jak to możliwe, aby zobaczyć, czy pojawi się trzeci szwadron Saldanhy).
Do tego czasu, zgodnie z obietnicą, Zamorin z Calicut zebrał ponownie swoją armię i wznowił oblężenie Cochin (a raczej wyspy Vypin, sam Cochin był tlącymi się ruinami). Otrzymawszy niepokojące wieści w Cannanore, Francisco de Albuquerque nie marnował czasu i rzucił swoją flotę ośmiu statków - trzech z 5. Armady, czterech karaweli starego patrolu przybrzeżnego i Campo - w dół, by uwolnić Cochina.
Prowizoryczna eskadra Francisco de Albuquerque przybyła do Cochin, aby znaleźć Trimumpara Raja i portugalskiego czynnika Diogo Fernandes Correia ponownie zaszyli się na wyspie Vypin, oblężonej przez armie Calicut. Widząc zbliżającą się flotę, oblegająca armia zaczęła się rozpuszczać. Obawiając się portugalskiej zemsty, wojska pomocnicze (Edapalli itp.) Były prawdopodobnie pierwszymi, które porzuciły oblężenie, pozostawiając armię Calicut bez lokalnego wsparcia. Zamorin zdał sobie sprawę, że nie ma innego wyboru, jak tylko znieść oblężenie i wycofać swoją armię z powrotem do Calicut .
Fort Sant'Iago w Cochin
Sierpień – wrzesień 1503 - Cochin uratowany, natychmiast zwołano konferencję między dowódcami portugalskimi a Trimumpara Raja w celu oceny sytuacji. Jest oczywiste, że Zamorin polegał na współpracy władców Edapalli i innych sąsiednich książąt podczas oblężenia. Tak więc ekspedycja karna czterech karaweli wyruszyła (pod dowództwem Nicolau Coelho, Duarte Pacheco Pereiry, Pêro de Ataíde i António do Campo), aby zwiedzić lagunę Vembanad i złożyć „wizytę” kolaborantom. Warto zauważyć, że Edapalli ( Repelim ) i Kumbalam ( Cambalão ) zostali poważnie potraktowani.
Wydaje się, że ekspedycja karna położyła kres kłótni rodziny Vembanad i ustanowiła Trimumpara Raja jako samodzielnego władcę nad laguną. Mówiąc dokładniej, starsi członkowie jego rodziny zostali prawdopodobnie zdetronizowani i od tego dnia Trimumpara formalnie objął tron Edapalli dla siebie, stając się tym samym uznanym władcą całej laguny Vembanad . Jednak w przeciwieństwie do poprzednich królów Edapalli, Portugalczycy nalegali, aby Trimumpara Raja pozostał w mieście Cochin, zamiast przenosić się do Edapalli. Tak więc rok 1503 jest powszechnie podawany jako rok założenia Królestwa Cochin .
W międzyczasie Francisco de Albuquerque przekonał Trimumpara Raja, aby pozwolił Portugalczykom wznieść i obsadzić fortecę w Cochin. Drewniana twierdza została nazwana Fort Sant'Iago przez Afonso de Albuquerque, na cześć zakonu rycerskiego Santiago, do którego należał (tak też nazywał się jego statek). Został wzniesiony w części półwyspu Cochinese, znanej Portugalczykom jako Santa Cruz (lub Cochim-de-Baixo , „Dolny Cochin”, obecnie znany jako Fort Kochi ), nieco na północny zachód od właściwego starego miasta Cochin ( Cochim -de-Cima , „Upper Cochin”, obecnie Mattancherry ) (siedziba Trimumpara Raja). Fort Sant'Iago był pierwszym portugalskim fortem w Azji. Drewno zostało zastąpione kamieniem w 1505 roku przez Francisco de Almeida i przemianowane na „Fort Manuel” (od imienia króla Portugalii). Portugalczycy otrzymali również pozwolenie na wzniesienie prawdopodobnie pierwszego kościoła rzymskokatolickiego w Azji, São Bartolomeu , w obrębie fortu w 1504 roku (później przebudowywany z kamienia i kilkakrotnie ponownie konsekrowany, obecnie stoi jako kościół św. Franciszka w Kochi).
Krótki pokój z Calicutem
Październik 1503 - Wyruszając samotnie z Afryki Wschodniej, Afonso de Albuquerque , kapitan-major 5. Armady, przepłynął Ocean Indyjski i przybył do Cochin (w samą porę - gdy monsun miał się cofnąć. ) Słysząc o wydarzeniach, które miały miejsce w ciągu ostatniego miesiąca, Afonso natychmiast przejął dowództwo od swojego kuzyna Francisco i nadzorował finalizację budowy Fortu Sant'Iago oraz uzgodnienia z Trimumpara Raja z Cochin.
Nowym priorytetem, który podjął się Afonso de Albuquerque, było przygotowanie floty powrotnej – czyli załadunek przypraw. Oblężenie Cochin zakłóciło rynki przypraw, a Zamorin z Calicut wykorzystał swoją władzę w głębi Kerali , aby odciąć dostawy pieprzu do sprzymierzonych z Portugalią miast Cochin i Cannanore. Niemniej jednak, zwabione zyskiem, statki pieprzowe z rozlewisk Kerali nadal przybywały do Cochin.
W tym momencie wysłano sygnały pokojowe tylnymi kanałami między Zamorinem a portugalskim kapitanem Francisco de Albuquerque. Niektórzy portugalscy kronikarze twierdzą, że został zainicjowany przez Zamorina, zaniepokojonego wzniesieniem fortu i sfrustrowanego jego pozorną niezdolnością do odcięcia dostaw pieprzu do Cochin. Z drugiej strony kronikarze donoszą również o trudnościach w znalezieniu wystarczającej ilości zapasów przypraw, aby załadować statki, więc Albuquerque mogło rozpocząć negocjacje, starając się złagodzić blokadę pieprzu, aby mogli załadować swoje statki, a może nawet zabezpieczyć odrobinę spokoju dla portugalskich fabryk po odejściu armady. Bez względu na to, kto go zainicjował, warunki pokoju zostały wkrótce uzgodnione w połowie grudnia 1503 roku: Zamorin ma dostarczyć 1500 baharów pieprzu jako rekompensatę dla portugalskiej fabryki w Calicut, aby wypędzić arabskich kupców z Calicut (niektórzy twierdzą, że tylko kupcom arabskim na czas pobytu armady), zawrzeć pokój z Trimumpara Raja z Koczinu i, co było najtrudniejsze dla Zamorinów, przekazać dwóch włoskich inżynierów, którzy pomagali armii Calicut w armatach.
Pierwsza rata zapłaty za pieprz Zamorin została odebrana w Cranganore przez Duarte Pacheco Pereira bez żadnych problemów. Ale kiedy Portugalczycy wracają do Cranganore, aby odebrać drugą ratę, na pokładzie statku dostawczego wybuchła potyczka między Portugalczykami a ludźmi Zamorina. Zerwano rozejm, wznowiono stan wojenny i natychmiast przywrócono blokadę pieprzową.
[Portugalscy kronikarze obwiniają Zamorina za zerwanie pokoju - że albo zmienił zdanie (ostatecznie zdał sobie sprawę, że nie chce stracić włoskich inżynierów), albo zamierzał cały czas zerwać pokój i zgodził się na to tylko po to, by uratować Calicut przed ponownym bombardowaniem przez Portugalczyków. Jednak inni obwiniają Portugalczyków, sugerując, że zgodzili się na pokój tylko tak długo, jak długo potrzebowali zapasów pieprzu do załadowania statków, ale chcieli wkrótce wznowić stan wojenny. Obie hipotezy mogą być poprawne - to znaczy, że zarówno Zamorin, jak i Albuquerque zawarli pokój cynicznie, doskonale wiedząc, że prawdopodobnie nie zostanie on utrzymany, ale mimo to uznali to za wystarczająco przydatne, by zyskać na czasie; sama potyczka mogła być nieplanowana, zwykłe nieporozumienie, ale żadna ze stron nie wydawała się spieszyć z naprawieniem lub przywróceniem pokoju.]
Fabryka w Quilon
Wydaje się, że wznowienie blokady pieprzu utrudniło przygotowania Albuquerque do floty powrotnej, której większości wciąż brakowało ładunków przypraw. Albuquerque wysłał dwa statki do Quilon ( Coulão , Kollam), z faktorem António de Sá, aby sprawdzić, czy można tam zdobyć więcej - Quilon, który był lepiej połączony z Cejlonem i skierowany na wschód, jego dostawy przypraw nie były tak zależne od Zamorin kołysać i często zapraszał już Portugalczyków. Ale wkrótce po ich odejściu Albuquerque usłyszał, że Zamorin z Calicut przygotowuje flotę Calicut składającą się z około 30 statków dla Quilon. Afonso de Albuquerque opuścił Cochin i pospieszył do samego Quilon.
Albuquerque przybył do Quilon i poinstruował czynnika portugalskiego, aby przyspieszył swoje interesy, i szukał audiencji u regentki-królowej Quilon. Byli nadal zadokowani, kiedy przybyła flota Calicut, niosąc ambasadę z Zamorin z misją przekonania (lub zastraszenia) Quilona do porzucenia Portugalczyków. Królowa regentka Quilon odrzuciła prośbę Zamorinów, ale także zabroniła Albuquerque angażowania się w działania wojenne w porcie. Albuquerque, zdając sobie sprawę, że Quilon był jedynym zapasem przypraw, do którego miał dostęp, spełnił jej prośbę. Albuquerque zrezygnował z negocjowania traktatu handlowego i założenia stałej portugalskiej fabryki w Quilon (trzeciej w Indiach), przekazując ją faktorowi António de Sá, z dwoma asystentami i dwudziestoma uzbrojonymi ludźmi do ochrony fabryki. Po ustaleniu tego Albuquerque wrócił do Cochin 12 stycznia 1504 r., Aby poczynić ostatnie przygotowania do wyjazdu.
Saldanha w Afryce
.jpg)
Przez większą część tego czasu trzecia eskadra Piątej Armady nadal bezowocnie szukała się w Afryce. Diogo Fernandes Pereira już dawno zniknął z pola widzenia gdzieś za Republiką Zielonego Przylądka i sam pośpieszył naprzód, podczas gdy pozostałe dwa statki, António de Saldanha i Rui Lourenço Ravasco, wylądowały przez pomyłkę na São Tomé .
Zatoka stołowa
Latem 1503 roku, kiedy Albuquerques podwajali Przylądek, trzecia eskadra prawdopodobnie nadal posuwała się boleśnie wzdłuż wybrzeża Afryki, opierając się przeciwnym wiatrom i prądom. Gdzieś w trakcie tego procesu Saldanha zgubił również Ravasco.
Ponownie, z powodu słabego pilotażu, Saldanha przeliczył się podczas przeprawy przez Przylądek i wylądował na północ od Przylądka Dobrej Nadziei . Aby sprawdzić, czy przylądek został przekroczony, Saldanha zakotwiczył w nieznanej dotąd Zatoce Stołowej i zszedł na brzeg. Mówi się, że wspiął się na Górę Stołową i obserwował Cape Point oraz rozległy obszar False Bay pod nim. W ten sposób Saldanha stał się pierwszym Europejczykiem, który postawił stopę w miejscu, które ma stać się nowoczesnym Kapsztadem . Podczas tego lądowania doszło do pozornej potyczki z miejscowymi Khoikhoi , w której Saldanha został lekko ranny.
[Zatoka Stołowa została szybko nazwana przez portugalskich kartografów Aguada de Saldanha (przystanek wodny Saldanha) . Jednak w 1601 roku holenderski kartograf Joris van Spilbergen błędnie zidentyfikował inną zatokę, znacznie dalej na północ (współczesna zatoka Saldanha ), jako Aguada de Saldanha i stąd nowa nazwa, „Zatoka Stołowa”, została wprowadzona dla rzeczywistego miejsca zakotwiczenia Saldanha. ]
To, co wydarzyło się od tego momentu, jest trochę niejasne. Według jednej relacji, przypadkowo, dwa inne statki Trzeciej Eskadry - Rui Lourenço Ravasco i Diogo Fernandes Pereira - mogły znaleźć się po drugiej stronie Przylądka, przy innym wodopoju, Agoada de São Brás ( Zatoka Mossel ). Stamtąd postanowili wspólnie udać się na wyspę Mozambik , wcześniej ustalony punkt zbiórki statków portugalskich, mając nadzieję, że znajdą tam Saldanhę. Ale Saldanha była oczywiście za nimi, wciąż próbując ominąć Przylądek. Możliwe, że w tym momencie Rui Lourenço Ravasco zdecydował się pozostać na wyspie Mozambiku , aby czekać na Saldanhę, podczas gdy Diogo Fernandes Pereira popłynął na północ, prawdopodobnie do Malindi , aby zobaczyć, czy uda mu się dogonić Albuquerques.
Jednak ta hipoteza opiera się prawie całkowicie na raporcie z Albuquerque, że po powrocie znalazł notatkę (lub notatki?) w São Brás informującą, że zarówno Ravasco, jak i statek Setubal (tj. Fernandes) byli tam . Nie jest jasne, czy była to jedna nuta (obie razem), czy dwie oddzielne notatki (pozostawione osobno). Większość autorów (np. Theal (1902: 163)) zakłada, że Ravasco i Fernandes nie odnaleźli, że Diogo Fernandes Pereira już dawno porzucił wszelką nadzieję na ponowne połączenie własnej eskadry i po prostu poszedł sobie sam.
Odkrycie Sokotry
Ciekawszą hipotezę wysuwa kronikarz Gaspar Correia - a mianowicie, że po samodzielnym przekroczeniu Przylądka Diogo Fernandes Pereira wcale nie skręcił w Kanał Mozambicki , lecz raczej przepchnął się na wschód, płynąc pod wyspę Madagaskar , a następnie popłynął na północ , wzdłuż wschodniego wybrzeża Madagaskaru – czyniąc tym samym Diogo Fernandesa Pereirę pierwszym znanym kapitanem, który przepłynął „ zewnętrzną trasą ” do Indii Wschodnich.
Chociaż relacja Correi nie jest potwierdzona przez innych kronikarzy, zawiera element wiarygodności. W rzeczywistości nie słyszymy, aby Fernandes zatrzymał się na wyspie Mozambik (gdzie znalazłby Ravasco) ani w jakimkolwiek innym dużym afrykańskim mieście. Raczej następna wiadomość o Fernandesie znajduje się w pobliżu przylądka Guardafui , co zdecydowanie sugeruje, że wybrał on zewnętrzną trasę, ponieważ płynąc na północ tą zewnętrzną drogą, zobaczyłby afrykańskie wybrzeże dokładnie za rogiem .
To właśnie w okolicach przylądka Gauardafui pod koniec roku Diogo Fernandes Pereira dokonał kolejnego przełomu – odkrywając nieznaną dotąd Portugalczykom wyspę Socotra . Gdy monsun już się odwrócił, Fernandes zakotwiczył na wyspie i spędził zimę na wyspie.
Socotra była jednak wystarczająco dobrze znana wschodnim kupcom, będąc głównym źródłem aloesu Socotra , wysoko cenionego balsamu na rynkach Arabii i Indii. Bardziej interesujące dla Fernandesa było jego strategiczne położenie (optymalne dla patrolu nad Morzem Czerwonym) oraz istnienie odizolowanej, ale silnej społeczności chrześcijańskiej na wyspie – a dokładniej chrześcijan syryjskich (quasi- nestorian ). Raporty Fernandesa zostałyby z entuzjazmem przyjęte z powrotem w Lizbonie, a jedna eskadra 8. Armady Portugalsko-Indyjskiej (Cunha) z 1506 r. Otrzymałaby misję podboju jej dla Portugalii .
Wymuszenie Zanzibaru, Barawy, Mombasy
O dwóch pozostałych wiemy, że w październiku 1503 r. António de Saldanha nadal tkwił w Afryce Południowej – zostawił bowiem własną notatkę z tą datą przy wodopoju w Zatoce Mossel ( São Brás ). W międzyczasie Rui Lourenço Ravasco opuścił wyspę Mozambik i zacumował swój statek w Kilwa ( Quloa ), czekając na swojego kapitana. Letnie wiatry monsunowe już dawno minęły, więc nie było nadziei na przekroczenie Oceanu Indyjskiego w tym roku. Trzecia eskadra utknęła w Afryce do następnego lata. Zadowolili się więc zrywaniem nagród.
Rui Lourenço Ravasco szybko zrobił z siebie utrapienie. Złapał kilka statków u wybrzeży Kilwy, zanim przypomniano mu, że Vasco da Gama już wymusił „daninę” od Kilwy iw ten sposób miasto było chronione. Więc Ravasco popłynął na Zanzibar , aby znaleźć więcej zdobyczy. Tam został wyzwany przez flotę Zanzibaru, ale Ravasco wykorzystał to, co najlepsze i wziął jeszcze kilka statków. W następstwie tego szejk Zanzibaru zgodził się składać i płacić roczną „daninę” w wysokości 100 maticals (złotych monet) królowi Portugalii.
Mówi się, że Ravasco udał się do sprzymierzonego z Portugalią Malindi , by znaleźć je oblężone przez armię Mombasy . Ravasco wskoczył do walki i schwytał flotę, która przybyła z Barawy ( Brava ), aby pomóc Mombassańczykom. Znalazłszy na pokładzie kilku czołowych szlachciców Barawy, wymusił na nich okup i wymusił coroczną daninę od somalijskiego miasta.
W tym czasie Saldanha, który zdobywał własne nagrody, również dotarł do Malindi, w końcu doganiając Ravasco. Razem przystąpili do ataku na Mombasę ( Mombaça ). Choć nie sprowadzili go do daniny, to jednak wymusili na władcy Mombasy zgodę na wycofanie wojsk i zawarcie pokoju z sułtanem Malindi.
Ponieważ większość wschodniego wybrzeża Afryki im się opłaciła, Saldanha i Ravasco zabrakło celów, więc udali się na północ do Zatoki Adeńskiej w poszukiwaniu nowej zdobyczy. Chociaż Diogo Fernandes Pereira był tuż obok, spokojnie zimując w Sokotrze, nigdy go nie spotkali. Mówi się, że Saldanha i Ravasco zabawiali się żerowaniem na arabskich statkach wpływających i wypływających z Morza Czerwonego aż do następnego lata.
Wczesną wiosną 1504 roku Diogo Fernandes wypłynął samotnie z Sokotry do Indii i podobno przybył do Cochin podczas wielkiej bitwy . Saldanha i Ravasco rozpoczęli swoją przeprawę dopiero latem 1504 roku i nie minęli Anjedivy , gdzie zostali odnalezieni przez przybywającą 6. Armadę .
Podróż powrotna
Koniec stycznia 1504 - Przybywając do Cochin z pobytu w Quilon, Albuquerque dokonał ostatnich przygotowań. Umieścił Duarte Pacheco Pereirę na czele Fortu Sant'Iago w Cochin, z garnizonem składającym się z około 150 uzbrojonych ludzi i dwiema karawelami (z których jedną była Garrida Pêro Rafael) i jednym nau, Concepção .
30 stycznia 1504 - Zauważywszy, że jego kuzyn Francisco de Albuquerque nadal opóźnia załadunek przypraw w Cannanore , Afonso de Albuquerque postanowił podzielić flotę na dwie eskadry powrotne. Afonso de Albuquerque wyruszył z pierwszą eskadrą do Portugalii, w skład której wchodziły statki Fernão Martins de Almada (prawdopodobnie przewożące Giovanniego da Empoli), Pêro de Ataíde (przynoszący statek Duarte Pacheco) i statek António do Campo (nawis z 4 Armada). Jednak Barros (s. 97) sugeruje, że António do Campo został wysłany wcześniej, przed innymi, aby pilnie zgłosić sytuację królowi Manuelowi (Campo miał przybyć do Lizbony w połowie lipca 1504 r., zbyt późno, by wpłynąć na wyposażenie 6 Armada ). Ataíde (w swoim liście z lutego 1504) wspomina, że wyruszył razem z Campo i nie wspomina o pozostałych dwóch. W świetle tego jest prawdopodobne, że Campo i Ataíde wyruszyli razem na kilka dni lub nawet tygodni przed Albuquerque i Almadą.
5 lutego 1504 r., po ostatecznym zakończeniu załadunku w Cannanore, druga eskadra powrotna złożona z trzech statków opuściła Indie. Obejmowały one statki kuzyna Afonso Francisco de Albuquerque i wielkiego kapitana Nicolau Coelho (starego weterana wyprawy Gamy z 1497 r. i armady Cabrala z 1500 r.). Trzeci kapitan jest niepewny (prawdopodobnie Fernão Rodrigues Bardaças, jeden z kapitanów patroli?). Nigdy więcej o nich nie usłyszano. Przypuszcza się, że F. de Albuquerque i Nicolau Coelho zostali złapani przez złe prądy w Kanale Mozambickim i rozbili się lub zatonęli u wybrzeży Afryki Południowej. Wyprawa ratunkowa miała zostać rozpoczęta pod koniec 1505 roku (pod dowództwem Cide Barbubo i Pedro Quaresma) w celu ich poszukiwania.
W lutym 1504 eskadra Afonso de Albuquerque po raz pierwszy zatrzymała się na wyspie Mozambik . Ale sprawy nie potoczyły się dobrze. , że podczas przeprawy przez Ocean Indyjski statek Pêro de Ataíde o Inferno płynął naprzód ze zbyt dużą prędkością i wywrócił się na wschodnim wybrzeżu Afryki, gdzieś na południe od Kilwa . Pozostawiając większą część swojej rozbitej załogi na pobliskim brzegu, Ataíde i garstka ludzi zdołali dotrzeć na wyspę Mozambik na długich łodziach, mając nadzieję na uzyskanie pomocy dla pozostałych. Ale zanim przybył, albo Albuquerque już wyjechał, albo ustalono, że Ataíde, śmiertelnie chory, nie może zostać zabrany z powrotem do Lizbony. W obu przypadkach Ataíde pozostał w Mozambiku, gdzie wkrótce miał umrzeć. Na łożu śmierci Ataíde napisał swój ostatni testament, podając pełny i dokładny opis swojego pobytu w Indiach, w tym męki patrolu wybrzeża Indii Vicente Sodré w 1503 r. ) i potępiając zachowanie António do Campo (za odmowę pomocy jemu i jego rozbitkowi załodze w Mozambiku).
Zredukowany do dwóch statków, Afonso de Albuquerque i Fernão Martins de Almada (Campo poszedł naprzód sam), wypłynął z Mozambiku do Lizbony. Nie zdawali sobie sprawy z tragicznego losu drużyny Francisco de Albuquerque i Nicolau Coelho (i być może nie wiedzieli też o Ataíde). Statek Almady zaczął mieć kłopoty i zostali zmuszeni do zatrzymania się przy wodopoju São Brás ( Zatoka Mossel ) (tam Albuquerque znalazł wiadomość od António de Saldanha , kapitana trzeciej eskadry, mówiącej, że był tam w październiku poprzedniego roku). Podczas pobytu w São Brás zdali sobie sprawę, że statek Albuquerque przegnił i zostali zmuszeni do długotrwałych napraw.
1 maja 1504 roku Afonso de Albuquerque i Fernão Martins de Almada ostatecznie wyruszyli z São Brás, okrążyli Przylądek Dobrej Nadziei i popłynęli na południowy Atlantyk. Powrotna przeprawa przez równikowe zastoje okazała się koszmarnym przeżyciem. Według Empoli dryfowali na morzu bez wiatru przez sześćdziesiąt cztery dni, szybko wyczerpując zapasy. Pragnienie i szkorbut zdziesiątkowały załogi - 130 zmarło, pozostawiając tylko dziewięciu na każdym statku. W ciszy zastoju pąkle wyżarły kadłuby i statki zaczęły przeciekać. Z opresji uratował ich przepływający portugalski statek niewolniczy płynący do Gwinei, który uzupełnił ich zapasy i eskortował ich do Santiago na Wyspach Zielonego Przylądka . Po uzupełnieniu zapasów i naprawie na Wyspach Zielonego Przylądka (i zabraniu niewolników do uzupełnienia brakującej załogi) statki ponownie wyruszyły w rejs, obierając trasę przez Azory w kierunku Lizbony. Zostali poobijani przez burze i kolejną falę śmierci załogi podczas ostatniego podejścia do Portugalii.
16 września 1504 roku dwa pozostałe statki Piątej Armady, Sant'Iago Afonso de Albuquerque i São Cristóvão Fernão Martinsa de Almada , w strasznym stanie, pokuśtykały do portu w Lizbonie z garstką załogi i przeciekającymi kadłubami. Zostały dobrze przyjęte. Mówi się, że Albuquerque podarował królowi wspaniałe okazy koni perskich, nabyte na targach indyjskich.
Następstwa
Ogólnie rzecz biorąc, 5. Armada była katastrofą. Z dziesięciu statków, które wyruszyły, tylko dwa wróciły na czas (Afonso de Albuquerque, Fernão Martins de Almada). Dwa statki zaginęły wokół Przylądka podczas rejsu wychodzącego ( Catharina Dias i statek Vaz da Veiga ), dwa statki zaginęły w drodze powrotnej ( F. Albuquerque , Coelho ), a trzeci ( statek dowodzony przez Ataíde ) rozbił się. Kolejne trzy zostały rozdzielone i wędrowały (Saldanha, Ravasco, Pereira) i wrócą dopiero w następnym roku (chociaż mogło to być zamierzone, mimo to sprawiały wrażenie bałaganu nawigacyjnego). Straty ludzkie były oszałamiające - cztery statki zatonęły z całą załogą, jeden (statek powrotny Ataíde'a) stracił większość swojej rozbitej załogi na opuszczonym brzegu, a dwa statki (Albuquerque i Almada) straciły większość załogi podczas zastoju przejście.
Te ciężkie straty, a także ogólnie słaba nawigacja i dowództwo floty - zabłąkane statki, zagubione statki, oddzielone statki - nie mogły dobrze odbić się na reputacji Afonso de Albuquerque jako admirała, zwłaszcza w porównaniu z kontynuacją 6. Armada , której admirał Lopo Soares de Albergaria utrzymywał bardzo zdyscyplinowaną flotę i poniósł minimalne straty. Być może był to czynnik, który uniemożliwił wyznaczenie Albuquerque na dowódcę kolejnej armady; wstąpił do 8. Armady Indyjskiej (Cunha, 1506), ale tylko jako szef eskadry podległej ogólnemu dowództwu Tristão da Cunha . Jednak pomimo widocznych niedociągnięć jako admirała floty, Albuquerque został mianowany drugim gubernatorem portugalskich Indii , więc jego reputacja jako dowódcy na lądzie nie wydawała się ucierpieć. Nie wiadomo, w jaki sposób doszedł do tego wniosku. Ocalenie Cochin przed pierwszym oblężeniem Zamorinów, bezlitosne ukaranie książąt Vembanad i wzniesienie Fortu Sant'Iago były bardziej zasługą jego kuzyna Francisco niż jemu samemu. Afonso de Albuquerque zasługuje na uznanie za wysiłki w celu zdobycia przypraw wbrew skomplikowanym przeciwnościom w Indiach i negocjacje w sprawie fabryki w Quilon, ale straty tak wielu statków (i tak dużej ilości ładunku) nie mogły sprawić, że ta wyprawa była opłacalna. Niemniej jednak, późniejsze bohaterskie osiągnięcia Albuquerque w Ormuz w latach 1507-08 i Malakce w 1511 r. przyćmiły jego chwiejny początek.
Utrata Francisco de Albuquerque i Nicolau Coelho mocno ciążyła w sądzie, a pod koniec 1505 r. Wysłano małą misję poszukiwawczo-ratowniczą pod dowództwem Cide Barbudo, aby przeszukać południowoafrykańskie wybrzeże w poszukiwaniu ich śladów. Nie znaleziono żadnego.
Z siedmiu okrętów 4. Armady pozostawionych na Oceanie Indyjskim przez Vasco da Gamę na początku 1503 roku, jeden powrócił (Campo), dwa zaginęły (bracia Sodré), dwa pozostały w Indiach (Pires, Rafael), a los dwojga jest niepewny (Bardaças, oryginalna karawela Ataide).
Albuquerque opuścił Indie w niepewnej sytuacji. Pokój, który on (a raczej Francisco) wynegocjował, został zerwany, zanim jeszcze odszedł. Było pewne, że Zamorin z Calicut ponownie uderzy na Cochin wiosną 1504 roku. Cochin i portugalska przyszłość w Indiach miała być broniona przez maleńki 150-osobowy garnizon pod dowództwem Duarte Pacheco Pereira, drewnianego fortu w Cochin oraz niewielki patrol składający się z trzech statków — jednego nau (pod dowództwem „Diogo Pereiry”) i dwóch karaweli (Pires, Rafael). Zgodnie z przewidywaniami, gdy tylko 5. Armada odpłynie, Zamorin uderzy na Cochin z armią liczącą około 57 000-84 000 ludzi i 260 statków i zmusi Duarte Pacheco i jego maleńki portugalski garnizon do niewiarygodnego bohaterstwa w bitwie pod Cochin ( 1504) .
Zobacz też
Notatki
Źródła
- Afonso de Albuquerque (1557), Commentarios Dafonso Dalboquerque, capitam geral & gouernador da India [1774 Port. red.] [Inż. trans. 1875-84, Walter de Gray Birch, jako Komentarze wielkiego Afonso Dalboquerque, drugiego wicekróla Indii , 4 tomy, Londyn: Hakluyt Society]
- Pêro de Ataíde (1504) „Carta de Pero de Atayde a El-rei D. Manuel, Fevereiro 20, 1504”, opublikowane w Bulhão Pato, redaktor RA, 1898, Cartas de Affonso de Albuquerque, seguidas de documentos que as elucidam . Lizbona: Academia Real de Sciencias, tom. 2 s. 262-268.
- João de Barros (1552–59) Décadas da Asia: Dos feitos, que os Portuguezes fizeram no descubrimento, e conquista, dos mares, e terras do Oriente. . I grudnia, Lib 7, C.2
- Fernão Lopes de Castanheda (1551–1560) História do descobrimento & conquista da Índia pelos portugueses [wydanie z 1833 r.] Lib 1, Ch. 55
- Gaspar Correia (ok. 1550 r.) Lendas da Índia , pierwszy pub. 1858–64, Lizbona: Academia Real de Sciencias tom. 1 ; częściowo trans. JE Stanley, 1869, jako The Three Voyages of Vasco de Gama i jego wicekrólestwo Londyn: Hakluyt Society.
- Giovanni da Empoli (1550) „Viaggo fatto nell 'Indie per Giovanni da Empoli, Fiorentino, fattore su la nave del Serenisimo Re di Portoghallo per conto de Marchionni di Lisbona”, pierwszy pub. w języku włoskim w Wenecji (1550), Giovanni Battista Ramusio , red., Primo tom delle navigationi et viaggi nel qua si continue la descrittione dell'Africa, et del paese del Prete Ianni, on varii viaggi, dal mar Rosso a Calicut, & infin all'isole Molucche, dove nascono le Spetierie et la navigatione attorno il mondo. online . Przetłumaczone 1812 na język portugalski jako „Viagem as Indias Orientaes por João de Empoli, feitor de huma náo Portugueza, armada por conta dos Marchiones de Lisboa, traduzido do Italiano”, w Academia Real das Sciencias, wyd. Collecção de noticias para a historia e geografia das nações ultramarinas: que vivem nos dominios portuguezes, ou lhes são visinhas , tom. 2, cz. 6
- Manuel de Faria e Sousa (1666–75) Asia Portuguesa , tom. 1
- Damião de Goes (1566–67) Chrónica do Felicíssimo Rei D. Manuel, da Gloriosa Memoria (Przedruk w 1749 r., Lizbona: M. Manescal da Costa) online
- Jerónimo Osório (1586) De rebus Emmanuelis [tłum. Port., 1804, Da Vida e Feitos d'El Rei D. Manuel , Lizbona: Impressão Regia.]
- Relação das Náos e Armadas da India com os Sucessos dellas que se puderam Saber, para Noticia e Instrucção dos Curiozos, e Amantes da Historia da India (Codex Add. 20902 British Library), [D. António de Ataíde, oryg. redaktor.] Przepisane i przedrukowane w 1985 przez MH Maldonado, Biblioteca Geral da Universidade de Coimbra. online
Wtórny
- Dames, ML (1918) „Wprowadzenie” do relacji o krajach graniczących z Oceanem Indyjskim i ich mieszkańcach, tom. 1 (ang. Tłum. Livro de Duarte de Barbosa ), przedruk 2005, New Delhi: Asian Education Services.
- Danvers, FC (1894) Portugalczycy w Indiach, będący historią powstania i upadku ich wschodniego imperium . 2 tomy, Londyn: Allen.
- Diffie, BW i GD Winius (1977) Podstawy imperium portugalskiego, 1415-1580 , Minneapolis, MN: University of Minnesota Press
- Logan, W. (1887) Malabar Manual , przedruk 2004, New Delhi: Asian Education Services.
- Nair, KR (1902) „Portugalski w Malabar”, Kalkuta Review , tom. 115, str. 210-51
- Quintella, Ignaco da Costa (1839) Annaes da Marinha Portugueza , tom. 1, Lizbona: Academia Real das Sciencias.
- Stephens, HM (1897) Albuquerque . Oksford: Clarendon.
- Theal, GM (1902) Początek historii Republiki Południowej Afryki . Londyn: Unwin.
- Whiteway, RS (1899) Powstanie potęgi Portugalii w Indiach, 1497-1550 . Westminster: Constable.