ALR Pirania

Pirania
Rola	Samolot myśliwski
Pochodzenie narodowe	Szwajcaria
Projektant	ETH Zurych & ALR
Numer zbudowany	0

ALR Piranha był projektem samolotu podjętym przez szwajcarską grupę roboczą ds. lotnictwa (ALR) szwajcarskich sił powietrznych w celu opracowania lekkiego wielozadaniowego samolotu bojowego ze skrzydłami typu canard . ALR to Grupa Rozwoju Projektów Lotniczych Szwajcarskich Sił Powietrznych. Projektem zarządzał Bridel, inżynier z ETH Zurich (Szwajcarski Federalny Instytut Technologii).

Historia

Porównanie wielkości ALR Piranha z SEPECAT Jaguar i McDonnell Douglas F-15

Po tym, jak rząd szwajcarski anulował FFA N-20 i zamówienie na 100 FFA P-16 , szwajcarski przemysł lotniczy i ETH Zurich podjęły ostateczną próbę zbudowania własnego szwajcarskiego myśliwca. Plany przewidywały mały samolot myśliwski podobny klasą do F-5 E, ​​który później zamówiły szwajcarskie siły powietrzne.

W latach 60. i 70. nowoczesny sprzęt do samolotów wojskowych był zbyt drogi, by mogły sobie na nie pozwolić małe państwa. Wzrost kosztów materiałów lotniczych i uzbrojenia spowodował zmniejszenie wielkości floty i zdolności oddziałów służbowych małych państw do działań bojowych. Strategia dla ALR Piranha polegała na dostarczeniu projektu, który wykorzystywałby wspólne części, które można by zbudować w celu obsługi wielu typów misji; atak powietrzny i naziemny, rozpoznanie, wojna elektroniczna i szkolenie operacyjne. W rezultacie powstał samolot myśliwski o znacznie zmniejszonych rozmiarach w stosunku do F-5E (powierzchnia mniejsza o 20%).

Projekt Piranha był układem blisko sprzężonych kanardów , z zamontowanym na ramieniu głównym skrzydłem o niskim współczynniku kształtu i planie zbliżonym do delty. Zaplanowano siedem twardych punktów na broń, z czterema pylonami pod skrzydłami i jednym na linii środkowej samolotu o masie 500 kilogramów (1100 funtów), a także szynami na końcach skrzydeł samolotu dla pocisków powietrze-powietrze, takich jak AIM- 9 Sidewinder lub R.550 Magic . Pojedyncze działo, albo ciężki, potężny 30 mm Oerlikon KCA , albo lżejszy Mauser BK-27 , byłoby zamontowane na linii środkowej samolotu, w wyniku czego przednie koło było nieco przesunięte.

ALR byłby wyposażony w awionikę, radar, uzbrojenie i silniki z zagranicy oraz czujnik laserowy przed kokpitem. W konstrukcji modelu jednosilnikowego hamulce pneumatyczne znajdowałyby się po bokach tylnej części kadłuba. W wersji dwusilnikowej dwie klapy hamulca pneumatycznego byłyby zamontowane na górnym kadłubie w pobliżu usterzenia pionowego.

ALR Piranha byłaby albo wersją jednosilnikową, napędzaną RB199 , EJ200 lub M88 , albo modelem dwusilnikowym z dwoma Larzacami . W obu modelach tylko tylna część samolotu różniłaby się rozmiarem, wpływając na rozmieszczenie pojemnika na spadochron i hamulce pneumatyczne.

Chociaż rząd szwajcarski stracił zainteresowanie projektem, prototypy zdalnie sterowanych modeli samolotów ALR Piranha dotarły do ​​fazy testów w tunelu aerodynamicznym iw locie. Skonstruowano również makietę kokpitu naturalnej wielkości. Ponadto inżynierowie opracowali nową koncepcję bunkrów lotniczych, wykorzystującą obracającą się tarczę podłogową w celu ułatwienia obsługi samolotu w hangarze. Nie zbudowano prototypu bunkra lotniczego.

Warianty

Wersja z silnikiem ALR 1 i 2 siedzenia 2

Silnik 1- i 2-miejscowy 1 w porównaniu z wersją z silnikiem 2-miejscowym 2

Piranha 1

Warianty poddźwiękowe.

Model szturmowy Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk 811 (RT172-58) o ciągu 24,6–37,4 kN (5530–8408 funtów siły) (z dopalaczem lub bez), bez radaru i o małej powierzchni 13,5 m ² (145,3 stóp kwadratowych) skrzydeł.

Piranha 2C Transonic, napędzany pojedynczym silnikiem

Piranha 2D (1)

Wersja do ataku i myśliwca przewagi powietrznej, Adour (RT172-63) o ciągu 29,2–44,9 kN (6564–10 094 funtów siły), pełna awionika i małe skrzydła o ^{powierzchni 13,5 m2} (145,3 stopy kwadratowej).

Pirania 2D (2)

Jak (1), ale z dużym skrzydłem 16 m ² (172,2 stóp kwadratowych).

Piranha 4

2 × SNECMA Turbomeca Larzac M-74/05 silniki turbowentylatorowe (15% większy ciąg przy prędkości ponaddźwiękowej niż RT172-63), krótszy i szerszy kadłub.

Piranha 5

2 × 18,4–30,2 kN (4136–6789 funtów siły) Garrett TFE 1042-7 silniki turbowentylatorowe.

Piranha 6

1 × 40,5–73 kN (9105–16 411 funtów siły) Turbo-Union RB.199 Mk.104 silnik turbowentylatorowy.

Specyfikacje

• Uzbrojenie: 1 × armata (KCA 30mm, 27mm Mauser, General Electric GE-430 30mm) Piranha 6/4 Piranha / Piranha 2D (2) / Piranha 2D (1)
• Długość: 11,57 m / 10,50 m / 10,7 m / 10,7 m
• Rozpiętość skrzydeł: 7,62m / 6,49m / 6,49m / 6m
• Wysokość: 4,25m / 4,12m
• Powierzchnia skrzydła: 22 m ² / 16 m ² / 16 m ² / 13,5 m2
• Masa własna: 4340 kg / 3800 kg
• Maks. paliwo: 2160 kg +
• Maksymalne obciążenie zewnętrzne: 3500 kg
• Normalny HOLOWANY: 7040 kg / 5900 kg
• Maksymalna masa holowana: 10.000 kg
• Prędkość maksymalna: 1,8 Macha / 1,6 Macha
• Maksymalna prędkość wznoszenia: 18 000 m/min/
• Sufit: 16 800 m
• Odległość poza: 300 m / 450 m
• Promień bojowy, lo-lo-lo, 2000 kg ładunku broni, 20 min rejsu, 5 min misja bojowa: 400 km 300 km
• awionika:
  • Ferranti FIN 1020nav / attack, dalmierz laserowy typu 105D, HUD Smith, radar Thomson-CSF Agave.
  • INS FINAS FerrantiFINAS INS 2000 Ferranti 4510 HUD, dalmierz laserowy typu 105D, radar Emerson APG-69, APG-67 lub General Electric Blue Vixen.

Bibliografia

cytatów

• Dodatek Jane's all the world's samoloty (18) , w: Flugrevue, czerwiec 1980, S. 55 f.
• Wszystkie samoloty świata Jane , Verlag McGraw-Hill, 1985, S. 205
• Leichtkampfflugzeug Pirania . W: Schweizerische Bauzeitung: Wochenschrift für Architektur, Ingenieurwesen, Maschinentechnik, Band 96, 1978, S. 636
• Suisses P-16 et autres jets . Le Temps, 1 grudnia 2011
• „Rynek lekkich myśliwców… i propozycja europejska” . Air International . Tom. 18, nie. 2. luty 1980. s. 77–81.
• Walters, Brian (listopad 1992). „Jäger Light: projekt o dekadę za wcześnie” . Air International . Tom. 43, nr. 5. s. 257–259.

Linki zewnętrzne

• Dokumentacja ALR o piranii