Niepodległość ARA (1891)
 Rzeczny pancernik Independencia
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Argentyna
| |
| Nazwa | Niepodległość |
| Imiennik | Independencia , hiszpańskie słowo oznaczające „niepodległość”. |
| Zamówione | 1889 |
| Budowniczy | Cammell Laird , Birkenhead , Wielka Brytania |
| Położony | 15 marca 1890 |
| Wystrzelony | 26 lutego 1891 |
| Zakończony | 5 marca 1892 |
| Upoważniony | 1893 |
| Wycofany z eksploatacji | 1946 (marynarka wojenna) 1968 (straż przybrzeżna) |
| Nieczynne | 1948 (marynarka wojenna) |
| Los | Złomowany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Rzeczny pancernik |
| Przemieszczenie | 2336 ton |
| Długość | 73,15 m (240,0 stóp) |
| Belka | 13,55 m (44,5 stopy) |
| Projekt | 3,96 m (13,0 stóp) |
| Napęd | 2-wałowe, 2 silniki parowe Vertical Compound , 3000 IHP (2200 kW), 4 kotły, 340 ton węgla (maksymalnie) |
| Prędkość | 11 węzłów (13 mil na godzinę; 20 km / h) |
| Zakres | 3000 mil morskich przy 10kn |
| Komplement | 160 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
ARA Independencia był pancernikiem , który służył w argentyńskiej marynarce wojennej w latach 1893-1948 oraz w argentyńskiej straży przybrzeżnej jako okręt stacji pilotowej w latach 1949-1968. Był to jeden z dziewięciu argentyńskich okrętów wojennych noszących tę nazwę.
Projekt
Independencia był pancernikiem przeznaczonym głównie do użytku przybrzeżnego i rzecznego , klasyfikowanym przez argentyńską marynarkę wojenną jako „Riverine Battleship” (hiszpański: Acorazado de Río ); w wydaniu Jane's Fighting Ships z 1902 roku został wymieniony jako „Pancernik Coast Service”.
Miał stalowy kadłub z sześcioma grodziami i taranem na dziobie , pas pancerny na dwóch trzecich długości, opancerzony pokład i opancerzony kiosk . Był napędzany dwoma pionowymi złożonymi silnikami parowymi i miał pojedynczy maszt i lejek. Maszt różnił się nieco od tego w siostrzanym Libertadzie .
Zgodnie z projektem jego główna bateria była wyposażona w dwa działa Krupp kal. 240 mm (jedno na dziobie, drugie na rufie) na stanowiskach Vavasseur chronionych osłonami pancernymi oraz po dwa szybkostrzelne działa Elswick kal. 120 mm po każdej stronie. Bateria dodatkowa miała cztery szybkostrzelne działa Nordenfelt/Hotchkiss kal. 47 mm i dwa działa Nordenfelt kal. 25 mm.
Historia
W lipcu 1889 r. Argentyńska Komisja Marynarki Wojennej w Londynie podpisała kontrakt ze stocznią Cammell Laird z Birkenhead , nakazującą budowę „dwóch dwuwałowych pancerników wyposażonych w taran do obsługi rzecznej” (po hiszpańsku: „ dos acorazados de espolón de doble hélice para servicio de ríos ”) po koszcie jednostkowym 176 000 GBP ; transakcja ta została później zatwierdzona przez Ministerstwo we wrześniu tego roku.
Drugi statek, nazwany Independencia , rozpoczął budowę w 1890 i został zwodowany w 1891; jej budowa została ukończona w latach 1892-3. W kwietniu 1893 został formalnie przyjęty przez argentyńską marynarkę wojenną pod dowództwem kapitana Edelmiro Correa. Independencia opuścił Liverpool 29 czerwca, docierając do Buenos Aires 31 lipca 1893 roku.
Independencia uczestniczyła w stłumieniu radykalnego powstania w 1893 roku . W sierpniu 1893 został skierowany na La Platę , gdzie jego załoga przyczyniła się do utrzymania porządku publicznego. 27 września brała udział w bitwie morskiej Espinillo przeciwko monitorowi Los Andes , który wspierał rewolucjonistów. Ciężka bateria główna Independencia poważnie uszkodziła statek rebeliantów, zmuszając go do poddania się; podczas gdy ona nie doznała obrażeń.
W połowie 1894 Independencia uczestniczyła w ćwiczeniach morskich w ramach 1. Dywizji; później tego samego roku dołączył do swojego siostrzanego statku Libertad i pancernika Almirante Brown .
Między 1904 a końcem 1909 Independencia została przydzielona do Wydziału Szkolenia ( hiszpański : „División Instrucción”). W 1915 został przeklasyfikowany na „okręt straży przybrzeżnej”. W latach 1917-19 została przydzielona do Służby Hydrograficznej do zadań mierniczych; w latach 1921-22 pełnił funkcję okrętu szkolnego. W latach 1923-26 trafił do rezerwy, przebudowywany na benzynę zamiast węgla. W 1927 został przeklasyfikowany jako „ kanonierka ”, aw 1929 pomagał ratować załogę i pasażerów Monte Cervantesa , kiedy ten ostatni rozbił się w pobliżu Ushuaia . Została przydzielona do Dywizji Kanonierek w 1930 roku.
W grudniu 1946 Independencia została zwolniona z argentyńskiej marynarki wojennej (dekret 22.556); jednak pozostawał w użyciu jako łódź podwodna w latach 1947-48 w bazie morskiej Mar del Plata . W 1949 roku został przeniesiony do Straży Przybrzeżnej , gdzie służył jako stacja dla pilotów na Río de la Plata ( angielski : River Plate). W 1968 roku został zwolniony z argentyńskiej straży przybrzeżnej i został sprzedany na złom w 1969 roku.
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
- Caillet-Bois, Teodoro (1944). Historia Naval Argentina (w języku hiszpańskim). Buenos Aires: Imprenta López.
- Arguindeguy, Pablo E.; Rodriguez, Horacio (1999). Buques de la Armada Argentina 1852-1899 sus comandos y operaciones (w języku hiszpańskim). Buenos Aires: Instituto Nacional Browniano.
Dalsza lektura
- Arguindeguy, Pablo (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970) (w języku hiszpańskim). Buenos Aires, Argentyna: Comando en Jefe de la Armada.
- Burzio, Humberto (1960). Armada Nacional (w języku hiszpańskim). Secretaria de Estado de Marina.
- Piccirilli, Ricardo; Gianello, Leoncio (1963). Biografías navales (w języku hiszpańskim). Buenos Aires: Secretaría de Estado de Marina. .
- Boveda, Jorge Rafael (2009). „Las maniobras Navales de 1902. La evolución de las tácticas de la Armada Argentina ante el konflikt z Chile, 1881-1902”. Boletín del Centro naval (w języku hiszpańskim) (nr 824).
- Burzaco, Ricardo i Patricio Ortíz. Acorazados y Cruceros de la Armada Argentina, 1881–1982 . Buenos Aires: Eugenio B. Ediciones, 1997. ISBN 987-96764-0-8 . OCLC 39297360 . (po hiszpańsku)