ARA Libertad (1892)
 Riverine pancernik Libertad około 1893
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Argentyna
| |
| Nazwa | Libertad |
| Imiennik | Libertad , hiszpańskie słowo oznaczające „wolność” |
| Zamówione | 1889 |
| Budowniczy | Cammell Laird , Birkenhead , Wielka Brytania |
| Położony | 1890 |
| Wystrzelony | 1892 |
| Zakończony | 1892 |
| Upoważniony | 26 listopada 1892 |
| Wycofany z eksploatacji | 1947 (marynarka wojenna) 1968 (straż przybrzeżna) |
| Los | Złomowany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Rzeczny pancernik |
| Przemieszczenie | 2336 ton |
| Długość | 73,15 m (240,0 stóp) |
| Belka | 13,55 m (44,5 stopy) |
| Projekt | 3,96 m (13,0 stóp) |
| Napęd | 2-wałowe, 2 silniki parowe Vertical Compound , 3000 IHP (2200 kW), 4 kotły, 340 ton węgla (maksymalnie) |
| Prędkość | 11 węzłów (13 mil na godzinę; 20 km / h) |
| Zakres | 3000 mil morskich przy 10kn |
| Komplement | 225 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
ARA Libertad był pancernikiem , który służył w argentyńskiej marynarce wojennej w latach 1892-1947 oraz w argentyńskiej straży przybrzeżnej jako okręt stacji pilotowej w latach 1947-1968. Był to siódmy argentyński okręt wojenny o tej nazwie.
Projekt
Libertad był pancernikiem przeznaczonym głównie do użytku przybrzeżnego i rzecznego , sklasyfikowany przez marynarkę argentyńską jako „Riverine Battleship” (hiszpański: Acorazado de Río ); w wydaniu Jane's Fighting Ships z 1902 roku został wymieniony jako „Pancernik Coast Service”.
Statek miał 73,15 m (240 ft) długości całkowitej i 70,10 m (230 ft) między pionami , szerokość 13,11 m (43 ft) i zanurzenie 3,96 m (13 ft). Wyporność wynosiła 2370 ton (2330 długich ton). Miał stalowy kadłub podzielony poprzecznymi i wzdłużnymi grodziami, z taranem na dziobie. Pas pancerny o grubości 203 milimetrów (8 cali) złożony z opancerzenia złożonego , wsparty 229 milimetrami (9 cali) drewna tekowego, biegł przez dwie trzecie długości statku. Pas miał głębokość 1,52 m (5 stóp), a jego górna krawędź znajdowała się tuż nad linią wody . Opancerzone grodzie poprzeczne znajdowały się na przednim i tylnym końcu pasa, przy czym przednia gródź miała 203 milimetry (8 cali), a tylna 152 milimetry (6 cali). Opancerzony pokład biegł wzdłuż statku i miał 25 milimetrów (1 cal) grubości nad pasem i 51 milimetrów (2 cale) grubości na końcach statku. Kiosk statku był chroniony przez 102 milimetry (4 cale) pancerza, podczas gdy główne działa były chronione przez barbety o grubości 203-127 milimetrów (8-5 cali) , zwieńczone opancerzonym kapturem o grubości 127 milimetrów (5 cali). Do dodatkowego uzbrojenia okrętu zamontowano tarcze strzelnicze o grubości 44 milimetrów ( 1 + 3 / 4 cala ).
Statek był napędzany przez dwa czterocylindrowe pionowe złożone silniki parowe o mocy 2070 kilowatów (2780 ihp), zasilane parą z czterech cylindrycznych kotłów . Dało to prędkość 14,2 węzłów (26,3 km / h; 16,3 mil / h). Statek miał jeden maszt i komin. Maszt nieznacznie różnił się od tego w siostrzanej Independencii .
Zgodnie z projektem jego bateria główna miała dwa działa Krupp kal. 240 mm (jedno na dziobie, a drugie na rufie) na stanowiskach Vavasseur chronionych osłonami pancernymi oraz po dwa szybkostrzelne działa Elswick kal. 120 mm po każdej stronie. Bateria dodatkowa miała cztery szybkostrzelne działa Nordenfelt/Hotchkiss kal. 47 mm i dwa działa Nordenfelt kal. 25 mm.
Historia
W lipcu 1889 r. Argentyńska Komisja Marynarki Wojennej w Londynie podpisała kontrakt ze stocznią Cammell Laird z Birkenhead , nakazujący budowę „dwóch dwuwałowych pancerników wyposażonych w taran do służby rzecznej” (hiszp. dos acorazados de espolón de doble hélice para servicio de ríos ) przy koszcie jednostkowym 176 000 GBP ; transakcja ta została zatwierdzona we wrześniu tego roku przez Ministerstwo.
Pierwszy statek, znany wówczas jako Nueve de Julio , a później przemianowany na Libertad , kiedy nowy krążownik otrzymał tę nazwę, rozpoczął budowę w 1890 r. I został zwodowany w 1892 r.; jego budowa została zakończona w tym roku. Po sfinalizowaniu prób, w listopadzie 1892 roku okręt został formalnie przyjęty przez argentyńską marynarkę wojenną pod dowództwem kapitana Atilio Barilariego. Opuścił Liverpool 20 grudnia 1892 i przybył do Buenos Aires 25 stycznia 1893.
W połowie 1894 okręt brał udział w ćwiczeniach morskich w ramach 1. Dywizji; później w tym samym roku dołączył do swojego siostrzanego statku Independencia i pancernika Almirante Brown .
W 1905 roku został przydzielony do badań hydrograficznych Río de la Plata (angielski: River Plate ); po czym został przeniesiony do Wydziału Szkolenia. W 1914 roku Libertad został przydzielony do szkolenia załóg nowych pancerników budowanych w Stanach Zjednoczonych ( Rivadavia i Moreno ). W 1915 roku okręt został przeklasyfikowany na „statek straży przybrzeżnej”. W latach 1918-19 Libertad był utrzymywany w rezerwie, a od 1922-23 został przydzielony jako okręt szkolny. W latach 1924-25 statek ponownie znajdował się w rezerwie, modernizowany tak, aby zamiast węgla używać paliwa ropopochodnego. W 1927 Libertad został przeklasyfikowany jako kanonierka i został przydzielony do Dywizji Kanonierek w 1930.
W grudniu 1946 Libertad został zwolniony z argentyńskiej marynarki wojennej (dekret 22.556), aw 1947 przeniesiony do Straży Przybrzeżnej , gdzie służył jako stacja dla pilotów w River Plate . W 1968 roku statek został zwolniony z argentyńskiej straży przybrzeżnej.
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
- Arguindeguy, Pablo E.; Rodriguez, Horacio (1999). Buques de la Armada Argentina 1852-1899 sus comandos y operaciones (w języku hiszpańskim). Buenos Aires: Instituto Nacional Browniano.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Caillet-Bois, Teodoro (1944). Historia Naval Argentina (w języku hiszpańskim). Buenos Aires: Imprenta López.
- „Argentyński dwuśrubowy pancerz odziany w zbroję Ram Libertad” (PDF) . Inżynier : 427–428. 18 listopada 1892.
- „Próby broni dwuśrubowej opancerzonej Ram Libertad” (PDF) . Inżynier . 13 stycznia 1893. s. 25.
Dalsza lektura
- Arguindeguy, Pablo (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970) (w języku hiszpańskim). Buenos Aires, Argentyna: Comando en Jefe de la Armada.
- Burzio, Humberto (1960). Armada Nacional (w języku hiszpańskim). Secretaria de Estado de Marina.
- Piccirilli, Ricardo; Gianello, Leoncio (1963). Biografías navales (w języku hiszpańskim). Buenos Aires: Secretaría de Estado de Marina. .
- Boveda, Jorge Rafael (2009). „Las maniobras Navales de 1902. La evolución de las tácticas de la Armada Argentina ante el konflikt z Chile, 1881-1902”. Boletín del Centro naval (w języku hiszpańskim) (nr 824).
- Burzaco, Ricardo i Patricio Ortíz. Acorazados y Cruceros de la Armada Argentina, 1881–1982 . Buenos Aires: Eugenio B. Ediciones, 1997. ISBN 987-96764-0-8 . OCLC 39297360 . (po hiszpańsku)