Adrian Bolland

Adrienne Bolland
Bolland ok. 1921
Urodzić się	( 1895-11-25 ) 25 listopada 1895 Arcueil , Île-de-France , Francja
Zmarł	18 marca 1975 ( w wieku 79) ( 18.03.1975 ) Paryż , Francja
Narodowość	Francuski
Znany z	Pierwszy lot nad Andami przez kobietę
Współmałżonek	Ernesta Vinchona
Kariera lotnicza
Słynne loty	Przez Andy, 1 kwietnia 1921 r
Licencja lotnicza	1920 Le Crotoy

Adrienne Bolland , urodzony Boland (25 listopada 1895 - 18 marca 1975) był francuskim pilotem doświadczalnym. Była pierwszą kobietą, która przeleciała nad Andami między Chile a Argentyną . Została później opisana jako „najbardziej utalentowana francuska lotniczka”, ustanawiając rekord kobiety w pętlach wykonanych w ciągu godziny. Rząd francuski ostatecznie przyznał jej Legię Honorową i inne odznaczenia. Od śmierci upamiętnia ją znaczek pocztowy Argentyny.

Urodzona w wielodzietnej rodzinie poza Paryżem, po dwudziestce została pilotem, aby spłacić długi hazardowe. Wczesne przekroczenie kanału La Manche skłoniło René Caudron , jej pracodawcę, do wysłania jej do Ameryki Południowej , aby zademonstrowała swoje samoloty, gdzie pokonała Andy, wspomagana, jak powiedziała później, wskazówką przekazaną jej przez medium . Później w swoim życiu zaangażowała się w lewicowe sprawy polityczne i ostatecznie stała się częścią francuskiego ruchu oporu .

Wczesne życie

Urodziła się w 1895 roku w Arcueil pod Paryżem, jako najmłodsza z siedmiorga belgijskich emigrantów. W dzieciństwie rozwinęła niezależną, asertywną passę, ponieważ trudno było zwrócić na siebie uwagę ojca. W domu była znana jako „mały terror”.

„Nikt nie mógł zmienić mojego zdania. Ciągle powtarzałam:„ Nie poddam się ”- wspominała później. „Dobrze mi to służyło w życiu; nigdy się nie poddałem”. Kiedy dorosła, ten popęd znalazł swoje ujście w imprezowaniu i hazardzie. Podczas sesji picia po stracie wszystkich pieniędzy na torze wyścigowym, wyraziła chęć zostania pilotem. Prezent od znajomego zaproponował jej pracę w Caudron , pierwszym francuskim producencie samolotów. Mogłaby nauczyć się latać i zarabiać, dbając o swoje problemy finansowe.

Kariera lotnicza

Bolland udał się do siedziby firmy Caudron w Le Crotoy nad kanałem La Manche w północnej Francji i zapisał się na lekcje latania. Błąd typograficzny dodał drugie „l” do jej imienia, które zachowała do końca życia. Licencję pilota zdobyła w ciągu dwóch miesięcy. Podczas gdy jej instruktorzy widzieli wielki potencjał jako pilot, na ziemi nadal trudno było się z nią dogadać, czasami fizycznie atakując tych, z którymi się nie zgadzała. Często była uziemiana z powodów dyscyplinarnych. „W samolocie stałam się inną osobą. Czułam się mała, pokorna” – powiedziała później. „Ponieważ na ziemi, prawda jest taka, że ​​byłem całkowicie nie do zniesienia”.

G.3 na wystawie w brazylijskim muzeum

Po zdobyciu licencji zaczęła pracować dla René Caudron, robiąc to, co robili inni piloci, głównie dostarczając i odbierając samoloty. Ale ona chciała polecieć dla niego własnym samolotem i powiedziała jej to. Wskazał na jedną ze swoich G.3 i powiedział, że jeśli potrafi wykonać pętlę , to ona może dla niego latać. Kiedy to zrobiła, Caudron zdał sobie sprawę, że posiadanie atrakcyjnej młodej kobiety pilotującej jego samoloty byłoby doskonałym sposobem na zademonstrowanie, jak łatwo latają. Kazał jej przelecieć nad kanałem La Manche . Po drodze udała się do Brukseli spędzić noc świętując z przyjaciółmi. Następnego ranka gazety doniosły, że obawiano się, że zaginęła na morzu. „Mogłam utonąć zeszłej nocy”, zażartowała w odpowiedzi, „ale nie w wodzie”. Następnego dnia, 25 sierpnia 1920 roku, przeleciał nad kanałem La Manche, powtarzając Harriet Quimby z 1912 roku.

Następnie Caudron poprosił ją, aby pojechała do Argentyny na loty demonstracyjne. Po przyjeździe Bolland zaczęła planować swój lot do Andów. G3, które zostały wysłane wraz z nią do Argentyny, zostały zaprojektowane do użytku jako wojskowy samolot obserwacyjny podczas I wojny światowej . Delikatne i napędzane Le Rhône o mocy 80 KM nie nadawały się do podróży, więc poprosiła Caudrona o wysłanie innych. Powiedział, że to niemożliwe. Kiedy w końcu wystartował z Mendozy 1 kwietnia 1921 r., miał 40 godzin lotu i ani mapy, ani żadnej wiedzy o okolicy.

Adrienne Bolland – El Grafico 91

pokoju hotelowym w Buenos Aires odwiedziła ją Brazylijka, która twierdziła, że ​​jest pracownicą francuskiego pochodzenia i która nigdy wcześniej nie widziała samolotu . Myślała, że ​​nieśmiała kobieta próbuje ją zniechęcić i powiedziała jej, że ma tyle czasu, ile potrzeba na wypalenie papierosa, żeby Brazylijka powiedziała to, co ma do powiedzenia. Kobieta powiedziała jej, że podczas lotu, kiedy zobaczyła jezioro w kształcie ostrygi, aby skręciła w lewo w kierunku stromej górskiej ściany, która przypominała przewrócone krzesło. „Jeśli skręcisz w prawo, jesteś zgubiony”.

Piloci próbowali przekroczyć Andy od 1913 roku, a Kongres Narodowy Chile zaoferował nagrodę w wysokości 50 000 pesos za pierwsze udane przekroczenie pasma przez Chilijczyka (jeśli żaden obcokrajowiec nie zrobił tego jako pierwszy) między 31. a 35. równoleżnikiem , gdzie leżały najwyższe szczyty. Oficer armii chilijskiej Dagoberto Godoy odebrał nagrodę w 1918 roku.

Andy w rejonie lotu Bollanda, widziane z komercyjnego samolotu w 2008 roku

Lot Bollanda był szczególnie trudny. G.3 nie mógł latać znacznie wyżej niż 4500 metrów (14800 stóp), znacznie poniżej szczytów pasma, które sięgają do 6959 metrów (22831 stóp) na Aconcagua , najwyższym szczycie Ameryki Południowej. Musiała więc latać między nimi i wokół nich oraz przez doliny, co było bardziej ryzykowną trasą niż wybrali Godoy i jej poprzednicy. Kombinezon lotniczy i piżama, którą nosiła pod skórzaną kurtką, były wypchane gazetami, które okazały się niezdolne do utrzymania jej ciepła. Samolot nie miał przedniej szyby, a naczynia krwionośne w jej ustach i nosie pękały z zimnego powietrza na tej wysokości podczas czterogodzinnego lotu.

Widząc jezioro w kształcie ostrygi, przed którym ją ostrzegano, z doliną prowadzącą po prawej stronie, zrobiła zgodnie z radą i skierowała się w stronę góry. „Musiałam wybierać; nie wiem, dlaczego zaufałam dziewczynie z Buenos Aires” – mówiła wiele lat później. „Skręciłem w lewo, myśląc sobie: pomyśleć, że rozbiję się z tak głupiego powodu”. Ale wiatr uniósł ją tuż przed uderzeniem w górę i wkrótce pojawiła się przerwa w górach, za którą rozciągały się równiny Chile . Później dowiedziała się, że młoda kobieta została do niej przysłana przez medium . „Zrób z tym, co chcesz. Nadal nie wierzę w nauki okultystyczne. Ale musisz przyznać, że trzeba trochę wysiłku, żeby nie wierzyć!”

Wylądowała w Santiago , stolicy. Wiele osób zebrało się, aby uczcić ten wyczyn. francuskiego konsula , który myślał, że to prima aprilisowy żart. Została nazwana przez celebransów „boginią Andów”, ale odrzuciła to uznanie. „Powiedziałem sobie: to jest chwała? To nic. Chwała jest nic nie warta w porównaniu z wewnętrzną radością z osiągnięcia czegoś”.

Osiągnięcie Bolland przeszło wówczas w dużej mierze niezauważone w jej ojczyźnie. Dwa lata później nowa żona René Caudrona stała się o nią zazdrosna i zmusiła męża, by ją zwolnił. W 1924 roku została kawalerem Legii Honorowej w spóźnionym uznaniu jej lotu do Andów. Kontynuowała latanie, ustanawiając rekord kobiet wynoszący 212 pętli, remisując z dziesięcioma innymi pilotami, wszystkimi mężczyznami, w wyścigu obejmującym 18 lotów i 2100 kilometrów (1300 mil) wokół Francji w następnym roku.

W 1930 roku zabrała inną kobietę na swój pierwszy lot w pobliżu Le Bourget , kiedy zepsuł się silnik. Gdy próbowała wylądować, samolot uderzył w przewody telegraficzne, zbijając go z kursu. Bolland była w stanie wylądować samolotem na dachu pobliskiej szopy i powstrzymać spanikowanego pasażera. Obie kobiety uciekły bez szwanku; samolot został uszkodzony nie do naprawienia.

Poźniejsze życie

W 1930 roku wyszła za mąż za innego lotnika, Ernesta Vinchona. Jej wojownicza natura nadal polaryzowała tych, którzy ją znali; wypadek z 1933 r., który przeżyła, został później uznany za wynik sabotażu.

Ona i jej mąż przez całą dekadę byli aktywni w lewicowych sprawach politycznych. Poparli sufrażystkę Louise Weiss , a później republikanów podczas hiszpańskiej wojny domowej . Podczas II wojny światowej pozostali we Francji i uczestniczyli w ruchu oporu .

Pozostała pokorna, jeśli chodzi o swój lot do Andów. W 50. rocznicę powstania, w 1971 roku, powiedziała dziennikarzowi, który o to zapytał, że „ostatecznie mnie to nie interesuje. Bardziej interesuje mnie to, co dzieje się teraz niż 50 lat temu”. Zmarła w Paryżu w 1975 roku.

Dziedzictwo

Oprócz nagród, które otrzymywała przez całe życie, została doceniona ostatnio. Jej imieniem nazwano ulicę i liceum w Poissy , innym przedmieściu Paryża. W 2005 roku La Poste wydała ku jej czci znaczek pocztowy. Nowy paryski tramwaj T3, który ma zostać uruchomiony 15 grudnia 2012 r., Nazwał dziewięć z 26 przystanków imionami znanych kobiet, a na bulwarze Mortier w 20. dzielnicy znajduje się jeden nazwany na jej cześć.

Bibliografia

•   Béry, Coline (29 stycznia 2016). True Birds, szukając dwóch legendarnych samolotów Adrienne Bolland . Kolekcja Corde Raide. ASIN B01B9IQBW2 .

Zobacz też

• Lista nowości w lotnictwie
• Kobiety w lotnictwie