Aeropostal Niestety Wenezuela Lot 108

Aeropostal Niestety Wenezuela Lot 108
152ay - Aeropostal DC-9-34F (CF); YV-37C@PMV;10.10.2001 (8232561272).jpg
Aeropostal McDonnell Douglas DC-9-32 podobny do tego, którego to dotyczy.
Wypadek
Data 5 marca 1991
Streszczenie Błąd pilota
Strona niedaleko La Valesa w Wenezueli
Samolot
Typ samolotu McDonnell Douglas DC-9-32
Operator Aeropostal Niestety Wenezuela
Rejestracja YV-23C
Początek lotu Międzynarodowe lotnisko La Chinita , Maracaibo , Wenezuela
Miejsce docelowe Lotnisko Santa Barbara Ed-L Delicias , Wenezuela
mieszkańcy 45
Pasażerowie 40
Załoga 5
Ofiary śmiertelne 45
Osoby, które przeżyły 0
kontuzje 0

Aeropostal Alas de Venezuela Flight 108 był lotem krótkodystansowym z międzynarodowego lotniska La Chinita w Maracaibo w Wenezueli na lotnisko Santa Barbara Ed-L Delicias, który rozbił się 5 marca 1991 roku.

Samolot

Samolotem użytym w locie 108 był McDonnell Douglas DC-9 , który służy w Aeropostal od 14 lat; samolot został wyprodukowany w 1976 roku.

„Gilotyna Los Andes”

Páramo „Los Torres” jest znany wśród wenezuelskich pilotów jako Gilotyna („ Rosyjska ruletka ”) Andów . W dosłownym znaczeniu jest to stroma, zwykle mglista góra, której piloci mieli problem z ominięciem, zanim w samolotach zainstalowano odpowiednie systemy ostrzegania o bliskości ziemi . Przed lotem 108 dwa inne samoloty komercyjne rozbiły się w pobliżu „Gilotyny”. 15 grudnia 1950 roku samolot Avensa Douglas DC-3 lecący z Meridy do Caracas rozbił się, zabijając wszystkich 28 pasażerów i 3 członków załogi. Dziesięć lat później, 15 grudnia 1960 roku, samolot Ransa rozbił się, zabijając wszystkich pasażerów.

Wypadek

Wrak YV-23C

Lot 108 wystartował z międzynarodowego lotniska La Chinita z 45 pasażerami i załogą. Kilka minut później McDonnell Douglas DC-9-32 rozbił się na zboczu mglistej góry w pobliżu „The Guillotine” w pobliżu La Valesa w sektorze La Aguada w Páramo Los Torres i stanął w płomieniach. Wszystkie 45 osób na pokładzie zginęło.

Przyczyna

Dochodzenie w sprawie wypadku wykazało, że przyczyną katastrofy był błąd pilota. Piloci nieumyślnie wprowadzili niewłaściwy radial do swojego systemu nawigacyjnego i zboczyli z kursu. Z powodu mgły w okolicy piloci nie wiedzieli, że są na kursie kolizyjnym z górą.

W kulturze popularnej

23 lutego 2008 r. Globovisón krótko wspomniał o wypadku, relacjonując raport z lotu 518 Santa Bárbara Airlines .

Podobieństwa z lotem 518 Santa Barbara Airlines

Inne szczątki YV-23C

W dniu 21 lutego 2008 r. Santa Bárbara Airlines Flight 518 , ATR 42 , rozbił się na wrzosowisku „Los Conejos”, kilka minut po starcie z lotniska Alberto Carnevalli w Meridzie. W wypadku zginęło 43 pasażerów i trzech członków załogi. Szczątki samolotu znaleziono następnego dnia w paśmie górskim, około 10 kilometrów na północny wschód od Meridy, na wysokości 12 000 stóp (3700 m). Nie znaleziono żadnych ocalałych. Po wypadku firma rozpoczęła nowy program public relations i zmieniła markę SBA Airlines. Podobnie jak lot 108, lot 518 Santa Bárbara Airlines nie miał dokładnych informacji o trasie, którą leciał.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aeropostal_Alas_de_Venezuela_Flight_108&oldid=1140665743 ”