Alaina Gerbaulta
 Gerbault (z prawej) w 1929 roku
| |
| Pełne imię i nazwisko | Alain Jacques Georges Marie Gerbault |
|---|---|
| Kraj (sport) | Francja |
| Urodzić się |
17 listopada 1893 Laval, Mayenne , Francja |
| Zmarł |
16 grudnia 1941 (w wieku 48) Dili , Timor Portugalski Zmarły |
| gry pojedynczej | |
| Wielkiego Szlema w grze pojedynczej | |
| Francuski Otwarty | 2R (1931) |
| Wimbledon | 2R (1921) |
| My otwarci | 3R (1924) |
| Inne turnieje | |
| WHCC | 3R (1922) |
| Gra podwójna | |
| Grand Slam podwaja wyniki | |
| Wimbledon | 3R (1920) |
| WHCC | F. (1921) |
Alain Jacques Georges Marie Gerbault (17 listopada 1893 - 16 grudnia 1941) był francuskim żeglarzem , pisarzem i mistrzem tenisa , który samotnie opłynął świat dookoła . W końcu osiadł na wyspach południowego Pacyfiku , gdzie napisał kilka książek o sposobie życia wyspiarzy. Jako tenisista zajął piąte miejsce we francuskich rankingach w 1923 roku.
Wczesne życie
Alain Gerbault urodził się 17 listopada 1893 roku w Laval, Mayenne , w rodzinie z wyższej klasy średniej. Większość młodości spędził w Dinard , niedaleko starożytnego portu St. Malo ; spędzał lato grając w tenisa i piłkę nożną , a także polując i wędkując. Na studiach studiował inżynierię lądową . Miał brata, z którym prowadzili fabrykę wapna w Laval.
W wieku dwudziestu jeden lat Gerbault wstąpił do Latającego Korpusu, służąc jako oficer; pod koniec wojny był odznaczonym bohaterem. Po wojnie zajął się tenisem, zostając mistrzem Francji, a także brydżem , w którym osiągnął międzynarodowy ranking. Pomimo swoich osiągnięć wciąż szukał czegoś, co mogłoby zrobić ze swoim życiem i rozważał próbę przelotu nad Oceanem Atlantyckim .
, aby grać w tenisa, natknął się na Firecrest , stary zaprojektowany przez Brytyjczyków 39-metrowy wyścigowy slup gaflowy w Southampton . Już wtedy bawił się pomysłem żeglowania na duże odległości, więc kupił łódź i spędził mniej więcej rok, żeglując nią po Cannes .
Ognisko
Łódź, w której dokonano opłynięcia, nazywała się Firecrest. Był to angielski krążownik wyścigowy zaprojektowany przez Dixona Kempa i zbudowany przez PT Harrisa w Rowhedge w hrabstwie Essex w 1892 roku. Miał 39 stóp ogółem, 31 stóp 6 cali na linii wodnej, szerokość 8 stóp 6 cali i wyporność 12 ton. . Była długa i wąska, miała głęboki kil i trzy i pół tony ołowiu jako balast.
6 czerwca 1923 roku Gerbault wyruszył z Gibraltaru na swojej łodzi Firecrest, aby w pojedynkę okrążyć świat. Przeprawa przez Atlantyk w małej łódce nadal uchodziła za duże i ryzykowne przedsięwzięcie, a Gerbault nie był dobrze przygotowany do rejsu, ani pod względem wyposażenia, ani doświadczenia. Chociaż przejście było niezwykle uciążliwe i nękane licznymi awariami sprzętu, dotarł do Nowego Jorku po 101 dniach na morzu. Chociaż nie był pierwszą osobą, która samotnie przepłynęła Atlantyk, został powitany jak bohater i został odznaczony Medalem Błękitnej Wody przez Cruising Club of America za swoje osiągnięcie. Podczas pobytu w Nowym Jorku zaczął pisać książkę The Fight of the Firecrest . Pozostawiając łódź w tyle, udał się w podróż do domu do Francji, podczas której został odznaczony Legią Honorową za swoją podróż.
Firecrest przeszedł gruntowny remont w Nowym Jorku, w tym konwersję z gafla na platformę bermudzką . We wrześniu 1923 roku Gerbault opuścił Nowy Jork , aby kontynuować opłynięcie, kierując się najpierw na Bermudy . Przybył do Colón w Panamie 1 kwietnia 1924 roku i po przejściu przez Kanał Panamski wszedł i wygrał tenisowe mistrzostwa Panamy. Wypłynął ponownie 31 maja 1924 roku i po zatrzymaniu się na Galapagos dotarł do Mangareva w Polinezji Francuskiej , po 49 dniach na morzu. Następnie odwiedził Markizy , Tuamotu i Tahiti . W tym czasie zaczął obszernie pisać o historii i społeczeństwie wysp Pacyfiku oraz krytykować kolonialną eksploatację tubylców.
Po dalszym montażu Firecrest ponownie wypłynął w rejs 21 maja 1926 roku, zatrzymując się na Bora Bora , Samoa i Wallis Islands, gdzie łódź została poważnie uszkodzona podczas wichury. Dzięki sławie Gerbault do tego czasu był w stanie zapewnić sobie znaczną pomoc w ratowaniu i naprawie łodzi, a 9 grudnia Gerbault ponownie wypłynął. Udał się stopniowo do Cieśniny Torresa , a stamtąd na Ocean Indyjski , gdzie odwiedził Wyspy Kokosowe (Keelinga) , Mauritius i Madagaskar , docierając do Durbanu na Boże Narodzenie 1927 roku.
Gerbault okrążył Przylądek Dobrej Nadziei i popłynął na północ, zatrzymując się na Wyspach Świętej Heleny , Wyspach Wniebowstąpienia i Wyspach Zielonego Przylądka, gdzie spędził dziesięć miesięcy pracując nad kolejną książką. 6 maja 1929 roku ostatecznie popłynął do domu, zatrzymując się na Azorach , a 21 lipca wpłynął do portu w Cherbourgu . Otrzymał powitanie innego bohatera za swoje okrążenie, trzecie samotne okrążenie świata, podczas którego spędził 700 dni na morzu i pokonał ponad 40 000 mil.
Galeria Firecrest
Ognisko
Plan żaglowca Firecrest
Układ wnętrza Firecrest
Gerbault w głównej zejściówce
Pożar w Monako
Firecrest w Nowym Jorku
Gerbault na pokładzie rufowym z ręką na sterze
L’Alain Gerbault
.jpg)
Po powrocie do domu Gerbault szybko odkrył, że tęskni za wyspami Pacyfiku i postanowił tam wrócić. Firecrest był już mocno zużyty, więc postanowił zbudować nową łódź. Ta łódź była Colin Archer . Od dawna podziwiał norweskie łodzie ratownicze i pilotowe zaprojektowane przez Colina Archera , a plany łodzi ratowniczych zostały opublikowane w książce Keble Chattertona . Znał też łodzie Williama Atkina typu Colin Archer i na ich podstawie Gerbault zaprojektował własną wersję. Łódź osiągnęła 10,40 m długości nad pokładem (34 stopy), szerokość 3,20 m (10,5 stopy), stępka balastowa o masie 3,5 tony i wyporność 10 ton. Kil został później zmniejszony do 2,75 tony z powodu dużej ilości ciężkiego sprzętu przewożonego na pokładzie.
Łódź została zbudowana przez stocznię Paula Jouëta i zwodowana 4 czerwca 1931 w Sartrouville i ochrzczona jako L'Alain Gerbault.
Poźniejsze życie
L'Alain Gerbault miał międzynarodowy znak wywoławczy OZYU, stąd tytuł jego ostatniej książki, wydanej pośmiertnie. Ponownie popłynął na południowy Pacyfik i zniknął z oczu opinii publicznej, spędzając lata wędrując od wyspy do wyspy. Napisał kilka książek o życiu na wyspach i krytyce współczesnego zachodniego stylu życia.
Gerbault zmarł 16 grudnia 1941 roku w Dili w Timorze Wschodnim na tropikalną gorączkę. Jego śmierć nie była szeroko opisywana aż do 22 sierpnia 1944 roku, ponad trzy lata później. Późniejszy raport sugeruje, że był więziony przez Japończyków. W 1947 r. jego ciało zostało wydobyte i pochowane na Bora Bora, gdzie wzniesiono mu pomnik.
Grobowiec Alaina Gerbaulta w Vaitape na Bora Bora pierwotnie znajdował się na nabrzeżu, ale późniejszy rozwój i budowa obiektów portowych oznaczają, że jego grób znajduje się z boku budynku targowego. Miejscowi planują przenieść jego grób w nowe miejsce.
Pracuje
- Walka Firecrest: zapis samotnego rejsu ze wschodu na zachód przez Atlantyk , Alain Gerbault, Nowy Jork, D. Appleton and Co., 1926.
- W poszukiwaniu słońca: dziennik „Firecrest” , Alain Gerbault, Londyn, Hodder and Stoughton, 1930.
- Ewangelia słońca , Alain Gerbault, Londyn, Hodder i Stoughton, 1933.
- Un paradis se meurt (Le Grand dehors) , Paryż, Éditions Self (impr. de Le Moil et Pascaly), 1949.
- OZYU: „dziennik dernier” , Alain Gerbault, Paryż, Bernard Grasset, 1952.
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Alainem Gerbaultem w Wikimedia Commons - Gerbault and the Firecrest Ilustrowany artykuł o przygodach Gerbaulta
- „Długa droga przez Atlantyk”, październik 1931, Popular Mechanics
- Alain Gerbault na Wimbledonie
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Inny | |