Alexander Arbuthnot (parowiec z łopatkami)
.jpg) PS Alexander Arbuthnot
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Australii
| |
| Nazwa | Aleksander Arbuthnot |
| Imiennik | Aleksander Arbuthnot |
| Operator | Łopatkowe parowce Echuca |
| Port rejestru | Melbourne , Wiktoria |
| Budowniczy | C Felshawa |
| Wystrzelony | 31 maja 1923 r |
| Czynny | 1923 |
| Nieczynne | 1947 |
| Przywrócony | 1994 |
| Port macierzysty | Echuca , Wiktoria |
| Identyfikacja | 151809 |
| Pseudonimy | AA , Arbuthnot |
| Status | Statek turystyczny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | prom |
| Przemieszczenie | 46 długich ton (47 ton ) |
| Długość | 76 stóp (23 m) |
| Belka | 15 stóp 3 cale (4,65 m) |
| Projekt | 2 stopy 3 cale (0,69 m) |
| Napęd | Ruston & Hornsby opalany drewnem , 10 KM (7 kW) |
| Prędkość | 6 mil na godzinę (9,7 kilometrów na godzinę) |
| Pojemność | 47 pasażerów |
Alexander Arbuthnot to ostatni parowiec wiosłowy zbudowany jako łódź robocza w erze handlu łodziami rzecznymi na rzece Murray w Australii.
Historia statku
Statek został zbudowany przez tartak Arbuthnot w Koondrook w 1916 roku jako barka i nazwany na cześć założyciela tartaku. Został wyposażony w silnik i nadbudowę w 1923 roku. Silnik został zbudowany przez firmę Ruston & Hornsby z Anglii i był kiedyś używany we wcześniejszej łodzi o nazwie The Glimpse . Statek holował puste barki do pobliskiego lasu, aby zebrać kłody; następnie z powrotem do młyna, gdzie kłody były cięte na kawałki drewna. Barki holowane w górę rzeki można było zostawić do załadunku, a następnie płynąć z powrotem z prądem, podczas gdy parowiec wracał do młyna i zabierał kolejną barkę w dół rzeki. Łódź pracowała w młynie do lat czterdziestych XX wieku.
W 1942 roku Alexander Arbuthnot został zastąpiony przez PS Hero i sprzedany firmie Barmah Charcoals of Barmah . Tam transportował węgiel drzewny z lasów Yielima i Barmah do Echuca. W lipcu 1942 roku doniesiono, że Arbuthnot wrócił z Picoli , aby wyładować 700 worków (ponad 15 ton) węgla na wagon kolejowy przy nabrzeżu Echuca - czynność, której nie widziano od kilku lat. Na początku września 1942 r. odnotowano, że dostarczył 946 worków węgla drzewnego z Yielimy. Statek został następnie kupiony przez George'a Newmana, wspólnika firmy, w 1943 roku. AA zatonął przy swoim miejscu cumowania w 1947 roku, kiedy rzeka zaczęła szybko się podnosić.
Parowiec łopatkowy pozostawał przez dłuższy czas częściowo zanurzony, w wyniku czego nadbudówka została zniszczona. Akcja ratunkowa rozpoczęła się w 1972 r., A statek został ponownie wypłynięty z wody 31 grudnia 1972 r. Kadłub został rozebrany i przetransportowany do Barmah, po czym przewieziono go do Shepparton i przywrócono do pierwotnego projektu. Był używany w parku rozrywki International Village w Shepparton, podczas wycieczek wokół sztucznej fosy o szerokości 100 stóp. W 1989 roku Alexander Arbuthnot został kupiony przez Radę Miasta Echuca w celu dalszej renowacji przez Port Echuca. Został odrestaurowany w Echuca w 1991 roku przez miejscowego szkutnika Kevina Hutchisona, w tym nowe poszycie i poszycie kadłuba, nową nadbudówkę i nowy kocioł. Obecnie Alexander Arbuthnot przewozi 47 pasażerów na rejs i jest najmłodszą jednostką floty Portu Echuca. Średnio przewozi ponad 25 000 gości rocznie.
Do 2010 roku oryginalny silnik Rustona Hornby'ego został wyremontowany i nadal napędza łódź. W 2015 r. Shire of Campaspe zatwierdziło dodatkowe 65 000 USD na naprawy pokładu statku Alexander Arbuthnot . Łącznie z tymi funduszami, całkowity wkład Rady w odbudowę statku w tym okresie wyniósł 492 621 USD.